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Vieux 13/01/2019, 19h50   #441
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R.P. 2019-07



Vaucresson, le vendredi 11 janvier 2019







PREMIÈRE MONDIALE DU CONCEPT LEXUS LC CABRIOLET À DÉTROIT



· Concept de décapotable révélateur d’une orientation future pour le porte-drapeau LC

· Concept LC : un design dynamique susceptible d’influencer le reste de la marque

· Fidèle à la tradition Lexus d’un design à l’écoute des clients



Lexus avait suscité l’émotion à Détroit, il y a deux ans, avec les débuts du coupé LC. Le véhicule incarnait la nouvelle ambition créative de la marque et ce n’était que le début. Depuis, l’équipe des designers Lexus a poursuivi l’exploration d’autres voies d’évolution pour la marque dont le dernier aboutissement sera présenté au Salon de Détroit 2019 (NAIAS) en première mondiale sous les traits du concept Lexus LC Cabriolet.

L’objectif fixé pour le design de ce roadster décapotable, reflet ingénieux du coupé LC était de présenter un concept de cabriolet incarnant le « summum de la beauté ». De l’inclinaison du pare-brise au galbe de la malle arrière qui abrite la capote du cabriolet, la moindre ligne du concept LC Cabriolet est née du désir de susciter l’émotion. Un design étonnant sous tous les angles confère au concept LC Cabriolet un effet de halo susceptible d’entrainer toute la gamme Lexus.

“Ce concept s’inspire du design inimitable du coupé LC pour le réinventer en imaginant un futur cabriolet,” déclare Tadao Mori, designer en chef du concept LC Cabriolet. “Il marie les meilleurs aspects du coupé originel avec le design dynamique d’un cabriolet décapotable.”



Allongé, élancé et collé à la route, le concept LC Cabriolet hérite des proportions athlétiques du coupé LC. Sa silhouette est née naturellement des lignes du LC initial mais en s’affirmant avec une identité propre. Le concept réalise la synthèse entre une esthétique japonaise unique et la promesse de la joie des sensations que seul un cabriolet peut offrir.

Outre la séduction exercée par sa livrée de métal, le concept LC Cabriolet sait parler au conducteur aussi bien qu’aux passagers en leur présentant une cabine capable de répondre à tous les besoins. Du confort de ses sièges sur-mesure au toucher des commandes et des boutons, tout dans le LC est conçu pour faire de chaque trajet un voyage d’exception. Les finitions dans un cuir blanc immaculé sont généreuses tandis que les surpiqûres jaunes introduisent une note de couleur sans perturber la subtile élégance du design.



Les fortes lignes extérieures du concept LC Cabriolet, qui ne se contente pas d’être une voiture de grand tourisme, soulignent son pédigrée sportif. Les porte-à-faux courts, les jantes 22’’ et sa présence imposante évoquent le potentiel de performances de la voiture.



“Une version série de ce concept serait un rêve à bien des égards. On pourrait profiter de ses lignes dynamiques avant d’entendre le moteur au démarrage et de pouvoir savourer l’air autour de soi sur la route. La voiture offrirait des sensations uniques et captivantes à chaque fois qu’on prendrait le volant,” dit Mori-san.



Caractéristiques techniques du concept Lexus LC Cabriolet





Longueur

4770 mm

187.8 pouces

Largeur

1920 mm

75.6 pouces

Hauteur

1340 mm

52.8 pouces

Empattement

2870 mm

113.0 pouces





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Vieux 13/01/2019, 19h52   #442
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Bonsoir,

Attention, 3 nouveaux communiqués ce soir.

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R.P. 2019-09



Vaucresson, le lundi 14 janvier 2019





Débuts du Lexus RC F et du RC F Track Edition à Détroit



· Lexus RC F 2020 rajeuni, avec des performances en hausse et un design revisité

· Nouveau RC F Track Edition 2020 avec des évolutions exclusives destinées aux passionnés de pilotage



Fraîchement rajeuni pour le millésime 2020, le coupé RC F affiche des performances en hausse, un design revisité et une nouvelle série limitée Track Edition. Avec l’arrivée du RC F Track Edition, les passionnés d’automobile n’auront plus à choisir entre une voiture de luxe pour la conduite sur route ou un bolide pensé pour les circuits. En mariant le luxe et la qualité de fabrication artisanale de Lexus avec l’optimisation des performances traditionnellement réservée aux voitures de courses d’exception, le RC F Track Edition sait enchaîner les tours sur un circuit toute l’après-midi et reprendre la route pour rentrer le soir. Il pose un nouveau jalon dans l’histoire du label F qui continuera d’évoluer et de constituer pour Lexus un pilier important de sa stratégie globale.



Le modèle Track Edition s’aligne aux côtés du coupé hautes performances Lexus RC F, largement revisité et optimisé pour le millésime 2020. Amélioration de l’aérodynamisme, allègement, remaniement de la suspension et progression stylistique offrent au RC F un niveau inédit de performances et de raffinement.



“Le nouveau RC F bénéficie d’un développement constant depuis son lancement initial. Avec les dernières optimisations, le RC F accentue la différentiation du label F en proposant des voitures hautes performances rapides et fiables, secondées par une pléiade de technologies qui leur permettent de rendre leurs performances accessibles aux conducteurs de tous niveaux,” explique Koji Sato, Vice-Président Exécutif Lexus International.



Le RC F redéfini

Le coupé Lexus RC F 2020 reçoit une large gamme de modifications dont l’objectif est de doper ses performances et de rajeunir son allure. Les ingénieurs s’étaient donné pour premier objectif de réduire le poids sans compromettre la sensation de raffinement et de solidité du coupé. À l’arrière, les arbres pleins sont remplacés par des demi-arbres creux. À l’avant, le véhicule est allégé par l’adoption d’un collecteur d’admission plus épuré et d’un compresseur de climatisation plus petit. Le choix de l’aluminium pour les supports de bras d’équilibrage et les supports supérieurs de suspension contribue également à l’allègement sans nuire à la rigidité.



Pour affiner encore les sensations données par le RC F, les bras de la suspension arrière et les fixations de la crémaillère reçoivent des bagues plus rigides. Des supports moteur plus rigides sont également utilisés afin de favoriser la transmission de la puissance du V8 atmosphérique 5,0 l du RC F, un des derniers coupés de luxe à être animé par un moteur de ce type. Il développe désormais 463 ch et un couple de 520 Nm à 4800 tr/min grâce à un acheminement révisé de l‘admission et une valeur de déclenchement inférieure pour l’ouverture de l’admission secondaire (2800 au lieu de 3600 tr/min). La transmission automatique à 8 rapports bénéficie d’un rapport de pont plus élevé (3,13 contre 2,93) pour une meilleure réponse initiale.

Le RC F offre le nec plus ultra de l’accélération départ arrêté en se dotant en série d’un système électronique de « Launch control » (contrôle de lancement). D’une simple pression sur le bouton de la console, le système ajuste automatiquement le contrôle de la motricité et de l’accélérateur pour assurer une accélération maximale au décollage. Le conducteur doit simplement maintenir la pédale de frein enfoncée, activer le système et écraser l’accélérateur au plancher pour accroître le régime du moteur puis relâcher la pédale de frein. Ce système autorise une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes.

Les performances progressent également grâce aux nouveaux pneus Michelin Pilot Sport 4S conçus spécialement pour le RC F. Par rapport aux caractéristiques des Michelin standard, les pneumatiques du RC F présentent un dessin de profil, une sculpture et une composition de gomme uniques. Ils sont spécialement étudiés pour limiter le sous-virage, améliorer l’adhérence latérale et accroître la durabilité dans des conditions d’utilisation extrêmes.

Le design du RC F subit certaines évolutions discrètes mais substantielles avec des attributs identitaires qui accentuent l’agressivité de sa silhouette. À l’avant, les projecteurs sont redessinés pour accueillir des lentilles LED étagées et des feux de jour intégrés. Le dessin de la calandre identitaire évolue avec l’adoption d’une ouverture qui fend la lèvre inférieure pour donner la sensation d’une face avant plus ramassée. À l’arrière, de nouveaux feux s’intègrent harmonieusement dans le bouclier redessiné pour conférer au RC F une allure plus ciselée.



RC F Track Edition : un degré supérieur dans la marque F

La série limitée RC F Track Edition ne se résume pas à un pack d’accessoires. Le modèle reçoit plusieurs évolutions nées d’une ingénierie de précision, qui interagissent en toute discrétion pour atteindre un niveau supérieur de performances. Développé avec l’appui des équipes de compétition automobile de Lexus dans les championnats Super GT et IMSA, le RC F Track Edition est conçu pour offrir des performances exceptionnelles que les passionnés pourront facilement exploiter dans des conditions très variées.

La garantie de ce niveau de performances prévisibles a été rendu possible par la rigueur de l’ingénierie et la précision de montage des maîtres Takumi qui supervisent la production de chaque RC F. Tous les aspects de la voiture ont été examinés avec soin à la recherche d’améliorations et le modèle Track Edition ne renonce pas au raffinement au profit des performances. Il demeure un luxueux coupé hautes performances qui en impose sur route comme sur circuit.



