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Vieux 15/03/2009, 21h21   #241
Hybridébridé
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Arrow L'Insight à Genève

Je suis passé plus rapidment sur cette voiture que sur la Prius. Quelques impressions toutefois.

Ligne générale : c'est une ligne de type "prius" pas mal réussie quoique moins convaincante que celle plus équilibrée de la Prius 3 (moitié arrière un peu lourdingue).

Le coffre est assez grand, avec un sous coffre d'une surface moindre mais plus haut que sur la Prius 2 ou 3. A noter que ce sous-coffre est moulé dans une espèce de polystyrène expansé gris...(durabilité ?)

A l'intérieur, en terme de finition, on sent nettement qu'on n'est pas dans la même gamme que dans la Prius 3, mais je trouve qu'elle présente très bien pour une voiture du segment C (ou M1) à 20 000 €, excepté les habillages de portes, qui font un peu vieillots.

La planche de bord est à deux niveaux comme celle de la Civic (que personnellement j'aime beaucoup) et a également un petit aspect futuriste. Tout l'affichage est ici en face du conducteur. A première vue, les affichages et la disposition des commandes m'ont l'air bien pensés.

On est bien assis à l'avant sans avoir la place de la Prius 3. A l'arrière par contre, beaucoup moins de place que dans une Prius 2 ou 3, et la garde au toit est faible (insuffisante pour moi en tout cas), mais beaucoup de voitures ne font pas mieux.

Maintenant, j'attends impatiemment des essais détaillés.
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Vieux 16/03/2009, 22h35   #242
jan.vg
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Par défaut Et en montagne ???

Citation:
Envoyé par Laurent F Voir le message
Dans le test du dernier numéro d'Autobio la valeur de reprise de 80-120 en D de 9s
Je reviens toujours un peu (idée fixe je le reconnais ) sur mon inquiétude concernant les "dépassements (doubler un camion par exemple) en toute sécurité dans le cas d'une conduite en bon père de famille". Je pense que les infos transmises par Laurent sont de nature à me conforter.

Cependant, comme je n'ai toujours pas eu l'occasion d'essayer de voiture hybride et que dans mon "plat pays", je ne peux avoir aucune occasion de tester les limites de ce type d'engin, j'aurais souhaité avoir un retour d'usage de "pilotes des montagnes"

Quels sont les avis de ceux qui ont testé dans ce type contexte ?

Bien cordialement
jan
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Vieux 16/03/2009, 22h50   #243
sergea
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Envoyé par jan.vg Voir le message

Cependant, comme je n'ai toujours pas eu l'occasion d'essayer de voiture hybride et que dans mon "plat pays", je ne peux avoir aucune occasion de tester les limites de ce type d'engin, j'aurais souhaité avoir un retour d'usage de "pilotes des montagnes"

Quels sont les avis de ceux qui ont testé dans ce type contexte ?

Bien cordialement
jan

Jan, je suis un bon suisse qui a conduit une Prius 1 et 2 dans toutes les conditions de neige et de montagne que tu peux t'imaginer. C'est du béton. C'est très sympa à conduire et tu peux conduire avec le frein "moteur". Donc, pas d'inquiétude...
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Vieux 16/03/2009, 23h31   #244
zeffix
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Je confirme les prix a la concession de RENNES 19.990, 21.190 et 23.590 selon les versions, hors bonus de 2000 E Le véhicule exposé est de couleur blanche et n'a rien a envier à la Civic Hybride au niveau équipement sauf le cuir éventuellement
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Vieux 16/03/2009, 23h33   #245
Palm35
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T'as changé ton avatar..
donc tu prends une insight ou tu attends de voir la Prius III ??
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Vieux 16/03/2009, 23h49   #246
zeffix
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Cela va etre en fonction de la reprise ....mais pour la PRIUS on ne sait toujours rien sur les prix et rien de dispo à la concession
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Vieux 17/03/2009, 02h26   #247
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Envoyé par sergea Voir le message
Jan, je suis un bon suisse qui a conduit une Prius 1 et 2 dans toutes les conditions de neige et de montagne que tu peux t'imaginer. C'est du béton. C'est très sympa à conduire et tu peux conduire avec le frein "moteur". Donc, pas d'inquiétude...
Merci pour ces informations précieuses.
Qu'en est-il en montée ?
Est-ce que la puissance est suffisante ?
Dans une longue montée (passage d'un col, par exemple), t'est-il arrivé de "sécher" la batterie et de devoir terminer, à bout de souffle, juste avec le moteur thermique ?

