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Vieux 19/04/2019, 00h02   #9081
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Est ce qu’il y a eu des cas de remplacement de batterie sur la prius + ? Vu que c’est du lithium ça permettrait de comparer la longévité à comparer aux versions berlines. Pour l’instant j’ai beau chercher je n’ai rien trouvé
Bonjour,

Je suis aussi intéressé de savoir qui a réussi à remplacer soi-même la batterie HV de la Prius+
Ou bien qui a la procédure de remontage.
J'ai vu je ne sais plus sur quel post qu'il devait y avoir une manip à faire, une sorte d'étalonnage de la nouvelle batterie afin qu'elle puisse être reconnue par l'ECU il me semble.
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Vieux 19/04/2019, 06h56   #9082
1000k
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Il faut aussi avoir une formation en électricité ou une très bonne base en électricité car la batterie est chargée et donc présente une tension dangereuse !!!

J'imagine qu'il y a des connecteurs pour éviter les erreurs de manipulation, mais quand même...
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Vieux 19/04/2019, 07h14   #9083
versys59
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Je n'ai pas connaissance de batterie de P+ qui ait lâché jusqu'à présent.
Ça peut expliquer pourquoi il n'y a pas vraiment de post à ce sujet.
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Vieux 19/04/2019, 17h50   #9084
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Il faut aussi avoir une formation en électricité ou une très bonne base en électricité car la batterie est chargée et donc présente une tension dangereuse !!!

J'imagine qu'il y a des connecteurs pour éviter les erreurs de manipulation, mais quand même...
J'ai acquis une batterie HVG9280-47190 de faible kilométrage et en très bonne état, aucun point d'oxydation ni coulure de condensation.
Ma Prius+ s'approche des 300 000 km et hors garantie car de 2012
Donc c'est pour anticiper en quelque sorte une probable perte de performance de la batterie d'origine.

Je travaille dans le domaine électrique et peux avoir un soutien d'un electricien pro lorsque j'aurai à faire la manip de changement.
Le but est de comparer les perf. avec HA et voir si j'ai fait une bonne affaire ou pas
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Vieux 19/04/2019, 18h02   #9085
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Envoyé par versys59 Voir le message
Je n'ai pas connaissance de batterie de P+ qui ait lâché jusqu'à présent.
Ça peut expliquer pourquoi il n'y a pas vraiment de post à ce sujet.
Peut-être du côté des Prius 3 alors, cela doit être la même procédure...
J'ai un doute sur l'informatique qui pourrait ne pas reconnaitre la nouvelle batterie comme la batterie d'origine et figerai ma prius sur place
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Vieux 19/04/2019, 18h24   #9086
versys59
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Non sur le prius 3 la batterie n'est pas au lithium et n'est pas située au même endroit.
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Vieux 19/04/2019, 19h22   #9087
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Oui versys59, je suis au courant.
En fait j'ai déjà la procédure de démontage (démantèlement) que l'on trouve sur Internet assez facilement.
Pour celles et ceux qui cherchent le document, c'est ici
https://www.toyota-tech.eu/HYBRID/HV...ius%20+_FR.pdf
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Merci à FredP+ de la part de :
versys59 (19/04/2019)
Vieux 19/04/2019, 20h37   #9088
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Bien vérifier que la batterie n'a pas été ou n'est pas stockée vide...
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Vieux 19/04/2019, 22h11   #9089
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Bien vérifier que la batterie n'a pas été ou n'est pas stockée vide...
J'ai vérifié la tension, il y a 204 Volts à vide, donc en divisant par le nombre de cellules (56), cela fait une moyenne de 3.64V par éléments, à priori c'est correct de ce coté là.
Après je ne sais pas trop ce que ça représente en % SOC
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Vieux 16/05/2019, 22h08   #9090
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Bonjour, après 3 mois ma P+ a maintenant 12 000 km.
Un problème devient de plus en plus évident, j’ai mal au dos sur les longs trajets.
Je cherche sans vraiment la trouver la position idéale...
Je n’avais jamais eu ce problème sur mes précédentes voitures.
Suis-je le seul dans ce cas avec la P+?
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Vieux 17/05/2019, 00h17   #9091
Robain
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Ha bon Entre le réglage du volant hauteur et profondeur et le réglage du siège 💺 hauteur , longueur avant arrière , dossier avant et arrière et soutien lombaire , tu ne trouves pas les bons réglages ?
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 17/05/2019, 11h13   #9092
Matador
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C'est vrai qu'il y a pas mal de réglages possibles.
Je pense que le fait de ne plus avoir d'embrayage a modifié ma manière de régler mon siège et aussi m'a fait prendre une position plus "relaxe" voire "avachie" qui n'ai pas bonne sur les longs trajets.
Je viens de faire toute la panoplie des réglages et en fait le réglage du passager me va plutôt bien, je vais donc essayer avec les mêmes en conducteur.

Par contre le support lombaire ne doit pas être compatible à ma morphologie car dès que j'en met un peu ça me rentre dans le dos c'est affreux.

Enfin je ne suis pas certain que le rembourrage des sièges soit hyper confortable, un peu dur quand même pour mon délicat séant
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Merci à Matador de la part de :
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Vieux 17/05/2019, 11h44   #9093
Ageasson
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......Les sièges ne sont donc pas bienséants....?
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...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
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Vieux 17/05/2019, 13h08   #9094
Robain
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@ MATADOR , il te faut prendre le taureau par les cornes alors
arrêt toutes les 2 heures , petite détente , un p'ti café et hop , reparti sur la route.

c'est vrai que avant , mais c'était avant , on regardait de bien enfoncer la petite pédale de gauche , le dessous du poignet sur le dessus du volant et c'était bon.
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Vieux 17/05/2019, 22h54   #9095
tdnamur
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Pour info je souffre du dos et peu de voitures me satisfont. Portant la P+ n’a jamais été inconfortable. Si tu sens le réglage lombaire dans ton dos, c’est qu’il est justement efficace et qu’il appuie là où ça fait mal. Juste normal.

Mais jusqu’à nouvel ordre, il n’existe pour moi qu’une seule marque qui soit parfaite niveau siège, c’est Volvo. J’en ai conduit plusieurs, les parents en ont possédé 4. Jamais eu de problème, et j’avoue aujourd’hui vu mon dos que si je trouve la Volvo qui me plait, je n'hésiterai pas longtemps.....
__________________
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Profitons de la vie...
Elle est toujours trop courte.
tdnamur est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à tdnamur de la part de 2
Robain (18/05/2019), zeffix (19/05/2019)
Vieux 18/05/2019, 08h34   #9096
Robain
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J'en ai eu 3 de VOLVO. la 440 , la 460 et un break 🚙 850. Toutes essence .
De demander une X au CC de justifier la différence de prix avec les autres. Sur le 850 , il y avait à l'époque une grande innovation , le SIPS. Une espèce de croix faisant partie du châssis , elle était en titane. ET '.... le siège chauffeur qui à lui tout seul à l'époque coûtait près de 2000 € . C'était un siège ergonomique. Le même siège pour passager était en option pour le même prix.
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Merci à Robain de la part de :
tdnamur (18/05/2019)
Vieux 19/05/2019, 14h29   #9097
vaillant
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Bonjour, mon tour est venu, panne de batterie 12v sur ma P+ de 2012. Quelle marque me conseillez-vous pour le remplacement et quelles précautions prendre pour le changement?
vaillant est déconnecté   Réponse avec citation
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7 places, hybride, monospace, toyota

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