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Vieux 25/10/2018, 13h03   #401
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R.P. 2018-164



Vaucresson, le 24 octobre 2018









NOUVELLE LEXUS ES, PARMI LES VOITURES LES PLUS SÛRES JAMAIS TESTÉES PAR EURO NCAP



· Note de 5 étoiles aux essais Euro NCAP conduits selon les tests 2018 plus stricts

· Utilisant la nouvelle plateforme GA-K extrêmement rigide, l’ES reçoit aussi la dernière version du Lexus Safety System + regroupant les technologies de sécurité active, synonymes de résultats exceptionnels

· Systèmes conçus pour aider le conducteur/la conductrice pendant qu’il garde le contrôle sur le véhicule



La nouvelle et septième génération de la Lexus ES a obtenu la note de sécurité maximale de 5 étoiles aux derniers essais Euro NCAP 2018 avec une moyenne exceptionnelle de 86,25 – un des scores les plus élevés de toutes les voitures testées selon le nouveau règlement des essais 2018, plus strict, qui inclut le test AEB sur la protection des cyclistes.

La nouvelle ES reçoit la dernière version du Lexus Safety System +, pack regroupant les technologies sophistiquées de sécurité active de la marque. Elle bénéficie également d’une sécurité passive irréprochable grâce à sa plateforme ultra rigide GA-K (Global Architecture-K) et la présence en série de 10 airbags.

La dernière version du Lexus Safety System + dispose de nouvelles fonctions et élargit le spectre des scénarios de conduite dans lesquels il peut offrir un surcroît de protection au conducteur et aux passagers en contribuant à éviter un accident. Les nouvelles fonctions comprennent la détection diurne des cyclistes, intégrée dans le système complet de sécurité précollision (PCS) ainsi que la détection nocturne des piétons. Le système Lexus Co-Drive, associant le régulateur de vitesse dynamique et le système de maintien dans la file de circulation avancé (Lane Tracing Assist), assure une aide à la conduite automatisée de niveau 2 dont l’objectif est d’accroître la sécurité tout en permettant au conducteur de garder le contrôle sur le véhicule.

Les commandes pour la nouvelle ES sont déjà ouvertes en Europe et les premières livraisons devraient avoir lieu en janvier 2019.

Le Lexus Safety System + est disponible sur 99 % des modèles Lexus vendus en Europe conformément à l’engagement de la marque qui est de garantir l’accès le plus large aux technologies avancées de sécurité sans les réserver uniquement aux modèles haut de gamme de finition supérieure.



NOTE AUX MEDIAS

Pour en savoir plus sur la nouvelle Lexus ES et ses prestations de sécurité, merci de consulter la page https://media.lexus.fr/nouvelle-lexu...ophistication/

Pour plus d’informations sur Euro NCAP, veuillez consulter le site https://www.euroncap.com/fr
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Vieux 26/10/2018, 11h13   #402
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R.P. 2018-165



Vaucresson, le 26 octobre 2018



AÉRODYNAMISME NOVATEUR POUR LE NOUVEAU CROSSOVER LEXUS UX



Dans sa quête d’une nouvelle référence pour le comportement dynamique d’un crossover, Lexus a développé, en première mondiale, plusieurs innovations aérodynamiques pour le nouveau UX.







• Dessin spécifique des feux arrière au bénéfice de la stabilité par vent latéral

• Protection de passages de roues avec épaulement pour une tenue de route améliorée

• Jantes aérodynamiques qui refroidissent les freins à disque et réduisent la résistance à l’air





Les journalistes ont déjà salué le comportement agile de l’UX dont les premiers exemplaires arriveront dans les concessions européennes à partir du mois de mars 2019. Quelle a été l’approche de Lexus pour créer ce crossover qui offre une conduite aussi dynamique ?



La réponse a été apportée par l’Ingénieur en chef de l’UX, Chika Kako, et son équipe : “Je voulais que l’UX offre les avantages d’un crossover conventionnel – avec des caractéristiques telles qu’une position de conduite haute et une meilleure visibilité – et aussi les performances dynamiques et l’agilité d’une berline,” explique Chika Kako.



Inspirée par la volonté d’Akio Toyoda de faire de “chaque Lexus une voiture qui se conduit avec plaisir”, Chika Kako a donné une première mission à son équipe : concevoir l’ingénierie d’une plateforme incroyablement rigide – indispensable pour garantir un niveau d’agrément et de comportement routier exemplaires – utilisant des panneaux de carrosserie en aluminium et en matériaux composites dans un souci d’allègement et d’abaissement du centre de gravité.



Mais cela n’était qu’un début…



Aérodynamisme sophistiqué de Lexus



Dans sa recherche d’une avancée significative en termes de comportement dynamique, Chika Kako a pu s’appuyer sur la vaste expérience des ingénieurs spécialistes de l’aérodynamisme, responsables de modèles comme l’emblématique supercar Lexus LFA et la gamme haute performance Lexus ‘F’. Cette collaboration a permis les trois innovations suivantes :



1. Feux arrière aérostabilisateurs

Les feux arrière combinés du nouveau UX présentent un design sophistiqué alliant séduction et efficacité aérodynamique. Ils reçoivent des ailettes pour limiter d’environ 16 % les variations de la pression de l’air, une mesure qui contribue à une excellente stabilité arrière dans les virages et

à la conduite par vent latéral. Pour donner à l’éclairage une allure distinctive, il dessine une seule ligne lumineuse continue formée par 120 LED qui s’affine progressivement à mesure qu’elle s’approche du logo Lexus au centre pour ne mesurer plus que 3 mm en son point le plus resserré.



2. Protection aérodynamique du passage des roues

Sur les crossover, la protection du passage des roues sert en général à éviter à la carrosserie d’être atteinte par des graviers projetés par les pneus. Lexus a décidé de lui donner une fonction supplémentaire sur le nouveau UX : « Nous avons dessiné un épaulement en partie haute de la protection qui élimine les oscillations verticales dans les virages au bénéfice de la stabilité dynamique et de la fermeté de la direction. » explique Chika Kako.



3. Jantes 17” aéroventilées

Proposées dans une finition argent métallisé ou anthracite en fonction des versions, les jantes 17’’ aéroventilées reçoivent une lame sur chaque face des branches. Il s’agit d’une première mondiale pour Lexus. La forme s’inspire de l’aileron de type « Gurney » utilisé sur la poupe des voitures de Formule 1 pour réguler le flux d’air et augmenter l’appui dynamique. Ce design innovant et inédit augmente les performances du freinage, l’efficacité du refroidissement et atténue les turbulences sur les flancs du véhicule en renforçant ainsi la confiance au volant.



Testé dans l’une des plus grandes souffleries du monde



« Chez Lexus, nous avons la chance d’avoir l’une des installations d’essais aérodynamiques les plus grandes et les plus avancées du monde, indique Chika Kako. La soufflerie qui mesure 22 mètres de haut et 260 mètres de long est opérationnelle depuis mars 2013. »



« Elle est essentiellement utilisée pour produire un flux d’air stable autour du véhicule. Il faut savoir qu’une voiture comme le nouveau Lexus UX roulant à 100 km/h est confrontée à une résistance de l’air qui peut représenter jusqu’à 70 % des forces affectant ses performances. »



Outre les innovations citées plus haut visant à réduire le coefficient de pénétration dans l’air de l’UX – ce qui réduit la consommation de carburant, les turbulences et le bruit aérodynamique – les ingénieurs de Lexus ont mis au point un soubassement parfaitement plat et des rétroviseurs extérieurs aérodynamiques inspirés par le coupé LC.



Peaufiné par les pilotes essayeurs ‘Takumi’



Une fois terminés les essais en soufflerie et sur circuit, le nouveau UX a été confié à une équipe de pilotes essayeurs Lexus qui assurent le réglage des véhicules comme un virtuose peaufine un instrument de musique. Ils ont conduit la voiture sur des milliers de kilomètres, dans toutes les conditions, et ont travaillé jusqu’à ce qu’ils obtiennent l’équilibre parfait entre la route et la voiture.



« Maintenant que les commandes sont ouvertes, avec les premiers véhicules dans les concessions début 2019, je pense souvent aux futurs propriétaires de l’UX. J’espère vraiment qu’ils apprécieront leur nouvelle Lexus. Cela sera la meilleure des récompenses pour moi, » explique l’ingénieur en chef Chika Kako avec un sourire confiant.





