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Vieux 25/06/2019, 11h56   #2421
planétaire
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Attention, sur P2 il y a 3 températures pour les igbt (résumé en inverter)
-celle des igbt qui pilotent MG1
-celle des igbt qui pilotent MG2
-celle du boost converter (qui élève la tension des accus)

Roulant en 100% ev je surveille surtout la température du boost-converter.
Elle peut monter à 80°C (et sans doute plus)

Et comme on est dans une discussion sur les accus, il y a 4 capteurs de température au niveau des accus.

Après si vous vous servez encore du moteur thermique vous en avez plusieurs, air admission, liquide, bloc
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Merci à planétaire de la part de 3
leglaude (25/06/2019), nikkor (25/06/2019), Pont Vert (25/06/2019)
Vieux 25/06/2019, 12h10   #2422
Lonewolf
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Envoyé par priusfan Voir le message
(..)@lonewolf, c'est absolument certain que carista ne posera aucun pb à HR

Loin de mon l'idée que tu imagines que j'aurais pu croire ça...
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Vieux 25/06/2019, 14h45   #2423
JeanB
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Envoyé par SMax59 Voir le message
Ca me paraît élevé 80°C mais c'est possible que ça soit une température "normale".
Après ta remarque j'ai revu les reports de ce voyage, celui que je mentionnais étant la dernière branche après pause sur l'aire de repos près de Bourges.

Au départ de l'aire de repos l'inverter est déjà à 70 °C et met une petite heure à monter vers 80 °C (allure soutenue continue, 130 réels au régulateur). Et c'est dans la partie accidentée du Massif Central qu'il fait quelques montées et descentes autour de 80, avec un max à 87 et un mini à 75.

Dans la partie avant la pause (A10 d'Allaines à Bourges) il monte doucement de 70 vers 78 °C.

Et dans la partie mixte avant Allaines (beaucoup de 4 voies à 110, un peu de routes à 80 et très peu de 130 au sud de Rouen) sa température monte progressivement pour se stabiliser autour de 70 °C.

Lorsque je fais un long déplacement comme celui-ci (environ 640 km) la règle du jeu est "vitesse autorisée réelle au régulateur autant que c'est possible en fonction du trafic" qui était très fluide ce jour-là.
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Raison de plus pour prévisualiser, relire, et probablement corriger votre message !
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Merci à JeanB de la part de 2
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Vieux 25/06/2019, 14h54   #2424
artur
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Pour ma part, j'ai constaté que cet inverter se réchauffe aux électrons. Ce n'est pas vraiment à une vitesse/charge constante qu'il chauffe, mais plutôt lors des cycles de charge/décharge successifs et répétés qu'il monte en température.
Rien d'étonnant en soi.

Par contre, je ne sais pas vraiment comment la pompe de refroidissement est pilotée...
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Vieux 25/06/2019, 15h00   #2425
Lonewolf
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Je suppose que c'est le même type de trim que pour le ventilo des batteries. Un capteur quelque part dans le boitier d'électronique qui pilote le régime de rotation de la pompe.
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Merci à Lonewolf de la part de :
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Vieux 25/06/2019, 15h17   #2426
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Cette pompe n'a pas de pilote: elle tourne en permanence dès que le contact est mis.


ce qui facilite le diagnostic: on doit voir un tourbillon en regardant après avoir enlevé le bouchon de remplissage...

tourbillon: OK
pas tourbillon: pompe inactive, soit HS soit fusible HS.
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Merci à priusfan de la part de 8
artur (25/06/2019), daniel-51 (25/06/2019), leglaude (25/06/2019), nikkor (25/06/2019), Pont Vert (25/06/2019), Robain (26/06/2019), SMax59 (25/06/2019), sunnbricol (26/06/2019)
Vieux 26/06/2019, 09h15   #2427
Lonewolf
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Envoyé par priusfan Voir le message
Cette pompe n'a pas de pilote: elle tourne en permanence dès que le contact est mis(..)
Je comprends mieux que cette pompe fasse partie des éléments "fragiles". C'est dommage qu'ils ne l'aient pas pilotée, sa durée de vie n'en aurait été que meilleure.
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Vieux 26/06/2019, 09h18   #2428
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Envoyé par artur Voir le message
Pour ma part, j'ai constaté que cet inverter se réchauffe aux électrons(..)
C'est évident. Comme tout étage électronique, son fonctionnement (et son échauffement) n'a rien à voir avec la machine sur laquelle il est monté. Seule compte la charge qui lui est appliquée, et éventuellement les conditions "atmosphériques" ambiantes.
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Vieux 29/06/2019, 18h21   #2429
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Bonjour
Aujourd'hui, un nouveau défi...


