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Vieux 30/11/2018, 09h47   #421
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R.P. 2018- 189



27 NOVEMBRE 2018



DU CONCEPT AU DESIGN RADICAL AU SÉDUISANT CROSSOVER UX



· Nouvel UX inspiré par un concept dévoilé au Mondial de Paris 2016

· Synergie étroite entre le design extérieur et intérieur

· Approche stylistique croisée ‘Cross-Create’ née de la philosophie ‘YET’ (ET POURTANT) de Lexus

· Crossover au design captivant et aux surfaces soigneusement travaillées



Le premier signal de l’entrée de Lexus sur le marché extrêmement disputé des crossover compacts a été donné lors du Mondial de Paris 2016 avec la présentation du concept UX : une étude stylistique radicale associant une ligne de pavillon évocatrice d’un coupé et l’allure athlétique d’un robuste 4x4.



Le concept UX a été développé par le studio de design ED2 de Lexus dans le Sud de la France : « Nous avons reçu pour mission de créer un crossover d’un nouveau genre capable de proposer quelque chose de véritablement unique. Nous avons examiné plusieurs sources d’inspiration mais la principale nous a été donnée par la notion de « sûr ET POURTANT agile », explique Stephan Rasmussen, responsable du design extérieur à ED2.



Le concept UX illustrait la volonté de Lexus de séduire un nombre croissant de clients jeunes, urbains et ultra connectés : « nous avons veillé à ce que le design soit vraiment centré sur l’humain. En nous inspirant de la tradition architecturale japonaise dite « engawa », nous avons créé une symbiose étroite entre l’extérieur et l’intérieur de la voiture », précise Alexandre Gommier, responsable du design intérieur à ED2.



Approche stylistique « Cross-Create »



Portés par l’accueil enthousiaste du concept UX, l’ingénieur en chef Tetsuo Miki et son équipe ont développé une version série de ce nouveau crossover. Guidés par les trois principes stylistiques de Lexus (la philosophie « YET » (ET POURTANT), la priorité à l’humain et un esprit pionnier), ils ont défini une approche stylistique de création croisée ou « Cross-Create » qui s’est traduite par les propositions créatives suivantes :



1. Extérieur ET POURTANT intérieur

En appliquant la démarche « engawa », les designers Lexus ont estompé la frontière entre l’extérieur et l’intérieur de la voiture en assurant une continuité quasi parfaite entre les deux. Le siège conducteur de l’UX l’illustre parfaitement. Il permet de percevoir véritablement les contours de la voiture pour une conduite et des manœuvres plus faciles.



2. Un SUV robuste ET POURTANT une voiture dynamique

En associant les caractéristiques emblématiques de deux types automobiles très différents – les protections massives des passages de roues comme sur un 4x4 et les feux arrière combinés effilés inspirés par l’aileron arrière d’une voiture de sport –, Lexus a réalisé un mélange de styles atypique qui a donné naissance à un design de crossover très original.



3. Extérieur robuste ET POURTANT une allure prestigieuse

Le mariage entre un extérieur de baroudeur et une carrosserie finement ciselée confère à l’UX une identité unique, avec un design extérieur qui incarne la marque Lexus.



4. Elégant ET POURTANT fonctionnel

Les protections de passages de roues caractéristiques des SUV ont une fonction anti-gravillonnage mais sur le nouvel UX, elles remplissent une mission complémentaire en assurant la stabilisation aérodynamique de la voiture. Les feux arrière combinés et les jantes en alliage 17’’ ont également une fonction aérodynamique.



5. Pensé pour le conducteur ET POURTANT relaxant pour les passagers

A l’intérieur, les designers ont créé un poste de conduite « pensé pour le conducteur » tout en utilisant l’ornementation centrale pour assurer une transition harmonieuse entre l’espace du conducteur et celui des passagers.



6. Intérieur sûr ET POURTANT aéré

La sérénité est garantie par de robustes éléments structurels positionnés en partie basse de la cabine mais à partir de la ceinture de caisse, l’UX est conçu pour offrir une visibilité exemplaire et une sensation d’espace.



Crossover au design séduisant et aux surfaces soigneusement ciselées



À l’occasion de la révélation de la voiture de série, l’ingénieur en chef de l’UX, Tetsuo Miki a déclaré : « Le nouvel UX associe une silhouette compacte à la puissance d’un crossover robuste. Ses surfaces soigneusement étudiées illustrent un design simple et pourtant captivant ; elles traduisent aussi une force et un dynamisme indéniables. »



Phares triple LED et « calandre identitaire » de Lexus



Tetsuo Miki poursuit avec la description de la face avant du nouvel UX : « Chaque projecteur est composé d’un groupe compact de trois unités LED (en option). L’allure distinctive de la face avant est complétée par les feux de jour en forme de pointe de flèche et la « calandre identitaire » de Lexus. »



Feux arrière combinés LED aérodynamiques



À l’arrière, les feux combinés monoblocs ultra minces adoptent un dessin élégant tout en apportant une contribution aussi significative qu’étonnante au comportement routier et aux performances de la voiture. « Pendant les essais de la voiture, nous avons senti combien les ailettes aérodynamiques intégrées aux feux arrière complétaient la stabilité de la voiture », ajoute Tetsuo Miki dans un sourire.



Les premiers exemplaires de l’UX sont en train d’arriver en Europe et les commandes sont ouvertes. Vous pouvez d’ores et déjà admirer cet étonnant crossover chez votre concessionnaire Lexus.







Photos disponibles sur http://media.lexus.fr
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Vieux 30/11/2018, 12h30   #422
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R.P.2018-190



Vaucresson, le 30 novembre 2018





Groupe PSA et Toyota ouvrent un nouveau chapitre de leur partenariat long terme en Europe



· Le Groupe PSA sera le fournisseur de Toyota pour les fourgonnettes C-Van.

· Toyota rachètera 100% des parts de la joint-venture TPCA en République tchèque et maintient la production actuelle pour les deux entreprises.





Toyota Motor Corporation (TMC) et Groupe PSA (PSA) ont annoncé aujourd’hui un nouveau chapitre de leur accord de partenariat long terme sur le marché européen, partenariat réussi et bénéfique pour les deux parties.



Les deux entreprises se sont accordées sur les points suivants :



À partir de la fin 2019, PSA va étendre la gamme de véhicules utilitaires produite pour Toyota Motor Europe (TME) et commercialisée en Europe sous la marque Toyota, avec un C-Van issu de son usine de Vigo (Espagne).



PSA et TME ont commencé leur collaboration en matière de véhicules utilitaires légers de taille moyenne en 2012, avec le Toyota PROACE, produit par le site PSA d’Hordain (France).



L’objectif de cette collaboration étroite est, pour les deux entreprises, de tirer parti de leurs atouts respectifs pour proposer des véhicules utilitaires légers compacts et utilitaires légers de taille moyenne en Europe, en optimisant leur développement et les coûts de production. Toyota participera au développement et aux investissements industriels relatifs à la prochaine génération de véhicules utilitaires légers.



À compter de janvier 2021, Toyota rachètera 100% des parts de l’usine Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech s.r.o. (TPCA) située à Kolín (République tchèque), joint-venture qui produit les modèles compacts du segment A1,2.





1 Peugeot 108, Citroën C1, Toyota Aygo

2 Sous réserve des exigences légales et de l’approbation par l’ensemble des autorités compétentes





L’accord de joint-venture signé en 2002 par PSA et TMC comprend une clause permettant à chacun des partenaires de revoir sa participation dans le capital.

L’usine deviendra filiale de TME et viendra s’ajouter aux sept autres sites de production du groupe japonais en Europe.

Le site de Kolín continuera de produire la génération actuelle de modèles compacts du segment A pour les deux constructeurs.

Toyota entend maintenir la production et l’emploi dans l’usine de Kolín à l’avenir.



