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Vieux 01/10/2019, 14h56   #1
Volkan
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Par défaut C-HR FL 2020 - 122 et 180

nouveau lifting pour le CH-R au Etat Unis




https://pressroom.toyota.com/toyota-...erior-styling/
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Prius II 10e anversaire en 2008 réservoir au max: 52,77l, 62575 km en 4 ans
Consommation SP95 en 2 ans 5,51L/100km sur 33445km
Consommation E85 en 2 ans 6,47L/100km sur 24504km

Prius III Lounge MC en 2012 réservoir au max:46,05L, 36757km en 2 ans et 7 mois
Consommation E85 en moyenne 6,19L/100km sur 24 159km avec 5L E10 à chaque plein pour l'autonomie


Prius II de 2009 10e Anniversaire en 2015
Consommation 6.03L/100km sur 38 558 km E85 ou E10
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Vieux 01/10/2019, 15h11   #2
tdnamur
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Dommage de ne pas en avoir profité pour modifier la vitre de portière arrière....
C'est vraiment dangereux dans certains carrefours ce manque de visibilité.
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Vieux 01/10/2019, 15h17   #3
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Par défaut C-HR FL 2020 - 122 et 180

Nouveau Toyota C-HR : plus hybride, plus connecté mais toujours aussi emblématique

nouvelle version 180 avec le système HSD 2,0 l Dynamic Force de 184 ch des Corolla et UX250h
nouveau look
phares LED automatiques "Premium"
Suspension et direction améliorées
meilleure insonorisation
Apple Play et Android Auto











Jan
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Vieux 01/10/2019, 16h40   #4
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Ah je vois que la sono revient à des boutons, bien plus réactifs, et non du tactile....
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Vieux 01/10/2019, 16h45   #5
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Alors, on te garde comme conducteur HSD ?

Je demande, car au Cantal, j'ai pu tester brièvement l'UX 250h de priusfan, et là, le résultat point de vue réactivité et puissance est assez bluffant.

Souvent, un MC/FL Toyota gomme en partie des points négatifs. Tu en as détecté un. Si l'insonorisation avait en effet également été améliorée, la C-HR gagnerait sûrement en attractivité.

Jan
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Vieux 01/10/2019, 21h14   #6
tdnamur
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Bonsoir Jean

Pour l’instant, je reste CHr.
J’ai toujours dans l’oeil une bavaroise mais pour l’instant, le CHr ne me coûte quasi rien (garantie, entretien 5 ans offerts).

J’ai eu l’UX à prêter.... j’ai vraiment apprécié le moteur, l’insonorisation (mais c’est Lexus). Mais la taille du coffre est vraiment rédhibitoire.
J’essaierai le CHr en 180 quand il sera dispo mais la visibilité 3/4 arrière reste une tare dangereuse à l’usage.

On verra le futur et puis ma compagne ne s’habitue vraiment pas au bruit du Hsd et de sa transmission.....

Alors .....

J’ai eu l’occasion de conduire une Bm avec un moteur O hérésie diesel en 6 cylindres 248 ch...... Si j’en avais les moyens, je n’aurais aucune hésitation.
Plaisir FABULEUX !

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Vieux 01/10/2019, 21h30   #7
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Bonsoir Jean
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Raison de plus pour prévisualiser, relire, et probablement corriger votre message !
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Vieux 01/10/2019, 21h37   #8
genfutures
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C-HR ne veut toujours pas dire C'est Hybride Rechargeable... dommage !

Je parie que le 180 ch a un coffre amputé par la batterie 12V, comme la Corolla.
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Vieux 01/10/2019, 21h43   #9
priusfan
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il est impossible qu'il en soit autrement....
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Vieux 01/10/2019, 22h16   #10
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A moins que Toyota ait mis la 12V au beau milieu de la banquette arrière, et ait supprimé la place centrale, pour faire "classieux" comme les premières Prius Prime . [mode sarcasme désactivé/]
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Vieux 01/10/2019, 23h12   #11
Robain
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Il ne faudrait quand même pas oublier que , au départ , ce CHR , n'était qu'un concept car. Et c'est parce qu'il a plu a beaucoup qu'il a été décidé de le mettre en fabrication. Après pour les transformations ? Ben Il faut partir de " la base" .
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 01/10/2019, 23h25   #12
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Eh ! Ho ! J'ai rien dit, moi !
Correcteur automatique ......lol

Jean, c’est pas loin de Jan.....
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Vieux 02/10/2019, 20h29   #13
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Encore humour Belge .
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Vieux 02/10/2019, 20h37   #14
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Pas de e-four au catalogue. Il semble que ce ne soit pas disponible sur l'empattement de 2,64m (Corolla 5p, C-HR).
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Vieux 03/10/2019, 16h10   #15
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Sur HL, frg62 montre un pdf avec le scoop que la version 1,8 du C-HR disposera de la batterie LiIon et empruntera donc le groupe de propulsion de la Corolla 1,8.

Le documents montre toutes les versions et leur équipement standard.

Vitesse max de la 1,8 = 170 km/h. La 2,0 = 180 km/h.

Les deux versions auraient un filtre à particle. Est-ce crédible pour la 1,8 l à injection indirecte ?

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Vieux 03/10/2019, 16h27   #16
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Ce n'est pas impossible.On parle déjà d'EURO7 et la prise en compte des particules plus fines. Toyota est plutôt proactive sur la dépollution.

https://www.flotauto.com/euro-7-horizon-20190218.html
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Sur HL, frg62 montre un pdf avec le scoop que la version 1,8 du C-HR disposera de la batterie LiIon et empruntera donc le groupe de propulsion de la Corolla 1,8.


Jan

Si c'est vrai le 122 cv va valoir le coup.
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Vieux 05/10/2019, 01h40   #18
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Je revends ma COROLLA Collection et commande le CHR avec le même moteur en version Première couleur topaze comme sur la doc....livraison mi-décembre !
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Avec la santé...profitons de la vie au maximum
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Vieux 05/10/2019, 10h58   #19
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Petite question : pourquoi changes tu autant de voitures ?
Parce que ce n’est ni écologique (a priori raison pour laquelle on a une hybride) ni financièrement avantageux (surtout si tu achètes neuf).
Mais au moins tu fournis des voitures d’occasion pour ceux qui n’ont pas d’argent à perdre ^^
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