Recharge batterie 12 V

:hum:..mais quelle est la relation avec la recharge de la batterie 12 v..:hum:
...serait ce parceque les deux sont à plat...?......:siffle:
 
J'aimera savoir si le système de ventilation de la batterie HV dépend de la batterie Optifit 12v?
Lors des grandes chaleurs de cet été, je me suis absenté pour les congés, et j'ai retrouvé la batterie à plat.
 
Très très indirectement, oui.

Parce que le ventilo des batteries HT est alimenté en basse tension, à partir du 12v, (et à tension variable).
Mais quand le contact est mis : power_on, ce 12v est obtenu à partir de la batterie HT. Donc la batterie 12v, à moins d'être en court-circuit n'est là que comme référence. Sa capacité n'intervient pas pour faire fonctionner ce ventilateur. Dès l'instant que la Prius a accepté le démarrage, la batterie 12v se fait surtout recharger en vue du prochain démarrage.

Par contre je ne sais si le ventilo continuerait de tourner après l'arrêt si la batterie HT était très chaude. Là la batterie 12v serait indispensable.
Il faut dire que vue la façon de conduire d'un nord-écoconducteur, le ventilo de la batterie risque plutôt de se gripper.

Pour ta décharge de batterie 12v il faut plutôt chercher sur un vieillissement ou un consommateur resté branché, genre ampoules.

A+ ;-)
 
je crois que ce ventilo se met en route quand la température ( interne ) de la batterie HT dépasse les 45°. C. , mais je ne me souviens pas de l'avoir entendu :cry:
 
Il m'est arrivé à plusieurs reprises de l'entendre tourner contact coupé... Je crois. D'où ma question.
 
Moi non plus je ne l'ai amais entendu malgré 99 000 km en Prius 2. J'ai toujours cru que c'était parce que sa majesté "Le Système HSD" avait décidé que ce n'était pas utile.
C'est grave Docteur ?
 
Jamais entendu ce ventilo non plus.

En revanche il m'arrive assez souvent d'entendre le compresseur des freins lorsque le contact n'est pas mis et pas seulement une minute après la coupure du contact.
 
Salut !

Jamais entendu ce ventilo non plus, ni en Toscane, l'année dernière, ni en Croatie cette année où la température extérieure oscillait entre 36 et 40° ...

@ + !

Gidu
 
Bonsoir,
Ma batterie est en panne, je ne sais pas quoi faire car j'en ai besoin de demain matin tres tot. Et mon assurance de 3 ans chez toy est terminé depuis 2008. Mon assurance auto me conseille un dépanneur mais il coute 120€. Je pensais demander à un voisin de me dépanner avec sa voiture. Mais je ne possede que les cables avec les grosses pinces et non les petites préconisées dans les posts. Mes gros cables (12V indiqué) peuvent-ils faire l'affaire? Merci de m'aider car je suis un peu dans l'urgence et j'avoue, un peu paniqué !!!
 
Bonsoir,

Oui c'est possible pour la petite batterie en utilisant les manipulations expliquées dans ce forum (par le coffre ou par devant capot moteur boîte à fusibles), mais faire attention que les pinces ne touchent rien d'autre. :evil:.

Je pense qu'il vaut mieux ne pas mettre en route l'autre véhicule. De batterie à batterie, tu attends quelques instants le temps d'envoyer un peu de courant dans la batterie de la prius, puis tu allume la prius. Ensuite tu débranche.

Du moment que c'est du 12volts c'est tout bon :-?.

Tu peux aussi utiliser 3 piles 4,5 volts comme expliqué dans ce forum.

http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=8336&postcount=34

Si tu sais pas, laisse tomber pour éviter un court-circuit qui pourrait avoir des conséquences graves sur le circuit électrique..
 