Commentant cet accord, Didier Leroy, Président de TMC, a déclaré : « L’annonce de ce jour illustre la complémentarité et l’excellente relation qui unissent le Groupe PSA et Toyota. L’accord permet à chaque entreprise de valoriser ses atouts et de mutualiser les technologies et les coûts de développement. Notre engagement envers le site de Kolín témoigne de la philosophie de Toyota qui consiste à produire les véhicules à l’endroit où nous les vendons et de notre présence industrielle long terme en Europe. »



Carlos Tavares, Président du Directoire du Groupe PSA, a ajouté : « Nous ouvrons un nouveau chapitre dans l’histoire de notre partenariat gagnant-gagnant, qui repose sur une relation de confiance et bénéficie à nos clients autant qu’à nos propres entreprises. »



Notes aux rédactions



Usine TPCA de Kolín (République tchèque), début des opérations : 2005

Production 2017 : 199 000 véhicules de trois marques

Modèles 2018 : Peugeot 108, Citroën C1, Toyota Aygo



Usine PSA d’Hordain (France), année de création : 1992

Production 2017 :135 000 véhicules de 3 marques

Modèles 2018 : Peugeot Expert/Traveller, Citroën Jumpy/SpaceTourer, Toyota Proace/Proace Verso



Usine PSA de Vigo (Espagne), année de création : 1958

Production 2017 : 434 000 véhicules

Modèles 2018 : Peugeot Partner/Rifter, Citroën Berlingo Van/Berlingo, Opel/Vauxhall Combo, Citroën C4 SpaceTourer, Citroën C Élysée, Peugeot 301



À propos de Groupe PSA



Le Groupe PSA conçoit des expériences automobiles uniques et apporte des solutions de mobilité innovantes pour répondre aux attentes de tous. Le Groupe rassemble cinq marques automobiles - Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall – et propose une offre diversifiée de services connectés et de mobilité portés par la marque Free2Move. Son plan stratégique ‘Push to Pass’ constitue une première étape vers sa vision : « Etre un constructeur automobile mondial à la pointe de l’efficience et un fournisseur de services de mobilité de référence pour une relation clients à vie ». Il est l’un des pionniers de la voiture autonome et du véhicule connecté. Ses activités s’étendent également au financement automobile avec Banque PSA Finance et à l’équipement automobile avec Faurecia.

Médiathèque : medialibrary.groupe-psa.com / @GroupePSA





Toyota Motor Corporation (TMC) est l‘entreprise de mobilité qui a lancé la Prius hybride électrique en 1997 et la Mirai, première berline à pile combustible hydrogène, en 2014. Ayant son siège social à Toyota City au Japon, Toyota produit des véhicules depuis 1937. Aujourd’hui, Toyota emploie 370,000 personnes à travers le monde. Ensemble, elles produisent quelque 10 millions de véhicules par an dans 27 pays et régions, que ce soient des véhicules grand public et de luxe ou des mini véhicules et véhicules utilitaires, et les vendent dans plus de 170 pays et régions sous les marques Toyota, Lexus, Daihatsu et Hino. Pour de plus amples informations, veuillez consulter le site Internet www.toyota-global.com/



Toyota Motor Europe NV/SA (TME) contrôle toutes les activités de commercialisation des véhicules Toyota et Lexus, des pièces et accessoires, ainsi que la fabrication et les activités d'engineering de Toyota en Europe. Toyota emploie directement quelque 20 000 personnes en Europe et a investi près de 9 milliards d’euros depuis 1990. Les activités de Toyota en Europe sont gérées par un réseau de 29 importateurs-distributeurs couvrant 53 pays, quelque 3.000 points de vente et 9 sites de production. En 2017, TME a vendu 1,001,662 véhicules Toyota et Lexus en Europe. Pour de plus amples informations, veuillez consulter le site Internet www.toyota-europe.com



Toyota Peugeot Citroën Automobile s.r.o. (TPCA) est une joint-venture formée entre Toyota Motor Corporation et le Groupe PSA. L’usine a été construite en 2002 dans la zone industrielle de Kolín-Ovčáry et est entrée en opération en février 2005, grâce à un investissement initial de 26 milliards de couronnes tchèques. Le site emploie aujourd’hui 2 400 personnes et TPCA compte parmi les premières entreprises exportatrices de République tchèque. Les modèles actuellement assemblés sont la Toyota Aygo, la Peugeot 108 et la Citroën C1, voitures citadines alliant fiabilité et faible consommation. TPCA déploie les technologies les plus respectueuses de l’environnement, comme en témoignent les certifications MTD (meilleures techniques disponibles) et ISO 14001:2004 (norme de système de management environnemental). Le développement de la région de Kolín dans les 10 dernières années a été porté non seulement par la création de plusieurs milliers d’emplois mais aussi par un soutien à plusieurs projets caritatifs. TPCA a contribué financièrement à plus de 700 projets, pour un total de plus de 114 millions de couronnes tchèques.
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Vieux 30/11/2018, 13h12   #423
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R.P.2018-191



Vaucresson, le 30 novembre 2018







Toyota devient partenaire principal du relais de la flamme olympique de Tokyo 2020



Toyota annonce s’être engagé auprès du Comité d’organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo pour devenir le partenaire principal du relais de la flamme olympique de Tokyo 2020.



À travers ce parrainage, l’entreprise souhaite stimuler l’enthousiasme pour les Jeux. Elle cherche aussi à valoriser les individus, notamment dans les régions sinistrées, en témoignant sa reconnaissance à ses partenaires locaux et en approfondissant les relations avec eux, par le biais d’opérations telles qu’une campagne de recrutement de porteurs de torche, le relais de la flamme lui-même et des manifestations connexes. De plus, en tant que partenaire officiel pour la mobilité, Toyota participera au relais de la flamme olympique en fournissant des véhicules – entre autres la voiture de tête –, qui illustreront les technologies nouvelles de la mobilité



L’actuel Vice-président exécutif de Toyota, Mitsuru Kawai, avait été nommé porteur de torche aux Jeux Olympiques d’hiver de Nagano en 1998 où il comptait parmi les représentants de l’entreprise.

Il évoque ainsi le sens de la flamme olympique : « La flamme représente l’esprit de l’olympisme. Lorsque j’ai porté la torche à Nagano en 1998, je me souviens d’avoir perçu à travers son poids la responsabilité et l’histoire qu’elle incarne. Toyota souhaite participer à la création d’une société plus accueillante, où chacun pourra oser ce qui lui paraît aujourd'hui impossible. Je peux vous assurer qu'il tarde à tous nos collaborateurs de pouvoir se mobiliser derrière le concept du relais de la flamme olympique, ”L'espoir éclaire notre chemin” ».



Tout récemment, Toyota a parrainé les Jeux Olympiques de la Jeunesse de Buenos Aires 2018 en mettant à disposition des Hilux et des Prius. La marque a également fourni des véhicules lors de tous les Jeux Olympiques précédemment accueillis par le Japon : Tokyo en 1964, Sapporo en 1972 et Nagano en 1998.



C’est en 2015 que Toyota est devenu le partenaire mondial officiel pour la mobilité du Comité International Olympique (CIO) et du Comité International Paralympique (CIP). Ce faisant, le Groupe souhaite favoriser le bon déroulement des Jeux de Tokyo 2020 en fournissant les dernières nouveautés en matière de moyens de déplacement, savoir-faire et technologies. L’objectif est également d’entretenir l’attente des Jeux par des actions de terrain collectives.







Harrier et Prius de 1re génération du relais de la flamme olympique de Nagano 1998



À propos du partenariat de Toyota avec les Jeux Olympiques et Paralympiques



En 2015, Toyota est devenu le partenaire mondial officiel pour la mobilité des Comités Olympiques et Paralympiques pour la période 2017-2024 qui couvre les Jeux Olympiques et Paralympiques d’hiver de PyeongChang 2018 (Corée) et de Beijing 2022 (Chine), ainsi que les Jeux d’été de Tokyo 2020 (Japon) et de Paris 2024 (France). En tant que partenaire, Toyota souhaite favoriser l’avènement d’une société pacifique sans discrimination grâce au sport et s’engager en faveur d’une société durable grâce à la mobilité. Toyota partage ses valeurs d’amélioration continue et de respect des personnes avec les Jeux Olympiques et Paralympiques qui unissent le monde entier dans l’amitié et la solidarité, pour rendre hommage à la plus haute réalisation du potentiel humain. Toyota est convaincu que la mobilité dépasse l’univers automobile ; elle suppose de surmonter les défis et de concrétiser les rêves incarnés par l’initiative Start Your Impossible lancée par le constructeur. Avec la liberté de mouvement, tout devient possible.





Relais de la flamme

Jeux Olympiques

Tokyo 1964

7 véhicules (Crown Eight, Crown, Corona)

95 véhicules (Corona, Master Line, Crown, Dyna, Light Van, etc.)

Sapporo 1972

3 véhicules (Land Cruiser)

51 véhicules (Coaster, Crown, etc.)

