Le site WEB du Prius Touring Club Rassemblement Normandie 2020  

Précédent   Forum Prius Touring Club > Tout sur les véhicules qui nous intéressent > Toyota Auris Touring Sports HSD
S'inscrire FAQ Banque d'images Membres Calendrier Marquer les forums comme lus

Réponse
 
Outils de la discussion Modes d'affichage
Vieux 28/05/2015, 12h43   #141
Tchef
Junior
Modèle: Auris TS HSD dynamique 15"
 
Date d'inscription: février 2014
Localisation: St Etienne
Messages: 23
J'aime: 11
Remercié 17 fois dans 7 messages
Par défaut Feux de stop

Bonjour à tous,

Je me permet de réagir suite à la discussion sur le freinage régénératrice, notamment sur la très bonne l'expliquation (comme d'habitude) de Xenon31.

Sur la génération en préconisant l'efficacité, c'est à dire en appuyant que légèrement sur la pédale de frein, les feux de stop ne s'allument uniquement lorsque la voiture ralentie fortement.

J'ai fait pas mal de testes sur de fortes pentes (et moins forte aussi) (et de nuit qui me permettait de voir si les feux de stop sont allumés ou pas), et j'ai fait le constat suivant :

Lorsqu'on appuie sur les freins et que la voiture ne ralentie pas => pas de feux de stop.

Lorsqu'on appuie sur les freins et que la voiture ralentie légèrement => pas de feux de stop.

Lorsqu'on appuie sur les freins et que la voiture ralentie plus fortement qu'un frein moteur d'une voiture conventionnelle => les feux de stop s'allument.
Tchef est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à Tchef de la part de :
Xenon31 (28/05/2015)
Vieux 28/05/2015, 13h44   #142
caliente
Prius Touring Club

Modèle: Auris Touring Sport HSD 17" 2014
 
Avatar de caliente
 
Date d'inscription: mai 2015
Localisation: Mions (69)
Messages: 263
J'aime: 95
Remercié 112 fois dans 67 messages
Par défaut

oui très bonne explication de Xenon31

ceci dit concernant l'allumage des feux stops, sur ma précédente voiture (opel astra) c'était pareil, un coup de frein très léger pour un ralentissement minime n'allumait pas les stops.
j'en avais déduit que c'était un problème de contacteur (genre il faut que la profondeur d'appui sur la pédale soit suffisante pour que le contact se fasse, pour éviter que les stops s'allument pour rien si on a le pied qui effleure la pédale sans volonté de freiner). Mais comme je suis nul en mécanique, je suis loin d'être convaincu par ma propre explication, sauf que ça marcherait aussi pour ce que tu décris.
caliente est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 18/06/2015, 19h59   #143
Fanrav4
Participant hyperactif
Modèle: Rav4
 
Date d'inscription: mai 2010
Localisation: Marne la vallée.
Messages: 664
J'aime: 241
Remercié 80 fois dans 41 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par vince_007 Voir le message
Salut,

Ca y est, j'ai reçu mon Auris TS Style HSD LCA ce jeudi.







Pour rappel, je sort d'une Prius + dynamique 16" que j'ai gardé 18 mois et je n'ai qu'un enfant de 4 ans. Je voulais un grand coffre car je fait de la compétition de buggy 1/8 et ya du matos à trimbaler.

