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Vieux 30/01/2019, 22h31   #541
mataf
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Post pulse and glide

Depuis quand c'est la voiture qui décide? Chez moi c'est le conducteur en appuyant plus où moins sur la pédale!
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Vieux 31/01/2019, 01h41   #542
JeanB
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Envoyé par mataf Voir le message
Depuis quand c'est la voiture qui décide?
Bah, en gros, depuis que le système HSD existe.
Par sa pression du pied le conducteur indique ce qu'il souhaite faire, et en fin de compte, en fonction de tous les paramètres dont elle dispose (y compris la pression du pied), c'est la voiture qui décide si elle va utiliser le thermique ou pas.

En résumé pour sim007, il n'y a pas de souci à essayer d'être en EV le plus souvent possible tant qu'on laisse la voiture décider de le faire ou pas.
Ce qui est mauvais, autant pour la consommation que pour la santé de la batterie HT, c'est de la forcer en mode EV en utilisant le bouton. Ça aboutit en général à descendre le niveau de la batterie à son niveau critique, celui où la voiture va démarrer le thermique quoi que tu fasses.

Personnellement je ne fais plus ça que pour circuler dans un parking souterrain.
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Vous postez depuis un smartphone ou une tablette ?
Raison de plus pour prévisualiser, relire, et probablement corriger votre message !
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Merci à JeanB de la part de 5
inferno74 (31/01/2019), Jibu (31/01/2019), manu27 (31/01/2019), mataf (31/01/2019), Robain (31/01/2019)
Vieux 31/01/2019, 07h07   #543
Robain
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Envoyé par mataf Voir le message
Depuis quand c'est la voiture qui décide? Chez moi c'est le conducteur en appuyant plus où moins sur la pédale!
Ca peut ne pas marcher à tous les coups contrairement à l'action sur le bouton EV. Et Comme l'écrit JeanB c'est effectivement fonction de paramètres , parfois , " non maîtrisables" .
__________________
toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Merci à Robain de la part de :
mataf (31/01/2019)
Vieux 31/01/2019, 07h59   #544
JFL82
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Pour "une fois" je suis d'accord avec Robain : on parle de PIV pas de PII, ; dans une PIV quand tu circules en ville ou dans des zones commerciales à basse vitesse, tu te trouves très vite avec deux barres et ton thermique se met en route; avec la PIV, il y a très longtemps que je n'ai pas essayé de glider... je laisse faire la voiture et ça ne réussit pas trop mal : l'autre jour 5°C, 40 km , mélange 3/4 E85, 4.5l odb....
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Merci à JFL82 de la part de :
Robain (31/01/2019)
Vieux 31/01/2019, 08h06   #545
Pilou92
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+1

Avec la P4 je me retrouve souvent avec la batterie "vide" et le thermique qui démarre. Par exemple 10 min à tourner pour chercher une place dans un parking, et bim.

Avec la P2 c'était beaucoup plus rare.
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Vieux 31/01/2019, 08h42   #546
sim007
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Merci à tous pour vos conseils, j'ai trouvé ceci :
http://news.hybridlife.org/eco-condu...ture-hybride-1

et cela :
http://news.hybridlife.org/pulse-glide-tutoriel

Certainement déjà référencé sur le forum! mais si cela peut servir aux nouveaux comme moi
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Merci à sim007 de la part de :
philiprius (31/01/2019)
Vieux 31/01/2019, 08h49   #547
jacky
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C'est vrai que comparé à mes P2 ou 3, la batterie ce vide beaucoup plus vite. Mais elle recharge aussi plus rapidement. Ce qui fait qu'en ville, perso, je trouve facilement quelques petits freinages, décélérations, descentes etc pour toujours la maintenir sans aucune difficulté entre 3 et 4 barres.
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inferno74 (31/01/2019)
Vieux 31/01/2019, 10h46   #548
mataf
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Post éco conduite