Nagano 1998

36 véhicules (Prius, Harrier)

1 520 véhicules (Crown Majesta, Caldina, Ipsum, Corolla Van, Raum, RAV4, High Ace, Town Ace, Light Ace, Coaster HV, RAV4 EV, etc.)





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R.P.2018-192



Vaucresson, le 03 décembre 2018





Toyota Motor Europe annonce des changements dans sa direction

L’organigramme de Toyota Motor Europe et de certaines de ses filiales évolue au 1er janvier 2019

Toyota Motor Europe (TME) a annoncé la semaine dernière un certain nombre de nominations dans les directions au siège social ainsi qu’au sein de certaines filiales. Ces nominations seront effectives à partir du 1er janvier 2019.

Toyota Motor Europe (TME)

M. Matthew Harrison, actuellement Vice-président des ventes et du marketing pour Toyota au sein de TME, va être nommé Vice-président exécutif des ventes. Il succèdera à M. Hiroaki Nanahara qui arrive au terme de sa mission chez TME.



Importateurs-distributeurs nationaux

Toyota Espagne (TES)

M. Agustin Martin, occupant actuellement les postes de Président de TES S.A., Président de Toyota Connectend Europe et Vice-président de Toyota Mobility & Connected Car Function à TME, va se concentrer sur ces deux dernières fonctions. Il sera remplacé à la tête de TES S.A par M. Miguel Carsi.


Sites de production européens

Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT)

M. Toshihiko Kudo, actuellement Vice-président de TMMT, va être nommé Président de TMMT, prenant la place de M. Hiroshi Kato qui revient pour sa part à TMC.


Suivez-nous sur : Résultat de recherche d'images pour "logo twitter" @ToyotaGroupeFr
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R.P.2018-194



Vaucresson, le 6 décembre 2018



Toyota primé aux Awards de l’Innovation Auto Moto
avec la Mirai et la nouvelle Corolla



· La Toyota Mirai à pile à combustible hydrogène remporte le premier prix des Awards de l’Innovation Auto Moto en catégorie « environnement ».

· La nouvelle Toyota Corolla, qui sera lancée début 2019, obtient la troisième place au classement « voiture de l’année ».

· Les Awards de l’Innovation Auto Moto sont décernés à partir des résultats d’un vote sur le site internet auto-moto.com et ont été remis lors d’une cérémonie organisée le 4 décembre à Paris.

Les Awards de l’Innovation Auto Moto ont une nouvelle fois récompensé Toyota avec un premier prix pour la Mirai en catégorie « environnement » et la troisième place de la nouvelle Corolla au classement « voiture de l’année ». Pour cette quatrième édition, plus de 25 000 votes sur le site internet www.auto-moto.com ont départagé pas moins de 34 innovations réparties en huit catégories. La cérémonie de remise des prix s’est déroulée le 4 décembre dans les salons de l’Hôtel Georges V, à Paris.



Première en catégorie « environnement », la Toyota Mirai à pile à combustible hydrogène est depuis peu disponible à la commande dans le réseau Toyota en France, à un tarif unique de 78 900 euros, hors bonus « écologique » de 6 000 euros destiné aux voitures électriques. Sa commercialisation accompagne le déploiement progressif dans toute la France d’une infrastructure de distribution d’hydrogène, qui compte déjà près de 25 stations, dont trois en région parisienne. Présente en France depuis 2016 grâce à l’engagement de quelques entreprises dans le développement de la filière hydrogène, la Mirai équipe en particulier la flotte « zéro émission » des taxis parisiens HYPE. 21 ans après le lancement de la première Prius, Toyota reste ainsi précurseur en matière de véhicules respectueux de l’environnement.



La nouvelle Corolla, disponible à la commande depuis début octobre, sera commercialisée en mars 2019, avec un choix de deux motorisations hybrides-électriques : le 1,8 litre de 122 ch partagé avec la Prius et le Toyota C-HR, ainsi qu’un tout nouveau 2,0 litres de 180 ch, qui répond à une demande pour des performances plus élevées, sans renoncer à l’agrément, aux faibles consommations et émissions de l’hybride. Sa variante break Touring Sports arrivera au mois de juin (ouverture des commandes en début d’année). Le vote des internautes lui offre la troisième place au classement « voiture de l’année ».



« Nous sommes très honorés de recevoir ces prix, qui tous les deux récompensent notre engagement en faveur de motorisations plus respectueuses de l’environnement », a déclaré Didier Gambart, président-directeur général de Toyota France. « Après l’arrêt du diesel et même des moteurs essence non hybrides sur la plupart de nos modèles, la Corolla marque une nouvelle étape de notre stratégie en proposant deux motorisations hybrides-électriques. Elle signe également le retour d’une appellation légendaire, celle du modèle le plus vendu dans le monde depuis son apparition en 1966. Quant à la Mirai, nous avons décidé de rendre disponible pour les clients sa technologie de pile à combustible hydrogène, qui ne rejette que de l’eau, donc ni CO2 ni polluant. »





Photos disponibles sur : http://media.toyota.fr
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R.P. 2018- 195



7 DÉCEMBRE 2018





UN DEGRÉ SUPÉRIEUR DE F AU SALON DE DÉTROIT 2019









Assistez à la première mondiale du Lexus RC F Track Edition 2020 au Salon international de l'automobile d’Amérique du Nord, le 14 janvier 2019



Livestream: https://livestream.com/LexusInternational/Detroit2019





Photo disponible sur http://media.lexus.fr



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Attention, 3 nouveaux communiqués aujourd'hui.

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Merci à yoyo59 de la part de 3
BenBzh (10/12/2018), Ibride (11/12/2018), philiprius (10/12/2018)
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R.P. 2018- 197



Vaucresson, le 12 décembre 2018



NOUVELLE LEXUS ES : LA VOITURE « FAMILIALE » ET « HYBRIDE/ÉLECTRIQUE » LA PLUS SÛRE D'EUROPE

ES300h Luxury Euro NCAP

· La toute nouvelle Lexus ES se classe simultanément dans les catégories « Voitures familiales » et « Véhicules hybrides et électriques » au prix « Best in Class 2018 » d’Euro NCAP

· Ce prix fait suite à la note de 5 étoiles attribuée précédemment à l’ES par Euro NCAP sous les tests 2018, plus stricts

· Utilisant la nouvelle plateforme GA-K extrêmement rigide, l’ES reçoit aussi la dernière version du Lexus Safety System + regroupant les technologies de sécurité active, synonymes de résultats exceptionnels



Euro NCAP a élu la toute nouvelle Lexus ES de septième génération, modèle « Best in Class 2018 » dans les catégories « Véhicules hybrides et électriques » et « Voitures familiales ».

Ce prix fait suite à la note Euro NCAP 2018 de 5 étoiles évaluant la sécurité des véhicules, obtenue plus tôt cette année par l’ES avec une moyenne exceptionnelle de 86,25 – un des scores les plus élevés de toutes les voitures testées selon le nouveau règlement des essais 2018, plus strict, qui inclut le test AEB sur la protection des cyclistes.

La nouvelle ES reçoit la dernière version du Lexus Safety System +, pack regroupant les technologies sophistiquées de sécurité active de la marque. Elle bénéficie également d’une sécurité passive irréprochable grâce à sa plateforme ultra rigide GA-K (Global Architecture-K) et la présence en série de 10 airbags.

La dernière version du Lexus Safety System + dispose de nouvelles fonctions et élargit le spectre des scénarios de conduite dans lesquels il peut offrir un surcroît de protection au conducteur et aux passagers en contribuant à éviter un accident. Les nouvelles fonctions comprennent la détection diurne des cyclistes, intégrée dans le système complet de sécurité précollision (PCS) ainsi que la détection nocturne des piétons. Le système Lexus Co-Drive, associant le régulateur de vitesse dynamique et le système de maintien dans la file de circulation avancé (Lane Tracing Assist), assure une aide à la conduite automatisée de niveau 2 dont l’objectif est d’accroître la sécurité tout en permettant au conducteur de garder le contrôle sur le véhicule.

Les commandes pour la nouvelle ES sont déjà ouvertes en Europe et les premières livraisons devraient avoir lieu en janvier 2019.

Le Lexus Safety System + est disponible sur 99 % des modèles Lexus vendus en Europe conformément à l’engagement de la marque qui est de garantir l’accès le plus large aux technologies avancées de sécurité sans les réserver uniquement aux modèles haut de gamme de finition supérieure.