Une silhouette plus fluide et allégée

La signature aérodynamique constitue l’élément central de son évolution. À l’avant, le déflecteur est réalisé en fibre de carbone, dans un souci d’allègement, et il est aussi conçu pour accroître l’appui au bénéfice de l’adhérence et de la précision de guidage. À l’arrière du véhicule, un aileron fixe en fibre de carbone remplace l’aileron actif qui équipe les versions standard du RC F. L’aileron fixe est non seulement plus léger mais il assure aussi un double rôle, celui de réduire la traînée et d’augmenter l’appui.

Pour obtenir cette performance paradoxale, les ingénieurs ont commencé par donner à l’aileron une forme qui lisse le flux d’air à l’arrière de la voiture pour diminuer les turbulences responsables de la traînée. Ils l’ont ensuite doté d’un léger angle d’attaque pour obtenir l’appui désiré sans compromettre l’écoulement de l’air. Ils ont ainsi pu augmenter l’appui de 26 kg par rapport à celui de l’aileron arrière actif.

Tout comme pour le modèle standard, l’allègement a constitué un point d’attention particulier pour la conception du modèle Track Edition. Les estimations préliminaires suggèrent une réduction totale de 70 à 80 kg par rapport au précédent RC F que les ingénieurs ont ciblé de façon à obtenir le bénéfice maximal en termes de comportement dynamique. Ils ont donc énormément travaillé sur les masses non suspendues dont la réduction se révèle la plus payante pour la tenue de route et le ressenti de la direction.

Toujours dans un souci d’allègement, tous les modèles Track Edition reçoivent des disques de freins carbone-céramique Brembo. Plus légers que leurs équivalents en acier, ils sont aussi mieux à même de supporter les cycles d’échauffement extrême associés au pilotage sportif. Ils sont associés à des jantes en alliage forgé 19’’ BBS dont le design est dérivé de celui de la voiture de course RC F GT 3. Les jantes, les disques et les étriers de freins permettent au Track Edition d’afficher une baisse de 25 kg des masses non suspendues rien que pour l’avant du véhicule.



L’adoption de la fibre de carbone pour le toit et le capot ainsi que pour la cloison derrière les places arrière et d’un renfort de bouclier en carbone a permis des gains de poids supplémentaires. Plusieurs de ces éléments en fibre de carbone sont issus de la chaîne en charge de la Lexus LFA pendant ses deux années de production. Le Track Edition réduit aussi son poids en adoptant en série un silencieux et des sorties d’échappement en titane. Rarement utilisé pour les voitures de série, le titane permet non seulement l’allègement de chaque pièce mais aussi de conférer au Track Edition un look distingué, doublé d’une sonorité unique.

Une musique qui mérite d’être amplifiée car le Track Edition est, comme le RC F, animé par le V8 5,0 l atmosphérique.



Pour un look plus exclusif à l’intérieur, le Track Edition reçoit en série une sellerie cuir rouge agrémentée de ponctuations en alcantara sur les sièges et d’inserts carbone rouges sur les contre-portes et la planche de bord. Seules deux teintes extérieures sont proposées : Blanc Nova, Noir Graphite, Gris Titane et Gris Mercure Mat, une couleur exclusive réservée aux modèles Track Edition.



Le démarrage de la production interviendra au cours du second trimestre 2019 pour le Lexus RC F 2020 et le RC F Track Edition. Les tarifs seront communiqués en mars.







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R.P. 2019-10



Vaucresson, le jeudi 17 janvier 2019



LEXUS ENREGISTRE UNE CROISSANCE DES VENTES EN EUROPE POUR LA 5ème ANNÉE CONSÉCUTIVE

· Lexus Europe a vendu 76 188 véhicules en 2018, un record historique pour la marque sur ce marché

· Les véhicules hybrides auto-rechargeables ont représenté 95 % des ventes en Europe centrale et occidentale

· L’augmentation des ventes a été soutenue par la LS, le LC et le NX ainsi que par le succès ininterrompu du RX et de la CT

· Croissance des ventes de 76 % en 5 ans ; Lexus en bonne voie vers des ventes européennes de 100 000 unités en 2020



L’année 2018 a marqué la 5ème année consécutive de croissance des ventes pour Lexus Europe. En cinq ans seulement, les ventes de Lexus ont augmenté de 76 % en Europe (en comptant les marchés de l’Est*) pour atteindre 76 188 unités en 2018 (+2% par rapport à 2017).

Les modèles porte-drapeau de Lexus, la LS et le LC, ont enregistré des résultats exceptionnels en 2018. La nouvelle génération de la LS, lancée en décembre 2017, a vu ses ventes progresser de 552 % en 2018 pour atteindre 1 075 unités tandis que le coupé de luxe LC, vendu à 689 exemplaires, gagnait 17 %.

Le NX, SUV de taille moyenne, s’est une nouvelle fois imposé comme le champion des ventes de la marque en Europe avec 29 508 unités (+6% par rapport à 2017), après la commercialisation d’un modèle rajeuni fin 2017. Le RX, SUV le plus imposant de la marque, s’est classé deuxième avec 18 847 unités, prolongeant ainsi le succès de la dernière génération de ce modèle qui a été lancé en 2015 et qui est épaulé depuis 2018 par le nouveau RX L sept places. Dynamisée par un restylage fin 2017, la berline compacte CT a également affiché une belle performance en 2018 avec des ventes s’élevant à 9 131 unités, soit une hausse de 3 %.

Avec des ventes record de 45 675 véhicules hybrides auto-rechargeables en Europe en 2018, Lexus continue de dominer la tendance à l’électrification sur le marché premium. Les hybrides auto-rechargeables représentent 95 % des ventes de Lexus en Europe centrale et occidentale.

« Avec l’arrivée de deux nouveaux modèles phares, la berline de luxe ES et le crossover compact UX, 2019 promet d’être une nouvelle année de croissance pour Lexus en Europe et nous sommes en bonne voie pour réaliser notre objectif de 100 000 unités vendues en Europe en 2020 », déclare Pascal Ruch, Directeur de Lexus Europe.



*Les ventes de Lexus Europe concernent les pays de l’Union Européenne, la Norvège, l’Islande, et la Suisse ainsi que les marchés de l’Est suivants : Russie, Ukraine, Kazakhstan, Caucase, Turquie et Israël.





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R.P. 2019-15



Vaucresson, le vendredi 25 janvier 2019





L’IMAGINATION AU SERVICE DE L’INGÉNIERIE DU LEXUS UX 250h HYBRIDE AUTO-RECHARGEABLE



Des centaines d’ingénieurs et de techniciens Lexus ont consacré presque cinq ans au développement du nouveau crossover UX 250h. Confrontés à un cahier des charges incroyablement exigeant, ils ont travaillé sans relâche pour créer l’une des voitures les plus sophistiquées jamais produite par Lexus.



En plus de perfectionner les processus de fabrication de pointe et les matériaux composites légers, l'équipe a mis toute son imagination et ses vingt années d'expérience dans la technologie hybride pour développer la dernière et quatrième génération du système hybride auto-rechargeable.



Moteur essence 2,0 l

Le nouveau moteur 2,0 l quatre cylindres en ligne compte parmi les plus performants jamais produits par Lexus (rendement thermique de 41%). Il bénéficie de caractéristiques avancées comme des soupapes d’admission dotées de sièges usinés au laser, un taux de compression élevé (14:1) et le système d’injection D4-S associant injection directe et indirecte. En outre, la recirculation de la chaleur de l’échappement permet une montée en température rapide du moteur tandis que la distribution variable intelligente VVT-iE améliore la maniabilité et réduit les émissions.





Boîte-pont avant du système hybride

Le système hybride de l’UX 250h reçoit une nouvelle boîte-pont avant qui relie le moteur essence 2,0 l ultra-performant à deux moteurs électriques au bénéfice d’une consommation de carburant, d’un silence de fonctionnement et de performances routières au meilleur de la catégorie.



Pour réaliser une boîte-pont plus compacte et améliorer les performances de conduite, les ingénieurs Lexus ont développé une configuration multiaxiale innovante qui remplace le montage en ligne conventionnel qui divisait les tâches entre le moteur électrique MG1 (production électrique) et le moteur MG2 (entraînement). Par rapport à la précédente boîte-pont d’une compacte Lexus, l’unité est plus courte d’environ 45 mm. Ces dimensions compactes laissent plus de place au boîtier de direction, au bénéfice d’un rayon de braquage au meilleur de la catégorie (10,4 m trottoir à trottoir). En outre, avec la réduction de 25 % des pertes de friction de la boîte-pont, le MG2 est désormais un moteur à plus haute vitesse pour une performance et un rendement en hausse.



Les ingénieurs Lexus ont également développé un nouveau système de retour de l’huile refroidie vers la boîte-pont et les moteurs MG1/MG2 qui bénéficie à l’agrément et la fiabilité à long terme du système hybride de l’UX 250h.





Électronique de puissance (PCU)

L’électronique de puissance (PCU) de l’UX 250h affiche une puissance en hausse de 20 % mais elle est 10 % plus légère que les unités précédentes. La taille et le poids de la PCU jouent un rôle critique en termes de design et de sécurité. À cet égard, la nouvelle PCU bénéficie du développement de nouveaux éléments plus compacts : circuits imprimés, convertisseur DC-DC et module de puissance.