Effectivement tout est dit dans l'éco conduite. Le système hybride gère parfaitement ce qu'on lui demande,je pense que sur la P4 ils ont encore optimisé la propulsion électrique par rapport à la P3 ce qui fait que l'on est plus souvent avec une batterie à deux barrettes.
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Vieux 31/01/2019, 10h50   #549
Mal_B
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Ah, dire que vous, les P4, ne connaissez pas la jubilation de la 4 rechargeable, où on peut jouer comme on veut avec sa reserve de batterie pour le mode EV. Je sais, un peu hors sujet, mais comme il est question d'achat raison devenu achat passion …
__________________
P4 HR: 3,0 l/100km sur les premiers 30 000 km
En local élargi, mixte EV/HV, entre 0.8l et 2l selon les parcours
Meilleur score en potentiel affiché après recharge : 77,2km
Recharge électrique en autoproduction micro-hydro, à coût très bas (non chiffré).
Ex P2: de 30k à 164k km en 6 ans, 5l/100 km.
E10; moyenne montagne.
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Vieux 31/01/2019, 12h21   #550
jacky
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C'est vrai que le rechargeable c'est sympa. Avec ma P3 P-I je m'étais pris au jeux. Ceci dit, quand mon toutou a vu le coffre il m'a dit non. De plus selon ce que l'on fait. Pour notre part, la majorité de long trajets avec la prius (donc pas d'optimisation du rechargeable) le RAV faisant le reste, sur les 1er kms avec la P4, je me retrouve avec peu d'écart de conso.
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Vieux 31/01/2019, 13h09   #551
sim007
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Envoyé par Mal_B Voir le message
Ah, dire que vous, les P4, ne connaissez pas la jubilation de la 4 rechargeable, où on peut jouer comme on veut avec sa reserve de batterie pour le mode EV. Je sais, un peu hors sujet, mais comme il est question d'achat raison devenu achat passion …
Avec 3 enfants , achat impossible malheureusement
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Vieux 31/01/2019, 14h03   #552
Pilou92
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Oui, 4 places + coffre ridicule --> NEXT
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Vieux 31/01/2019, 14h52   #553
sim007
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Il y a une raison technique pour qu'elle n'existe qu'en 4 places la PIV rechargeable?
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Vieux 31/01/2019, 14h57   #554
Mal_B
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Oui, ça a été discuté à satiété, le poids de la batterie ne permet pas de l'ajouter à 3 gros lourds derrière. Ça dépasse les spécifications du chassis standard (tenue de route aussi …).
Et comme on ne peut pas faire une 5 places avec un consigne de poids maxi à l'arrière, c'est plus simple de faire 4 places.

Et, oui, pour certains ça et le coffre c'est bloquant, mais pour les autres c'est une trop top watture.
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Merci à Mal_B de la part de :
manu27 (31/01/2019)
Vieux 31/01/2019, 17h13   #555
Robain
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Déjà trouver des voitures 🚗 Avec 5 VRAIES places c'est pas facile :
Essayé çe week end avec mon fils au salon à BXL.
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Vieux 31/01/2019, 18h08   #556
artur
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genfutures nous suggérait un Land Cruiser hybride. Ça se trouve qu'il y a 5 vraies places derrière...
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RX ->
| Lexus RX 450h 07/2016 79kkm | Lexus CT Executive 05/2015 105kkm | Toyota Yaris 05/2011 107kkm |
| ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm |
| ex Honda Accord 2.2l iCTDI 05/2005 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 252kkm |
| ex Mercedes Classe A 190 BVA | ex Peugeot 306 XRDT |
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Vieux 31/01/2019, 21h22   #557
Robain
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Nous avons s , avec mon fils , essayé les places arrière et c'est vrai qu'il y en a dans celui la , mais bon , y d'autres contraintes .
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Vieux 31/03/2019, 16h17   #558
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J'avais voulu prendre la PIV plug-in. Si les 4 places ne me posaient pas de souci,le coffre lui, beaucoup plus. Je ne peux même pas laisser mon sac de sport dedans..dommage car au niveau utilité, c'était pile ce qu'il me fallait. J'ai pris une PIV classique du coup.
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Vieux 31/03/2019, 16h22   #559
Mal_B
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Si c'est juste pour le sac de sport, c'est un peu dommage de se priver d'une PHV. Une bosse sur le rideau de coffre quand il y a le sac c'est pas bien grave. Ou alors c'est un énorme caddie de golf.
Après pour les départs en voyage, c'est vrai qu'il faut s'organiser.
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Vieux 31/03/2019, 22h28   #560
LOLO7681
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Non, il n'y avait pas que cela. On a aussi souvent la poussette du petit dernier dans le coffre.

J'ai quand même hésité, mais j'ai pris une prius dynamic pack premium.
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