NOTE AUX MEDIAS

Pour en savoir plus sur la nouvelle Lexus ES et ses prestations de sécurité, merci de consulter la page https://media.lexus.fr/nouvelle-lexu...ophistication/

Pour plus d’informations sur Euro NCAP, veuillez consulter le site https://www.euroncap.com/fr







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Ibride (13/12/2018), Robain (12/12/2018)
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R.P. 2018- 198

13 DÉCEMBRE 2018





SEPT CARACTÉRISTIQUES ÉTONNANTES DU NOUVEAU LEXUS UX











Fort d’un design audacieux, de performances agiles et d’idées innovantes, le nouveau Lexus UX redéfinit tout ce qui a existé avant lui. Avec les premiers exemplaires dont l’arrivée est prévue début 2019, les conducteurs de l’UX découvriront un crossover riche en technologies avant-gardistes et en artisanat de belle facture.



• Collaboration avec des neuroscientifiques pour créer la sonorité parfaite d’une portière de voiture de luxe

• Broderie « sashiko » inspirée par les uniformes traditionnels du judo et du kendo exécuté par les Takumi

• L’‘Omotenashi’ inspire le système d’interruption des essuie-glaces afin de ne pas éclabousser les passagers

• Équipement de mesure sophistiqué contribuant à la précision d’assemblage des artisans Lexus



Les éléments suivants illustrent les efforts déployés par les designers, les ingénieurs, et les maîtres-artisans de Lexus pour créer le nouvel UX :



1. La science de la sonorité des portières de luxe



La portière est le premier point de contact entre le conducteur et la voiture. Attentifs au moindre détail dans leur quête du luxe, les ingénieurs acousticiens de Lexus ont travaillé avec des neuroscientifiques pour obtenir une sonorité de portière parfaite. En étudiant les ondes cérébrales produites par le bruit de fermeture d’une portière de voiture de luxe, l’équipe a sélectionné les matériaux appropriés pour produire une tonalité gratifiante et rassurante. Enfin, pour garantir la justesse de la sonorité de fermeture, une équipe de Takumi, les maîtres-artisans de Lexus, l’a vérifiée dans une « salle silencieuse » spéciale en apportant, si nécessaire, les ajustements utiles aux portières de chaque UX avant qu’il ne sorte de l’usine de Kyushu.



2. Broderie ‘sashiko’ sur les sièges en cuir



Le nouveau crossover UX propose une sellerie cuir inspirée par la technique de broderie traditionnelle japonaise du « sashiko » utilisée pour le matelassage de protection des uniformes de judo et de kendo. L’effet visuel produit fait écho à la calandre identitaire du crossover. Pour l’obtenir, les maîtres-artisans de Lexus appliquent la broderie en suivant des courbes géométriques alignées avec le motif de perforation et les sorties de ventilation du siège. Le résultat est une fusion sophistiquée de l’art et de la fonction.



3. Éclairage sans fil des diffuseurs d’air



Dans le nouvel UX, chaque diffuseur ultra-mince est doté d’une commande unique, plus pratique, qui contrôle à la fois l’orientation et l’intensité de la ventilation. Dans les versions Executive, l’illumination des commandes de diffuseur est assurée par un système LED alimenté par induction électrique. Ce détail sophistiqué et élégant permet au conducteur ou au passager avant de localiser la commande du diffuseur dans l’obscurité. En outre, le système crée une impression de profondeur réconfortante alors que la commande illuminée ne fait que 3 mm de diamètre.



4. Lève-vitres électrique sophistiqué



Pour compléter l’atmosphère luxueuse et sophistiquée de la cabine, l’ouverture et la fermeture électriques des vitres de l’UX est soigneusement étudiée pour réduire le bruit et les tremblements. En outre, toutes les vitres électriques intègrent une fonction de sécurité anti-happage pour éviter qu’une manche de chemise ou les doigts d’un enfant ne soient coincés.



5. Interruption des essuie-glaces pour les passagers



Le système d’essuyage du nouvel UX compte parmi les plus innovants. Il bénéficie non seulement d’un capteur automatique mais aussi de la capacité à ralentir progressivement sa cadence pour ne pas nuire à la concentration du conducteur. Fidèles à l’esprit « Omotenashi » de Lexus (tradition japonaise de l’hospitalité et du service courtois), les essuie-glaces se mettent automatiquement en pause à l’ouverture d’une portière pour éviter d’éclabousser les passagers à la sortie ou l’entrée dans le véhicule.



6. Astucieux cache-bagages pliant



La volonté de Lexus de placer le client au centre de sa réflexion sur le design s’illustre aussi par le cache-bagages de l’UX qui peut se replier comme un filet quand il n’est pas utilisé et se ranger dans un espace minimum.



7. Assemblage de précision du hayon



L’assemblage de chaque crossover UX est assuré par les artisans qualifiés de Lexus à l’aide d’une technologie de pointe. Pour garantir un fonctionnement irréprochable, le hayon et l’ouverture de chaque UX font l’objet de mesures en 200 points de référence avant l’assemblage. L’équipement de mesure numérique utilisé permet de tenir compte d’infimes variations thermiques et hygrométriques. Les artisans de Lexus se servent de ces données pour ajuster avec exactitude le hayon de chaque UX afin qu’il fonctionne parfaitement pendant de nombreuses années.



Les automobilistes qui souhaitent découvrir ces caractéristiques et bien d’autres encore sont invités à contacter leur concessionnaire Lexus pour une demande d’essai : www.lexus.eu









Photos et vidéos disponibles sur http://media.lexus.fr
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R.P.2018-199



Vaucresson, le 13 décembre 2018



Toyota remporte le prix « Leads de l’année » aux Leads Awards

· Les Leads Awards récompensent les constructeurs automobiles les plus réactifs aux demandes d’essais, de renseignements et de rendez-vous formulées par les clients sur internet.

· Toyota remporte le « Leads de l’année » grâce à la rapidité et à la qualité globales des réponses.

· Toyota est troisième pour les Leads VN (temps de réponse et taux de réponse à une demande d’essai) et à la première place pour le taux de réponse en moins d’une heure.

Organisée par le magazine professionnel Auto Infos, la cinquième édition des Leads Awards a décerné à Toyota le « Leads de l’année », qui récompense la meilleure réactivité aux demandes d’essais de véhicules neufs, de renseignements sur les véhicules d’occasion et de rendez-vous en atelier, formulées par les clients sur les sites internet des constructeurs. Dans le détail, Toyota figure à la première place au classement du meilleur taux de réponse en moins d’une heure (83 %) et à la troisième place de la catégorie « Leads VN », qui combine le temps de réponse et le taux de réponse à une demande d’essai de véhicule neuf.



Les prix sont attribués à l’issue d’une enquête nationale réalisée du 5 septembre au 31 octobre 2018 par Auto Infos en partenariat avec Select’Up et Welcomepro. Au total 3 280 demandes (« leads ») ont été envoyées pendant cette période à travers 130 clients mystères vers 28 constructeurs au niveau du VN, 25 pour le VO et 21 pour l’atelier, sur l’ensemble des départements français.



« Ces prix récompensent à la fois le travail de Toyota France et celui de son réseau, ainsi que notre volonté de traiter les demandes formulées en ligne avec la même réactivité et le même niveau d’exigence que les clients qui se rendent physiquement dans nos concessions », a déclaré Ludovic Billiet, directeur Marketing de Toyota France (au centre sur la photo).



Toyota s’est déjà distingué en 2015 en obtenant la troisième place pour le taux de rendez-vous au premier appel et en 2016 pour la qualité de réponse en après-vente.







Photo disponible sur : http://media.toyota.fr
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R.P.2018-200



Vaucresson, le 13 décembre 2018





La nouvelle Toyota Corolla remporte le Trophée Argus
en catégorie « berlines compactes »

· Le magazine L’argus décerne le Trophée des berlines compactes à la nouvelle Toyota Corolla.

· Le jury souligne en particulier sa technologie hybride, qui contribue à abaisser son coût d’usage, ainsi que l’apport d’une nouvelle motorisation plus puissante, forte de 180 ch.



L’élection annuelle du magazine L’argus récompense pour chaque catégorie le modèle qui offre le meilleur compromis entre coût d’usage et prestations. Les critères de sélection portent sur le prix d‘achat neuf, la valeur résiduelle, la consommation et les prestations d’usage (agrément de conduite, qualité de fabrication, design…) sur les modèles de nouvelle génération commercialisés en France durant l’année en cours.