Photos disponibles sur http://media.lexus.fr
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R.P.2018-166



Vaucresson, le 29 octobre 2018



Toyota dévoile les tarifs
de la nouvelle Corolla et du nouveau RAV4

· Exposés au Mondial de l’Auto à Paris, la nouvelle Corolla et le nouveau RAV4 sont disponibles à la commande dès maintenant.

· Les premières livraisons du nouveau RAV4 interviendront à partir de février 2019, celles de la nouvelle Corolla à partir de mars. Les tarifs de la nouvelle Corolla Touring Sports seront annoncés début 2019.

· Le Toyota C-HR est désormais disponible uniquement en motorisation hybride.

· La Toyota Mirai, première berline à pile à combustible hydrogène de série au monde, est ouverte à la commande dans le réseau Toyota.



Vedettes du stand Toyota du Mondial de l’Auto à Paris début octobre, les nouvelles Corolla et nouveaux RAV4 sont disponibles à la commande dès maintenant. Tous deux sont proposés exclusivement en motorisation hybride.



Lancé d’abord dans une série limitée à 200 exemplaires Première Edition en pré-réservation sur le stand Toyota du Mondial de l’Auto, le nouveau RAV4 est accessible à partir de 34 950 euros en finition Active. Il bénéficie d’une toute nouvelle motorisation hybride 2,5 litres qui développe 218 ch en version deux roues motrices 2WD et 222 ch en AWD-i, avec des émissions de CO2 particulièrement faibles : 102 g/km* en 2WD et 105 g/km* en AWD-i. Tout en restant fidèle à son héritage de pionnier des SUV, le nouveau RAV4 innove grâce à sa nouvelle plateforme TNGA qui apporte des avantages décisifs en termes de performances, de plaisir de conduite, de confort et de sécurité, que souligne l’évolution radicale de son design. Les premières livraisons de ce RAV4 de cinquième génération interviendront à partir de février 2019.



Premier modèle Toyota à offrir le choix entre deux motorisations hybrides, la nouvelle Corolla peut bénéficier du moteur 1,8 litre 122 ch dérivé de celui de la Prius et du Toyota C-HR, ou d’un tout nouveau moteur 2,0 litres de 180 ch qui répond à une demande des clients pour une conduite plus dynamique. Malgré ses performances élevées, il se contente d’une consommation en conditions mixtes de 3,8 l/100 km, soit 86 g/km de CO2 (3,4 l/100 km et 76 g/km de CO2 pour la version 1,8 litre 122 ch)*. Ses tarifs débutent à partir de 26 950 euros en finition 1.8L Active. Le nouveau moteur 2,0 litres de 180 ch est disponible à partir de 30 950 euros en finition Design. La nouvelle Corolla arrivera dans le Réseau en mars 2019 en carrosserie berline, tandis que les commandes de sa version break Touring Sports ouvriront début 2019, pour des livraisons clients à partir de juin.



Depuis son lancement fin 2016, le crossover compact Toyota C-HR rencontre un grand succès dans sa motorisation hybride qui représente plus de 90 % de ses ventes sur le marché français. Comme la nouvelle Corolla et le nouveau RAV4, le Toyota C-HR est donc désormais disponible uniquement en motorisation hybride.



D’abord commercialisée au Japon à partir de fin 2014 puis aux États-Unis et dans quelques pays européens, la Toyota Mirai est déjà présente en France grâce à l’engagement de quelques entreprises dans le développement de la filière hydrogène. Elle équipe ainsi la flotte « zéro émission » des taxis parisiens HYPE. La première berline à pile à combustible hydrogène de série au monde apparaît maintenant officiellement au tarif Toyota, à un tarif unique de 78 9000 euros, hors bonus « écologique » de 6 000 euros destiné aux voitures électriques. 21 ans après le lancement de la première Prius, Toyota reste ainsi précurseur en matière de véhicules respectueux de l’environnement. La commercialisation de la Mirai accompagne le développement progressif dans toute la France d’un réseau de distribution d’hydrogène, qui compte déjà près de 25 stations, dont trois en région parisienne.





* NEDC corrélé, sous réserve d’homologation finale
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Vieux 30/10/2018, 17h52   #404
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R.P.2018-167



Vaucresson, le 30 octobre 2018



NOUVELLE VICTOIRE DE LA TOYOTA MIRAI HYDROGÈNE
AU 3e eRALLYE MONTE-CARLO

● La Toyota Mirai hydrogène de Toyota France, confiée à l’équipage #38 Alexandre STRICHER et Hugo LARA, a remporté le troisième eRallye MONTE-CARLO.

● L’équipage Toyota France #4, composé d’Artur PRUSAK et de Thierry BENCHETRIT, victorieux sur Toyota Mirai en 2016, prennent la 6e place du classement.

● Perle BOUGE et Jean-Christophe MARQUESTAUT, seul équipage en situation de handicap engagé dans ce rallye, terminent 21e.

● Grâce à la station mobile de recharge développée par Air Liquide, les performances des Mirai démontrent la viabilité de la pile à combustible hydrogène sur longue distance.



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Toyota Mirai #38 - Alexandre STRICHER et Hugo LARA – photo Jean Marc LISSE



Reliant Nevers Magny-cours à Monaco avec plus de 1 200km de course, ce troisième eRallye MONTE-CARLO est une réussite pour Toyota France. Organisé par l’Automobile Club de Monaco du 24 au 28 octobre, il s’agit d’un rallye de régularité conforme au règlement de la FIA et réservé aux voitures « zéro émission ».



Quarante équipages de sept nationalités différentes y étaient inscrits, essentiellement avec des voitures électriques à batterie. Les six Toyota Mirai engagées ont toutes rallié l’arrivée, démontrant ainsi les performances, la fiabilité et la viabilité de la technologie pile à combustible hydrogène sur une telle distance.





Transformer un leadership en victoire



C’est sur la première marche du podium que se hisse Alexandre STRICHER, accompagné d’Hugo LARA en qualité de copilote. Alexandre et Hugo, en tête du classement général dès la deuxième étape, ont su conforter leur avance et maintenir leur leadership jusqu’à la fin de la cinquième et dernière étape samedi 27 octobre.



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Alexandre et Hugo s’imposent dans cette course avec 1 100 points cumulés. Par ailleurs, la Toyota Mirai de Jacques et Serge PASTOR occupe la 3e place avec un cumul de 1 140 points.



« Je suis très fier d’avoir participé à cette victoire du Team Mirai. L’eRallye MONTE-CARLO est l’épreuve la plus emblématique et la plus relevée de la discipline. Offrir un second succès en trois ans à la Toyota Mirai était l’objectif de notre équipe. Chaque équipage a apporté son expérience et sa volonté de gagner pour atteindre ce résultat.



La Toyota Mirai reste la référence. Grâce à sa technologie de pile à combustible, nous avons pu rouler chaque jour sans nous préoccuper des ravitaillements intermédiaires. C’est un atout pour pleinement se concentrer sur le pilotage dans les zones de régularité et ce n’est pas un hasard de voir les Toyota Mirai aux première et troisième positions du classement général final. » - Alexandre STRICHER, pilote d’Autocult.fr





Une course plus contrastée mais une belle 6ème place pour la Mirai #4



Pour l’équipage Toyota France #4, Artur PRUSAK et Thierry BENCHETRIT, ce fut une course plus complexe. 11èmes à l’issue de l’étape 2, Artur et Thierry ont su rester concentrés sur leur objectif afin de revenir en deuxième position du classement général le temps d’une journée. Au final, ils parviennent à sécuriser une belle 6ème position rapportant de nombreux points et permettant l’obtention du Trophée Constructeur pour Toyota France.



« Ce n’est certes pas le résultat que nous visions mais nous sommes heureux qu’Alexandre et Hugo ait réussi à maintenir leur première place jusqu’au bout et que Toyota gagne ! C’était l’objectif principal et, dans une équipe, l’important n’est pas de savoir qui la fait gagner » - Artur PRUSAK





Une aventure humaine et sportive à la fois







L’équipe Toyota France quelques minutes avant le départ de l’épreuve - Nevers

La Toyota Mirai porteuse du numéro #31 a été confiée à Perle BOUGE, athlète handisport (aviron), médaillée olympique par deux fois et membre du Team Toyota et son ami de longue date Jean-Christophe MARQUESTAUT, champion de France d’aviron en solo en 2014 puis Vice-champion de France en 2015.