Bien cordialement
jan
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Vieux 17/03/2009, 15h03   #248
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Envoyé par zeffix Voir le message
Je confirme les prix a la concession de RENNES 19.990, 21.190 et 23.590 selon les versions, hors bonus de 2000 E Le véhicule exposé est de couleur blanche et n'a rien a envier à la Civic Hybride au niveau équipement sauf le cuir éventuellement
Bonjour,
nouveau membre sur ce forum, je confirme également ces prix à la concession du Bouscat (Bordeaux). Je viens de passer commande ce matin pour une livraison semaine 17.
A la concession, très bon accueil, et pour la commande, tapis de sol et frais d'immatriculation offerts (carte grise, carburant, tatouage, pack sérénité et frais de dossier).
L'essai en ville et sur voie rapide (90 km/h) m'a entièrement convaincu : silence de fonctionnement, confort, direction précise, finition irréprochable. En accélérant de 40 km/h à 90 km/h pour m'insérer facilement dans la circulation de la voie rapide sans avoir besoin d'écraser l'accélérateur, on entend un peu le moteur sans bruit envahissant.
S'il fallait trouver un défaut en-dehors de la visibilité par la lunette arrière un peu réduite, mais pas génante, c'est la légèreté relative des portières. Mais c'est surtout une question d'habitude après 10 années d'une voiture aux portières lourdes !
Il n'y a pas de fermeture automatique des portes en roulant ou en passant de la position P à la position D et je n'ai pas songé à tester la solution officielle de Honda (donnée pour la Civic). Je n'ai pas eu de réponse pour l'instant sur l'activation des feux diurnes (apparemment les feux route en alimentation réduite). Quelqu'un s'est-il déjà posé la question ou a-t-il une réponse en attendant celle de mon concessionnaire ?
Pour l'utilisation que je compte en faire (trajets urbains, de banlieue à banlieue et un peu de périphérique/rocade), je note l'Insight à 18/20.
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Vieux 17/03/2009, 15h16   #249
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Merci pour cet essai "flash",et continu à nous donner des nouvelles,et pourquoi pas venir à un rassemblement pour nous présenter la "bête"
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L'homme est le seul animal qui rougisse.
C'est d'ailleurs le seul qui ait à rougir de quelques choses
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Vieux 17/03/2009, 16h19   #250
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Semaine 17, c'est deuxième quinzaine d'avril .....

Si tu ne sais pas où roder ta voiture, nous te proposons la Sologne et ses châteaux, fôrets, .....

Vers fin juin, cela devrait le faire, tu devrais t'être habitué aux commandes et pouvoir nous faire une démo.....

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Profitons de la vie...
Elle est toujours trop courte.

Dernière modification par tdnamur ; 17/03/2009 à 21h55
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Vieux 17/03/2009, 18h00   #251
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Par défaut Devinette

Kezako ?




Hé hé hé , hein ?
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Vieux 17/03/2009, 18h32   #252
shadoko
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Honda City, version "pour pays émergents qui aiment bien les profils classiques" de la Civic européenne 5 portes alias "voiture de fonction de Goldorak".
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Vieux 17/03/2009, 18h35   #253
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Par défaut Unevinette (Devinette) troisvinette.... S ou pas ???