Disponible à la commande en carrosserie berline depuis octobre pour des livraisons à partir de 2019, la nouvelle Corolla remporte la catégorie « berlines compactes » avec 90 points et 5 d’avance sur la plus proche de ses 5 rivales. Le jury souligne en particulier la technologie hybride-électrique Toyota, qui contribue à abaisser le coût d’usage de la Corolla grâce à sa faible consommation, à l’absence de malus, à la « jolie valeur résiduelle » et au prix d’achat inférieur à celui d’un modèle 100 % électrique. La nouvelle Corolla se distingue aussi par sa présentation « dynamique à l’extérieur » et « qualitative à l’intérieur ». Elle est la première à offrir un choix de deux motorisations 100 % hybrides, avec en plus du 1,8 l de 122 ch emprunté à la Prius et au Toyota C-HR, un tout nouveau 2,0 litres de 180 ch. La variante break Toyota Corolla Touring Sports, également équipée de ces deux motorisations hybrides-électriques, arrivera en juin.





« Nous sommes très fiers de recevoir ce Trophée alors que la nouvelle Corolla est en cours de lancement », a déclaré Ludovic Billiet, directeur Marketing de Toyota France (au centre sur la photo),. « Le retour de l’appellation Corolla s’accompagne d’une profonde refonte du design afin d’offrir plus de dynamisme dans le style, mais aussi à la conduite. Comme la plupart de nos modèles aujourd’hui, la Corolla est 100 % hybride et elle est même la première à offrir un choix de deux motorisations hybrides-électriques, afin de répondre à une demande pour des performances plus élevées, sans renoncer aux faibles consommations et émissions. »







Photos disponibles sur : http://media.toyota.fr
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R.P.2018-201



Vaucresson, le 13 décembre 2018



Toyota primé aux Coyote Automobile Awards avec la Lexus LC500 et pour son partenariat avec Energy Observer



· Hier soir avait lieu la toute première cérémonie des Coyote Automobile Awards pendant laquelle le groupe Toyota a reçu deux prix

· La Lexus LC Yellow Edition, aborant une teinte extérieure Jaune Solaire créée spécialement pour ce modèle, remporte le prix « Design 2019 »

· Le Prix Spécial du Jury, couronnant un partenariat établi entre un constructeur et une autre marque, tous secteurs confondus, revient à Toyota et son partenaire Energy Observer.



La Lexus LC Yellow Edition remporte le prix « Design 2019 »





Pour la première fois, Coyote a souhaité réunir et récompenser l’écosystème automobile en élisant les modèles et les équipements les plus marquants de l’année écoulée.

Par sa personnalité flamboyante à l’image de sa calandre trapézoïdale, emblématique du design Lexus ; le coupé porte-drapeau de la marque a remporté la première place face aux douze modèles concurrents.

En accord avec son nom, cette édition arbore une teinte extérieure d’un jaune flamboyant, Jaune Solaire, créée spécialement pour le LC.

Pour ce faire les designers de Lexus ont préféré mettre au point leur propre nuancier. Deux ans de développement ont été nécessaires pour obtenir un résultat parfait.

Le LC Yellow Edition a fait ses débuts européens au Mondial de Paris en octobre dernier et n’est produit que pendant une période limitée. Les commandes sont déjà ouvertes pour sa version hybride-électrique LC 500h et sa version essence LC 500 animée par un V8. Les premières livraisons ont débuté mi-octobre (en fonction des marchés).



Toyota et Energy Observer remportent le Prix Spécial du Jury



Le Prix Spécial du Jury couronne un partenariat établi entre un constructeur et une autre marque, tous secteurs confondus, pour son caractère pertinent, original ou exclusif.





À cette occasion, Victorien Erussard, Capitaine d’Energy Observer, a salué le soutien du groupe Toyota en tant que partenaire officiel : « Le lien entre Energy Observer et Toyota s’est fait comme une évidence dès le baptême du bateau à Paris en juillet 2017. Pour arriver à l’objectif de limiter le changement climatique, c’est juste une histoire de conviction, et nous les partageons avec Toyota ». À travers ce projet, Energy Observer souhaite prouver que l’hydrogène peut véritablement accélérer la révolution énergétique : « Toute la chaine de mobilité peut être écologique, de la voiture jusqu’au navire de commerce ».



Energy Observer est le premier navire hydrogène visant l’autonomie énergétique, sans émission de gaz à effet de serre ni particules fines : c'est une Odyssée autour du monde, pour découvrir des solutions innovantes pour l'environnement.



Didier Gambart, Président de Toyota France, a quant à lui réitéré son engagement auprès d’Energy Observer : « Nous sommes fiers d’être partenaire d’un projet aussi ambitieux pour la planète, et qui partage les valeurs d’écologie et de transition énergétique portées par Toyota dans le monde. »





Energy Observer annonce les nouveautés 2019 et son premier bilan énergétique



Energy Observer se prépare pour son tour de l'Europe du Nord en 2019 après 10 326 milles nautiques parcourus en France et en Méditerranée. Pour ce nouveau chapitre de l'Odyssée, trois nouvelles briques technologiques ultra innovante vont venir démultiplier les performances du navire : augmentation de la surface des panneaux photovoltaïques, optimisation du stockage thermique et surtout, installation de deux propulseurs éoliens intelligents : des ailes Oceanwings® conçues par le célèbre cabinet d'architecture VPLP design.

Les nouveautés 2019 d'Energy Observer





Energy Observer continuera son tour du monde avec l’objectif de rallier Tokyo à l’occasion des Jeux Olympiques et Paralympiques de 2020 dont Toyota est l’un des TOP sponsors.



Photos disponibles sur : http://media.toyota.fr

Plus d’informations sur http://www.energy-observer.org/
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4 nouveaux communiqués que Toyota / Lexus ont publié hier soir.

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R.P.2018-196



Vaucresson, le 17 décembre 2018





Toyota fait mesurer l’efficacité du système hybride en mode zéro émission



Le Professeur Jean-Pierre Ponssard de l’école Polytechnique et le Professeur
Yannick Perez de l’école CentraleSupélec ont dirigé une étude pour tester le mode « zéro émission » de la Toyota Prius en conditions réelles.
81 tests ont été menés sur 10 jours avec 4 Prius IV sur un circuit entre Palaiseau – Clamart – Antony, selon 3 types de trajets : urbain, péri-urbain et autoroute urbaine ;
· L’étude a permis de démontrer que sur la totalité du trajet, la Toyota Prius roule en mode tout électrique – donc zéro émission – 70,1 % du temps et 51,4 % de la distance ;



· A l’exclusion des phases d’arrêt et de décélération, la Prius fonctionne en mode zéro émission 45,9 % du temps et 30,7 % de la distance de parcours.






1) Temps du parcours en mode “zéro émission” (comprenant les phases d’arrêts, de décélérations et où la puissance aux roues utilise uniquement l’énergie électrique.

(2) Distance parcourue en mode “zéro émission” (comprenant les phases d’arrêts, de décélérations et où la puissance aux roues utilise uniquement l’énergie électrique.



Une étude(3) dirigée par le professeur Jean-Pierre Ponssard de l’École polytechnique et le professeur Yannick Perez de l’école CentraleSupélec a testé les avantages de la technologie hybride-électrique Toyota en matière de réduction des émissions.

Pour être représentative, l’étude a compilé 81 tests sur un trajet de 33 kilomètres mélangeant des zones urbaines (Antony), péri-urbaines (de Palaiseau à Antony) et d’autoroute « urbaine » (via l’A86 et la N11 dans le secteur sud de la banlieue de Paris. Les tests ont eu lieu à différentes heures de la journée avec 4 Toyota Prius qui ont parcouru dans le cadre de cette étude plus de 2 670 kilomètres.

Sur la totalité du trajet, l’étude a pu démontrer que la Prius roule en mode tout électrique – donc zéro émission – 70,1 % du temps et 51,4 % de la distance.

3)) Avec la participation de M. Sri Srikandan, directeur du Laboratoire d’Économie Expérimentale de l’École polytechnique.

Si l’on considère uniquement le mode accélération, c’est-à-dire les phases où la puissance motrice est transmise aux roues - donc à l’exclusion des phases d’arrêt et de décélération - et qui correspondent aux plus fortes émissions de CO2 pour un véhicule thermique, la Toyota Prius fonctionne en mode zéro émission 45,9 % du temps et 30,7 % de la distance de parcours.

