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Vieux 11/04/2014, 20h32   #41
Less Polluter
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Merci de l'avoir remarqué. Ma première impression est identique. Un CX-5 restylé. A la calandre les feux et l'intérieur près on dirait le même !!!
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Vieux 11/04/2014, 22h42   #42
philsw
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N'empêche l'arrière fait pas mal penser aussi au RX actuel ( forme du pilier/vitrage latéral arrière) comme quoi.
Et pour tout dire si je suis pas fan des vitres meurtieres du NX, l'ensemble me semble plus réussi que ce CX5 dont j'ai toujours trouvé un cote déséquilibré/pas vraiment fini dans son style ( un peu comme les Audi Qx toujours d'aspect boursouflé/ mal dégrossi ,comme si les stylistes avaient subis la loi des ingénieurs carrosserie).

Et pour achever le CX-5 je trouve perso son intérieur limite repoussant ( façon Auris 2) surtout ça planche de bord . La dessus y a pas photo le NX présente un style plus orignal .
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Vieux 12/04/2014, 10h22   #43
genfutures
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Bonjour

Les annonces de cette semaine confirment ça :
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Le NX Hybride et son cousin roturier le Rav 4 hybride, devraient, à mon humble avis être très proches du récent Toyota Harrier hybride japonais :
http://toyota.jp/harrier/003_p_001/spec/spec/hybrid/

A+
Ne pas relire les fils de discussion peut provoquer des bégaiements pas graves (bien que pas trop passionnants à lire )...

Bon, pour le moment je n'ai pas encore trouvé l'empattement de la bête (2,66 ou 2,70 ? )

A+
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Vieux 12/04/2014, 12h51   #44
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2.66 comme le Rav4.
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N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion" "celestron 8"



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Vieux 12/04/2014, 13h14   #45
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la réponse pour l'empattement est ici
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Merci à priusfan de la part de 2
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Vieux 12/04/2014, 15h09   #46
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Citation:
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Et pour achever le CX-5 je trouve perso son intérieur limite repoussant ( façon Auris 2) surtout ça planche de bord . La dessus y a pas photo le NX présente un style plus orignal .
Tu as le droit de trouver les deux intérieurs "limite repoussants", par contre je ne comprends pas ton "façon Auris 2" : ces 2 intérieurs n'ont rien à voir en termes de style.
Celui de l'Auris est tarabiscoté et manque d'harmonie je dirais, tandis que celui du Mazda est tout simple et très triste.
En plus, l'un est plutôt "revêtements moussés + plastiques durs", l'autre entièrement plastiques durs, non ?

Mais possible que j'aie mal vu l'intérieur du CX-5 ...
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Vieux 12/04/2014, 15h53   #47
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Ben la reponse tu viens de la donner...Les 2 intérieurs ( surtout leur planche de bord en fait) ont le point commun d'être "moche" pour moi car sans originalité, sans recherche , et sans couleur en prime.
Celui du NX surtout en beige avec petit insert bois ( ou imitation peu importe) semble bien plus sympa pour moi.
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Vieux 13/04/2014, 00h50   #48
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Luxe et pas luxe, c'est pas le même prix, quoique sur pratiquement tous les sigles Allemand on peut avoir du pas luxe et payé le prix fort .
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Vieux 13/04/2014, 18h01   #49
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Eh ben oui : empattement 2,66 . J'avais pourtant vu 2,70 pour le RAV4 voici quelques mois ??? . Bon c'est plus logique comme ça : 2,66 pour tout le monde.

Côté puissance du thermique (pour l'hybride), rein n'a encore été annoncé.
Actuellement :
  • La Camry hybride dispose d'un 2,5L simple injection de 160 ch environ;
  • Le Harrier 2014 lui en tire 152 ch;
  • L'IS300h elle, utilise la version double injection directe et indirecte (nommée D4S) qui fournit 178 ch.

Oui se situeront les NH et RAV4 ?
Auront il des puissances adaptées pour passer juste sous les seuils fiscaux européens ? (en France le seuil d'accès au gros bonus spécial hybride est à 110 g de CO2/Km )

A voir.
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Vieux 14/04/2014, 08h50   #50
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L'expression "seuils fiscaux européens" n'a pas de sens, les législations sont différentes dans chaque pays.
Ainsi en Belgique par exemple, dès que l'on dépasse les 2 litres de cylindrées, on se fait massacrer au niveau des taxes, indépendamment de toutes les autres caractéristiques du moteur.
Et le 2,5 l HSD de Toyota est l'exemple type d'une motorisation qui se fait injustement pénaliser dans ce système imbécile !

