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HybridAssistant Outil d'aide à la conduite "éclairée" des véhicules hybrides

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Vieux 01/10/2018, 21h36   #161
Robain
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donc ? plus de E85 alors ? suis dehors
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 02/10/2018, 23h00   #162
Polymere
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Salut,

Bon, contrairement a mes habitudes, je me suis pas précipité pour répondre (et dire le contraire le lendemain...).
Il semble que j'ai des problème de sensibilité / perturbation du bluetooth dans ma voiture.

Suivant l'emplacement du téléphone, je suis passé de 14 déconnexions en 1/4h à 1 seule!
Je vais surement commander la rallonge pour "cacher" en rapprochant le dongle du téléphone.

J'ai une interrogation, en bas à droite, il y a l'icône de l'appareil photo.
Chez moi, au lancement, une fois connecté, le compteur est mauve et indique "E1".
Je ne trouve pas la signification de ce code.

Mais bon j'ai optimisé mes freinages
La nervosité d'accélération est à environ 3,10, c'est bon ?

A+
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Vieux 03/10/2018, 08h29   #163
priusfan
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"E1" cela veut dire que la connexion est mauvaise et qu'il y a eu réception de données corrompues.
Fais le test avec un autre téléphone .....
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Merci à priusfan de la part de :
Pont Vert (03/10/2018)
Vieux 03/10/2018, 22h58   #164
Polymere
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Salut,

Depuis que je met le téléphone à gauche du volant, je n'ai plus de déconnexion.
Il y a donc des perturbations du Bluetooth dans la partie centrale de la voiture :/

Je réfléchis a utiliser un vieux téléphone...

A+
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Vieux 04/10/2018, 15h37   #165
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Salut .

Toujours adepte (accro serait plus approprié) , j'ai remarqué qu'avec la dernière version j'ai des sauts de conso moyenne de l'ordre de 0.05L/100 à des fois 0.1L/100 ..on dirait un filtrage suite à une valeur aberrante .

Je précise que j'observe ça une fois ma conso stable +de 15kms et à allure stabilisée (je fais 75% d'autoroutes) .

Je n'ai jamais observé ça sur les versions antérieures.

Ah oui et je roule en P2 !

Merci
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Vieux 04/10/2018, 16h07   #166
priusfan
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Ce n'est pas lié à la dernière version... (aucun changement dans cette partie du programme)
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Vieux 08/10/2018, 20h48   #167
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Salut,

Hum je suis septique quand a l'apparence de la dernière version.
Les carrés remplacés par les "cercles avec des plaquettes" qui cachent le bas du disque casse l'aspect et la lisibilité de l'ensemble.
Pour la zone EV/consommation, les petite pompe à essence indique plus le rôle de ces carrés pas "évident" sans lire la doc.
Gros plus, le cercle entre les deux jauges de puissance.
Je ne sais pas comment l'appeler ni la codification mais la couleur du cercle change quand on est dans la zone de glide... A suivre

A+
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Vieux 03/07/2019, 17h07   #168
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Par défaut Pb affichage T° sur écran principal vs HR

Bonjour,

Petit problème concernant la T° d'inhalation de la batterie affichée en temps réel sur l'écran principal et les valeurs relevées dans la section température de HR .
Avec les températures actuelles et suivant les conseils dispensés sur le forum, je m'astreins à contrôler de près la T° d'inhalation de la batterie pour activer la climatisation quand cette T° s'élève un peu trop .
Dans mes trajets d'aujourd'hui, j'ai eu quelques inquiétudes quand j'ai vu cette T° d'inhalation grimper à 45° sans redescendre malgré la climatisation .Habituellement après quelque mn de clim la température redescendait à un niveau acceptable ( 30°) .
Or après génération du rapport, je constate qu'avec l'activation de la clim la T° avait bien baissé .
J'ai du mal à comprendre pourquoi cette différence alors que le capteur doit être identique . Quelqu'un aurait une explication ?
Je ne me suis pas inquiété outre mesure car je voyais que j'avais des cycles charge / décharge corrects alors que lors d'un pb précédent la batterie HT s'était probablement mise en sécurité pour T° trop élevée et n’acceptait plus du tout de charge .



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Vieux 03/07/2019, 17h24   #169
priusfan
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Bonjour jle
La température de 42 est celle de l'inverter, pas celle d' inhalation.
Pour voir toutes les températures, touche la fenêtre des températures.
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Vieux 03/07/2019, 19h19   #170
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Merci Priusfan,

Effectivement cela correspond ! Ce qui m'a induit en erreur, c'est que lors d'autres trajet sous un soleil de plomb, cette t° chutait significativement pour s'établir à 30° alors qu'aujourd'hui c'est tjrs resté en valeur haute malgré la clim à fond. Quelle est la valeur limite pour l'inverter , 45° commence à faire bcp ?
La T° d'inhalation de la batterie correspondrait plutôt à la valeur inside ?

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Vieux 03/07/2019, 19h52   #171
priusfan
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AMHA, la température inverter devient "préoccupante" si elle dépasse 90° C.
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Merci à priusfan de la part de 3
JLE06 (04/07/2019), Pont Vert (04/07/2019), sunnbricol (17/09/2019)
Vieux 17/09/2019, 10h11   #172
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Bonjour, je reviens avec mes doigts à faire des mottes.
Je viens de récupérer le téléphone de mon fils SAMSUNG S7 , et ne trouvant plus le mode d'emploi ODB link lx, je n'arrive pas à appairer le bazar.
Pourriez vous éclairer ma lanterne svp.
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Vieux 17/09/2019, 10h16   #173
Lephilo
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Dès fois on oublie que l'on a la solution à portée de clic

http://www.obdlink.com/setup-category/lxbt/
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Vieux 17/09/2019, 10h21   #174
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Merci Lephilo, j'ai pourtant recherché mais je suis un nul dans ce domaine.
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PRIUS IV Rechargeable
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Vieux 17/09/2019, 10h22   #175
artur
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C'est assez simple. Pour que le téléphone voit Obdlink LX, il faut qu'il soit branché sur la voiture (démarrée) et il faut appuyer sur le bouton vert (la lumière bleue clignote rapidement).
Obdlink LX apparaitra parmi les terminaux Bluetooth vus par le téléphone et il faut cliquer pour appairer.
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RX ->
| Lexus RX 450h 07/2016 79kkm | Lexus CT Executive 05/2015 105kkm | Toyota Yaris 05/2011 107kkm |
| ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm |
| ex Honda Accord 2.2l iCTDI 05/2005 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 252kkm |
| ex Mercedes Classe A 190 BVA | ex Peugeot 306 XRDT |
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Vieux 21/09/2019, 14h21   #176
Astrix64
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Par défaut Miracle électrique

Je viens de trouver un cas rare (je suppose) car je ne l'avais jamais remarqué auparavant.
Pendant la phase de chauffe, je charge plus de kw dans la batterie que le moteur n'en fournit.
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