« J’ai adoré l’eRallye. Humainement et sportivement : humainement parce qu’il y avait une vraie équipe Toyota. On se prend vite au jeu de la compétition. J’ai beaucoup aimé les ZR (zones de régularité chronométrées). Je trouve qu’il y a une véritable notion de conduite de régularité et de performance à avoir. J’ai vécu 4 jours extraordinaires ! » nous raconte Perle BOUGE à l’arrivée.



Ensemble et entourés par l’équipe Toyota France, le seul équipage en situation de handicap a performé. Ils terminent 21e de l’épreuve et leur bonne humeur, leur esprit de compétition et leur détermination leur a permis de se retrouver à de nombreuses reprises dans le Top 10 des spéciales, ici appelées zones de régularité.



Victoire de l’hydrogène



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Ravitaillement en hydrogène par Air Liquide d’une Toyota Mirai à Nevers



En deux participations, la Toyota Mirai s’est donc imposée par deux fois démontrant une nouvelle fois la fiabilité et l’avantage d’une autonomie importante et d’une recharge rapide.

Grâce à une station mobile développée par Air Liquide, cette dernière leur a permis de ravitailler la Mirai en différents points du parcours, notamment à Nervers, Valence, Laragne-Montéglin et Monaco. Après 3 à 5 minutes de remplissage, l’autonomie de la Mirai peut atteindre plus de 500 km, prestation comparable à celle d’une voiture à essence, vérifiée en conditions réelles lors de ce eRallye, sans aucun rejet polluant, puisque seule de l’eau, issue de la réaction entre l’oxygène de l’air et l’hydrogène pour produire l’électricité qui l’anime, est évacuée à l’échappement.

Lancée officiellement au Japon en décembre 2014, puis au printemps 2015 en Californie, la Toyota Mirai est disponible à la vente dans sept pays européens : Allemagne, Danemark, Royaume-Uni, Suède, Norvège, Belgique et Pays-Bas et désormais la France.





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R.P.2018-168









Vaucresson, le 30 octobre 2018



La nouvelle Supra sera dévoilée à Detroit



Toyota confirme l’un des secrets les moins bien gardés du monde de l’automobile : la Supra 2020, très attendue, sera dévoilée au salon international de l’automobile de Detroit (NAIAS) 2019 qui se tiendra du 14 au 27 janvier.



Longtemps objet de passion, la production de ce coupé sport emblématique a cessé en 2002. Pourtant, Toyota l’a ressuscité sous la forme du GR Supra Racing Concept en début d'année au 88e Salon international de l’automobile de Genève, attestant ainsi de sa volonté de relancer le modèle.



Le prototype de la nouvelle Supra a déjà effectué quelques apparitions publiques en différentes occasions cette année. En juillet, il a été présenté en première mondiale au Goodwood Festival of Speed, au Royaume-Uni. Plus récemment, en octobre, dans le cadre du programme de développement, la Supra a aussi participé à la 9e manche du championnat d’endurance VLN au Nürburgring, course qu’elle a terminée.



Son lancement sur les marchés internationaux est prévue au premier semestre 2019 (premières livraison en France à compter du deuxième semestre).









Suivez-nous sur : Résultat de recherche d'images pour "logo twitter" @ToyotaGroupeFr
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R.P.2018-169



Vaucresson, le 31 octobre 2018





Le site de production polonais de Toyota démarre
la fabrication de transmissions hybrides-électriques



Toyota vient de lancer la production de transmissions hybrides-électriques de quatrième génération chez Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) à Wałbrzych, premier site hors d’Asie à fabriquer ce type de boîte-pont.



La transmission est un élément fondamental de la motorisation hybride-électrique
Les boîtes-ponts fabriquées par TMMP équiperont la Corolla Hybride et le Toyota C-HR Hybride
Ce nouvel investissement représente une importante contribution à l’électrification progressive de l’industrie automobile polonaise
Les derniers investissements du Groupe en Pologne vont créer quelque 600 emplois et portent à plus d’un milliard d’euros les sommes investies par Toyota dans le pays






À Wałbrzych, Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) inaugure aujourd’hui une chaine d’assemblage de transmissions hybrides-électriques de quatrième génération. Elles seront installées sur la Corolla Hybride et le Toyota C-HR Hybride commercialisés en Europe. Pour Toyota, cette annonce marque la première étape d’introduction sur ses sites polonais de sa technologie hybride sophistiquée et de sa nouvelle architecture globale TNGA.



La stratégie d’électrification de Toyota soutenue par la technologie hybride-électrique



TMMP est le premier site de production Toyota hors d’Asie et le second hors du Japon à se voir confier la production de boîtes-ponts hybrides, techniquement très évoluées. Élément essentiel de la motorisation hybride-électrique du constructeur, cet organe coordonne la synergie entre les moteurs électriques et le moteur thermique.



« Nous avons mis l’Europe sur la voie de l’électrification en y lançant notre premier modèle hybride en 2000, » commente Johan van Zyl, Président et CEO de Toyota Motor Europe. « Aujourd'hui, les voitures hybrides représentent près de la moitié de nos ventes et elles continuent de progresser. Cette technologie est notre principal facteur de différenciation. Mais ce n’est qu'un volet de notre stratégie qui ambitionne de vendre plus de 5,5 millions de véhicules électrifiés par an dans le monde d’ici à 2030, dont un million à émissions nulles. La progression constante des hybrides en Europe nous permet d’augmenter la production locale de composants hybrides. »





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R.P.2018-170







Vaucresson, le 02 novembre 2018





Toyota, TRI-AD et Tokio Marine & Nichido Fire Insurance s’allient
pour renforcer la sécurité des voitures autonomes


Toyota Motor Corporation (Toyota), Toyota Research Institute-Advanced Development, Inc. (TRI-AD) et Tokio Marine & Nichido Fire Insurance Co., Ltd. (Tokio Marine & Nichido) annoncent qu’ils viennent de conclure une alliance commerciale en vue de développer des technologies avancées de conduite autonome. À travers elle, les trois entreprises souhaitent parvenir un jour à la liberté de déplacement pour tous et à une société qui compterait zéro tué, zéro blessé sur les routes.



Concrètement, Toyota et TRI-AD vont recréer dans leur environnement virtuel de conduite autonome des conditions d’accident de la circulation et des situations à risque, en se basant sur les données fournies par Tokio Marine & Nichido. Cela leur permettra de réaliser des simulations et des évaluations dans des conditions plus proches de la réalité, au bénéfice de la sécurité des systèmes de conduite autonome. De son côté, Tokio Marine & Nichido va élaborer un système de déclaration d’accident capable d’accélérer les indemnisations, en s’appuyant sur les données issues des véhicules autonomes.



En outre, la société ALBERT, spécialisée dans la science des données et qui propose des solutions optimisées d’analyse des mégadonnées, apportera son soutien technique pour l’analyse des data et certaines activités connexes.



Pour développer des dispositifs avancés de sécurité et de conduite autonome, Toyota et TRI-AD utilisent à la fois l’intelligence artificielle et les données réelles afin d’assurer la justesse des simulations. Si l’on veut améliorer les capacités du système, il est extrêmement important de pouvoir identifier les causes d’accident et les données utiles.



Tokio Marine & Nichido, qui gère plus de deux millions d’accidents automobiles par an, possède à cet égard des connaissances sur la prévention et la limitation du coût des dommages. Cette compagnie d'assurance conserve aussi divers renseignements sur les accidents de la circulation, notamment leurs causes et circonstances. Elle considère qu’il relève de sa mission de contribuer à l’instauration d’une société de la mobilité autonome et, à ce titre, participe à différents projets d’essais routiers de conduite autonome. Elle est également la première du secteur à proposer un « Avenant d'indemnisation des victimes » – une clause d’assurance automobile qui garantit une indemnisation rapide des tiers victimes d’un véhicule autonome, même lorsque la responsabilité du conducteur ou du véhicule n’est pas établie.



Grâce à cette coopération, Toyota, TRI-AD et Tokio Marine & Nichido souhaitent mettre leurs efforts en commun pour améliorer la sécurité et la fiabilité des voitures autonomes, en exploitant les connaissances et les informations acquises par la compagnie d’assurance via les déclarations d’accident et d’autres sources.