Les + par rapport à la P+ de mon point de vue:
- Le look extérieure carrément plus dynamique et moderne, c'est une histoire de gout mais moi je préfère les breaks aux monospaces ou SUV.
- La finition de l'habitacle est largement au dessus de la P+, c'était difficile de faire moins bien en même temps. Les matériaux semblent plus solide et moins sensible aux rayures.
- L'insonorisation est également bien meilleure de tous point de vue: moteur, roulement, air etc... Malgré les 17" en 225 de large, le niveau sonore est bas même à 130 Km/h.
- Le système HSD est plus discret sur ce modèle, je pense que c'est la toyota la plus aboutie de ce côté là. Pour avoir essayé une P3, possédé une P+ et une Yaris HSD (2 mois en location avant l'auris), c'est celle qui mouline le moins. En tout cas en sensation et à l'oreille, c'est le principale.
- Le coffre mieux foutu que sur la P+ avec une hauteur sous tablette normal et des rangements inférieures pratiques. Le coffre devient géant si on retire le bac AV et qu'on descend la tablette AR. Il est plus profond mais moins large que sur la P+, au final, je le trouve plus logeable.
- La position de conduite beaucoup plus à mon gout, plus basse et plus de place pour les jambes du conducteur, le pédalier est loin au fond ce qui permet d'avoir le volant plus proche tout en ayant les jambes presque tendues. Position que je pouvais pas avoir dans la P+, j'avais les genoux dans le tableau de bord (1m82).
- Côté confort, je suis agréablement étonné, je m'attendais à plus de fermeté mais finalement c'est plutôt confortable même avec les 17". Par rapport à la P+, il y a clairement moins de roulis et de tangage, côté souplesse je dirais que c'est pareil.
- La ventilation est plus silencieuse que sur la P+. Sur cette dernière, je l'ai trouvé trop bruyante sur la petite vitesse.
- Des radars de stationnement enfin intégré d'origine avec l'affichage des distances au tableau de bord.
- Un logement à lunette au plafond suffisamment grand pour recevoir des solaires type sport enveloppante.
- Plus de rangement dans l'habitacle avec une boite à gant plutôt grande mais toujours pas réfrigérée.
- Les rétros qui se rabattent tout seul quand on verrouille la voiture.

Les - par rapport à la P+ de mon point de vue:
- Pas d'affichage de la vitesse en digital, débile quand on a un afficheur LCD multifonction entre les compteurs.
- Pas de roue de secours, de cric et de clé d'origine, j'ai dû acheter une galette et tout le kit en plus.
- Pas de pare soleil sur les vitres AR, bon les vitres sont plutôt foncées mais l'été ça permet aux enfant de rester au frais.
- La climatisation semble moins performante sur l'Auris mais c'est peut être lié aux sorties d'airs plus petites et moins nombreuses.
- Le store du toit panoramique ne se ferme pas tous seul quand on ferme la voiture.
- Pas de miroir angle mort sur le rétro conducteur alors qu'il y est sur la P+.
- Les feux de routes et de croisement moins performant que sur la P+, surtout sur les côtés. Limite dangereux ça !


Globalement, je ne regrette absolument pas ma P+, c'est même le contraire. Heureux avec ma nouvelle Auris.
Côté consommation, c'est un peu prématuré car l'Auris n'a que 170Kms mais elle semble faire environ 0.3 à 0.5L de moins sur le même parcours.
Bonsoir.

Pourrais-tu refaire un petit bilan ?
Je pense que cela devrait intéresser les membres et les visiteurs du forum..
Fanrav4 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 15/11/2015, 23h48   #144
525dae39
Participant trés actif
Modèle: Auris TS Nov 2015 - Toyota Yaris HSD Style
 
Date d'inscription: octobre 2012
Localisation: Toulouse
Messages: 352
J'aime: 165
Remercié 88 fois dans 55 messages
Par défaut

Bonsoir, voila, bon de commande signé pour une Touring Sport !

Et dire que je l'ai même pas essayée... enfin si, j'ai essayé une non restylée mais il parait que la MC chouchoute davantage les oreilles... Bref ce sera une surprise !
__________________
Ma 1ère expérience hybride : Prius + Lounge
Auris Touring Sport HSD depuis le 25/11/2015


14100kms
4.97l/100
http://www.spritmonitor.de/fr/detail/729990.html
525dae39 est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à 525dae39 de la part de :
Belgo HSD (16/11/2015)
Vieux 17/11/2015, 01h52   #145
Robain
Prius Touring Club