Ensemble, ces éléments ont permis de réduire les pertes de puissance de 20 % et d’augmenter le rendement. Les ingénieurs Lexus ont également utilisé une carte puissance 2 en 1, plus petite, et dotée d’un refroidissement sur deux faces. Enfin, l’optimisation du filtre de sortie contribue à une nouvelle réduction du niveau sonore.

La nouvelle PCU est montée directement au-dessus de la boîte-pont avant du système hybride. Elle permet au système dans son ensemble d’être plus compact et plus léger et contribue à dégager davantage d’espace dans le compartiment moteur, une évolution qui s’est traduite par la possibilité de dessiner un capot abaissé et aérodynamique tout en assurant la protection des piétons en cas de collision.





Batterie du système hybride

La batterie nickel-métal hydrure (NIMH) de l’UX 250h est de développement récent. Elle ne se contente pas d’améliorer la consommation de carburant et les performances en mode électrique, elle libère aussi de l’espace. La batterie bénéficie de l’utilisation d’un nouveau matériau d’électrode et d’une nouvelle conception ainsi que d’un système de refroidissement plus compact qui ont permis de réduire ses dimensions. Dotée de 180 cellules avec une tension individuelle de 1,2 V pour une tension totale de 216 V, la batterie du système hybride de l’UX 250h produit 24 kW. Sa localisation sous la banquette arrière minimise l’intrusion dans l’espace à bagages, contribue à une bonne répartition des masses entre l’avant et l’arrière de l’UX et à l’abaissement de son centre de gravité.





Transmission intégrale E-FOUR

Par rapport aux systèmes Lexus E-FOUR des générations précédentes, le nouveau système E-FOUR qui dote l’UX 250h de la transmission intégrale utilise un moteur électrique dédié intégré dans le différentiel arrière. La boîte-pont du système hybride à l’arrière affiche des dimensions et un poids nettement en baisse au bénéfice de l’espace à bagages et de la stabilité dynamique de la voiture. Les informations transmises par différents capteurs (vitesse des roues, accélération latérale, vitesse de lacet, angle de braquage, …) sont utilisés pour assurer un contrôle précis de l’affectation avant/arrière du couple dans les accélérations, les virages ou la conduite sur chaussée glissante selon une plage de répartition comprise entre 100:0 et 20:80. Le système E-FOUR garantit également la stabilité dynamique dans les côtes ou sur routes enneigées tout en affichant une consommation de carburant inférieure à celle des véhicules à transmission intégrale conventionnelle, plus lourde.





Matériaux légers

Dans un souci d’amélioration du rendement et des performances de l’UX 250h, l’équipe d’ingénierie a travaillé sur l’allègement systématique du véhicule. Le moteur essence de l’UX 250h est déjà l’un des plus légers de sa catégorie mais les ingénieurs ont également obtenu un allègement substantiel de 27 kg en remplaçant l’acier par de l'aluminium pour les portières, les ailes et le capot et en utilisant des matériaux composites pour le hayon. Lexus inaugure également l’adoption d’un cadre interne en aluminium pour le hayon, complétée par des panneaux extérieurs et intérieurs en polymère super-oléfinique. Ces mesures d’allègement permettent à l’UX d’afficher le centre de gravité le plus bas (594 mm) de sa catégorie et une agilité qui est en principe l’apanage des berlines dynamiques.



En France la commercialisation de l’UX 250h a déjà démarré.

Dans l’un de nos prochains post, nous nous intéresserons aux traditions japonaises qui ont inspiré le design et la qualité de fabrication de ce nouveau crossover.







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Vieux 30/01/2019, 20h48   #446
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R.P.2019-17



Vaucresson, le 30 janvier 2019





TOYOTA MOTOR CORPORATION ANNONCE SES RÉSULTATS
DE PRODUCTION ET DE VENTES SUR L’ANNÉE 2018



Résultats consolidés janvier - décembre 2018, Toyota/Lexus + Daihatsu + Hino :

Production Japon : 4 230 392 (- 0,8 %*)

Production hors Japon : 6 337 020 (+ 2,2 %*)

Production mondiale : 10 567 412 (+ 1,0 %*)



Ventes (livraisons à clients) Japon : 2 281 991 (- 2,1 %*)

Ventes (livraisons à clients) hors Japon : 8 311 665 (+ 3,2 %*)

Ventes (livraisons à clients) mondiales : 10 593 656 (+ 2,0 %*)



Pour plus de détails, le communiqué de Toyota Motor Corporation (en anglais) est disponible à l'adresse :

https://newsroom.toyota.co.jp/en/cor.../26395094.html





Ventes (livraisons à clients) mondiales de modèles électrifiés** en 2018 : 1 637 118 (+ 7,7 %*)

Ventes (livraisons à clients) mondiales cumulées de modèles électrifiés** depuis 1997 : 13 104 275



* ( ) évolution par rapport à 2017

** Hybrides, hybrides rechargeables, pile à combustible hydrogène
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Merci à yoyo59 de la part de 3
artur (30/01/2019), Mister MMT (30/01/2019), zeffix (09/02/2019)
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R.P. 2019-18



Vaucresson, le mercredi 30 janvier 2019



ANNONCE DES FINALISTES DU LEXUS DESIGN AWARD 2019

Six solutions transformatrices exploitant la puissance d’un design innovant pour créer un avenir meilleur







Lexus a annoncé aujourd’hui les noms des six finalistes du Lexus Design Award 2019. Cette année, les finalistes du concours ont utilisé la technologie d’une manière encore plus créative afin de faire naître de nouvelles idées et de conceptualiser des solutions transformatrices susceptibles de changer la vie. Les solutions basées sur les concepts présentés ci-dessous s’intéressent aujourd’hui aux défis de demain comme les matériaux biodégradables, les sources d’énergie renouvelables et la réduction de notre empreinte carbone.

Les six finalistes suivants ont été retenus parmi 1548 candidats. Ils vont désormais entrer dans la phase de création de prototype en bénéficiant du soutien permanent de Lexus :



· Algorithmic Lace, Lisa Marks (Etats-Unis); soutien-gorge 3D en dentelle sur-mesure pour les survivantes d’un cancer du sein.

· Arenophile, Rezzan Hasoglu (Turquie / Pays de résidence : RU); Projet explorant l’association entre le sable du désert et différents types de liants pour créer des produits.

· Baluto, Jeffrey E. Dela Cruz (Philippines); Système d’habitation modulaire conçu pour résister aux tremblements de terre et aux inondations.

· Green Blast Jet Energy, Dmitriy Balashov (Russie); Une turbine qui capture le souffle des réacteurs d’un avion au décollage et le convertit en énergie.

· Hydrus, Shuzhan Yuan (Chine); Equipement d’urgence permettant de lutter plus efficacement contre une marée noire offshore.

· Solgami, Prevalent (Ben Berwick) (Australie); Store de fenêtre produisant de l’électricité et venant en appui de l’éclairage intérieur.



Pour préparer la phase de création du prototype, Lexus a organisé un atelier sur deux jours avec les mentors à l’Intersect by Lexus qui vient d’ouvrir à New-York. Les finalistes y ont bénéficié des conseils pratiques de quatre créateurs mondialement reconnus : Jessica Rosenkrantz, Shohei Shigematsu, Sebastian Wrong et Jaime Hayon.



John Maeda, technologue et jury pour l’édition 2019 du LDA : « Les projets soumis cette année révèlent une conscience aiguë de la mise en réseau de notre monde et de la nécessité d’avoir une plus grande conscience sociale. » À propos de la transformation à l’œuvre dans la réflexion sur le design, il a déclaré : « Clairement, la synthèse entre le design traditionnel et algorithmique est en cours dans l’esprit des designers qui veulent résoudre les plus grands problèmes de notre monde. En continuant à soutenir et à promouvoir cette nouvelle génération de designers, je suis certain que nous aurons un avenir meilleur. »



Jaime Hayon, mentor du LDA 2019 : « Les finalistes sont très intéressants et certains repoussent vraiment les frontières. J’ai également été inspiré par ma participation à l’atelier des mentors qui m’a donné l’occasion d’interagir avec une jeune génération qui voit la technologie du 21ème siècle sous un angle neuf. En outre, la diversité des horizons dont sont issus les mentors constitue un enrichissement pour l’ensemble du projet. »



Les finalistes pourront rester en lien avec chaque mentor au cours du développement de leur prototype dans les mois précédant la semaine du design de Milan (Milan Design Week) en avril. Leurs prototypes seront présentés dans l’espace Lexus dans le cadre de la Milan Design Week 2019. Quatre chefs de file du design, de réputation internationale, désigneront, le 8 avril, le lauréat du Grand Prix du Lexus Design Award 2019.



D’autres informations concernant la présence de Lexus à la Milan Design Week 2019 seront communiquées mi-février.



Lancé en 2013 en coopération avec designboom, le Lexus Design Award est un concours international de design qui cible la génération future de designers de tous les pays. Avec cette initiative, Lexus cherche à encourager les idées qui contribuent à la société en soutenant des créateurs dont les travaux peuvent aider à rendre le futur meilleur. Le Lexus Design Award donne à six finalistes l’opportunité unique de travailler avec des designers de renommée mondiale qui jouent le rôle de mentors pendant la phase de production des prototypes de leurs créations. Les prototypes sont ensuite exposés dans le cadre de l’un des plus grands salons du design.