Je crois avoir trouvé mais je ne sais ce que je gagne Il doit s'agir d'une Honda Civic non Hybrid modèle 2007 ou 2008 ????
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Vieux 17/03/2009, 18h41   #254
vigilence
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Par défaut L'insight à Geneve

Enfin quelques minutes dispo pour quelques photos de Genève :



















On peut tracter une remorque, contrairement aux Prius
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Scangauge II (3.15) / Tomtom Start 20

Dernière modification par vigilence ; 17/03/2009 à 18h48 Motif: Rajout de photos
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Vieux 17/03/2009, 18h49   #255
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photo quizz de lesspolluter
j'ai trouvé
rhino 19 polonaise rebadgée honda ?????????
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Vieux 17/03/2009, 21h03   #256
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And the winner is ....
1 points pour / for ...
l'inégalable,
l'incollable ...

je me demande où il a pompé la réponse ...

Shadokooooo !!!


Oui, c'est la Honda City.
La nouvelle Honda City !
Car l'ancienne était bien plus petite et moche (limite caricaturale).
Je crois que c'était un refurbishing de la Logo.
Or, et c'est pour quoi j'ai osé me permettre de la mettre ici, la nouvelle n'a plus rien à voir avec l'ancienne car elle est bâtie sur la plate forme de la Jazz. Donc c'est une petite soeur (pauvre ?) de l'Insight 2 bâtie sur cette même plate forme.
Vu les similitudes, pas seulement stylistiques, je dirais même que c'est la Insight 3 volumes non hybride.
Eh, c'est qu'ils rentabilisent leur investissements chez Honda.
Voilà pour quoi !

Sinon j'ai posé mon auguste postérieur dans l'Insight 2.
Pas besoin d'aller à Genève pour ça.
Dans la concess' à côté du Parc des Princes.
Mes impression pour bientôt, là m'appellent les fourneaux.



Les prix de la City en PL :
env. 12KE pour la Comfort
env. 13KE pour l'Elegance

En gros c'est le même moulin mais qui fait 100ch un peu plus alerte dans le 0-100, plus rapide de 2km/h (182) et émettant 142/144gCO2/km.

Specs

Dernière modification par Less Polluter ; 17/03/2009 à 21h52 Motif: prix de la City
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Vieux 17/03/2009, 23h26   #257
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J'ai pu entrer dans l'Insight 2.
Impression globale très positive. Matériaux intérieurs corrects, sans plus, mais rien d'hideux (c'est sur qu'un fana d'Audi trouvera à redire). Je dirais même que certains détails de finition vus sur les photos pour lesquels je me faisais des soucis (les plastics durs de la planche de bord) m'ont pas choqué du tout.

Sièges bien dessinés, avec une assise plus basse et plus longue que dans le P2. Ils sont plus fermes et semblent être plus enveloppants mais finalement pas plus que ceux de la P2. Par contre le support lombaire est typiquement Honda, très bombé. Faut dire que dans la P2 il est quasiment inexistant (donc Insight 1 point). Le revêtement est joli et fait de 2 types de tissus. L'assise en espèce de velours qui évite qu'on glisse dessus, le dossier et les côtés sont recouverts d'une espèce de tissus à mailles très à la mode jusqu'à peu (comme dans les Corolla Verso) et qui risque de s'accrocher au accessoires métalliques des vêtements (zips, rivets des jeans etc...). Par contre les dossiers face aux passagers arrière ont du être faits en sacs à patates. Franchement cheap. Mais bon.

Le volant se règle dans 2 axes, mais à mons goût pas assez, surtout en profondeur. En hauteur aussi sauf que ... en position haute la jante du volant me cache le tachymètre ...
Ca demande un essai routier. Après 1er avril, date de commercialisation officielle. Jusque là même si elles sont déjà arrivées elles ne bougeront pas - dixt commercial.