Modèle: prius +
 
Date d'inscription: juin 2014
Localisation: ransart ville charleroi
Messages: 11 075
J'aime: 7 194
Remercié 4 527 fois dans 2 874 messages
Par défaut

Bref ce sera une surprise ! Elle se branche sur prise ? suis parti dormir.
__________________
toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
Robain est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à Robain de la part de :
525dae39 (17/11/2015)
Vieux 17/11/2015, 10h30   #146
525dae39
Participant trés actif
Modèle: Auris TS Nov 2015 - Toyota Yaris HSD Style
 
Date d'inscription: octobre 2012
Localisation: Toulouse
Messages: 352
J'aime: 165
Remercié 88 fois dans 55 messages
Par défaut

Ageasson sort de ce corps !

Je te le dis lundi prochain dès que j'irai la récupérer !
__________________
Ma 1ère expérience hybride : Prius + Lounge
Auris Touring Sport HSD depuis le 25/11/2015


14100kms
4.97l/100
http://www.spritmonitor.de/fr/detail/729990.html
525dae39 est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à 525dae39 de la part de :
Robain (17/11/2015)
Vieux 03/12/2015, 14h04   #147
525dae39
Participant trés actif
Modèle: Auris TS Nov 2015 - Toyota Yaris HSD Style
 
Date d'inscription: octobre 2012
Localisation: Toulouse
Messages: 352
J'aime: 165
Remercié 88 fois dans 55 messages
Par défaut Mon 1er bilan !

Bonjour,

Voici mon ressenti après 1000 kms au volant de ma nouvelle Auris TS. Elle remplace ma Prius+ et c’est donc surtout des comparaisons que je vais énumérer ici.

Confort général : à taille de pneus identiques (17 pouces), l’Auris est plus confortable : les suspensions sont mieux travaillées, les sièges mieux dessinés et offrent un meilleur maintien. Il me manque, et c’est vraiment dommage le réglage lombaire. Sur la version Design il n’y a même pas le réglage manuel et mon dos n’est pas à l’aise. Je pense ne pas avoir encore trouvé la bonne position pourtant je ne suis pas géant (1m80). La position semi-haute de la Prius ne me manque pas tant que ça…
La tenue de route est bien plus précise sur l’Auris. La P+ était également très performante mais l’Auris est plus incisive, plus « sportive », c’est vraiment agréable avec un peu moins de roulis.
è avantage donc pour l’Auris, avec quelques réserves sur de longs trajets puisque ma version Design n’intègre pas le réglage lombaire

Silence de fonctionnement : alors là pas photo, l’Auris s’en sort largement mieux. Les bruits de roulements sont mieux maitrisés, le moteur est vraiment inaudible en usage normal. Les fortes accélérations restent sonores mais beaucoup plus feutrées, rien à voir avec la P+ qui braillait pas mal.
Sur trajet identique, du fait je pense de son plus faible poids, l’Auris ne tape pas dans le Power. Je peux rester en zone éco et appréhender les légères côtes sur mon allant, et surtout sans que la vitesse diminue. Là c’est nickel parce que la conso va s’en ressentir je suppose, et je’ai pas à écouter le moteur partir dans les tours pour réussir à conserver ma vitesse.
è Net net net avantage pour l’Auris

Connectivité / autoradio : j’ai perdu le GPS. A 600€ ça fait cher, le téléphone me suffit. Dommage que le Mirrorlink ne fonctionne pas avec les téléphones récents. Tant pis pour l’affichage du GPS sur l’écran central.
Le Bluetooth (pour le téléphone) fonctionne sans problème sur les 2 voitures. Gros avantage par contre niveau musique sur l’Auris : dorénavant toute ma bibliothèque / titres / album s’affiche parfaitement sur l’écran ! La P+ à ce niveau-là était à la ramasse : j’étais obligé de sélectionner l’album sur le téléphone pour qu’il soit lu par la voiture. Un peu galère.

