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Vieux 05/01/2020, 11h24   #9661
versys59
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Maintenant en France ils sont obligés de le faire alors qu'avant ça passait sans.
Du coup sont un peu perdu.
Ont du faire le miens pieds sur l'accélérateur pour avoir une mesure, forcément pas au ralenti..., et pourtant elle respectait encore largement les normes...
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Vieux 05/01/2020, 11h32   #9662
Robain
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Je sais que je parle d'un autre véhicule MAIS , pour mon VUL gazout , la vanne EGR , un premier passage chez Midas , diagnostics, remplacer vanne EGR.
De demander au gars et si ce n'est pas ça , on fait quoi ? De me répondre , on cherche. .
Il efface le code erreur qui réapparaît 3 kilomètres plus loin. Bizarrement , pas de perte de puissance .
D'aller chez le constructeur , RINO , pour ne pas le citer. De parler de mon problème d'affichage ," arrêter le véhicule, problème d'injection" . Témoins rouge au tableau de bord.
De lui soumettre la solution Midas. De me dire que , sur ce véhicule , ce n'est pratiquement pas possible ce problème de vanne EGR. De faire confirmer par un autre mécano. Et Que çe doit être autre chose.
De me dire aussi que l'outil de diagnostic Midas n'est pas aussi performant qu'un appareil dédié Renault. A ce jour, force est de lui donner raison. Il en est ainsi.

DONC , trouver une personne capable de confirmer ou pas , si cette opération est nécessaire sur un moteur toyota hybride.
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Vieux 05/01/2020, 11h41   #9663
versys59
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Quand on voit l'état des vannes et des conduits sur des prius de plus de 200000 km ça semble pertinent.
Mais effectivement ça n'est pas dans les préconisation de Toyota je pense.

Après on ne trouve pas non plus dans leurs préconisations de mettre du nettoyant injection à chaque vidange et pourtant Toyota le fait systématiquement à chaque entretien.
C'est sans doute qu'ils sont conscients du risque d'encrassage sur une hybride.
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Vieux 05/01/2020, 11h53   #9664
Robain
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Le fait est que , il y a une différence entre ce qui est écrit dans le carnet de bord ET la fiche de travail " détaillée" qui est remise au mécano.
Je prends un exemple au hasard, un petit entretien comprend la vérification des freins , et pourtant , les plaquettes sont démontées , nettoyées, et le reste est complètement dépoussiéré. Remontage. C'est quand même autre chose qu'une "simple vérification" .
Et oui , je les ai déjà vu mettre du produit dans le réservoir à carburant.
Mais alors , réservoir plein ......ou pratiquement vide ? La dilution ne peut pas être la même.
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Vieux 05/01/2020, 11h55   #9665
versys59
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Oui tout à fait. Ne font pas attention en plus au niveau d'essence...
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Merci à versys59 de la part de :
Robain (05/01/2020)
Vieux 05/01/2020, 12h05   #9666
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Il devrait prévenir à la prise de rendez vous. Monsieur , Essayez de venir avec un réservoir à carburant à moitié , par exemple , nous devons y ajouter un produit spécifique pour nettoyer le système d'injection de votre voiture.

Comme ça avait été le cas lors du rappel pour le remplacement de "la pompe" dans le réservoir à carburant. Venir réservoir pratiquement vide svp.
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Vieux 05/01/2020, 14h48   #9667
artur
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L'utilisation d'un nettoyant injection n'est préconisé que dans certains pays, je suppose que c'est lié à la qualité médiocre de l'essence.
En ce qui concerne l'utilisation de ce genre de produit en France, c'est loin d'être systématique.

J'ai vu peu ou pas de témoignages d'encrassement de la vanne EGR en France. C'est peut-être lié à l'utilisation d'un carburant comportant de l'éthanol.
Mais je suppose qu'on est pas à l'abri surtout si la combustion n'est pas optimale ou encore en cas de consommation d'huile.
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Vieux 05/01/2020, 18h56   #9668
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Envoyé par versys59 Voir le message
De ce que j'ai trouvé cela n'a pas l'air si simple que ça à faire...

https://www.youtube.com/watch?v=2_Hr2tAK7-c

https://attachments.priuschat.com/at...d_Cleaning.pdf

Mais ça ne semble pas un luxe...
Je ne sais pas si il existe des produits curatifs et/ou préventifs de nettoyage de vanne EGR pour une hybride, comme cela existe depuis longtemps pour les diesels
Je préfère payer pour qu'ils le fassent, c'est plus simple pour moi.
Quand j'aurais le temps, je me paierai le luxe d'apprendre à le faire.

Le moteur essence s'encrasse aussi, beaucoup moins qu'un diesel.
Et il s'encrasse sur le très long terme.
Si la fréquence d'entretien n'est pas respectée, les produits utilisés pour l'entretien ne sont pas ceux préconisés par le constructeur, il peut s'encrasser beaucoup plus vite.
Si un carburant non homologué par le constructeur est utilisé.
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Vieux 06/01/2020, 19h28   #9669
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Envoyé par Jean-Phi Voir le message
Au sujet du temps de fonctionnement du thermique pour le chauffage. Est-ce que le Prius+ est équipé du réchauffeur du liquide de refroidissement sur la ligne d'échappement ?. J'aurais pensé qu'il tournerait tout le temps.
Oui...c'est un réchauffeur sur l'échappement...je l'ai lu ...
Et en effet ce dispositif est efficace...