J'ai pas touché au levier de vitesses mais je crains qu'il soit trop loin. Comme elle avait les palettes de changement au volant pouir les activer faut passe le levier sur la position 'S' (comme sport ?).

A l'arrière, c'est la misère. Grands gabarits s'abstenir. La P2 à côté passerait pour une limo ! Mais à l'avant on est pas trop mal.

Le coffre est plus petit que dans la P2 mais bon ... à ce niveau de petitesse c'est presque du pareille au même. Si quelqu'un veut une soute de cargo faut voir ailleurs. Le sous-coffre est bizarre. A 2 étages. Premier assez large et peu profond, comme dans la P2 en plus petit et un 2e qui se situe plus en profondeur petit mais de de forme presque cubique.

Il n'y a pas de roue de secours mais on peut l'avoir en option (env 180E comme sur les Civic) ce qui évidemment ampute le coffre de la crypte.

Y a un bouton ESP au même endroit qu'EV dans la P2. Donc il semblerait qu'il soit déconnectable !!!! Reste à savoir s'il va se reconnecter dès qu'on a touché aux freins comme c'est le cas des certains sportives exclusives (non sens !) ou pas (comme dans le RX-8 où il faut le rebrancher soi même - je me demande s'il ne faut pas couper le moteur pour ça, ce qui est pas logique non plus).

Audio/GPS : Radio CD MP3, BT, prise Aux en façade (pas terrible comme intégration) câble USB dans l'accoudoir. J'espère pouvoir tester la gestion des MP3 bientôt.
L'autoradio est au format double DIN donc on peut remplacer le poste par ce qu'on veut. D'ailleurs ils proposent dans le catalogue accessoires une unité Radio/GPS (aftermarket) de marque Alpine pour ceux qui n'auraient pas commandé le GPS d'usine.

Les coquilles des retros sont un peu grosses !

Les poignées extérieures font bien plus cheap que dans la P2.

Les ouvrants sont légers et ferment sans difficulté (pas besoin de claquer avec force).

Sous le capot c'est pas plein comme dans un œuf. On arrive à y faufiler un bras. Mince, pas pensé à vérifier la facilité de changement des ampoules.

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Vieux 18/03/2009, 09h47   #258
Geo
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Merci pour cette présentation. Honda est en train de marquer des points.
Le seul truc qui me chagrine c'est :
Citation:
... , avec une assise plus basse
je n'ai jamais été souple et ce n'est pas en voie de s'améliorer .
L'assise haute de la Prius est bien agréable.
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Vieux 18/03/2009, 12h16   #259
sergea
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Citation:
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Merci pour ces informations précieuses.
Qu'en est-il en montée ?
Est-ce que la puissance est suffisante ?
Dans une longue montée (passage d'un col, par exemple), t'est-il arrivé de "sécher" la batterie et de devoir terminer, à bout de souffle, juste avec le moteur thermique ?

Bien cordialement
jan
Jan,

En montée la puissance est largement suffisante. Pour la batterie, oui, elle est vite vide et tu es plein pot sur le thermique. Mais ce n'est pas choquant. Le plus fort c'est en descente et de se laisser aller sans bruit, moteur étient, batterie pleinement chargée. C'est plein de bonheur ...
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Vieux 18/03/2009, 12h18   #260
Hikaru
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Citation:
Envoyé par jan.vg Voir le message
Cependant, comme je n'ai toujours pas eu l'occasion d'essayer de voiture hybride et que dans mon "plat pays", je ne peux avoir aucune occasion de tester les limites de ce type d'engin, j'aurais souhaité avoir un retour d'usage de "pilotes des montagnes"
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Bon, pour la montagne pas de soucis, cela grimpe nickel, je me suis offert le col du Marchairuz et bien, je dirai "impec" ... , début sortie autoroute, les voyants de batteries sont tout bleus mais pas verts, arrivée au col, deux voyants violets ... , ensuite, descente du haut vers le Brassus ... , tout vert, donc conclusion ...
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