La suite sur le site Toyota / Lexus
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R.P.2019-19



Vaucresson, le 30 janvier 2019



TOYOTA FINANCIAL SERVICES (TFS) ET JOHN PAUL S’ALLIENT POUR UNE NOUVELLE EXPERIENCE DE MOBILITÉ




Toyota Financial Services (TFS) et John Paul, leader de la relation client et de la fidélisation, annoncent la signature d’un partenariat exclusif pour développer une plateforme de services sur mesure qui vient enrichir l’expérience des automobilistes et l’offre de financement START Confort.

TFS et John Paul ré-enchantent le parcours des conducteurs en intégrant dans les offres START Confort (location avec option d’achat incluant l’entretien), l’accès exclusif à une plateforme de services de mobilité liée principalement au secteur automobile. Cette nouvelle offre inédite promet plus de mobilité, plus de services et plus d’avantages aux clients des marques Toyota et Lexus.

Les deux partenaires imaginent un programme innovant majoritairement digital, facilitant l’accès aux offres en self-service via une application mobile et un site web dédiés. La plateforme animée proposera aux conducteurs un accompagnement au quotidien grâce à des privilèges partenaires inédits et à un contenu qualifié et adapté à leur profil.

Pour proposer des avantages exclusifs aux clients, de nombreuses grandes marques prendront la route avec TFS et John Paul. Le programme donnera un accès simplifié et privilégié aux meilleurs partenaires de mobilité. LeCab, Europcar, AccorHotels ou encore le service essence à domicile de Tank You, le service de voiturier pour entretien proposé par Pop Valet et le parking avec voiturier dans les gares et aéroports avec Ector ont marqué un intérêt pour intégrer la plateforme qui sera opérationnelle dès cet été.

« Nous sommes très fiers de devenir partenaire de TFS et de contribuer à enrichir l’offre de services déjà exceptionnelle de TFS. La réussite de cette co-construction tient dans les valeurs que partagent TFS et John Paul : la passion de l’innovation et l’obsession de l’excellence de service rendu à nos clients. Ensemble, nous allons proposer cet été un service exclusif qui viendra embellir le quotidien des automobilistes de Toyota et Lexus », déclare Olivier Larigaldie, CEO du Groupe John Paul.

« La mission de TFS, société captive du groupe Toyota, est de permettre à un maximum de clients de rouler en Toyota et Lexus. Il y a quelques années, les sociétés de crédit sont devenues des sociétés de services financiers en développant des solutions locatives, d’assurances et de contrats d’entretien. Aujourd’hui, TFS doit fournir des services de mobilité à ses clients. Notre offre doit répondre aux attentes d’une clientèle de plus en plus ouverte au digital et demandeuse de solutions flexibles pour se déplacer. Notre partenariat avec John Paul va réunir le meilleur des offres du marché et les rendre facilement accessibles à nos clients », ajoute David Schotkosky, CEO Toyota Financial Services.


2 exemples :

Première vidéo

Seconde vidéo




À PROPOS DE TOYOTA FINANCIAL SERVICES

Société financière du groupe Toyota, Toyota France Financement a été créée en 1997 pour offrir aux clients TOYOTA et LEXUS toute une gamme de financements et de services associés à travers son réseau de concessionnaires partenaires. Particuliers et entreprises peuvent profiter de solutions tout compris : Start Confort ou Location Longue Durée mais aussi de formules plus classiques : Crédit ou Location avec Option d’Achat.



À PROPOS DE JOHN PAUL

John Paul fournit aux entreprises et aux marques des solutions de fidélisation pour leurs clients et collaborateurs grâce à trois offres complémentaires : la conciergerie, le marketing relationnel et l’évènementiel. Innovante, John Paul conjugue l’unique savoir-faire et savoir-être de ses 700 concierges et l’exploitation d’une plateforme digitale unique et globale au contenu ultra personnalisé grâce à une technologie propriétaire. John Paul fait partie du groupe AccorHotels depuis novembre 2016.
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Vieux 30/01/2019, 20h53   #449
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R.P. 2019-20

Vaucresson, le mardi 5 février 2019







LEXUS ANNONCE DEUX PREMIÈRES EUROPEÉNNES AU SALON DE GENÈVE 2019



· Débuts européens pour le concept Lexus LC Cabriolet, étude de style d’une version décapotable du coupé porte-drapeau LC

· Première européenne du nouveau Lexus RC F Track Edition, une version du coupé hautes performances RC F inspirée des compétitions

· Conférence de presse digitale disponible à la demande à tout moment pendant les journées presse

Lexus va présenter deux nouveaux modèles en première européenne au Salon automobile de Genève 2019. Le premier révèle la future orientation stylistique passionnante de la marque tandis que le second incarne sa montée en puissance sur la scène internationale du sport automobile.

Le nouveau concept Lexus LC Cabriolet incarne avec force l’ambition créative de Lexus en proposant une interprétation en version décapotable du coupé LC, porte-drapeau primé de la marque. Plébiscité lors de sa révélation au Salon de Détroit (NAIAS) en janvier dernier, le concept offre au LC une nouvelle dimension captivante soulignant le design audacieux qui a conféré au coupé le statut de modèle phare de la marque Lexus.

Le RC F Track Edition décuple les performances dynamiques du coupé Lexus grâce à des évolutions mises au point avec le concours des écuries engagées avec Lexus dans les championnats GT internationaux - IMSA en Amérique du Nord, European Blancpain series et Super GT au Japon. Fidèle à l’éthique de la performance des modèles Lexus F, le RC F Track Edition bénéficie de nouveaux éléments en fibre de carbone qui permettent un allégement ainsi qu’un surcroît de performance aérodynamique et d’appui. Animé par le V8 atmosphérique de Lexus, le RC F Track Edition reçoit également des disques de frein en céramique, des sorties d’échappement en titane et un intérieur en cuir rouge qui donne une traduction visuelle à sa nature sportive.

Lexus sera présent dans le Hall 4, stand 4211. La conférence de presse digitale sera disponible à la demande à tout moment pendant les journées presse du salon (5 et 6 mars). Les représentants des médias pourront se rendre au stand Lexus au moment qui leur conviendra le mieux pour prendre connaissance, sur un écran individuel, des messages concernant la marque et les produits Lexus.





Suivez-nous sur @ToyotaGroupeFr
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R.P. 2019-21

Vaucresson, le mardi 12 février 2019







COMMENT L’HÉRITAGE JAPONAIS A INFLUENCÉ LE NOUVEAU CROSSOVER LEXUS UX



L’équipe responsable du design du nouveau crossover UX, désormais en vente en Europe, a puisé son inspiration dans l’héritage riche et varié du Japon :



· Cabine de l’UX dessinée selon le concept architectural de l’‘Engawa’ qui assure une transition douce entre le design intérieur et extérieur

· Broderie traditionnelle ‘Sashiko’ réalisée par les maitres-artisans ‘Takumi’ de Lexus

· Finition ‘Washi’ sur la planche de bord, évocatrice du papier des portes coulissantes japonaises

· Caractéristiques stylistiques fidèles à l’hospitalité ‘Omotenashi’



Architecture ‘Engawa’

En dépit des dimensions extérieures compactes de l’UX, l’équipe de design souhaitait le doter d’un intérieur donnant une sensation d’ouverture et d’espace. Une des solutions utilisées pour y parvenir est inspirée d’un concept architectural traditionnel japonais appelé ‘Engawa’.



“Les maisons japonaises possèdent souvent une véranda qui fait le lien entre l’intérieur et l’extérieur. Le Lexus UX adopte une solution similaire qui assure une transition transparente entre la cabine et l’extérieur du véhicule, » explique le designer en chef de l’UX, Tetsuo Miki.



Cette particularité de conception offre aux passagers de l’UX une sensation d’espace et de luminosité et permet au conducteur d’avoir une idée précise de l’encombrement de la voiture facilitant la conduite et les manœuvres dans des lieux exigus. L’UX offre une visibilité améliorée grâce au capot bas, permis par la nouvelle plateforme (GA-C), et au montage de la transmission en position basse.



Broderie ‘Sashiko’

La sellerie en cuir lisse proposée pour l’UX s’inspire du ‘Sashiko’, une technique de matelassage utilisée au Japon pour réaliser les uniformes des arts martiaux du judo et du kendo. Exigeant une main sûre et expérimentée, la broderie Sashiko est exécutée par les ‘Takumi’ de Lexus, les maîtres artisans qui constituent l’élite des ateliers d’usine Lexus. Le cuir matelassé est décoré par un nouveau motif de perforations qui dessine des courbes dans un dégradé mathématique, parfaitement aligné, mettant le siège en valeur.



« La broderie ‘Sashiko’ est une technique traditionnelle utilisée depuis plus de 1200 ans. Comportant jusqu’à 10 points par pouce (2,54 cm), elle offre une résistance qui explique son utilisation privilégiée pour les uniformes de judo et de kendo. Cette technique artisanale a également été mise à profit par les premiers pompiers japonais dont les pardessus de protection en coton étaient renforcés par la broderie Sashiko, » explique Keiko Shishido, responsable du design intérieur de l’UX.



Ornementation ‘Washi’

Le nouvel UX est le premier véhicule Lexus à offrir une ornementation de planche de bord inspirée par le grain du papier ‘Washi’, utilisé pour les portes coulissantes ‘Shoji’ des maisons traditionnelles japonaises.