Recharger une batterie de Rx400h....


Un "voisin" est venu me voir avec sa problématique:
La batterie de son rx est déchargée suite à remplacement moteur thermique*.
...

La batterie a été parfaitement rechargée et remontée dans la watture:

SoC OK, Equilibre parfait.
Mais elle ne démarre pas correctement...
il ne reste plus qu' à revisiter tout ce qui a été fait par celui qui a changé le V6...
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Vieux 29/06/2019, 18h52   #2430
Astrix64
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Vu tous les branchements qu'il y a, ce n'est pas fini.

Mais plus simplement , n'y aurait-il pas des pièces électriques qui auraient été changées avec le moteur sans que le calculateur les pilotant n'en ait été averti?

Il y a souvent des appairages entre calculateur et équipement... Il faut soit garder la paire ensemble, soit appairer les morceaux avec l'OBD2.
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Vieux 03/07/2019, 11h00   #2431
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Petit bilan de HA fait après réparation de la pompe du convertisseur grace au Carista OBD2.

quelques jours avant la réparation (pompe inverter HS) :

https://transfernow.net/217gv7q3zv9v



immédiatement après changement de la pompe de l'inverter :

https://transfernow.net/44imb0i9be7a


Je suis loin d'être compétent pour tout interpréter, et en partie tout interpréter correctement. Je laisse donc les plus pointus nous donner leur avis éclairé.

A mon sens le bloc batteries se porte comme un charme. Mais bon, encore une fois c'est ce que je crois savoir en lisant les diagrammes et les valeurs indiquées.
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Vieux 03/07/2019, 11h33   #2432
priusfan
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au vu du rapport: batterie parfaitement équilibrée
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Vieux 03/07/2019, 11h54   #2433
SMax59
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C'est quoi cette daube ?
Elle a l'air équilibré, mais les graphes sont bizarres, c'est quoi ces extrapolations de dingue en ligne droite.....
Nombre de requête moyenne par seconde: 13 et 14 !

Il me semble que le mini idéal c'est 20 +/-2 par seconde.
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Vieux 03/07/2019, 13h15   #2434
Lonewolf
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Citation:
Envoyé par priusfan Voir le message
au vu du rapport: batterie parfaitement équilibrée
As-tu vu les deux rapports ?
Je suis content de ton avis, mais je ne comprends pas celui de Smax59 (extrapolation en ligne droite ??)
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Vieux 03/07/2019, 13h17   #2435
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Citation:
Envoyé par SMax59 Voir le message
(..)
Nombre de requête moyenne par seconde: 13 et 14 !

Il me semble que le mini idéal c'est 20 +/-2 par seconde.
Peut-être parce que en même temps tournaient Whatsapp et Waze ?


(je précise que mon GSM est une vraie daube....)
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Vieux 04/07/2019, 15h49   #2436
Flo218614
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Et tu as perdu plus de 20°C sur la température max de l'inverter, à voir la tempérazture extérieure et condition de conduite car sur le deuxième rapport nous n'avons pas tout pour les températures.
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Vieux 04/07/2019, 17h35   #2437
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Beaucoup plus!! Au moins 30 C°, sans compter le moment où il est monté à 111. Maintenant, l'inverter fait des pointes à 70 C°, mais en moyenne il est entre 50 et 60.

Dommage que HA l'affiche en jaune à des températures plus basses, il aurait du placer la barre du jaune à 60 et le rouge vers 85.
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