Le son JBL de la P+ était par contre au top. Je m’aperçois du changement aujourd’hui avec l’écoute sur du « standard » Auris. Le son dans les graves est très lourd, bourdonnant. Les mediums quand on les pousse sont nasillards… seuls les aigus s’en sortent assez bien. Les 8 hauts parleurs de la P+ me manquent mais c’est pas vital, finalement.
La réactivité des 2 écrans est très appréciable. J’aime bien le côté dénudé de l’Auris avec ses boutons tactiles.
è Gros avantage pour l’Auris pour l’accès aux titres
è Gros avantage pour la P+ pour le son JBL

Espace à bord : on ne peut pas comparer 2 voitures différentes. La P+ l’emporte au niveau du volume de l’espace à bord. C’est normal c’est un véhicule familial typé monospace. L’auris fait pâle figure niveau largeur aux coudes / genoux et habitabilité au sens général.
Avec ses 7 sièges individuels, la P+ dépannait bien de temps en temps il va falloir s’y habituer.

L’Auris je pense est dans la bonne moyenne des compactes break, les familles de 4 (comme nous) pourront largement s’y accomoder. Au-delà, la P+ s’impose.

Ah oui une bonne idée sur l’Auris : une prise entre les sièges c’est parfait pour alimenter les tablettes des gamins, d’autant qu’il rest encore celle dans le coffre !

Le nombre de rangement dans l’Auris est limité mais pas plus que dans la P+. Sous l’accoudoir avant il y a de quoi bien dépanner dans l’Auris, contrairement à l’espace ultra confidentiel proposé sur la P+ . Un range lunette bien pensé aussi dans l’Auris et une bonne boite à gants rattrape le double rangement de tableau de bord de la P+

Je suis enfin content que les prises AUX / USB soient enfin accessibles sans me casser en 4 !

Le coffre quant à lui est vraiment mieux conçu sur l’Auris. Les 2 offrent sensiblement le même volume mais l’Auris propose un aménagement plus poussé et mieux pensé. Enfin la tablette se positionne à une hauteur normale ! Le double fond du coffre de l’Auris est lui aussi super bien pensé, avec des casiers qui permettent de ranger des tas de petites choses. Et à la limite, si on a besoin d’un peu plus de hauteur, pour les vacances par exemple, il suffit de virer ce double fond pour grappiller presque 10 cms de hauteur supplémentaire !! Génial.
Ce double fonds ne sert en fait qu’à ce que le plancher soit plat lorsque les sièges arrières sont rabattus.
è Espace à bord avantage normal à la P+
è Coffre et rangements : volume similaire mais aménagement mieux pensé sur l’Auris

Consommation : je ne suis pas medium mais je pense que je vais arriver très facilement aux 1000 kms d’autonomie sur un plein. L’ODB m’affiche sur ce premier plein 5l/100, alors que les températures sont très froides cette semaine. Avec la P+ je serai à 5.5, c’est certain.
La voiture est neuve, il fait froid, donc oui, les 1000 kms sur un plein c’est pour cet été, c’est certain !
La Prius m’a quand même fait un bon 950 kms donc les appétits de ces 2 voitures sont quand même très mesurés.

Attention en revanche, le dernier ¼ de litre affiché par la jauge disparait en quelques kilomètres, c’est assez déroutant.
La réserve s’est allumée alors qu’il me restait environ 50 kms d’autonomie sur l’ODB.

è L’auris étant plus légère, l’avantage revient donc logiquement à l’Auris.

Pas de comparatif sur le look, c’est tellement subjectif… j’ai jamais trouvé la P+ moche, au contraire. Je trouvais sa ligne réussie (avant restylage).
L’Auris devient une voiture banale au look sympa mais qui va se fondre dans la circulation plus facilement que la P+, un peu haute sur pattes.

Mon bilan est pour l’instant très satisfaisant. Je savais en passant sur un break compact que j’allais perdre sur certains points, mais que j’allais gagner sur d’autres. Je l’ai achetée en connaissance de cause donc aucun regret pour l’instant.