Hospitalité ‘Omotenashi’

Dès la révélation de la première Lexus en 1989, la marque a toujours donné la priorité à ses clients comme le prouve les innombrables récompenses récoltées depuis 30 ans. Lexus a la volonté de traiter ses clients comme les invités que l’on accueille chez soi. Ce niveau hors pair de service client est inspiré par l’‘Omotenashi’, ou en français « l’hospitalité et le service courtois ». Cependant, l’Omotenashi ne se résume pas à l’excellence du service ; il s’agit d’un concept ancien qui définit la capacité à anticiper les besoins de l’autre.



L’Omotenashi détermine également la façon dont Lexus conçoit des véhicules comme le nouvel UX. Cette approche se traduit, par exemple, par un hayon motorisé mains libres pour un chargement et un déchargement pratiques ou encore la climatisation S-Flow qui diffuse des ions nano-e® légèrement acides et renouvelle l’air de la cabine en produisant une atmosphère agréablement hydratante pour la peau et les cheveux.
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R.P.2019-23



Vaucresson, le 21 février 2019









Air Liquide, Idex, STEP et Toyota créent HysetCo pour le développement de la mobilité hydrogène

600 taxis hydrogène Hype prévus à Paris pour fin 2020

Air Liquide, Idex, la Société du Taxi Électrique Parisien (STEP) et Toyota s’associent au sein d’une entreprise commune, HysetCo, première société d’actifs dédiée au développement de la mobilité hydrogène en région parisienne*.





Didier Gambart, Pierre-Étienne Franc,
Thierry Franck de Préaumont et Mathieu Gardies



Cette collaboration constitue une étape majeure dans l’émergence d’une société hydrogène en France et dans le développement de Hype, première flotte de taxis zéro émission hydrogène au monde lancée en 2015 dans le cadre de la COP21 et exploitée à Paris et dans la région Île-de-France.

HysetCo permettra de faciliter le déploiement des véhicules électriques à hydrogène et de l’infrastructure de recharge en Île-de-France afin d’atteindre le cap de 600 taxis pour fin 2020. Toyota livrera ainsi 500 Mirai supplémentaires d’ici fin 2020, qui viendront compléter la flotte existante de 100 véhicules Hype.

Cette entreprise commune couvre deux volets : distribution d’hydrogène et développement des usages pour la mobilité ; chaque acteur apportant son expertise dans cet écosystème.

À travers ce projet, les partenaires concrétisent leur engagement en faveur de la mobilité propre et de l’amélioration de la qualité de l’air, et démontrent la pertinence de la mobilité hydrogène sur des applications intensives comme le transport de personnes. L’ambition de la structure est de favoriser la transition du secteur vers le zéro émission, avec pour objectif « zéro émission pour les taxis / VTC pour les Jeux Olympiques de Paris en 2024 ».

La flotte de taxis Hype pourra également compter sur l’agrandissement du réseau de stations, après l’ouverture récente d’un nouveau point de rechargement à Roissy près de l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle qui vient s’ajouter au maillage existant (Paris-Orly, Les-Loges-en-Josas, Pont de l’Alma). Cette station hydrogène à Roissy a été conçue et installée par Air Liquide avec le soutien du partenariat public-privé du FCH JU (Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking)*.



« Air Liquide est convaincu que l'hydrogène est l’une des clés pour réduire la pollution dans les villes. Pour atteindre cet objectif, l’alignement de tous les acteurs de la filière (producteur, distributeur, expert de la mobilité…) est nécessaire. Le partenariat que nous annonçons avec Hype, Idex et Toyota matérialise cette volonté commune d’agir ensemble pour un bénéfice collectif. Aujourd’hui 100 taxis à hydrogène roulent déjà dans les rues de Paris et se rechargent aux 4 stations hydrogène que nous avons installées. L’accroissement de la flotte à 600 taxis contribuera à améliorer la qualité de l'air de notre capitale d'ici fin 2020. Avec ce grand projet, technologie rime avec écologie et nouvelle économie. Le tout, au service de la réinvention du taxi, un des grands métiers de la mobilité. » Pierre-Étienne Franc, Vice-Président Hydrogène Énergie, Air Liquide

« Promoteur de l’efficacité énergétique durable, Idex s’est naturellement associé à des partenaires de grande valeur pour investir dans le projet de HysetCo. Ces deux éléments ont guidé notre participation actionnariale. Nous sommes en effet persuadés que le développement des véhicules électriques équipés de pile à combustible est certain et que celui-ci va se transposer rapidement vers les modes de transport lourds, du fait des limites capacitaires du stockage par batteries. Par ailleurs, acteur du développement durable au sein des territoires et convaincu que l’hydrogène deviendra un élément important dans la chaîne de valeur énergétique, Idex prête une attention toute particulière aux technologies innovantes sur le stockage interactif des énergies à la maille locale en valorisant leurs interactions en temps réel. » Thierry Franck de Préaumont, Président, IDEX

« Depuis plus de 3 ans maintenant, nous démontrons avec Hype que l’hydrogène est une vraie solution pour permettre à des activités incontournables comme le taxi de passer à court terme au zéro émission, et lutter ainsi efficacement contre la pollution de l’air dans des villes comme Paris.

Grâce au lancement de HysetCo, et au partenariat avec Toyota pour les 500 prochaines Mirai avant fin 2020, nous allons pouvoir accélérer notre déploiement, et préparer ainsi avec nos partenaires une solution complète de mobilité hydrogène, qui dès 2021 pourra être proposée aux autres opérateurs de transports à la demande, afin qu’ils puissent à leur tour passer au zéro émission. » Mathieu Gardies, Président, STEP

« Dans le cadre du Challenge Environnemental 2050, Toyota prône la complémentarité des solutions : hybride, hybride rechargeable, électrique à batterie et électrique à hydrogène. Notre participation dans l’HysetCo représente une étape décisive de la promotion de la Société Hydrogène. C’est également une opportunité de contribuer aux fondations de la mobilité zéro émission de Paris 2024, une forme de trait d’union avec les Jeux Olympiques de Tokyo 2020. La livraison des 500 prochaines Toyota Mirai électriques à hydrogène matérialise notre engagement de concentrer les approvisionnements en un endroit avec un opérateur pour créer un écosystème hydrogène et donner de la visibilité à cette technologie. En plus de promouvoir la mobilité durable pour tous, ce partenariat sera pour nous la possibilité de développer de nouveaux services de mobilité grâce à l’apport de compétences de notre filiale Toyota Connected Europe. » Didier Gambart, Président-directeur général, Toyota France



« Le FCH JU est heureux de constater que notre soutien aux projets a permis de franchir une étape importante et de développer une entité structurée en faveur de la mobilité hydrogène. » Bart Biebuyck, Directeur exécutif, FCH JU



* Le FCH JU (Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking) est un partenariat public-privé qui soutient des activités de recherche, de développement technologique et de démonstration dans le domaine des technologies énergétiques, des piles à combustible et de l'hydrogène en Europe. Cette infrastructure fait partie du projet H2ME 2 financé par le Fuel Cells and Hydrogen 2 Joint Undertaking dans le cadre de la convention de subvention n°700350. Ce partenariat public-privé bénéficie du soutien du programme de recherche et d'innovation Horizon 2020 et FP7 de l'Union européenne, de Hydrogen Europe et du Hydrogen Europe Research.
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AIR LIQUIDE

Air Liquide est un leader mondial des gaz, technologies et services pour l’industrie et la santé. Présent dans 80 pays avec environ 66 000 collaborateurs, le Groupe sert plus de 3,6 millions de clients et de patients. Oxygène, azote et hydrogène sont des petites molécules essentielles à la vie, la matière et l’énergie. Elles incarnent le territoire scientifique d’Air Liquide et sont au coeur du métier du Groupe depuis sa création en 1902.

Air Liquide a pour ambition d’être un leader de son industrie, d’être performant sur le long terme et de contribuer à un monde plus durable. Sa stratégie de transformation centrée sur le client vise une croissance rentable dans la durée. Elle s’appuie sur l’excellence opérationnelle et la qualité des investissements, de même que sur l’innovation ouverte et l’organisation en réseau mise en place par le Groupe à l’échelle mondiale. Grâce à l’engagement et l’inventivité de ses collaborateurs pour répondre aux enjeux de la transition énergétique et environnementale, de la santé et de la transformation numérique, Air Liquide crée encore plus de valeur pour l’ensemble de ses parties prenantes.

Le chiffre d’affaires d’Air Liquide s’est élevé à 21 milliards d’euros en 2018. Ses solutions pour protéger la vie et l’environnement représentent plus de 40 % de ses ventes. Air Liquide est coté à la Bourse Euronext Paris (compartiment A) et appartient aux indices CAC 40, EURO STOXX 50 et FTSE4Good.