Les partenariats transversaux sont importants pour favoriser le développement de la conduite autonome. Aussi, les trois entreprises restent ouvertes aux opportunités d’alliances futures, afin de mettre la puissance de l’intelligence artificielle et des technologies de pointe au service d’une mobilité sans risque et accessible à tous.





Plus d’informations sur : http://media.toyota.fr
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R.P.2018-173



Vaucresson, le 8 novembre 2018



Toyota remporte l’édition 2018
de la Cote d’Amour des Constructeurs



Toyota obtient la première place toutes catégories de l’édition 2018 de la Cote d’Amour des Constructeurs, qui mesure la satisfation des distributeurs vis-à-vis des marques.



La 23e édition de la Cote d’Amour des Constructeurs* a livré ses résultats. Cette enquête, réalisée à la demande de la branche des concessionnaires VP du Conseil National des Professions Automobiles (CNPA) en partenariat avec le magazine professionnel Auto Infos, offre aux concessionnaires l’occasion de juger la qualité de leur relation professionnelle avec les marques qu’ils distribuent. Vingt-neuf critères sont évalués, représentatifs des six grands pôles d’activité des concessions : vente de véhicules neufs, vente de véhicules d’occasion, réparateur agréé, pièces de rechange, portage financier des stocks, marketing et publicité.



La note globale de Toyota atteint 6,06/10 et place la marque en tête du classement général, dont la moyenne s’établit à 4,93/10. Régulièrement placé parmi les premières marques des éditions précédentes, Toyota figure également sur le podium du classement « endurance », basé sur la moyenne des notes des six dernières années.



Les concessionnaires Toyota ont attribué les notes les plus élevées aux critères suivants :

· qualité des véhicules neufs livrés (9,56/10, meilleure marque toutes catégories)

· attractivité et dynamisme de la gamme (8,59/10)

· offres de financement VN (8,3/10, 3e toutes catégories)

· disponibilité et délai de livraison des pièces (8,22/10, meilleure marque toutes catégories)

· fiabilité des délais de livraison VN (7,63/10, 3e toutes catégories)

· qualité des formations (7,33/10)

· mise en avant du label VO (7,33/10, 2e toutes catégories)



Dans les différents classements détaillés par critère, Toyota obtient aussi la meilleure note pour l’efficacité des journées portes ouvertes et la deuxième meilleure note pour l’efficacité des campagnes de publicité.



« Nous sommes très fiers de cette première place au classement général, qui récompense la qualité de notre relation avec le réseau sur le long terme et dans une confiance réciproque », a déclaré Didier Gambart, président-directeur général de Toyota France. « Ces résultats soulignent la qualité et le dynamisme de notre gamme, en particulier les modèles hybrides, qui remportent un grand succès au point de représenter aujourd’hui les trois quarts de nos ventes. Ils confirment le bien fondé de notre stratégie, qui s’appuie sur la motorisation hybride-électrique lancée il y a plus de 20 ans et va encore se renforcer l’an prochain avec les lancements de Corolla, RAV4 et Camry, exclusivement proposés en hybride. »





* Méthodologie de la Cote d’Amour des Constructeurs : 712 responsables de concessions (PDG, DG, responsables de plaques, directeurs de sites), dont 45 représentants Toyota, interrogés par internet et téléphone entre le 15 mai et le 15 septembre 2018.
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R.P. 2018- 174



Vaucresson, le 9 novembre 2018





LEXUS DÉVOILE LES TARIFS
DE SON NOUVEAU COUPÉ RC 300h



Après l’avoir dévoilé au Mondial de Paris, Lexus ouvre les commandes du nouveau coupé RC 300h. La production a débuté en octobre 2018 et les premières livraisons débuteront à partir de janvier 2019.



Nouveau Lexus RC 300h



Le nouveau RC bénéficie d’un design à la fois sportif et élégant, inspiré des lignes épurées du LC, le coupé de luxe phare de Lexus.



La nouvelle version, dotée de toutes les qualités du modèle actuel, élève celles-ci à un niveau supérieur en adoptant les récentes évolutions de l’identité stylistique Lexus, ainsi qu’une dynamique de conduite plus incisive.



RC 300h – Gamme et équipements



Modèle

Prix TTC

RC 300h Luxe



54 390 €

RC 300h F SPORT



58 790 €

RC 300h Executive



61 990 €

RC 300h F SPORT Executive

63 190 €

Options

Prix TTC

Peinture métallisée (sauf Executive et F SPORT Executive)

1 000 €

Toit ouvrant électrique (sur F SPORT)

1 200 €



















































Lexus RC 300h Luxe :

Principaux équipements



· Assistance au démarrage en côte (HAC)

· Banquette arrière rabattable manuellement 60:40

· Capteurs d’aide au stationnement avant & arrière

· Caméra de recul

· Clignotants avant à LED

· Climatisation automatique bi-zone S-FLOW

· Essuie-glaces avant à détecteur de pluie

· Feux de jour, bloc de feux arrière et projecteurs simple lentille à LED

· Gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM)

· Inserts Noir

· Jantes en alliage 18’’

· Kit de réparation de pneu

· Lave-phares haute pression

· Lexus Safety System +
- Allumage automatique des feux de route (AHB)
- Lecture automatique des panneaux de circulation (RSA)
- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
- Système de maintien dans la file de circulation (LKA)
- Système de sécurité pré-collision (PCS)

· Pommeau de levier de vitesse en cuir

· Rétroviseurs dégivrants et rabattables électriquement

· Rétroviseur intérieur électrochromatique

· Sélecteur de mode de conduite (Eco/Normal/Sport)

· Sellerie en cuir

· Sièges avant chauffants

· Sièges avant réglables électriquement (8 positions) + lombaires pour le conducteur

· Système d’accès sans clé Smart Entry

· Système de Navigation Premium Lexus
- Écran central 10,3’’
- Audio CD/DVD Pionner 10 HP, prise AUX + 2 USB + DAB
- Pavé tactile Touch Pad

· Volant cuir réglable automatiquement en hauteur et en profondeur avec palettes au volant



Options

· Peinture métallisée (1 000 €)



Lexus RC 300h F SPORT :

Principaux équipements (s’ajoutent à la version Luxe)



· Boucliers avant et arrière spécifiques

· Calandre exclusive à motif en nid d’abeille

· Inserts F SPORT aluminium Naguri

· Jantes en alliage 19’’ F SPORT

· Mémoires pour le siège conducteur, le volant et les rétroviseurs extérieurs

· Moniteur d’angle mort (BSM) et avertisseur de circulation arrière (RCTA)

· Pédalier en aluminium ajouré

· Plaques de seuil de portes à design F SPORT exclusif

· Projecteurs LED triple lentilles

· Rétroviseurs extérieurs électrochromatiques et rabattables automatiquement

· Sièges avant ventilés

· Suspension variable adaptative (AVS) avec mode Sport+

· Système de contrôle actif du son (ASC)

· Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir perforé



Options

· Peinture métallisée (1 000 €)

· Toit ouvrant (1 200 €)



Lexus RC 300h Executive :

Principaux équipements (s’ajoutent à la version Luxe)



· Clé format carte de crédit (Card Key)

· Jantes en alliage 19’’

· Inserts Shimamoku

· Mémoires pour le siège conducteur, le volant et les rétroviseurs extérieurs

· Moniteur d’angle mort (BSM) et avertisseur de circulation arrière (RCTA)

· Peinture métallisée

· Projecteurs LED triple lentilles

· Rétroviseurs extérieurs électrochromatiques et rabattables automatiquement

· Sièges avant ventilés

· Système audio Mark Levinson 17 HP avec Clari-Fi™

· Toit ouvrant électrique



Lexus RC 300h F SPORT Executive:

Principaux équipements (s’ajoutent à la version F SPORT)



· Clé format carte de crédit (Card Key)

· Peinture métallisée

· Système audio Mark Levinson 17 HP avec Clari-Fi™

· Toit ouvrant électrique

· Volant chauffant
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R.P.2018-175



Vaucresson, le 9 novembre 2018



La Toyota Prius championne
du Baromètre Fiabilité L’argus- DriverView



Après avoir consacré Lexus au classement des marques, le Baromètre satisfaction DriverView juge les modèles en termes de fiabilité et de qualité. Parmi 55 voitures, la Toyota Prius est reconnue par les Français comme la plus fiable.