Merci de m’avoir lu !
__________________
Ma 1ère expérience hybride : Prius + Lounge
Auris Touring Sport HSD depuis le 25/11/2015


14100kms
4.97l/100
http://www.spritmonitor.de/fr/detail/729990.html
525dae39 est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à 525dae39 de la part de 6
Belgo HSD (03/12/2015), folken (16/01/2016), MaxHSD (29/05/2016), philiprius (03/12/2015), Sandoli (04/12/2015), yoyo59 (03/12/2015)
Vieux 27/05/2016, 14h20   #148
skall2015
Junior
Modèle: Pas encore d'hybride
 
Date d'inscription: octobre 2015
Localisation: Dakar
Messages: 8
J'aime: 8
Remercié 2 fois dans 2 messages
Question

Bonjour,

Comment faites vous pour faire 950km avec un plein ? Je demande ça sans être utilisateur (pas encore...) d'une HSD, mais j'ai cru lire à plusieurs reprises 750km en moyenne...et que les gens dépassaient cette valeur en continuant à tirer sur la réserve (qui semble assez conséquente), est ce votre cas?
skall2015 est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à skall2015 de la part de :
seb08 (30/05/2016)
Vieux 27/05/2016, 15h21   #149
daniel-51
Participant hyperactif
Modèle: Prius II SOLPACK JBL de 2007
 
Avatar de daniel-51
 
Date d'inscription: mars 2008
Localisation: marne, Chalons en Champagne
Messages: 2 179
J'aime: 1 384
Remercié 1 557 fois dans 737 messages
Par défaut

Quand la réserve s'allume, il reste encore 6 litres, donc plus de 100km
__________________
Daniel
ma consomation sur spritmonitor.dehttp://images.spritmonitor.de/330829.png
Mon record sur : PDRCA : 2,9 l/100km PDRIDF : 3,3 l/100km PDRBN : 3,6 l/100km
daniel-51 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 29/05/2016, 01h26   #150
netsu
Participant hyperactif
Modèle: P3 lounge TOS 2009 et un MSUPER 680Wh Gotway :)
 
Avatar de netsu
 
Date d'inscription: décembre 2014
Localisation: Dax
Messages: 700
J'aime: 504
Remercié 469 fois dans 267 messages
Smile

Citation:
Envoyé par skall2015 Voir le message
Bonjour,

Comment faites vous pour faire 950km avec un plein ? Je demande ça sans être utilisateur (pas encore...) d'une HSD, mais j'ai cru lire à plusieurs reprises 750km en moyenne...et que les gens dépassaient cette valeur en continuant à tirer sur la réserve (qui semble assez conséquente), est ce votre cas?
950kms, c'est les pros de l'éco conduite en Prius 2 sur des parcours longs qui s'y prêtent bien et quand il fait pas trop froid.
Moi, c'est souvent réserve à 550 kms avec ma P3, surtout quant j'ai les barres et du bazar sur le toit. Ma consommation varie de 3,5 à 8l/ 100kms selon climat, trajet et chargement. Noter que mon réservoir est plus petit que celui de la P2.
A ma connaissance, je suis un des rare (avec certains "journalistes" auto) à atteindre les 8l/100kms en P3 sur grands trajets.
netsu est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à netsu de la part de :
Etienne (29/05/2016)
Vieux 29/05/2016, 02h45   #151
Etienne
Participant hyperactif
Modèle: Prius 2 de 2005 équipée GPL, Pioneer et Hertz
 
Date d'inscription: juillet 2014
Localisation: Gembloux (Belgique)
Messages: 736
J'aime: 3 636
Remercié 955 fois dans 364 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par netsu Voir le message
950kms, c'est les pros de l'éco conduite en Prius 2 sur des parcours longs qui s'y prêtent bien et quand il fait pas trop froid.
Moi, c'est souvent réserve à 550 kms avec ma P3, surtout quant j'ai les barres et du bazar sur le toit. Ma consommation varie de 3,5 à 8l/ 100kms selon climat, trajet et chargement. Noter que mon réservoir est plus petit que celui de la P2.
A ma connaissance, je suis un des rare (avec certains "journalistes" auto) à atteindre les 8l/100kms en P3 sur grands trajets.
Et sans oublier utilisation de pneus basse résistance au roulement, surgonflage des pneus, économie maxi d'utilisation de la clim et du chauffage, etc...