IDEX

À travers ses deux métiers liés aux énergies du territoire et aux services d’efficacité énergétique, le groupe Idex est aujourd’hui un acteur français de la transition énergétique. Sa vocation est de réduire l’empreinte carbone des territoires et d’optimiser la facture énergétique de ses clients tout en assurant leur confort thermique. Le groupe accompagne ainsi la construction de la ville durable, depuis la valorisation et la distribution des énergies locales renouvelables (géothermie, biomasse) et/ou de récupération (valorisation des déchets, data center, eaux usées, cogénération), jusqu’à la performance énergétique et la gestion durable des bâtiments (logements, tertiaire, hôpitaux, sites industriels, ...). Première ETI (Entreprise de Taille Intermédiaire) indépendante française des services énergétiques, Idex, qui a réalisé un chiffre d’affaires de 921 millions d’euros en 2018, est implantée dans toute la France avec plus de 100 agences et 4.000 collaborateurs, ingénieurs et techniciens spécialisés.

HYPE / STEP

Hype, première flotte de taxis hydrogène, a été lancée à Paris en décembre 2015 par la Société du Taxi Électrique Parisien (STEP), en partenariat avec le groupe Air Liquide, rejoint en 2017 par la Caisse des Dépôts et Consignations.

Face à l’urgence de santé publique que constitue la pollution de l’air en milieu urbain, l’ambition de HYPE est d’organiser à court terme la transition massive du transport à la demande vers le zéro émission, à Paris puis dans d’autres métropoles ; pour cela, HYPE montre l’exemple avec sa propre flotte (600 véhicules fin 2020 à Paris), et met en place avec ses partenaires les conditions qui permettront aux autres opérateurs de franchir à leur tour le pas vers le zéro émission, avant les JO 2024 dans le cas de Paris.

TOYOTA

Toyota est un acteur majeur de l’industrie automobile mondiale. Présent en France depuis 1967, le Groupe qui conçoit, produit et distribue dans l’Hexagone, y emploie 9 000 personnes dont 4 300 à travers son réseau de 300 sites de distribution Toyota et Lexus. En 2018, Toyota France a vendu plus de 111 000 véhicules des deux marques, dont près de 70 % équipés de la technologie hybride.

Le groupe Toyota multiplie depuis longtemps les angles d’approche de sa mobilité afin de proposer des véhicules respectueux de l’environnement : véhicules hybrides électriques, hybrides électriques rechargeables, à pile à combustible hydrogène, électriques à batterie… L’objectif du groupe est de baisser de 90 % ses rejets de CO2 à l’horizon 2050 par rapport à 2010.

La Toyota Mirai est commercialisée en petite série en France depuis 2016. C’est la première berline à pile à combustible au monde. Outre le label « zéro émission », le véhicule à hydrogène possède de sérieux avantages par rapport aux véhicules à batterie électrique : son autonomie supérieure, 550 km NEDC, et un temps de ravitaillement de 3 à 5 minutes seulement.

Plus d’informations disponibles sur : http://media.toyota.fr
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R.P.2019-24



Vaucresson, le 22 février 2019





Toyota lance le premier film publicitaire

certifié Origine France Garantie
pour la Toyota Yaris



· Toyota lance le 3 mars une campagne de publicité « très française » pour la plus française de ses citadines : la Toyota Yaris.

· À l’occasion de son 20ème anniversaire, la première voiture labellisée Origine France Garantie sera mise en scène dans le premier film publicitaire certifié Origine France Garantie.







La Toyota Yaris, fabriquée à plus de 3,5 millions d’exemplaires dans le site de production de Valenciennes-Onnaing (59) depuis 2001, a été le premier véhicule grand public à obtenir le label Origine France Garantie dès 2012.



Afin de mettre à l’honneur les origines françaises de son modèle, Toyota et son agence The&Partnership France ont produit une campagne originale très française, et ce, dans ses moindres détails : un spot publicitaire entièrement produit en France avec une équipe de tournage française, un réalisateur et des comédiens français, et des éléments de décors, eux aussi, fabriqués en France, en collaboration avec des entreprises qui produisent en France. Le film publicitaire est composé de différentes saynètes très françaises, un clin d’œil à la culture et aux habitudes de nos compatriotes.



Pour pousser la démarche jusqu’au bout, Toyota a fait certifier ce nouveau film Origine France Garantie avec le soutien de l’association Pro France, une première pour une campagne de publicité.



Toyota a donc établi des partenariats avec des entreprises ayant fait le choix du « Produire en France » pour promouvoir ensemble cet engagement commun dans notre économie nationale.



La campagne sera diffusée sur un plan national en TV, vidéo online et sur le digital à partir du 3 et jusqu’au 31 Mars.

Elle sera également accompagnée d’activations locales initiées par les concessionnaires Toyota durant le mois d’avril, en partenariat avec des entreprises certifiées Origine France Garantie.



Un site web directement inspiré du film (www.yaristresfrancaise.fr – en ligne le 3 mars), et pensé comme une vitrine virtuelle de la campagne, fera découvrir tous les produits et articles français présents dans le film, ainsi que les entreprises participantes.

























Pour Didier Gambart, Président-directeur général de Toyota France : « Le succès de notre modèle Yaris depuis 20 ans tient en grande partie à son origine française, synonyme de qualité à travers l’engagement des collaborateurs du site de Valenciennes pour proposer un modèle répondant toujours mieux aux attentes de nos clients. En tant qu’acteur citoyen, il est apparu très vite évident qu’après avoir eu la première voiture certifiée Origine France Garantie, nous devions lancer le premier film publicitaire labellisé Origine France Garantie. »



Yves Jégo, ancien Ministre et Fondateur de l’association Pro France, précise : « À l’heure où de plus en plus d’acheteurs prennent en compte le critère du « fabriqué en France » dans leurs achats, il était primordial que la communication soit cohérente avec les messages qu’elle véhicule ! Ce premier film certifié Origine France Garantie renforcera je l'espère la confiance des consommateurs et les aidera dans leurs choix. C’est une marque de confiance qui permet d'être sûr que l’on achète bien français et de ne pas tomber dans le piège des entreprises qui importent des produits fabriqués à l’étranger. »



De son côté, Franck Agnel, Creative Client Lead de l’agence The&Partnership France explique comment ce film a pu être certifié Origine France Garantie : « Au-delà d’être un film de marque, ce film est un film de marques au pluriel. Et là était tout le défi de ce projet. Mobiliser et réunir suffisamment de marques et de produits français afin de pouvoir illustrer l’idée initiale des créatifs : un film composé exclusivement d’éléments français, que ce soit le réalisateur, le lieu de tournage, l’équipe technique, les comédiens, la décoration, l’accessoirisation, ou le stylisme. C’était un vrai challenge pour la production qui a dû repenser ses méthodes de travail pour suivre scrupuleusement les directives dictées par Pro France et Bureau Veritas afin d’obtenir la certification Origine France Garantie, une première pour un film publicitaire en France ».





À propos de Pro France

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Pro France est une association à but non lucratif fondée par Yves Jégo en 2010. L’association réunit les entreprises et tous les acteurs qui souhaitent participer à une certification volontaire, innovante et transparente de l’origine française des produits. Elle a pour mission de défendre et valoriser les produits de fabrication française et les entreprises qui les produisent ainsi que la promotion de la Marque France dans tous les secteurs d'activité. L'association porte notamment la certification « Origine France Garantie » qui assure grâce à un audit indépendant l'origine française des produits.



Plus d'informations sur : www.originefrancegarantie.fr





À propos de The&Partnership France



The&Partnership représente le réseau d’agences indépendantes le plus important en Europe, un réseau qui connaît la plus forte croissance, notamment grâce à son modèle innovant. Soutenu par WPP et réparti sur quatre continents, avec un effectif de 1 500 personnes, le groupe d’agences multidisciplinaires a connu une croissance record ces deux dernières années. Il s’est étendu à 19 nouveaux marchés européens et a plus que doublé.

T&P fonctionne sur un modèle d’agence intégré, qui permet à la fois de piloter les stratégies media et créa en totale synergie, ceci avec des équipes pluridisciplinaires sur site, travaillant aux côtés des services marketing de ses clients de manière nouvelle et souple. T&P a un seul objectif : trouver des solutions, en s’appuyant sur les datas, pour s’adapter aux nouveaux modèles marketing. T&P génère des résultats impressionnants pour des clients tels que Toyota et Lexus sur 19 marchés en Europe, News UK et TalkTalk à Londres, le Wall Street Journal à New York, TELUS au Canada, RBS à Édimbourg.

The&Partnership a également des bureaux à Londres, à New York, au Canada et en Asie, et est associé au réseau mondial de planification et d’achat de médias m / SIX par le biais d’une coentreprise avec GroupM.




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R.P. 2019-25

Vaucresson, le 25 février 2019







CONCEPT LEXUS LC CABRIOLET : ÉTUDE DE STYLE AU ‘SUMMUM DE LA BEAUTÉ’

· Nouveau concept décapotable préfigurant l’éventuelle future orientation du coupé porte-drapeau Lexus LC

· Design puissant et spectaculaire qui confère au concept le statut potentiel d’emblème de la marque Lexus

· Fidèle à la tradition Lexus d’un design centré sur le client

· Première présentation européenne, le 5 mars, au Salon de Genève 2019

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Lexus avait créé la sensation au Salon de Détroit (NAIAS), il y a trois ans, avec la première révélation du coupé LC, une voiture incarnant l’ambition créative renouvelée de la marque. L’équipe responsable de son design a depuis exploré d’autres évolutions possibles de la marque. Cette exploration a donné naissance au nouveau concept Lexus LC Cabriolet, une interprétation puissante et spectaculaire d’un roadster décapotable qui fera ses débuts européens le 5 mars, dans le cadre du Salon automobile de Genève 2019.