L’étude a permis de démontrer que la motorisation hybride-électrique était particulièrement performante en zone urbaine où les enjeux liés à la qualité de l’air sont les plus importants. Dans ces conditions, la Prius fonctionne 86,9 % du temps du trajet et effectue 77,4 % de la distance en mode électrique.



De fait, les véhicules 100 % hybrides (Full Hybrid) offrent une baisse conséquente des émissions à un prix accessible pour les consommateurs et – atout important –évitent l’angoisse de la panne.

Cette étude montre que la Toyota Prius affiche à cet égard de remarquables résultats.

Grâce aux améliorations successives des motorisations électriques et thermiques, la technologie hybride-électrique permet d’ores et déjà d’effectuer en moyenne plus de 50 % de la distance en mode « zéro émission ».



Cette technologie reconnue s’est imposée dans monde et Toyota est fier de compter aujourd’hui plus de 12 millions de véhicules hybrides-électriques vendus dans le monde, permettant ainsi l’économie de plus de 90 millions de tonnes de rejet de CO2 sur la planète*.



* par rapport au même nombre de modèles conventionnels équivalents.





Photos disponibles sur : http://media.toyota.fr
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R.P. 2018-202

21 DÉCEMBRE 2018





XAVIER RIVA SUCCÈDE À CÉDRIC DANIÈRE AU POSTE DE DIRECTEUR LEXUS FRANCE











Xavier Riva est nommé Directeur Lexus France à compter du 1er janvier 2019.



Il succèdera à Cédric Danière, parti chez Toyota Financial Services Irlande le 1er décembre dernier.



Pendant douze ans, au service d’un autre constructeur, Xavier a occupé des fonctions terrain après-vente et vente puis chef de produit marketing.



Depuis son arrivée chez Toyota en 2004, il a occupé successivement les postes de chef de service VO, chef de département développement Réseau, puis chef de département Ventes et Réseau Lexus, avant d’être promu Directeur Après-Vente en mars 2016.



Sa connaissance de la marque Lexus et de l’organisation globale de Toyota France lui permettra d’accompagner la marque dans une nouvelle phase de croissance.
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R.P.2019-01



Vaucresson, le 3 janvier 2019



Toyota France établit un record
avec plus de 111 000 immatriculations en 2018

· Toyota France a immatriculé 111 125 véhicules sur le marché français en 2018 et établi un nouveau record avec ses deux marques Toyota et Lexus.

· Sur un marché français* en hausse de 3,3 %, les immatriculations VP et VU de la marque Toyota progressent de 10,0 % sur l’année 2018 et atteignent 105 051 unités.

· En progression de 13 %, Lexus bat un septième record consécutif, avec 6 074 immatriculations.

· La part de marché VP pour les deux marques Toyota et Lexus atteint 4,8 %.

· Avec des ventes à particulier en augmentation de 11,4 %, la part de marché de la marque Toyota sur ce canal s’élève même à 6,1 %.

· Les ventes à sociétés soutiennent ce résultat avec une progression de 13,6 %.

· Les immatriculations VU de Toyota s’affichent en hausse de 15,1 % grâce aux performances du PROACE dont les ventes progressent de 51,3 %.

· La part de la motorisation hybride-électrique poursuit sa progression et représente désormais plus de 65 % des ventes de la marque Toyota et toujours près de 100 % de celles de Lexus en France.

· La Toyota Yaris « Origine France Garantie » bat elle aussi un record avec 36 587 immatriculations.



Alors que le marché français des véhicules légers* progresse de 3,3 % sur l’année 2018, les immatriculations VP et VU de la marque Toyota s’inscrivent en hausse de 10,0 % et dépassent la barre symbolique des 100 000 unités (105 051, dont 97 247 VP et 7 804 VU). La marque Toyota consolide sa sixième place au classement par marque du nombre d’immatriculations et atteint une part de 4,5 % sur le marché des voitures particulières, grâce à une progression de 9,7 %. Les performances de Toyota sont particulièrement notables sur le canal des ventes à particuliers, avec une part de marché de 6,1%, en progression de 0,4 point.

Les ventes à société affichent également une solide progression (+ 13,6 %) pour atteindre 18 154 immatriculations.

Du côté des utilitaires, les deux modèles phares, PROACE et Hilux, tous deux lancés en 2016, assurent une progression de 15,1 % des immatriculations. À elles seules, celles du PROACE gagnent même 51,3 %.

Lexus établit en 2018 un septième record consécutif avec 6 074 immatriculations, en progression de 13 %. Cette solide progression est appelée à se poursuivre en 2019 avec le lancement du crossover compact UX 250h, qui devrait devenir le modèle le plus vendu de la marque.

Au total de ses deux marques, Lexus et Toyota (VP et VU), Toyota France établit un nouveau record d’immatriculations avec 111 125 unités. Le précédent datait de 2007 avec 109 559 immatriculations.

Alors que la part du diesel sur l’ensemble du marché poursuit sa chute, le succès de la motorisation hybride-électrique de Toyota s’accentue. Avec une progression en volume de 26 % par rapport à 2017, elle assure désormais plus de 65 % des ventes de la marque Toyota. Après l’arrêt du diesel (hors VU et tout-terrain), Toyota a fait le choix d’une offre 100 % hybride sur la plupart de ses modèles, notamment le Toyota C-HR, ainsi que la nouvelle Corolla et le nouveau RAV4 lancés début 2019. Lexus assure toujours plus de 99 % de ses ventes en motorisation hybride-électrique.

Ce succès de Toyota en 2018 repose principalement sur la Yaris « Origine France Garantie », qui fête son vingtième anniversaire et ne s’est jamais aussi bien vendue. Elle progresse de 16,5 % pour atteindre 36 587 immatriculations, dont 67 % en motorisation hybride-électrique. Le crossover compact Toyota C-HR poursuit lui aussi sur la vague du succès avec 20 202 immatriculations (+ 23,5 %) dont 95 % en hybride-électrique.



À propos de ces résultats, Didier Gambart, Président de Toyota France a commenté :

« Toyota France signe un résultat record en 2018 grâce aux solides progressions de ses deux marques, toutes deux portées par la motorisation hybride-électrique. Toyota bénéficie aussi du succès de la Yaris Origine France Garantie, qui elle aussi bat un record, tandis que les lignes audacieuses du Toyota C-HR continuent à séduire de plus en plus de clients. En 2019, nos nouveautés 100 % hybrides – RAV4, Corolla, Camry - nous mettent dans une position favorable pour progresser encore, auprès des particuliers mais aussi sur le canal des ventes aux entreprises. La Toyota Supra est également très attendue par les amateurs de coupés sportifs. Chez Lexus, l’arrivée du crossover UX 250h nous ouvre la voie vers un nouveau record et le cap des 10 000 ventes. »



* Immatriculations hors transit temporaire
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R.P.2019-03











Vaucresson, le 7 janvier 2019



TOYOTA RESEARCH INSTITUTE (TRI) PRÉSENTE LE P4, UN VÉHICULE D’ESSAI AUTONOME, AU CES DE LOS ANGELES



· Ce véhicule de prochaine génération, dérivé du vaisseau amiral de Lexus, la LS 500h, rejoindra la flotte de conduite autonome expérimentale au printemps

· Le développement du système de conduite automatisée Toyota Guardian and Chauffeur est en pleine accélération



À Las Vegas, ce lundi 7 janvier, les projecteurs seront à nouveau braqués sur le Toyota Research Institute au moment de la présentation au CES de son véhicule autonome d’essai, le TRI-P4. Le P4 est basé sur la nouvelle et cinquième génération de la limousine Lexus LS, vaisseau amiral de la marque. Il est utilisé dans le cadre du double développement, mené par TRI, du système de conduite automatisée Guardian and Chauffeur.



« Le développement de la partie Chauffeur privilégie une conduite entièrement autonome, où le facteur humain est pour l’essentiel absent de l’équation, soit dans tous les environnements, soit dans des zones définies » explique Ryan Eustice, Senior Vice President de la conduite automatisée au TRI. « En revanche, Guardian est conçu pour amplifier les performances du conducteur mais sans le remplacer. L’arrivée de la nouvelle plateforme P4 dans notre flotte au printemps permettra d’accélérer le développement sur ces deux fronts. »



Le P4 bénéficie des dernières technologies employées par Lexus tant en terme de châssis que de direction, ce qui offre un surcroit d’agilité et permet un comportement plus réactif ainsi que des manœuvres plus fluides dans le cadre de la conduite automatisée.