Si tu utilises la voiture avec les pneus d'origine, gonflés normalement, voiture chargée, clim et chauffage allumés, vent, temps humide, voiture chargée, les consommations montent

Ceux qui font plus de 900 km sont des passionnés qui ont appris à le faire (grâce au forum)

Mais autant l'été nos consommations passent parfois sous les 4l/100 rassure toi en hiver par temps humide avec du vent, on dépasse régulièrement les 6l malgré nos pneus et nos techniques de conduite (sans parler de prendre l'autoroute ou de mettre un coffre de toit)

Mais évidemment, on n'en parle beaucoup moins sur le forum vu que ce qu'on cherche, ce sont les records.

Quand j'ai acheté ma première hybride, le vendeur m'a tout de suite annoncé la couleur concernant la consommation annoncée. Il m'a dit que je devais plutôt m'attendre à 5 à 6l/100 et qu'il ne connaissait personne qui avait une moyenne de 4l/100.

Dernière modification par Etienne ; 29/05/2016 à 11h28
Etienne est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à Etienne de la part de :
netsu (02/06/2016)
Vieux 29/05/2016, 13h12   #152
MaxHSD
Participant trés actif
Modèle: Auris 1 HSD premium
 
Avatar de MaxHSD
 
Date d'inscription: mars 2012
Localisation: Belgique - Liège
Messages: 278
J'aime: 138
Remercié 84 fois dans 50 messages
Par défaut

Mon vendeur m'avait dit pareil, jusqu'à ce que je lui apporte mes photos records
__________________
22.08.2012: 1105.0 km avec 1 plein (43.28l) : 3.92 L/100
15.07.2015: 1150.0 km avec 1 plein (46,02l) : 4.00 L/100

http://www.spritmonitor.de/fr/detail/487438.html
MaxHSD est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 30/05/2016, 19h26   #153
skall2015
Junior
Modèle: Pas encore d'hybride
 
Date d'inscription: octobre 2015
Localisation: Dakar
Messages: 8
J'aime: 8
Remercié 2 fois dans 2 messages
Par défaut

Arf.. 550km voir 750km en usage "normal" sans chercher le record? Voila quelque chose qui peu véritablement être une gêne à l'achat. Je suis septique :/
skall2015 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 31/05/2016, 16h46   #154
caliente
Prius Touring Club

Modèle: Auris Touring Sport HSD 17" 2014
 
Avatar de caliente
 
Date d'inscription: mai 2015
Localisation: Mions (69)
Messages: 263
J'aime: 95
Remercié 112 fois dans 67 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par skall2015 Voir le message
Arf.. 550km voir 750km en usage "normal" sans chercher le record? Voila quelque chose qui peu véritablement être une gêne à l'achat. Je suis septique :/
ça ne veut rien dire de raisonner sur une autonomie... Car l'autonomie dépend du volume du réservoir, qui dépend du modèle de voiture.

Or le réservoir de l'auris TS (et des Prius aussi il me semble) est ridiculement petit (45 l) par rapport à d'autres modèles (astra 3 essence : 52l, mégane 2 essence : 60l).
Perso sur l'Auris TS je fais environ 700km quand j'arrive sur la réserve (que je n'ai pas encore oser "vider"), donc je mets en gros 39-40l.

Donc faire 700km avec 40l, ça revient à faire 850km avec un réservoir que tu recharges avec 50l (opel astra essence, j'ai jamais réussi à aller aussi loin), 1000km avec un réservoir où tu remets 60l (mégane 2 essence, j'ai jamais réussi à aller aussi loin).