Après le classement des marques qui a consacré Lexus en juillet, le magazine L’argus publie les résultats par modèles du premier « baromètre satisfaction » Driverview-L’argus, qui évalue les avis des automobilistes à propos de leur voiture. Pas moins de 10 000 automobilistes français ont répondu à une enquête détaillée portant notamment sur la qualité (assemblage, matériaux…) et la fiabilité (robustesse). Réalisée avec Experteye, société spécialisée dans les études d’opinion et les études de compétitivité du secteur automobile en Europe, l’enquête livre ses conclusions sous forme de pourcentage de satisfaction.



Avec un taux de 94,5 %, à comparer à une moyenne de 84,3 %, la Toyota Prius y figure en première position. Tous les modèles Toyota sur l’ensemble des 55 évalués apparaissent en haut du classement : Auris (4e / 91,2 %), RAV4 (12e / 88,3 %), Yaris (14e / 87,9 %).



La Toyota Prius est régulièrement saluée pour sa grande fiabilité. Elle la doit en particulier à sa motorisation hybride-électrique, qui se passe de certaines pièces sujettes à des pannes ou à l’usure comme le démarreur, l’alternateur ou l’embrayage. Elle réduit aussi les sollicitations du moteur thermique et l’usure des freins. Toyota a lancé la technologie hybride sur la Prius en 1997, il y a plus de vingt ans. Depuis, le choix de modèles hybrides s’est étendu, plus de 12 millions ont été diffusés dans le monde et ils assurent aujourd’hui les trois quarts de ventes de la marque sur le marché français. Les Toyota C-HR, Prius, Prius + ainsi que les nouvelle Corolla, nouveau RAV4 et nouvelle Camry lancés en 2019 seront exclusivement disponibles en hybride et 80 % des Yaris « Origine France Garantie » sont vendues en hybride.



Plus d’informations sur www.largus.fr et www.experteye.com



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R.P. 2018-176



Vaucresson, le 12 novembre 2018







ENTRETIEN AVEC CHIKA KAKO, INGÉNIEUR EN CHEF DE L’UX



L’étonnant nouveau Lexus UX incarne la vision et le leadership de Chika Kako, son ingénieur en chef. Elle a voulu créer un crossover d’un genre nouveau, robuste et stable mais aussi très élégant et agile.


· Conçu pour ceux qui préfèrent un design aux lignes tendues plutôt que les SUV aux formes cubiques

· Inspiration nourrie par le luxe à l’européenne et le design japonais

· Piloté par des urbains qui apprécient son agilité de berline



À l’occasion du récent lancement de l’UX à Stockholm, Lexus Europe a pu échanger avec Chika Kako et lui demander quelles avaient été les sources d’inspiration et de motivation pour elle et son équipe pendant le développement de cette étonnante nouvelle Lexus :

Q. Sur votre carte de visite, votre titre d’ingénieur en chef est complété par celui de Vice-présidente exécutive de la division Lexus. Quel sera le rôle de l’UX dans le développement de la marque Lexus ?



R. « En 2017, nous avons lancé le coupé sportif LC pour ancrer le positionnement de Lexus comme une marque lifestyle de luxe visionnaire et captivante. La limousine porte-drapeau de la marque, la LS, et la berline haut de gamme ES, ont conforté ce positionnement de la marque. C’est désormais au tour de l’UX, dont les premiers exemplaires arriveront début 2019, de venir créer des expériences étonnantes et d’accueillir un nouveau type de clients au sein de la marque Lexus. »



Q. Comment l’UX va-t-il procurer ces « expériences étonnantes » ?



R. « Grâce aux émotions. Je pense que c’est une voiture qui inspire. J’espère qu’en voyant l’UX pour la première fois sur la route, ces acheteurs potentiels s’exclameront : « Elle est vraiment ‘cool’ cette voiture ! » Une fois accrochés par le design, nous voulons qu’ils fassent ensuite l’expérience de sa technologie imaginative, de la qualité de l’artisanat japonais et de son agilité. »



Q. En quoi les études de marché ont-elles influencé le design extérieur de l’UX ?



R. « Nous avons commencé les recherches aux États-Unis en 2013 en organisant une grande série de groupes de consommateurs et d’entretiens à domicile avec des propriétaires de véhicules concurrents. Ils nous ont appris combien ils étaient indifférents à l’allure conventionnelle des SUV. Ils nous ont aussi dit qu’ils avaient envie d’un crossover qui se conduise comme une berline. Il faut aussi noter que les résultats de ce type d’entretiens en Europe, au Japon et en Chine ont été très semblables à ceux conduits aux États-Unis. »



Q. Quelles ont été les sources d’inspiration de votre équipe pour le design intérieur de l’UX ?



R. « J’avais aussi pour mission d’accentuer la séduction émotionnelle de l’intérieur du véhicule. Un habitacle se compose d’éléments tels que le combiné d’instruments, les sièges, les finitions mais c’est l’intelligence de la mise en musique de toutes ces composantes qui importe le plus. Nous avons appliqué les principes de la conception architecturale japonaise dite ‘engawa’ qui gomme la frontière entre l’intérieur et l’extérieur et ceux de l’ingénierie ‘kansei’ qui cherche à créer un lien émotionnel entre le client et le produit. »



Q. Quel est le pourcentage « d’Europe » dans le nouvel UX ?



R. « Pendant mon séjour professionnel en Europe, j’ai apprivoisé une approche différente du luxe qui ne s’intéresse pas seulement aux matériaux mais aussi à l’expérience. Par le passé, nous avons eu tendance à définir le luxe en fonction de la cherté et de la rareté mais « l’art de vivre » ne se résume pas à la richesse matérielle, c’est une façon d’apprécier certaines valeurs. Nous avons été inspirés par cette approche pour le développement du nouvel UX. »



Q. Quel type d’automobiliste va acheter l’UX ?



R. « Les mots clés du concept UX — « Creative Urban Explorer (explorateur urbain créatif) » et « Art de Vivre » — définissent un type de client au style de vie actif, appréciant l’animation de la ville et amateurs de voyages, de deux-roues et de bricolage. Si je voulais en donner une image plus concrète, je dirais que ces clients pourraient être de jeunes cadres avec un métier créatif, dans l’édition par exemple, mais qui ont un véritable intérêt pour le design contemporain et le souci d’un mode de vie plus écologique. »



Q. Pourquoi l’UX n’est-il pas « juste un crossover de plus » ?



R. « Depuis le début, nous avons tout fait pour donner à l’UX une personnalité unique, celle d’une voiture qui associe l’attrait d’un crossover robuste et le comportement précis et réactif d’une Lexus. Le résultat est un véhicule vraiment innovant qui se manie comme une berline tout en offrant des performances avec élégance et en toute sérénité. »



Q. D’où vient le nom « UX » ?



R. « Ces deux lettres UX qui forment le nom de la voiture reprennent deux mots clés de son concept : « Urban + X-over (crossover) = UX ». D’ailleurs les initiales de « Creative Urban Explorer » forme le mot CUE en anglais dont l’un des sens est « opportunité ». J’aime beaucoup ce terme, « cue », il exprime avec clarté et concision le concept du véhicule. »



Q. En quoi l’UX répond-il aux besoins des conductrices ?



R. « Aujourd’hui, on voit souvent en ville des femmes au volant de crossover dont beaucoup apprécient la carrure imposante et le design sportif. Mais certaines femmes trouvent aussi que ces crossover haut sur pattes sont trop difficiles à manœuvrer. Je voulais lutter contre cette perception en proposant une voiture exceptionnellement maniable et agile, aussi facile à conduire qu’une berline. »



Q. Pour conclure, pouvez-vous nous dire comment vous avez motivé votre équipe au cours des cinq dernières années ?



R. (rires) « Avec une plante, figurez-vous ! Nous avons été confrontés à de nombreux défis pour le développement du nouvel UX. J’ai cherché un symbole qui traduise ce que nous vivions et j’ai baptisé notre liste de courriels du nom d’une plante japonaise, le lantana. En dépit de son aspect fragile, le lantana est très vivace et il est peu sensible aux changements dans son environnement. Je savais que mon équipe, inspirée par cette plante, deviendrait de plus en plus forte tout au long du projet. »





Photos disponibles sur http://media.lexus.fr





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R.P.2018-177



Vaucresson, le 12 novembre 2018



Toyota conçoit le premier brûleur à hydrogène à usage industriel polyvalent

Des émissions de NOx inférieures à celles des brûleurs au gaz naturel
et aucune émission de CO2 issue de la combustion

Toyota Motor Corporation (Toyota) a mis au point le tout premier1 brûleur à hydrogène destiné à tout type d’usage industriel, en partenariat avec Chugai Ro Co., Ltd. Cet équipement vient d’entrer en service sur la ligne de forge du site de production Toyota de Honsha.