Le P4 est équipé de deux caméras supplémentaires pour améliorer la perception de l’environnement latéral et de deux nouveaux capteurs d’images – un dirigé vers l’avant, l’autre vers l’arrière – conçus spécialement pour les véhicules autonomes. Les capteurs d’images sont utilisés de manière à tirer parti d’une large gamme dynamique (HDR). Le système de radar a été optimisé pour élargir le champ de vision, en particulier dans le périmètre immédiat du véhicule. Le système de détection LIDAR doté de huit capteurs, qui équipait déjà le précédent véhicule d’essai, Platform 3.0, est reconduit et adapté au nouveau design du véhicule.



Le P4 est un véhicule expérimental beaucoup plus perfectionné que son prédécesseur. Bénéficiant d’une puissance de calcul supérieure, ses systèmes peuvent exécuter en parallèle un plus grand nombre d’algorithmes d’apprentissage pour une évolution plus rapide. Les informations des capteurs sont donc traitées plus rapidement, au bénéfice d’une réactivité accrue à l’environnement du véhicule. L’alimentation du système informatique est désormais totalement assurée par la batterie hybride du véhicule tandis que la batterie 12 V sert uniquement d’alimentation de secours.



La centrale de calcul, logée dans le coffre, véritable « cerveau » du système de conduite automatisée, a été repensée. Désormais insérée verticalement contre la cloison de la banquette arrière, elle se rabat pour permettre l’accès à ses circuits. Cette configuration libère la totalité du plancher du coffre pour le transport d’un chargement.



TRI a une nouvelle fois confié le design aux équipe du studio CALTY Design Research de la ville d’Ann Arbor, au Michigan.



« Nous avons adopté une approche holistique pour intégrer les éléments de conduite autonome dans le design de la nouvelle LS, » déclare Scott Roller, designer en chef de CALTY. « Le résultat est une surface fluide adoptant de la technologie avancée s’inspirant de loin de la science-fiction dans les séparations graphiques entre la forme et la fonction. »



Le centre de développement de prototypes de Toyota Motor North America R&D de York Township, dans le Michigan, produira les véhicules P4 à partir de modèles de série au printemps.



Le P4 sera présenté au public lors de la conférence de presse de Toyota au CES, le 7 janvier à 22h heure française. Dans le cadre de cet événement, Dr. Gill Pratt, PDG de TRI, exposera les dernières avancées technologiques de la conduite automatisée Guardian.



Les médias pourront également découvrir le P4 sur le stand Lexus au Cobo Center de Détroit pendant les journées presse du North American International Auto Show les 14 et 15 janvier.



Photos disponibles sur : http://media.toyota.fr

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R.P.2019-04



Vaucresson, le 8 janvier 2019



Toyota France organise la 13e édition

du « Toyota Dream Car Art Contest »





De janvier à mars 2019, Toyota France organise le concours « Toyota Dream Car Art Contest » qui invite les enfants du monde entier à partager leurs idées à propos de la mobilité du futur en dessinant la voiture de leur rêve. Toutes les grandes idées sont nées de l’étincelle d’un rêve et chez Toyota, nous espérons que cette action contribuera à inspirer la créativité de la prochaine génération de grands inventeurs, penseurs et rêveurs.

Le concours comprend un volet national ou « National Contest » et un volet mondial ou « World Contest ». Le « National Contest » se tiendra dans chaque pays participant entre janvier et mars 2019. Les lauréats de ce concours participeront en tant que représentants de leur pays au « World Contest » qui se déroulera en août 2019 au Japon.

Depuis 2004, le concours « Toyota Dream Car Art Contest » est organisé dans le cadre des initiatives menées par Toyota au titre de sa contribution sociale. En 2018, 650 000 projets émanant de 76 pays et régions ont été soumis.

[Informations sur le concours national]

Période de soumission

Janvier 2019 – Mars 2019

Candidats éligibles

Âgé de 15 ans ou moins et résidant dans les pays participants

Catégories d’âge

(1) Catégorie 1 : moins de 8 ans (7 ans et moins) 

(2) Catégorie 2 : 8*–11 ans

(3) Catégorie 3 : 12–15 ans



Pour en savoir plus sur les détails et l’histoire du concours, veuillez consulter le site Internet international ou notre site Internet :

Notre site internet : https://www.toyota.fr/world-of-toyot...mcar-2019.json


Site Toyota Global : http://www.toyota-global.com/events/...r_art_contest/


Illustrations disponibles sur : http://media.toyota.fr
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R.P. 2019-05



Vaucresson, le mercredi 9 janvier 2019









UX 250h : ALIMENTÉ PAR LA QUATRIÈME GÉNÉRATION DU SYSTÈME HYBRIDE AUTO-RECHARGEABLE LEXUS



· L’hybride auto-rechargeable Lexus associe avec intelligence la puissance thermique et électrique

· Le nouvel UX 250h peut fonctionner en mode électrique EV (Electric Vehicle) jusqu’à 50 % du temps

· Conforme à la norme EURO 6d, niveau de CO2 le plus faible de la catégorie et émissions de NOx et de particules proches de zéro

· L’UX 250h n’a jamais besoin d’être branché et son coût d’utilisation est faible



Il suffit de prendre le volant du nouvel UX 250h pour comprendre qu’il ne se contente pas d’être simplement « un crossover de plus ». Animé par la quatrième génération du système hybride auto-rechargeable Lexus, il se montre très réactif et comme tous les véhicules hybrides Lexus, il offre le meilleur rendement et les émissions les plus faibles de la catégorie sans les contraintes de la recharge ou de l’autonomie. Dans la vie réelle, en ville, l’UX 250h peut assurer une partie significative de chaque trajet en utilisant la puissance électrique – jusqu’à 50 % en fonction des modalités de conduite.



HYBRIDE AUTO-RECHARGEABLE LEXUS

Le système hybride auto-rechargeable de l’UX 250h orchestre une synthèse parfaite entre la puissance du moteur essence 2,0 litres quatre cylindres ultra performant et celle du ou des puissant(s) moteur(s) électrique(s). Disponible en version deux roues avant motrices ou traction intégrale E-FOUR, le système reçoit une nouvelle boîte-pont et une électronique de puissance (PCU) compactes. La batterie nickel-métal hydrure (NiMH), de développement récent, est logée sous la banquette arrière pour minimiser l’intrusion dans l’espace à bagages et contribuer à l’abaissement du centre de gravité. Les ingénieurs de Lexus ont voulu, au-delà du rendement exceptionnel et de la faiblesse des émissions, mettre l’accent sur un réel plaisir de conduite.



MODE EV (ELECTRIC VEHICLE)

À vitesse de croisière ou dans les légères accélérations, le moteur électrique avant (et le moteur électrique arrière sur les modèles à quatre roues motrices) est capable de propulser la voiture en utilisant la puissance électrique fournie par la batterie du système hybride. Dans cette configuration, le véhicule est quasiment silencieux, il ne consomme pas d’essence et ne produit aucune émission.



DYNAMIQUE ET POURTANT SOUPLE

À vitesse plus élevée, le moteur essence à cycle Atkinson, caractérisé par une très grande souplesse, entre en scène en toute discrétion tout en continuant à être épaulé par le (les) moteur(s) électrique(s) en cas de besoin. Grâce à la répartition quasi parfaite entre ces deux sources de puissance, l’UX 250h offre un plaisir de conduite hors pair, couplé à un faible niveau de consommation et d’émissions.



ACCÉLÉRATION RAPIDE

En pleine accélération, la puissance du (des) moteur(s) électrique(s) complète instantanément la puissance du moteur essence 2,0 litres. Ensemble, ils assurent la puissante augmentation du couple pour garantir une accélération linéaire précisément quand elle est nécessaire.



PAS BESOIN DE METTRE EN CHARGE

Pendant le freinage ou lorsque le conducteur lève le pied de l’accélérateur, le freinage régénératif utilise l’énergie cinétique pour produire de l’électricité qui est stockée dans la batterie du système hybride et s’ajoute à la production électrique issue du fonctionnement en conditions routières normales. Conclusion : l’UX 250h n’a jamais besoin d’être branché pour être rechargé.