Cas pratique : la dernière version du Rav4 était invendable en diesel quand il est sorti chez nous, parce que dispo uniquement avec le 2,2 l.
Puis est arrivée la version 2 l, qui elle trouve preneur sans trop de problème.

Le hic pour mon CC, c'est que son modèle d'exposition est un 2,2 l (le premier exemplaire qu'il a reçu).
Il m'a avoué qu'il aura maintenant les pires difficultés pour s'en débarrasser...
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Vieux 14/04/2014, 09h52   #51
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Il n'a qu'à le vendre à un très très bon prix à un français ou autre.
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Vieux 14/04/2014, 21h26   #52
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"Le double cycle d'Atkinson / Otto de la 200t NX est la même technique utilisée avec le nouveau moteur RC F V8 5.0L - il en fait un équilibre intéressant dans la stimulation de l'économie de carburant sans sacrifier la performance .

Considérant autre groupe motopropulseur nord-américain de la NX est le même moteur hybride de 2,5 L utilisé dans le 300h 200 ch de ES"

Lien : http://lexusenthusiast.com/2014/04/1...-turbo-engine/
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Vieux 14/04/2014, 23h18   #53
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ES 300 et camry partage la même mécanique ...tout comme le Harrier .
Bref Toyota n'avait qu'a jouer au mécano pour sortir un NX ( et un RAV4 hsd)....
La vraie nouveauté étant le moteur turbo en fait ...il sera donc intéressant de voir le détail de ses caractéristiques finales sur le NX ( avant qu'il ne soit monté sur d'autres toyota/lexus).
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Vieux 14/04/2014, 23h23   #54
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Dans la dernière phrase, le pigiste semble plutôt se demander ''Considérant le NX’s autre Nord American pouvoirtrain est le même 2.5L hybride engin usé dans le 200 hp ES 300h, combien beaucoup chevalpouvoir devoir nous expecte dans le Lexus-first turbo engin ?''

Faire les Anglosaxons sont parlant ce chemin ? Hors course, ils sont
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Vieux 17/04/2014, 09h40   #55
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Le prochain moteur 2 litre quatre cylindre sera sur la IS et ne sera pas loin des 250 cv et après sur le NX et délivrera 237cv et le moteur hybride du NX sera celui de la Camry qui délivrera 200 cv et qui consommera 5.88 l/cent suivant le cycle américain.

Lien.
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Vieux 17/04/2014, 11h59   #56
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Cela me semble cohérent ! meme si chez Toyota on est pas a l'abri de curiosités commerciales incompréhensibles ( pourquoi la CT200h n'a droit qu'a un moteur me sidère toujours) .
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Vieux 17/04/2014, 12h04   #57
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Je pense qu'il faut attendre 1 ou 2 ans pour voir la nouvelle CT avec le 300H de l'IS.

Ca couterais trop cher de l’intégré maintenant alors que la CT sera bientôt renouveler, il aurait pu le faire avant.
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Vieux 17/04/2014, 23h22   #58
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Enfin des photos, on peut au moins le comparer au RAV4.

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Vieux 18/04/2014, 11h54   #59
krouebi
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Thumbs down

B'jour,

je dois honnêtement avouer que j'ai le plus grand mal a accepter ce nouveau "design".

Surtout ces "élargisseurs d'ailes" en plastique sombre - quelle horreur sur toute carrosserie non sombre.

J'admets volontiers que le Mitsubishi Outlander PHEV est loin d'être joli - mais je préfère cette relative mocheté au look "Darth Vader" du dernier-né de chez Lexus.
__________________

Cordialement,
Krouebi

6,22 l/100 km : Peugeot 3008 HYbrid4 (2012-2014)
4,36 l/100 km : Mitsubishi Outlander PHEV (2014-2016)
21,17 kWh/100 km : Tesla Model S 60D (30.09.2016 - 31.03.2017)
: Tesla Model X 90D (31.3.2017 -)
: Chevy Suburban LT (24.12.2019 -)
Lien de parrainage = 1.500 km de recharge gratuite pour Tesla Model
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Vieux 18/04/2014, 14h42   #60
tdnamur
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Bien d'accord avec toi quant au nouveau look général de Lexus.....
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Profitons de la vie...
Elle est toujours trop courte.
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