Dans un brûleur à hydrogène classique, l’hydrogène réagit rapidement avec l’oxygène, ce qui conduit à une température de flamme élevée et à l’émission d’oxydes d'azote (NOx), dangereux pour l’environnement. Pour ces raisons, son usage s’est avéré problématique dans la pratique. Le brûleur présenté ici intègre deux nouvelles structures qui ralentissent la combustion de l’hydrogène. De plus, il n’émet aucun CO2 et beaucoup moins2 de NOx, ce qui lui assure des performances environnementales exceptionnelles.

1) Empêcher le mélange complet entre hydrogène et oxygène

Si l’hydrogène et l’oxygène sont complètement mélangés au moment de l’inflammation, le mélange brûle violemment sous une température de flamme élevée. Dans ce nouveau brûleur, l’hydrogène et l’oxygène circulent côte-à-côte et s’enflamment sans être complètement mélangés, ce qui ralentit la combustion et abaisse la température de la flamme.

Brûleur classique

Nouveau brûleur

Ces 2 photos sont disponible sur le site, lien en bas de page



2) Réduire la concentration en oxygène à l’intérieur du four

De plus, si le mélange combustible contient une forte concentration en oxygène lors de l’allumage, la combustion est violente et la température de flamme élevée. Pour éviter cela, de petits trous sont ménagés dans les conduites d’amenée de l’hydrogène au brûleur, ce qui permet la précombustion de petits volumes d’hydrogène et d’oxygène. Ainsi, la concentration en oxygène est ramenée à 19 %, un pourcentage optimal pour la combustion principale et qui abaisse la température de flamme.



Afin de tendre vers zéro émission de CO2 pour les sites de production – l’un des défis de la stratégie Toyota Environmental Challenge 2050 –, Toyota met en œuvre des technologies innovantes et applique au quotidien des mesures kaizen d’amélioration continue. En outre, l’entreprise s’attache à utiliser sur ses sites de production de l’énergie issue de sources renouvelables, notamment l’hydrogène.

Grâce à la nouvelle technologie annoncée aujourd’hui, des brûleurs à hydrogène viendront bientôt remplacer 1 000 brûleurs au gaz naturel de grande capacité sur les sites de production japonais du Groupe. La technique conventionnelle est responsable de l’émission d’importants volumes de CO2 : aussi, pour les éradiquer, Toyota équipera progressivement ses sites industriels de brûleurs à hydrogène. D’autres sociétés du Groupe étudient aussi cette solution.

Toyota s’efforce de promouvoir une société de l'hydrogène et de réduire son empreinte carbone industrielle en encourageant son usage dans l’industrie et en participant à l’augmentation de la demande.



*1 À la date du 8 novembre 2018, selon Toyota Motor Corporation

*2 Beaucoup moins que des brûleurs au gaz naturel de capacité équivalente



Photos disponibles sur : http://media.toyota.fr
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R.P.2018-178



Vaucresson, le 12 novembre 2018





David Schotkosky nommé directeur général
de Toyota Financial Services France

À compter du 1er novembre, David Schotkosky devient directeur général
de Toyota Financial Services France en remplacement de René Laz.

Diplômé d’Audencia Nantes, David Schotkosky a rejoint le groupe Toyota en 2006 comme directeur des opérations de Toyota Financial Services France. De 2013 à 2017, il a occupé le poste de directeur des ventes et du réseau au sein de Toyota France. Il était directeur général adjoint en charge des opérations Toyota Financial Services depuis mai 2017.

Nommé directeur général à partir du 1er novembre, il succède à René Laz qui devient senior vice-president global sales planning pour Toyota Financial Services Corporation, basé au Japon, à Nagoya. René Laz est arrivé au sein du groupe Toyota en 1997 pour créer Toyota Financial Services France. En 2007, il avait rejoint la Chine pour développer la filiale TFS China puis Bruxelles en 2012 comme vice-président Ventes et Marketing Europe.





Photo disponible sur : http://media.toyota.fr
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Bonjour,

2 nouveaux communiqués ce matin.

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R.P. 2018- 179



Vaucresson, le 14 novembre 2018



LEXUS LANCE LA NOUVELLE ES AVEC LE PREMIER FILM PUBLICITAIRE AU MONDE ÉCRIT PAR INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ET CONÇU PAR UN RÉALISATEUR OSCARISÉ

· Lexus commande le premier film au monde écrit par intelligence artificielle (IA) pour le lancement européen de la nouvelle berline haut de gamme ES

· Film de 60 secondes « Driven by Intuition », conçu par Kevin Macdonald, un réalisateur déjà récompensé par un Oscar

· Un film et un projet en phase avec le positionnement de Lexus, marque audacieuse et innovante

· Dès le 19 novembre diffusion du film sur les chaînes Lexus, en amont de la campagne de lancement de l’ES débutant en décembre



Lexus s’est forgé une réputation internationale de marque qui repousse les limites de la technologie et de l’innovation. Cet esprit a inspiré la création du premier film publicitaire au monde entièrement scénarisé par intelligence artificielle (IA). « Driven by Intuition » est un film de 60 secondes, conçu par le réalisateur Kevin Macdonald, déjà récompensé par un Oscar. Par son concept créatif et son contenu, il rend hommage à l’audace, le talent novateur et l’imagination qui définissent la marque Lexus.

Le film sera présenté pour la première fois demain (15 novembre) au Royaume-Uni avant d’être diffusé sur Internet, les réseaux sociaux et dans les cinémas en Europe. Et en avant-première du lancement de la nouvelle berline haut de gamme ES, prévu en début d’année prochaine.

A l’instar de l’audace technologique qui a permis la naissance du Lexus Hoverboard, l’histoire et le script du film sont issus de l’intelligence artificielle mise au point par le partenaire technique Visual Voice, en collaboration avec The&Partnership et avec le soutien de la suite d’outils et d’applications IA IBM Watson.

Le réalisateur Kevin Macdonald, salué pour ses long-métrages « Le dernier roi d’Ecosse » et « Whitney » et récompensé par l’Oscar du meilleur film documentaire pour « Un jour en septembre », a su donner vie à ce concept.

Le processus de production a impliqué de développer une intelligence artificielle spécifique dont l’apprentissage a intégré, entre autres données, 15 ans d’archives de films publicitaires primés, les éléments émotionnels les plus susceptibles de déclencher l’adhésion des spectateurs ainsi que des informations ciblées de manière spécifique concernant l’intuition humaine.

Le nouveau film publicitaire pourra être visionné gratuitement sur les chaînes Lexus dès le 19 novembre.



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R.P.2018-181



Vaucresson, le 16 novembre 2018







Toyota remporte le Trophée du label véhicule d’occasion de l’année

· Le label Toyota Occasions monte sur la première marche du podium des Trophées des labels VO du magazine Auto Infos.

· En plus de ce trophée, le label VO Toyota figure à la troisième place du classement « rentabilité ».

· Le Trophée du Label de l’année récompense l’offre du constructeur ayant rassemblé le plus de suffrages par les professionnels interrogés lors de l’enquête.

· En plus des labels TOYOTA OCCASIONS PLUS, TOYOTA OCCASIONS PLUS HYBRIDES, et TOYOTA OCCASIONS PLUS ESSENTIELLES, Toyota France vient de lancer le label TOYOTA OCCASIONS PLUS UTILITAIRES, qui reprend sous une forme adaptée aux utilitaires les avantages déjà déclinés sur les autres labels.

· Alors que les ventes de VO hybrides Toyota poursuivent leur croissance, le cap des 500 000 VO sous label a été franchi en septembre.



Arnaud Martinet (2e à partir de la gauche), directeur-adjoint Ventes Sociétés et Véhicules d'Occasions, a reçu le Trophée du Label VO de l’année.