Conclusion, niveau "km faits avec un plein" l'auris est certes en dessous, mais niveau "km faits avec le même volume de carburant", elle est largement devant.
caliente est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à caliente de la part de :
skall2015 (03/06/2016)
Vieux 31/05/2016, 17h10   #155
NicorisTS
Participant hyperactif
Modèle: Auris HSD Touring Sport MC
 
Date d'inscription: janvier 2016
Localisation: Oise
Messages: 1 019
J'aime: 863
Remercié 462 fois dans 307 messages
Par défaut

L'autonomie peut entrer en compte sur un long trajet autoroutier. Si on veut éviter de payer le prix fort en station d'autoroute, où de faire un gros détour dans un endroit peu urbanisé, il faut bien calculer là où d'autres voitures feront le trajet entier sans ravitailler, les pauses pouvant être effectuées sur une aire d'autoroute pratiquement n'importe quand.

Mais ce n'est pas l'affaire du siècle. 900km, un arrêt au milieu. Banco.

De toute façon il faut bien s'arrêter à un moment ou un autre, alors ca ne coûte pas grand chose de jeter un oeil sur Google pour se trouver un total access proche de l'autoroute dans une grande agglomération avec rocade par exemple.
__________________
Comme une ombre
NicorisTS est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à NicorisTS de la part de :
skall2015 (03/06/2016)
Vieux 31/05/2016, 19h04   #156
caliente
Prius Touring Club

Modèle: Auris Touring Sport HSD 17" 2014
 
Avatar de caliente
 
Date d'inscription: mai 2015
Localisation: Mions (69)
Messages: 263
J'aime: 95
Remercié 112 fois dans 67 messages
Par défaut

Dans tous les cas, si c'est 2 fois par an pour les vacances, le surcout de 40l achetés sur l'autoroute, même à 30ct de plus qu'au supermarché du coin, se montera sur l'année à 24 euros, c'est pas affreux non plus...

Et puis, on peut aussi compléter le réservoir en mettant de l'essence au bout de 200km pour aller au bout à moindre frais, sans avoir à quitter l'autoroute avant d'arriver (et faire le plein en arrivant).
caliente est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à caliente de la part de :
skall2015 (03/06/2016)
Vieux 31/05/2016, 19h37   #157
NicorisTS
Participant hyperactif
Modèle: Auris HSD Touring Sport MC
 
Date d'inscription: janvier 2016
Localisation: Oise
Messages: 1 019
J'aime: 863
Remercié 462 fois dans 307 messages
Par défaut

En fait ce qu'on cherche à expliquer tous les deux, c'est que l'autonomie faible sur le papier n'est pas un problème dans les faits. Non?
Cette faiblesse n'existe d'ailleurs que sur trajet très majoritairement autoroutier à 110 et plus de moyenne.

Il serait regrettable pour un possible acquéreur de bloquer sur ce détail, puisqu'il se priverait des innombrables qualités qui renforcent l'utilité du HSD dans bien des conditions, ce petit bémol ne réclamant qu'une légère adaptation logistique.

Pour l'anecdote, je fais 5km de plus à Villefranche (sur 900) pour ravitailler lors de ma grande migration, et la différence va dans des choses plus plaisantes que le paiement des concessions et frais divers autoroutiers que je paie déjà à la barrière... plus par principe que par nécessité absolue je te le concède, tout comme le choix de rouler 30min de plus en prenant un trajet hors péage (l'économie est bien plus élevée souvent par contre), l'économie d'un service que je juge inutile au regard des alternatives simples qui s'offrent a moi.
__________________
Comme une ombre
NicorisTS est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à NicorisTS de la part de 2
caliente (01/06/2016), skall2015 (03/06/2016)
Vieux 31/05/2016, 19h38   #158
Robain
Prius Touring Club

Modèle: prius +
 
Date d'inscription: juin 2014
Localisation: ransart ville charleroi
Messages: 11 075
J'aime: 7 194
Remercié 4 527 fois dans 2 874 messages
Par défaut