L’objectif fixé pour le design du concept, évolution subtile du style déjà primé du coupé LC, était de créer une voiture au “summum de la beauté”. De l’inclinaison du pare-brise au galbe de la malle arrière qui abrite la capote escamotable, chaque ligne a été pensée pour susciter l’émotion. Le résultat est un véhicule qui fait rêver et peut devenir l’emblème de toute la gamme.

“Ce concept s’inspire du design inimitable du coupé LC pour le réinventer en imaginant un futur cabriolet,” déclare Tadao Mori, designer en chef du concept LC Cabriolet. “Il marie les meilleurs aspects du coupé initial avec le design dynamique d’un cabriolet décapotable.”

Allongé, élancé et collé à la route, le concept LC Cabriolet hérite des proportions athlétiques du coupé LC. Sa silhouette est née naturellement des lignes du LC initial mais en s’affirmant avec une identité propre. Le concept réalise la synthèse entre une esthétique japonaise unique et la promesse de sensations que seul un cabriolet peut offrir. Au-delà de ses qualités de voiture de grand tourisme, le concept revendique son pédigrée sportif en exprimant son potentiel par des porte-à-faux courts, des jantes 22’’ et une présence imposante.

Outre la séduction exercée par sa livrée de métal, le concept LC Cabriolet offre un environnement attrayant au conducteur comme aux passagers. Les sièges sur-mesure sont recouverts d’un cuir blanc immaculé, ponctué par des surpiqûres jaunes qui introduisent une note de couleur sans perturber la subtile élégance du design.

Le concept Lexus LC Cabriolet mesure 4770 mm de long, 1920 mm de large et 1340 mm de haut pour un empattement de 2870 mm.



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R.P. 2019-26

Vaucresson, le 25 février 2019



LEXUS MET EN VALEUR LES PERFORMANCES ET LE DESIGN DU COUPÉ RC F AVEC LA VERSION EXCLUSIVE TRACK EDITION



· Nouveau coupé RC F Track Edition au design exclusif, gage de performances en hausse, développé avec le concours des écuries Lexus internationales de championnats GT

· Gamme Lexus RC F rajeunie avec un aérodynamisme et un comportement routier améliorés ainsi qu’un design revisité

· Débuts européens le 5 mars, au Salon automobile de Genève 2019



Lexus a renforcé la priorité donnée aux performances dans les caractéristiques de son coupé RC F en développant une nouvelle version Track Edition en série limitée et en améliorant les performances et les codes stylistiques pour tous les modèles de la gamme RC F.

Le RC F Track Edition marie le luxe et la qualité de fabrication artisanale signés Lexus avec les performances d’une voiture de sport. Son arrivée s’inscrit dans l’évolution du label « F » destiné à devenir un pilier de la stratégie globale de la marque.

Le RC F a également bénéficié d’une mise à jour approfondie : amélioration de l’aérodynamisme, allègement, remaniement de la suspension et progression stylistique offrent au coupé un niveau inédit de performances et de raffinement.



“Le nouveau RC F n’a cessé de bénéficier d’évolutions depuis le lancement du coupé initial. Avec les dernières optimisations, il accentue la différentiation du label « F » en proposant des voitures hautes performances rapides et fiables, secondées par une pléiade de technologies qui leur permettent de rendre leurs performances accessibles aux conducteurs de tous niveaux,” explique Koji Sato, Vice-Président Exécutif Lexus International.



RC F TRACK EDITION : EXTENSION DU CONCEPT LEXUS F HAUTES PERFORMANCES

Le RC F Track Edition ne se résume pas à un pack d’accessoires. Le modèle reçoit plusieurs évolutions nées d’une ingénierie de précisions, qui interagissent en toute discrétion pour atteindre un niveau supérieur de performances. Développé avec l’appui des équipes de compétition automobile de Lexus dans les championnats Super GT, Blancpain GT et IMSA, le RC F Track Edition est conçu pour offrir des performances exceptionnelles que les passionnés pourront facilement exploiter dans des conditions très variées.

Ce niveau de performances prévisibles a été rendu possible par la rigueur de l’ingénierie et la précision de montage des maîtres-artisans Takumi qui supervisent la production de chaque RC F. Tous les aspects de la voiture ont été passés en revue pour apporter des améliorations mais sans sacrifier le raffinement à la vitesse. Le modèle Track Edition est un luxueux coupé hautes performances sans compromis qui en impose sur route comme sur circuit.



UNE SILHOUETTE PLUS FLUIDE ET UN ALLÈGEMENT DU POIDS

La signature aérodynamique du RC F Track Edition constitue la principale amélioration. À l’avant, le déflecteur est réalisé en fibre de carbone, dans un souci d’allègement, et il est aussi conçu pour accroître l’appui au bénéfice de l’adhérence et de la précision de guidage. À l’arrière du véhicule, un aileron fixe en fibre de carbone remplace le spoiler actif qui équipe les versions standard du RC F. L’aileron fixe est non seulement plus léger mais il a aussi une double fonction : réduction de la traînée et augmentation de l’appui.



Pour obtenir cette performance apparemment paradoxale, les ingénieurs ont commencé par donner à l’aileron une forme qui lisse le flux d’air à l’arrière de la voiture pour diminuer les turbulences responsables de la traînée. Ils l’ont ensuite doté d’un léger angle d’attaque pour obtenir l’appui désiré sans compromettre l’écoulement de l’air. Ils ont ainsi pu augmenter l’appui de 26 kg par rapport à celui du spoiler arrière actif.

Tout comme pour le modèle standard, l’allègement a constitué une priorité. Selon les estimations préliminaires, l’allègement serait de l’ordre de 70 à 80 kg par rapport au précédent RC F et surtout, les ingénieurs ont ciblé la réduction de poids de façon à obtenir l’amélioration maximale du comportement dynamique. Ils ont donc énormément travaillé sur les masses non suspendues dont la réduction se révèle la plus payante pour la tenue de route et le ressenti de la direction.



Toujours dans un souci d’allègement, tous les modèles Track Edition reçoivent des disques de freins carbone-céramique Brembo. Plus légers que leurs équivalents en acier, ils sont aussi mieux à même de supporter les cycles d’échauffement extrême associés au pilotage sportif. Ils sont associés à des jantes en alliage forgé 19’’ BBS dont le design est dérivé de celui de la voiture de course RC F GT 3. Les jantes, les disques et les étriers de freins permettent au Track Edition d’afficher une baisse de 25 kg des masses non suspendues rien que pour l’avant du véhicule.



Le choix du plastique renforcé à la fibre de carbone (CFRP) pour le toit et le capot et l’adoption de la fibre de carbone pour la cloison derrière les places arrière et le renfort de bouclier se traduisent par des gains de poids supplémentaires. Plusieurs de ces éléments en fibre de carbone sont produits sur la chaîne dédiée à la Lexus LFA pendant ses deux années de production. Le Track Edition réduit aussi son poids en adoptant en série un silencieux et des sorties d’échappement en titane. Rarement utilisé pour les voitures de série, le titane permet l’allègement de chaque pièce tout en conférant au Track Edition un look distingué, doublé d’une sonorité unique. Une musique qui mérite d’être amplifiée car le Track Edition est, comme le RC F, animé par le V8 5,0 l atmosphérique.

Pour un look plus exclusif à l’intérieur, le Track Edition reçoit en série une sellerie cuir rouge agrémentée de ponctuations en alcantara sur les sièges et d’inserts carbone rouges sur les contre-portes et la planche de bord. Seules deux teintes extérieures sont proposées : Blanc Nova et Gris Mercure Mat, une couleur exclusive réservée aux modèles Track Edition.



PROGRESSION DES PERFORMANCES ET DU STYLE DU NOUVEAU RC F

Le nouveau coupé RC F a subi plusieurs modifications destinées à doper ses performances et rajeunir son allure. Les ingénieurs s’étaient donné pour premier objectif de réduire le poids sans compromettre la sensation de raffinement et de solidité du coupé. À l’arrière, les arbres pleins sont remplacés par des demi-arbres creux. À l’avant, le véhicule est allégé par l’adoption d’un collecteur d’admission plus épuré et d’un compresseur de climatisation plus petit. Le choix de l’aluminium pour les supports de bras d’équilibrage et les supports supérieurs de suspension contribue également à l’allègement sans nuire à la rigidité.

Pour affiner encore les sensations données par le RC F, les bras de la suspension arrière et les fixations de la crémaillère reçoivent des bagues plus rigides. Des supports moteur plus rigides sont également utilisés afin de favoriser la transmission de la puissance du V8 atmosphérique 5,0 l du RC F, un des derniers coupés de luxe à être animé par un moteur de ce type. Le moteur maintient sa puissance maximale de 464 ch et un couple maximal de 520 Nm à 4800 tr/min grâce à un acheminement révisé de l‘admission et une valeur de déclenchement inférieure pour l’ouverture de l’admission secondaire (2800 au lieu de 3600 tr/min). La transmission automatique à 8 rapports, déjà éprouvée, est reconduite mais elle bénéficie d’un rapport de pont plus élevé (3,13 contre 2,93) pour une meilleure réponse initiale.