LEADER DE LA TECHNOLOGIE HYBRIDE

À l’instar de toutes les grandes ruptures technologiques, l’avancée de Lexus dans le domaine de la technologie hybride n’a pas été obtenue du jour au lendemain. Lexus a développé les premiers véhicules hybrides au milieu des années 90 dans le cadre d’une stratégie à long terme pour les motorisations. Lexus a lancé le premier véhicule hybride premium au monde en 2005, le crossover RX 400h, et a vendu depuis plus de 1,4 million de véhicules hybrides auto-rechargeables. Aujourd’hui, neuf modèles hybrides différents sont proposés en Europe, allant des hybrides multiétages LC 500h et LS 500h jusqu’à la compacte de luxe CT 200h ultra performante.



FAIBLE COÛT DE POSSESSION

L’UX 250h est plaisant à conduire et offre en prime un faible coût de possession et une valeur résiduelle élevée. Ces atouts sont principalement dus à l’expertise supérieure de Lexus concernant l’ingénierie des hybrides auto-rechargeables, les batteries d’une durée de vie égale à celle du véhicule ainsi qu’à l’usure intrinsèquement faible du système Lexus.



COÛT D’ENTRETIEN RÉDUIT

L’UX 250h a été conçu sans embrayage tandis que le démarreur et l’alternateur sont intégrés au système hybride et n’exigent aucun entretien ou remplacement pendant la durée de vie du véhicule. La courroie de distribution conventionnelle cède également la place à une chaîne ne nécessitant aucune maintenance. L’UX 250h, affranchi de la nécessité d’entretenir ou de remplacer ces pièces, permet à son propriétaire de réaliser environ 1 500 € d’économie sur une période de cinq ans.



DURÉE DE VIE DE LA BATTERIE HYBRIDE = DURÉE DE VIE DE LA VOITURE

Avec une fiabilité record sur plus de 60 milliards de kilomètres dans le monde, une batterie de système hybride Lexus est conçue pour égaler la durée de vie totale de la voiture. Dotée d’une ingénierie rigoureuse pensée pour la performance et la durabilité, elle est couverte par une garantie de 5 ans ou 100 000 km.



USURE RÉDUITE DES FREINS ET DES PNEUS

L’usure des plaquettes et des disques est significativement réduite grâce au freinage régénératif du système hybride auto-rechargeable qui assure la première moitié de la force de freinage. Sur 90 000 km, un véhicule Lexus hybride ne nécessite aucun remplacement de disque et un seul jeu neuf de plaquettes de frein. En outre, les véhicules hybrides possèdent une pression des pneus supérieure qui contribue à limiter l’usure de l’épaulement de ces derniers tandis que la transmission progressive de la puissance et la répartition équilibrée des masses du véhicule favorisent également la réduction de l’usure des pneus.



Dans la prochaine communication autour de l’UX, nous nous intéresserons à la façon dont les ingénieurs de Lexus ont développé une nouvelle boîte-pont, le système de refroidissement du moteur électrique, une électronique de puissance compacte, la batterie du système hybride, la traction intégrale E-FOUR et des matériaux ultra légers pour le nouvel UX 250h.







Photos disponibles sur http://media.lexus.fr



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Vieux 13/01/2019, 19h48   #440
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R.P.2019-06



Vaucresson, le 10 janvier 2019



Toyota Motor Europe se rapproche du demi-million
d’hybrides-électriques vendues en 2018

· Toyota Motor Europe(1) a vendu 1 035 400 véhicules en 2018 :

• 3 % d’augmentation par rapport à l’an dernier

• 5 % des parts de marché

· Nouveau record avec 480 000 véhicules hybrides-électriques vendus :

• 18 % de plus que l’an dernier

• 46 % des ventes de TME

Toyota Motor Europe (TME) publie aujourd’hui les ventes réalisées sur l’année 2018 : 1 035 400 véhicules Toyota et Lexus soit 3 % de plus qu’en 2017. Les parts de marché du groupe atteignent 5 %.

Les ventes d’hybrides-électriques sont en augmentation de 18 % par rapport à l’an dernier avec 480 000 unités, représentant 46 % des ventes totales de TME et 61 % sur l’Europe de l’Ouest. En France, la part de l’hybride s’élève même à 67 %.

Le succès du Toyota C-HR a permis au groupe de bien démarrer 2018. Avec l’hybride qui représente 87 % des ventes de C-HR, ce modèle illustre l’évolution de la demande vers des véhicules électrifiés.

Cette performance remarquable trouve aussi écho dans le reste de la gamme, avec d’autres modèles comme la Yaris Hybride, l’Auris Hybride et le RAV4 Hybride qui battent aussi des records de ventes

Lexus a progressé de 2.1 % grâce à la demande pour le best-seller NX. La motorisation hybride-électrique représente 60 % des ventes totales et 99 % des ventes en Europe de l’Ouest. Les neuf modèles à motorisation hybride-électrique de la marque attirent de plus en plus de clients, ce qui renforce sa place de leader sur le marché des véhicules électrifiés premium.

Johan van Zyl, Président Directeur Général de Toyota Motor Europe, a commenté : « Nous sommes très satisfaits de notre performance sur l’année 2018, surtout compte tenu du marché difficile. Notre stratégie d’électrification de la gamme, mise en route il y a plus de 20 ans, continue à porter ses fruits avec des ventes records de près d’un demi-million de véhicules hybride-électrique vendus en 2018. L’offre des marques Lexus et Toyota constituée de 17 modèles hybrides, la plus complète de l’ensemble des constructeurs, fait que les véhicules hybride-électrique représentent 46 % de nos ventes. J’aimerais remercier tous nos clients pour leur confiance et leur loyauté. Nous prévoyons de poursuivre sur la même lancée pour 2019 que, notamment grâce à l’arrivée de nouveaux modèles pour les deux marques, comme la nouvelle Corolla pour Toyota et l’UX pour Lexus. »



(1) Toyota Motor Europe est en charge de l’Europe de l’Ouest, de l’Europe Centrale, de l’Europe de l’Est, y compris de la Turquie, la Russie, Israël ainsi que de certains marchés d’Asie Centrale (Arménie, Azerbaïdjan, Géorgie et Kazakhstan).



Points forts de TME en 2018 :

· Ventes totales : 1 035 430 (+3 % par rapport à 2017)

· Parts de marché : 5.0 % (+0,2 points par rapport à 2017)

· Ventes d’hybrides-électriques : 480 794 (+18 % par rapport à 2017)

· Part des modèles hybrides-électriques : Europe de l’Ouest : 61 % - Europe de l’Est*: 9 % - Total : 46 %



Points forts de Toyota pour 2018 :

· Ventes totales : 959 242 (+3.5 % par rapport à 2017)

· Meilleurs ventes : Yaris (223 694); Toyota C-HR (147 276); Auris (116 129)

· Meilleures progressions : PROACE Verso (+52 %) ; Toyota C-HR Hybrid (+36 %) ; Mirai (+29 %) ; Yaris (+7%)

· Meilleures hybrides : Yaris Hybride (129 286); Toyota C-HR Hybride (128 139); Auris Hybride (89 761)

· Total des ventes d’hybrides : 435 119 (+21 % par rapport à 2017)

· Part de l’hybride : Europe de l’Ouest : 58 % - Europe de l’Est*: 10 % - Total : 45 %




Points forts de Lexus en 2018 :

· Ventes totales : 76 188 (+2,1 % par rapport à 2017)

· Meilleures ventes : NX (29 50; RX (18 847); CT 200h (9 131)

· Meilleures progressions :LS (+552 %); LC (+17 %); NX (+6 %)

· Meilleures hybrides : NX 300h (20 644); CT 200h (9 131); RX 450h (7 417)

· Total des ventes d’hybrides : 45 675 (+1 % par rapport à 2017)

· Part de l’hybride : Europe de l’Ouest : 99 % - Europe de l’Est*: 5 % - Total : 60 %



* La mention Europe de l’Est inclut la Russie, le Kazakhstan, le Caucase, l’Ukraine, la Turquie et Israël.



Ventes 2018 :

Les modèles listés en italique sont produits localement dans les sites de production Toyota en Europe



TOTAL TOYOTA/LEXUS

1 035 430





TOYOTA

959 242

AYGO

91 758

Yaris (dont Yaris Hybride)

223 694

Yaris Hybride

129 286

Auris (dont Auris Hybride)

116 129
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