Le label Toyota Occasions obtient le titre de Label de l’année remis lors des Trophées du véhicule d’occasion organisés par le magazine Auto Infos. Huit trophées ont été décernés au cours de cette soirée, dont le Label de l’année qui récompense l’offre du constructeur ayant rassemblé le plus de suffrages par les professionnels interrogés lors de l’enquête. En plus de ce premier prix, le label VO Toyota figure à la troisième place du classement « rentabilité ».



Pour cette cinquième édition, Auto Infos a interrogé, du 15 septembre au 30 octobre dernier, l’ensemble des groupes de distribution ainsi que des concessionnaires issus des bases 2018 des Masters et #Connect. Cette enquête a été couplée avec un questionnaire en ligne ouvert sur le site Web, la quotidienne et les réseaux sociaux du pôle automobile*.



Cette récompense intervient alors que Toyota vient de lancer le label TOYOTA OCCASIONS PLUS UTILITAIRES, qui reprend sous une forme adaptée aux utilitaires les avantages déjà déclinés sur les autres labels TOYOTA OCCASIONS PLUS, TOYOTA OCCASIONS PLUS HYBRIDES, et TOYOTA OCCASIONS PLUS ESSENTIELLES. Le cap des 500 000 véhicules d’occasion vendus sous label VO Toyota a été franchi en septembre. Leur croissance se poursuit à + 18 % depuis le début de l’année 2018 et atteint même + 24 % pour les hybrides, qui commencent à profiter de l’ouverture de points de vente dédiés.



« Ce Trophée affirme le succès de la stratégie véhicules d’occasion de Toyota, notamment sur les hybrides », a déclaré Arnaud Martinet, directeur-adjoint Ventes Sociétés et Véhicules d'Occasions de Toyota France. « Après le lancement cet été de TOYOTA OCCASIONS PLUS UTILITAIRES, nous disposons maintenant d’une gamme complète de quatre labels pour répondre aux besoins de tous nos clients. De plus avec la forte demande des modèles hybrides sur le marché du VO, la croissance de nos ventes devrait s’accélérer. »







* Les constructeurs, les sociétés de services VO, les partenaires de l’évènement et les sociétés de crédit ont été exclus de ce vote.







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R.P. 2018-183

Vaucresson, le 15 novembre 2018







INTERSECT BY LEXUS VA OUVRIR SON 3ème SITE INTERNATIONAL À NEW YORK

Nouvelle plateforme lifestyle, INTERSECT BY LEXUS associe une programmation innovante, une cuisine créative et un design magistral pour une expérience culturelle immersive



INTERSECT BY LEXUS – NYC – un espace culturel où les idées et les gens convergent – va ouvrir un 3ème site international à New York. Après le succès des espaces ouverts à Tokyo et Dubaï, INTERSECT BY LEXUS s’installe dans le cœur du quartier animé du Meatpacking District et s’inscrit dans l’engagement de la marque en faveur de l’innovation au niveau local, national et international.

Aménagé par le célèbre architecte d’intérieur Masamichi Katayama de Wonderwall, déjà responsable du design pour Tokyo et Dubaï, cet espace de 16 500 pieds carrés (environ 1533 m2) sur trois étages dans Manhattan est le plus grand des trois lieux. Il propose des éléments et des expériences uniques qui varient en fonction de l’étage. Le rez-de-chaussée sera organisé autour du Café, de l’espace de vente CRAFTED FOR LEXUS et de la Public Gallery qui accueillera des concepts produits mais aussi des expositions et des installations pensées pour ce lieu. Un service de restauration complet au Restaurant at INTERSECT BY LEXUS – NYC, un Cocktail Bar et un Lounge occuperont le deuxième étage. Enfin, le troisième étage couronnera l’espace avec une galerie privée ou Private Gallery capable de s’adapter à une programmation culturelle multiple qui comprendra des événements immersifs, des installations artistiques, des projections de films, des table-rondes, des représentations ou d’autres expériences intéressantes.

Comme à Tokyo et Dubaï, l’espace INTERSECT BY LEXUS – NYC fera appel à des talents visionnaires pour bâtir un programme d’expériences en lien avec le bâtiment, la communauté et les cinq piliers clés que sont l’hospitalité, la cuisine, le design, le divertissement et la technologie. Chaque programme se placera à « l’intersection » de plusieurs facettes de la culture en jouant à plusieurs niveaux afin de proposer des moments créatifs et exceptionnels pour la ville de New York et au-delà. New York est un carrefour culturel international incontournable, animé par un bel esprit collaboratif, ce qui en fait « un choix idéal pour INTERSECT BY LEXUS, » déclare Yoshihiro Sawa, Président, Lexus International. « La rencontre entre un espace au design unique avec la curiosité et l’imagination des citoyens de cette ville inspirera la prochaine génération de créateurs et d’innovateurs. »



RESTAURANT

Le restaurant d’INTERSECT BY LEXUS offrira à lui seul une raison suffisante de visiter le lieu, proposant une carte qui saura séduire par une cuisine de qualité internationale dans une atmosphère raffinée mais décontractée. Un programme international de « chefs en résidence » permettra au restaurant de présenter un nouveau concept culinaire proposé par un chef différent tous les quatre à six mois. Les chefs seront tous choisis en collaboration avec le célèbre Union Square Hospitality Group de Danny Meyer.

Le restaurant fera son ouverture officielle avec le Chef Gregory Marchand qui a acquis sa notoriété avec Frenchie Restaurant à Paris et Frenchie Covent Garden de Londres. Son menu inspiré fera la part belle à la cuisine française traditionnelle, revisitée par les saveurs découvertes au gré de sa carrière dans différents pays et auprès de restaurants et de chefs réputés.

Un bar à cocktails et un lounge sont adjacents à la salle du restaurant. Le menu des cocktails s’inspirera des saisons et proposera des créations originales ainsi que des classiques remis au goût du jour. La carte offrira une sélection étudiée de bières et de vins.

DESIGN

La célébration du savoir-faire des Takumi (terme japonais qualifiant les maîtres-artisans) de la marque par INTERSECT BY LEXUS transparait dans le design intérieur. M. Katayama s’est inspiré de cette philosophie pour diviser l’espace en trois niveaux distincts, dotés chacun d’une personnalité particulière.

Comme les deux espaces déjà ouverts, cette vitrine d’un design avant-gardiste comprendra des éléments identitaires inspirés par la nature internationale d’INTERSECT BY LEXUS mais qui traduiront aussi l’esthétique authentique de la ville hôte. Certains éléments phares comme le mur présentant plus de 1200 modèles réduits de voitures, l’installation artistique sur deux étages composée par des pièces de véhicule Lexus et les stores de fenêtres en bambou inspirés par la calandre trapézoïdale identitaire de Lexus sont communs aux espaces ouverts à Tokyo et à Dubaï.

INTERSECT BY LEXUS – NYC est situé 412 West 14th Street New York, New York 10014. Pour en savoir plus sur l’espace, merci de consulter le site www.Intersect-NYC.com.

Lexus remercie Inform Ventures pour sa contribution et son aide dans la création d’INTERSECT BY LEXUS – NYC avec des idées de programmation pour le lieu.



INTERSECT BY LEXUS – NYC



Adresse : 412 West 14th Street

New York, NY, 10014, USA

Téléphone : +1 212 230 5832

Site internet : www.Intersect-NYC.com

Horaires : 7h00 – 23H00

Twitter : @IntersectNYC

Instagram : @IntersectNYC

Facebook : Intersect.NYC



Photos disponibles sur http://media.lexus.fr
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R.P.2018-187



Vaucresson, le 26 novembre 2018





Toyota dévoile les projets lauréats de son programme 2018
de subvention d’actions écologiques





Toyota Motor Corporation (Toyota) dévoile aujourd’hui les 27 projets qui bénéficieront de son programme de subvention d’actions écologiques. Depuis le lancement de cette initiative en 2000, le Groupe a ainsi aidé 387 projets au total, dans 54 pays ou régions du monde.

Toyota a créé ce programme pour commémorer le prix Global 500 Award1 qui lui a été décerné en 1999. Il s’inscrit dans le Toyota Environnemental Challenge 20502 lancé en 2015, et plus précisément dans le cadre du Défi n° 6 de cette initiative : « Promouvoir l’avènement d’une société en harmonie avec la nature ».