C'est ici...

https://media.toyota.fr/toyota-prius...ie-au-lithium/


"Moteur 1,8 litre à cycle Atkinson et récupérateur de chaleur plus évolué...

Afin d'améliorer le confort de l'habitacle et la consommation d'essence par temps froid, la chaleur du moteur thermique est récupérée à l'échappement par un dispositif repensé de recirculation, associé à une pompe à eau électrique."
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Jean-Phi (07/01/2020), versys59 (06/01/2020)
Vieux 07/01/2020, 10h33   #9670
Chaju
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Hello,
Comme c'est déjà arrivé à certains ici, ça y est, j'ai laissé le plafonnier allumé et quelques heures après, piuuuuuuu... démarrage impossible

Pouvez-vous rappeler la procédure de redémarrage / recharge ?
Je vais faire jouer mon assurance avec un dépanneur, mais je ne voudrais pas qu'il fasse n'importe quoi.
Merci
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Vieux 07/01/2020, 10h58   #9671
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Le dépanneur doit mettre les pinces de charge dans les emplacements prévus sous le capot au niveau de la boîte à fusibles et non sur la batterie en prise direct.
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Vieux 07/01/2020, 11h04   #9672
Carl-88
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Avec les pinces crocos ?
Je l'ai fait la semaine dernière après une semaine sans rouler, j'avais les écrans qui s'allumaient mais un message pour me dire que la batterie auxiliaire était trop faible.

Donc, si je me souviens bien de ce que j'ai lu dans le manuel (moteur allumé pour la voiture qui dépanne) :

1 : on branche le premier câble sur le (+) de la batterie "dépanneuse"
2 : on le relie avec le (+) de la batterie "à dépanner"
3 : on branche le second câble sur le (-) de la batterie "à dépanner"
4 : on le relie avec le (-) de la batterie "dépanneuse"

Ils préconisent d'attendre 5min, perso j'ai allumé le contact sur la voiture dépannée et le moteur a démarré normalement.

Ensuite, au bout de quelques minutes, on débranche les câbles dans l'ordre inverse (donc 4-3-2-1).
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Vieux 07/01/2020, 11h52   #9673
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Effectivement pas besoin d'attendre une fois que ready apparait c'est bon.
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Vieux 07/01/2020, 19h37   #9674
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Envoyé par SMax59 Voir le message

Donc, je vais faire une vidange du moteur, un nettoyage admission (injecteurs, bougies, vanne EGR) puis ensuite, il ne me restera plus qu'à l'équiper
Les vanne EGR des Toyota ne se nettoient pas car une vanne EGR sur un moteur à essence reste propre... le carburant étant sec...la vanne EGR prend tout son sens... recirculation des gaz pas des matières grasses...
Pas de suie... égal propreté...
Bon ok...300 000 kms ... ça s'use et... ça s'encrasse... vraisemblablement...
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Vieux 07/01/2020, 19h40   #9675
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Envoyé par Chaju Voir le message
Hello,
Comme c'est déjà arrivé à certains ici, ça y est, j'ai laissé le plafonnier allumé et quelques heures après, piuuuuuuu... démarrage impossible

Merci
en effet ce n'est pas une batterie de démarrage qui va lancer un démarreur ...donc elle est moins puissante et plus sensible à la décharge... Surtout en hiver...
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Vieux 07/01/2020, 19h43   #9676
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j'ai pris l'habitude d'attendre que le moteur thermique s'arrête... pour couper le contact... est-ce un TO...C dois-je consulter un... psychiatre...?
Nota:

Ne le dites pas au psy... mais plus je roule en Prius plus je m'éclate... Un bonheur à chaque tour de roue...
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Vieux 07/01/2020, 19h46   #9677
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Le dépanneur doit mettre les pinces ....
Moi aussi je m'interroge sur la cuisson du crabe... surtout le pinces... Ok je sors...
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Vieux 07/01/2020, 20h09   #9678
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Envoyé par Topaze Voir le message
Les vanne EGR des Toyota ne se nettoient pas car une vanne EGR sur un moteur à essence reste propre... le carburant étant sec...la vanne EGR prend tout son sens... recirculation des gaz pas des matières grasses...
Pas de suie... égal propreté...
Comment tu expliques ça ?

https://hybridlife.org/threads/prius...anne-egr.2113/
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Vieux 07/01/2020, 20h53   #9679
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Envoyé par Topaze Voir le message
Les vanne EGR des Toyota ne se nettoient pas car une vanne EGR sur un moteur à essence reste propre... le carburant étant sec...la vanne EGR prend tout son sens... recirculation des gaz pas des matières grasses...
Pas de suie... égal propreté...
Pourtant, on a deux exemples cette semaine, deux particuliers qui ont leur vanne EGR encrassée, 150 000 km et 160 000 km, un Prius Plus et une Auris (même moteur 2ZR-FXE).
Puis dans la vanne EGR, ce qui recircule c'est du gaz de carburant brûlé et de l'air, donc il y a obligatoirement des dépôts.
L'essence n'est pas un carburant sec. Le GPL et l'E85 oui.
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Vieux 07/01/2020, 22h01   #9680
Robain
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L'essence n'est pas un carburant sec.
C'est pour cette raison qu'il est distribué sous forme liquide ok suis déjà dehors.
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