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Général Tout ce qui n'est pas spécifique à un modèle

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Vieux 04/04/2019, 00h15   #1
libride
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Par défaut Toyota offre un libre accès à ses brevets

La nouvelle a de quoi surprendre. Toyota annonce proposer une libre utilisation de plusieurs milliers de ses brevets ( y compris sur les PAC), jusqu’en 2030 , pour favoriser la transition vers les nouvelles motorisations vertueuses .
L’information est ICI et LÀ https://www.leblogauto.com/2019/04/t...ectrifies.html
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"Il faut imaginer Sisyphe heureux..."
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Robain (04/04/2019)
Vieux 04/04/2019, 00h20   #2
artur
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J'ai l'impression d'avoir entendu cette nouvelle de partage de brevets il y a bien longtemps déjà...
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RX ->
| Lexus RX 450h 07/2016 83kkm | Lexus CT Executive 05/2015 107kkm | Toyota Yaris 05/2011 107kkm |
| ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm |
| ex Honda Accord 2.2l iCTDI 05/2005 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 252kkm |
| ex Mercedes Classe A 190 BVA | ex Peugeot 306 XRDT |
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Vieux 04/04/2019, 00h26   #3
libride
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Gratuitement?
Ford a payé la licence, et là il s’agit quand même de 24000 brevets ( il ne sont sûrement pas de même importance) .
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Vieux 04/04/2019, 00h29   #4
artur
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Ça concernait l'hydrogène :

http://m.leparisien.fr/automobile/hy...15-4425821.php
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Vieux 04/04/2019, 00h34   #5
Robain
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Il y avait déjà eu ça https://www.breezcar.com/actualites/...s-libres-droit.
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 04/04/2019, 00h37   #6
libride
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J’ignorais pour la PAC , mais là il s’agit aussi du HSD apparemment...
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Vieux 04/04/2019, 00h47   #7
Robain
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En fait , le but avoué de toyota est , ou serait ? , de trouver des solutions pour encore polluer moins et que le développement aille encore plus vite que vite.
Peut être et probablement avec des idées 💡 venues d'autres constructeurs / ingénieur en RD.
Faire de la RD tout seul , ça coûte cher , très cher. Ca prend du temps , beaucoup de temps.
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Merci à Robain de la part de 2
Ageasson (04/04/2019), ian51 (04/04/2019)
Vieux 06/04/2019, 19h39   #8
genfutures
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Thumbs up passe ton brevet d'abord

Bonjour,

Toyota a décide de passer ses brevets ... à qui le lui demandera, et sans redevance. Il s'agit d'un grand nombre de brevets relatifs aux systèmes électriques, hybrides et H2.
En outre Toyota assurera une assistance technique, payante cette fois, pour la mise en œuvre de ses systèmes maisons.

Initiative sympathique, qui s'adresse aux industriels de l'automobile, mais que peut en intéresser d'autres secteurs, voire aussi des écoles.

Alors que de nombreux constructeurs ont enfin lancé leurs bureaux d’études sur ces sujets, Toy n'arrive-t-il pas un peu tard ? Autre question : qu'y gagne Toyota ?

Annonce en globish : https://global.toyota/en/newsroom/co.../27512455.html

A vos réflexions
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Merci à genfutures de la part de :
Mister MMT (06/04/2019)
Vieux 06/04/2019, 20h11   #9
Pilou92
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De la pub.
On est gentil, etc...
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Vieux 06/04/2019, 20h47   #10
HybridRabbit
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Ils sont désespérés de voir d'autres constructeurs adopter l'hydrogène...
Ils ne s'agit pas de dévoiler des secrets : les brevets, n'importe qui peut les consulter et voir comment Toyota a conçu ses machines. Il s'agit ici pour Toyota de perdre moins d'argent en renonçant à ses royalties qu'en se marginalisant parmi les constructeurs auto (alors qu'ils sont en tête actuellement).
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Vieux 06/04/2019, 21h10   #11
JeanB
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Citation:
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Toy n'arrive-t-il pas un peu tard ? Autre question : qu'y gagne Toyota ?
A la première question : le but des entreprises très actives dans le domaine de la recherche est de trouver de bonnes innovations avant les autres afin d'être seules à les exploiter pendant que les autres tentent de rattraper le retard (ce qui arrive toujours tôt ou tard). Dans ce domaine Toyota a déjà largement profité de son avance et tous les autres constructeurs sont actuellement capables de proposer d'autres solutions pour mettre en oeuvre la motricité électrique sous toutes ses formes, ce qui, actuellement, semble être la meilleure sinon la seule façon de réduire les émissions indésirables dues au transport.

La phase suivante c'est de faire en sorte que ses solutions deviennent de facto le standard face aux solutions concurrentes. Pour des raisons de compatibilité ou de normalisation. Pour ça offrir ses solutions testées et éprouvées à tous les acteurs qui n'ont pas les ressources ou le temps nécessaires pour développer les leurs est la meilleure solution.

IBM a établi le standard PC et poussé Apple dans un coin en permettant à la fois la construction de PC compatibles et le développement d'applications pour les utiliser sans que ces constructeurs et ces développeurs aient besoin de partager leurs bénéfices par le versement de royalties.

Et je ne connais pas suffisamment l'histoire du standard VHC (vidéo) ou d'Android pour être affirmatif en ce qui les concerne, mais j'ai tendance à penser que des démarches semblables ont dû contribuer à leur succès.

Dans le cas de Toyota et du système HSD il est possible aussi que Toyota pense avoir trouvé la meilleure solution face aux transmissions sophistiquées et complexes qui essaient de reproduire l'effet CVT sans copier Toyota. En libérant cette solution Toyota permet ainsi de rechercher des solutions voisines ou des améliorations qui seraient trop proches pour être facilement brevetables et/ou utilisables sans paiement de royalties.
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Vous postez depuis un smartphone ou une tablette ?
Raison de plus pour prévisualiser, relire, et probablement corriger votre message !
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artur (06/04/2019), Mister MMT (07/04/2019), Robain (07/04/2019)
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