Zone de Texte: Préservation de l’ara à gorge bleue, espèce endémique
bolivienne, en cohabitation avec l’élevage local BirdLife International Tokyo
Zone de Texte: Préservation de la nature sur une île formée par un récif de corail« Kikaijima Island Eco-field Tour » avec la communauté locale. KIKAI institute for coral reef sciences







Pour cette dix-neuvième édition, deux thèmes étaient proposés : « Préservation de la biodiversité » et « Changement climatique ». Cent onze candidatures ont été soumises, dans trois catégories : « Projets non japonais », « Projets japonais » et « Projets japonais de modeste envergure ».

La présélection et la sélection finale se sont fondées sur différents critères, entre autres l'adéquation des projets avec les sommes allouées et leur potentiel collaboratif. Dans la catégorie « projets non japonais », le jury a retenu dix candidatures, dont celle de la « Préservation de l’ara à gorge bleue, espèce endémique bolivienne, en cohabitation avec l’élevage local ». Dans la catégorie « projets japonais », il a sélectionné dix initiatives, parmi lesquelles celle intitulée « Préservation de la nature sur une île formée par un récif de corail. « Kikaijima Island Eco-field Tour » avec la communauté locale. ». Parmi les sept « projets japonais de modeste envergure » figure la « Restauration du parc national de la mer de Seto, île de Teshima (préfecture de Kagawa) ».



Les accords de subvention seront remis aux représentants des projets lauréats de cette édition lors d’une cérémonie qui se tiendra en décembre à Tokyo.

Toyota poursuivra ses efforts pour créer un monde en harmonie avec la nature, via différents types de soutien à des organismes à but non lucratif.



1 Ce prix salue les réalisations accomplies par des personnes ou des organisations en faveur de la protection et de la revitalisation de l’environnement. En 1999, Toyota a été la première entreprise japonaise à le recevoir, en récompense de ses nombreuses initiatives en ce sens (c’est notamment le premier constructeur au monde à avoir produit en série et commercialisé des véhicules hybrides) et de ses diverses actions d’ordre social.



2 Afin de contribuer à préserver l’environnement à l’échelle mondiale, Toyota a lancé en octobre 2015 le Challenge Environnemental 2050. Cette initiative vise à réduire à zéro l’impact environnemental de la construction et de l’utilisation de véhicules. Elle favorise pour cela la recherche de solutions aux grands problèmes écologiques que sont notamment le changement climatique, les pénuries en eau, la raréfaction des ressources ainsi que la dégradation de la biodiversité, tout en créant de la valeur et en profitant à la société. Cette démarche de Toyota se compose de six défis, dans trois domaines : l’amélioration continue des véhicules, de leur production et de la vie des communautés locales.

https://www.toyota-global.com/sustai...challenge2050/

Lien internet : https://www.toyota-global.com/sustai...nge6/ecogrant/ (en anglais)
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R.P.2018-188



Vaucresson, le 26 novembre 2018



Dix millions de véhicules dans le monde équipés

du pack de sécurité Toyota Safety Sense



· Le pack Toyota Safety Sense est actuellement disponible dans 68 pays ou régions du monde, et le sera dans une centaine d’ici à 2020

· 90 % des Toyota neuves en sont équipées au Japon, en Europe et en Amérique du Nord

· Baisse de 70 % des collisions par l’arrière et jusqu’à 90 % en association avec le détecteur d’obstacles ICS

· Le nouveau pack Toyota Safety Sense de seconde génération inclut des fonctionnalités plus évoluées et un nouvel assistant de trajectoire LTA







Régulateur de vitesse adaptatif (ACC - Adaptive Cruise Control)



Dans le monde, le nombre total de véhicules disposant du Toyota Safety Sense [1] – un ensemble de dispositifs de sécurité active destiné à éviter ou atténuer les collisions dans des conditions de circulation très variées – va passer le cap des 10 millions d’unités. Cette annonce de Toyota Motor Corporation intervient trois ans et demi seulement après son introduction en 2015.



Aujourd’hui, ce pack équipe environ 90 % des voitures particulières Toyota neuves [2] vendues sur les marchés japonais, européen et nord-américain. Il est désormais disponible dans 68 pays et régions du monde dont la Chine, certains pays d’Asie, le Moyen-Orient et l’Australie.



D’ici à la fin d’année, le pack devrait équiper 3 millions de véhicules au Japon, près de 2 millions en Europe et 5 millions sur le continent nord-américain.



Concrètement, les effets sur la baisse du nombre d’accidents se sont clairement fait sentir [3], entre autres par une chute d’environ 70 % des collisions par l’arrière, chiffre qui grimpe à 90 % lorsque l’on y ajoute le détecteur d'obstacles ICS (Intelligent Clearance Sonar).



Toyota s'engage en faveur d’une société où mobilité rimerait avec sécurité. Le Groupe considère donc comme essentiel d’impliquer dans cette démarche les usagers, les véhicules et les infrastructures, mais aussi de viser la « sécurité en conditions réelles » en tirant des enseignements des accidents et en incorporant ces connaissances acquises au développement des véhicules.



Tout récemment, Toyota a lancé le pack Toyota Safety Sense de seconde génération pour se rapprocher de son objectif ultime : zéro accident de la route.



Il comprend désormais [4] des versions mises à jour des équipements suivants :



- Le système de sécurité précollision (PCS - Pre-Collision System), qui évite ou atténue le choc avec un véhicule précédent. Il détecte aussi le risque de collision avec un piéton de jour comme de nuit, et avec un cycliste de jour ;



- Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC - Adaptive Cruise Control), qui aide le conducteur à maintenir une distance de sécurité avec le véhicule précédent ;



- L’alerte de franchissement de ligne (LDA - Lane Departure Alert), qui réduit le risque d’accident et de collision frontale causés par une sortie de voie ;



- La gestion automatique des feux de route (AHB - Automatic High Beam), qui garantit une excellente visibilité de nuit ;



- La lecture des panneaux de signalisation (RSA - Road Sign Assist), qui assure au conducteur de disposer en permanence des meilleures informations, même si un panneau lui a échappé.



En option, un nouveau régulateur adaptatif intelligent iACC relie le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) à la lecture des panneaux de signalisation (RSA). Lorsque le véhicule roule à la vitesse de régulation programmée et que la RSA identifie un panneau de limitation de vitesse, le conducteur peut ajuster la vitesse en fonction de la nouvelle limitation, toujours via les commandes au volant.



En outre, une aide à la conduite sophistiquée est désormais disponible par le biais de l’assistant de trajectoire LTA [5] (Lane Trace Assist) : en conjonction avec le régulateur adaptatif (ACC), le nouveau système LTA facilite le maintien du véhicule au centre de sa voie (même dans les courbes très larges des grands axes) en appliquant une légère force sur le volant.







Assistant de trajectoire LTA (Lane Trace Assist)



Pour continuer à démocratiser ce pack de sécurité active, Toyota compte déployer d’ici à 2020 le Toyota Safety Sense de seconde génération dans une centaine de pays et régions du monde, notamment en Asie et en Amérique latine.



[1] Y compris les véhicules de marque Lexus équipés des packs Lexus Safety System + et Lexus Safety System +A

[2] Calculé d’après les commandes/livraisons de véhicules réalisées de janvier à septembre 2018 au Japon, en Europe et en Amérique du Nord

[3] Selon des calculs indépendants effectués par Toyota à partir de données d’accidents fournies par l’Institute for Traffic Accident Research and Data Analysis (ITARDA). Ces pourcentages se basent sur le taux d’accidents de la circulation survenus entre janvier 2015 et décembre 2017 chez des modèles équipés du pack Toyota Safety Sense, comparativement aux mêmes modèles non équipés, à savoir : Corolla, Prius, Premio et Allion (soit un total de 680 000 véhicules). Le taux d’accidents chute d’environ 90 % lorsque le TSS est associé au détecteur d’obstacles ICS, une aide au stationnement qui détecte les obstacles statiques afin d’éviter les chocs à très faible allure.

[4] Selon le modèle et la finition

[5] Les véhicules équipés de l’assistant LTA possèdent toutes les fonctionnalités de l’alerte de franchissement LDA, regroupées sous la dénomination LTA



Photos disponibles sur : http://media.toyota.fr
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