Dans mon Chrysler en fond de réservoir je mettais 90 à 95 litres de gazout et je faisais + ou - 800 bornes.
__________________
toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
Robain est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 01/06/2016, 10h23   #159
caliente
Prius Touring Club

Modèle: Auris Touring Sport HSD 17" 2014
 
Avatar de caliente
 
Date d'inscription: mai 2015
Localisation: Mions (69)
Messages: 263
J'aime: 95
Remercié 112 fois dans 67 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par NicorisTS Voir le message
En fait ce qu'on cherche à expliquer tous les deux, c'est que l'autonomie faible sur le papier n'est pas un problème dans les faits. Non?
Cette faiblesse n'existe d'ailleurs que sur trajet très majoritairement autoroutier à 110 et plus de moyenne.

Il serait regrettable pour un possible acquéreur de bloquer sur ce détail, puisqu'il se priverait des innombrables qualités qui renforcent l'utilité du HSD dans bien des conditions, ce petit bémol ne réclamant qu'une légère adaptation logistique.
C'est exactement ça.
caliente est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à caliente de la part de 2
NicorisTS (01/06/2016), skall2015 (03/06/2016)
Vieux 12/11/2016, 11h06   #160
benlo
Junior
Modèle: Auris HSD touring sport Style
 
Date d'inscription: octobre 2016
Localisation: nord
Messages: 15
J'aime: 5
Remercié 3 fois dans 2 messages
Par défaut Comparaison conso, assurance, volume coffre: Auris TS - Prius + - Prius 2016

Voilà des semaines, des mois, que j'étudie l'achat d'une Prius +, sans cesse confirmé dans mes conviction que c'est la Prius + qu'il me faut… Sauf que...

J'ai eu le temps d'essayer une Prius +, en condition réelle, pour ce qui m'intéressait et qui est souvent discuté ici: le nbr. de place et l'espace… Ce qui fait véritablement son + (rien à dire là-dessus, c'est évident).
Mon idée était de pouvoir accueilli un couple et leur petit chez nous et de se balader avec (donc 7 pers au total: 4 adultes + 3 enfants… Et deux poussettes).
Le hic c'est le coffre. En mode 7 place, il devient quasi obsolète. C'était, pour ma part, l'intérêt…

Bon, j'en viens à mon retour vers l'Auris TS… J'ai donc fait la comparaison, en comprenant la Prius 2016 qui présente des records de consommation.
Je précise que ma comparaison se base sur les données fournies par Toyota.
J'ai pris les modèles "dynamic" avec jantes 17''

ASSURANCE
Prius 2016 = 769e
Prius + = 621e
Auris TS = 632e

CONSOMMATION


----------AURIS TS - PRIUS + - PRIUS 2016 - PRIUS 3
Mixte-----------4 ---------4,4 ----------3,3------------4
Urbain---------3,9--------4,3-----------3,3------------4
Ex-urbain------3,9--------4,3-----------3,3----------3,8
20000 kms----800l-------880l----------660l---------800l
Euros(1,5e/l)--1200-----1320----------990---------1200

VOLUME COFFRE

-----------AURIS TS - PRIUS+ - PRIUS 2016 - PRIUS 3
Litres-------530---------515---------457----------446
Hauteur-----NC---------730---------655----------645

benlo est déconnecté   Réponse avec citation
Réponse

Outils de la discussion
Modes d'affichage

Règles de messages
Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
Vous ne pouvez pas modifier vos messages

Les balises BB sont activées : oui
Les smileys sont activés : oui
La balise [IMG] est activée : oui
Le code HTML peut être employé : non

Navigation rapide


Fuseau horaire GMT +2. Il est actuellement 00h07.
pages vues depuis le 20 Oct 2005 : 245,592,099


Édité par : vBulletin® version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Tous droits réservés.
Version française #17 par l'association vBulletin francophone - Icones originales avec l'aimable autorisation de PngFactory