Le RC F offre le nec plus ultra de l’accélération départ arrêté en se dotant en série d’un système électronique de « Launch control » (contrôle de lancement) qui ajuste automatiquement le contrôle de la motricité et de l’accélérateur pour assurer une accélération maximale au décollage. Le conducteur doit simplement maintenir la pédale de frein enfoncée, activer le système en appuyant sur un bouton situé sur la console, avant d’écraser l’accélérateur au plancher pour accroître le régime du moteur puis de relâcher la pédale de frein. Ce système autorise une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes.

Les performances progressent également grâce aux nouveaux pneus Michelin Pilot Sport 4S conçus spécialement pour le RC F. Par rapport aux caractéristiques des Michelin standard, les pneumatiques du RC F présentent un dessin de profil, une sculpture et une composition de gomme uniques. Ils sont spécialement étudiés pour limiter le sous-virage, améliorer l’adhérence latérale et accroître la durabilité dans des conditions d’utilisation extrêmes.

Le design du RC F subit certaines évolutions discrètes mais substantielles qui le dote d’attributs identitaires et accentuent la puissance de sa silhouette. À l’avant, les projecteurs sont redessinés pour accueillir des lentilles LED étagées et des feux de jour intégrés. Le dessin de la calandre identitaire évolue avec l’adoption d’une ouverture qui fend la lèvre inférieure pour donner la sensation d’une face avant plus ramassée. À l’arrière, de nouveaux feux s’intègrent harmonieusement dans le bouclier redessiné pour conférer au RC F une allure plus ciselée.





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R.P.2019-27







Vaucresson, le 26 février 2019



La nouvelle Toyota Corolla GR Sport
présentée au Salon de Genève



Dans la foulée de la nouvelle Corolla lancée en tout début d’année – un modèle salué pour ses lignes dynamiques et son agrément de conduite –, Toyota présente la Corolla GR Sport, une variante plus sportive où l’on devine la passion de TOYOTA GAZOO Racing. Après la Yaris GR Sport dévoilée au dernier Mondial de Paris, ce second modèle viendra étoffer la gamme européenne GR Sport de Toyota.



Cette finition sera disponible sur les versions Corolla 5 portes et break Touring Sports, avec motorisation hybride-électrique 1,8 ou 2,0 litres. Par ses touches sportives originales, elle transpose au cœur du modèle l’esprit GAZOO Racing pour mieux séduire les jeunes et les amateurs de conduite.



Basée sur la finition intermédiaire ou supérieure, la GR Sport se distingue par ses éléments stylistiques, dont une calandre sombre chromée inédite ainsi qu’une jupe, des bas de caisse et un diffuseur arrière spécifiques. S’y ajoutent des jantes alliage 18’’ à face polie exclusives, des vitres arrière surteintées, des antibrouillards, des projecteurs à LED et une couleur de carrosserie spéciale bi-ton grise.



L’habitacle est équipé de sièges type « sport » spécifiques en mi-cuir noir, une sellerie tout cuir étant aussi disponible en option. Enfin, la planche de bord, le volant et le levier de vitesses sont agrémentés de surpiqûres noires et rouges.





Aux côtés de la Corolla GR Sport, Toyota dévoilera également la Corolla Trek, une variante à la garde au sol rehaussée conçue pour les adeptes des loisirs de plein air. Toutes deux seront commercialisée début 2020.



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R.P. 2019-28

Vaucresson, le mardi 26 février 2019



LEXUS CÉLÈBRE SES 10 MILLIONS DE VÉHICULES VENDUS DANS LE MONDE

· Un niveau historique qui inclut 1,45 million d’hybrides auto-rechargeables

· Ventes record de 698 330 véhicules en 2018 (+ 4.5% par rapport à 2017)

· 30ème anniversaire de la marque lancée en 1989



Lexus a annoncé aujourd’hui la vente de son dix millionième véhicule, un succès historique enregistré le 19 février 2019, suite aux importantes ventes de la fin de l’année 2018, soutenues par plusieurs résultats record pour Lexus dans différentes régions du monde, dont l’Europe. En outre, la marque qui a lancé le premier véhicule hybride auto-rechargeable en 2005, et qui offre la gamme la plus complète au monde de véhicules électrifiés, a déjà dépassé la barre des 1,45 million de véhicules hybrides auto-rechargeables vendus dans le monde. Les ventes de véhicules hybrides Lexus ont fait un bond proche de 20 % en 2018, par rapport à l’année précédente, un résultat qui souligne l’expérience et l’engagement de la marque en matière d’électrification.

La marque a annoncé aujourd’hui des ventes mondiales de 698 330 unités au cours de l’année civile 2018, soit une hausse de 4,5 % par rapport à l’année civile 2017. Une solide gamme composée de SUV de luxe comme le RX et le NX, des porte-drapeaux LC et LS ainsi que de la nouvelle ES et d’un véhicule inédit, l’UX, ont permis à la marque internationale lifestyle de luxe de réaliser sa meilleure performance de vente annuelle.

“Lexus continue de bénéficier d’une croissance substantielle au niveau mondial en se développant sur les marchés émergents et en consolidant sa position sur les plus anciens. La volonté claire de la marque de privilégier les produits étonnants et une expérience clients assurée par des concessionnaires exceptionnels continuera de soutenir sa croissance mondiale dans les prochaines années,” a déclaré Yoshihiro Sawa, président de Lexus International.

En Europe, Lexus a vendu environ 875 000 véhicules depuis le lancement de la marque, dont environ 365 000 hybrides auto-rechargeables. En 2018, les ventes européennes de Lexus ont atteint 76 188 exemplaires, un record historique et un résultat en hausse pour la cinquième année de suite. Au cours des cinq dernières années, les ventes de Lexus ont augmenté de 76 % en Europe. Lexus a pour objectif de vendre 100 000 véhicules en Europe en 2020.









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R.P. 2019-29

Vaucresson, le mardi 26 février 2019



COMMUNICATION LEXUS AU SALON DE GENÈVE 2019

La présentation de la conférence de presse digitale Lexus sera disponible à la demande, à tout moment, durant les journées presse du salon (5 et 6 mars). Le stand Lexus se trouve au numéro 4211, Hall 4. Les représentants des médias peuvent se rendre sur le stand Lexus à leur convenance pour prendre connaissance, sur un écran individuel, des messages concernant la marque et les produits Lexus.

· La conférence de presse digitale sera consultable en ligne à partir du 5 mars sur le site https://newsroom.lexus.eu/geneva2019/

Les textes et les images concernant les modèles présentés par Lexus au Salon Automobile de Genève sont consultables et téléchargeables à partir du site média européen de Lexus.

Les principaux modèles présentés sont les suivants :

· Concept Lexus LC Cabriolet (première européenne)

· Lexus RC F Track Edition (première européenne)



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R.P.2019-31









Vaucresson, le 26 février 2019



Dossier de presse : nouveau Toyota RAV4 Hybride
100 % Hybride - 100 % SUV

https://content.presspage.com/upload...3631.jpg?10000

En 1994, avec le lancement de la première génération du Toyota RAV4, le monde a découvert un véhicule d’un genre inédit : des qualités de baroudeur et l’allure robuste d’un 4x4, combinées à des dimensions compactes et un comportement plus proche de celui d’une berline.



Ce même esprit pionnier se retrouve dans le RAV4 de cinquième génération, qui rehausse encore ses performances, son confort et son niveau de sécurité. Ces évolutions sont à mettre au compte de la plateforme GA-K issue de l’architecture TNGA (Toyota New Global Architecture) et adoptée pour la première fois sur un SUV.



Avec un centre de gravité bas et une structure nettement plus rigide, cette plateforme contribue directement aux qualités routières, au confort, au vaste espace intérieur et au volume de coffre exemplaire (580 litres VDA, sièges en place). Elle autorise aussi une silhouette puissante et séduisante, dotée d’un toit et d’une ligne de capot abaissés mais d’une garde au sol relevée. Tout en offrant plus de place et de confort, l’habitacle revendique un exceptionnel niveau de qualité et de finition.



Le nouveau RAV4 reste un cas à part dans sa catégorie puisqu’il offre une motorisation hybride-électrique – le choix d’une écrasante majorité de clients en Europe de l’Ouest : 85 % en 2018. Ce groupe 2,5 litres Hybrid Dynamic Force renforce encore ses atouts, car il marque un grand pas en termes de puissance, de réactivité et de rendement, associés aux plus faibles niveaux de consommation et d’émissions du segment. Il revendique 218 ch en version deux roues motrices (2WD) et 222 ch en transmission intégrale AWD-i.



Dans le même temps, les systèmes de transmission ont largement évolué afin de garantir ses capacités sur tous types de route. C’est le cas de la transmission intégrale électrique du nouveau RAV4 Hybride AWD-i, dont la refonte lui vaut des performances nettement supérieures en conditions difficiles et un comportement assuré sur les surfaces glissantes.



Le nouveau RAV4 est en outre le premier modèle Toyota à bénéficier d’équipements Toyota Safety Sense supplémentaires, qui tirent encore mieux parti des technologies de pointe pour éviter les accidents et apporter une assistance précieuse au conducteur. Certains d’entre eux introduisent même une part de conduite autonome.





https://content.presspage.com/upload...8338.jpg?10000



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