Re-Bonsoir,

Je n'étais pas du tout sur de ce que je ferais. Mais j'étais un peu (beaucoup) dans l'urgence. Alors, n'en pouvant plus d'attendre des réponses, je suis allé voir le voisin et apres moult péripéties, nous avons raccordé les 2 voitures (sous la pluie). Lors du raccord a la borne +, j'ai eu droit a une petite étincelle. Il a démarré la sienne et moi, la mienne 30 secondes après. Les premieres secondes, rien, rien ne s'allumait et j'étais pas mal angoissé.
Puis le voyant "porte ouverte" s'est allumé; puis ca a été au tour des voyants "P, R et D".
Le moteur s'est allumé et à commencer à ronronner avec 4 barres bleues.
Les 2 voitures sont restées allumées 4 min a peu près puis on a enlevés les cables, Prius en 1er. Ensuite j'ai roulé pendant une demi-heure (pour me rassurer, l'éteindre, la rallumer, vérifier les mécanismes...). Elle est maintenant garée.
Donc, techniquement, ça fonctionne, on peut redémarrer de cette manière (gros cables 12V, de voiture à voiture) mais j'espère (petite peur au ventre tt de mm) qu'il n'y aura aucune conséquence.
Par contre, prudence oblige, désormais j'auraistoujours un petit booster (avec de petites pinces) pour charger rapidement la batterie dans la voiture au cas ou ça se reproduit.
Je ne serais completement rassuré que demain matin 7h. Si elle démarre normalement je n'y penserais plus mais je vais quand même essayer de dormir tranquilement cette nuit.
Merci pour vos conseils que je n'ai pu lire par impatience et anxiété.
Bonne nuit et à demain pour un Wééééééou un Grrrrrr

http://lezilosoleil.over-blog.fr
 
Bonsoir,

Jusqu'à aujourd'hui, aucune conséquence sur ma P2 après les manipulations électriques de redémarrage de l'autre nuit. Donc ouf!!! Je me demande si je vais pas acheter un petit booster tt de meme au cas où...si ça dois se reproduire (mon fils avait oublier d'éteindre le plafonnier arrière) :cool:
 
pour avoir très récemment vécu une décharge de la 12V, impossible de redémarrer avec un chargeur de batterie (tension trop forte, j'imagine), par contre, câbles sur une des batteries de la GEM, et c'est reparti (13V83 au testeur)
 
Pour ma part j'ai résolu la difficulté :coolman:, ma prise allume cigare côté passager est connecté en permanence sans appuyer sur power. Le jour où un problème batterie 12v survient, je sors le petit booster, le branche sur l'allume cigare et c'est parti! sans ouvrir le coffre ou le capot. 8)
 
Mon électricien auto a tiré un fil de la boîte à fusible sous le volant (pris le courant + sur le fil vert clair pin 2) et la tirer jusqu'au + de la prise allume cigare passager (déconnexion + (fil blanc) allume cigare et branchement de ce fil).
Simple celà lui a pris 5 mn maximum.
A noter que j'ai pris le shéma :-D vu dans un post Power Outlet mod :
http://www.coastaletech.com/power_outlet_mod.htm
 
PriusHibernatus

Ma Prius hiberne en ce moment dans son boxe depuis le 24 décembre dernier, jour où je suis passé, sans grand enthousiasme, sur la table d'opération suite à une chute en VTT. Il a été procédé à l'encrage d'un tendon de l'épaule qui était quasiment sectionné et une retouche de l'os. Par chance, on a ici un spécialiste des membres supérieurs qui est une pointure en la matière.
La rééducation a commencé dès le lendemain de l'opération et je peux maintenant taper sur le clavier du Mac. La reprise du volant sera dans quelques semaines.

Aussi une question me taraude. Pour éviter une décharge complète de la batterie 12V, j'ai pris la précaution de remiser la voiture en désactivant la SmartKey.
A votre avis, la batterie 12 V peut tenir combien de temps sans que la voiture ne soit touché alors qu'elle alimente simplement le système antidémarrage et son voyant rouge qui clignote ?
Pour redonner une nouvelle charge à la batterie 12V serait-il judicieux de mettre en marche la voiture, mais en EV (sans faire tourné le thermique), juste pour que la batterie de puissance donne un coup de fouet à la 12V. Ou bien faut-il que je fasse obligatoirement tourné le thermique et combien de temps, sachant que la voiture reste dans le box et que je ne veux pas aussi me ruiner les poumons par dessus le marché !!!

Meilleurs Vœux à tous. Et surtout une très bonne... santé.
 
Dernière édition:
Bonsoir Nikkor,

Pas de problème, j'ai été dans la même situation l'hiver dernier (voir http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=66333&postcount=64).
Apparemment tu t'es fait opérer d'une rupture de la coiffe des rotateurs. Comment cela se passe-t-il au niveau de l'autonomie dans les suites immédiates pour les gestes quotidiens? est-il tout à fait impossible de conduire une Prius?
Bonne récupération.
 
Bonjour Neko 37

La lecture de ton poste de l'hiver dernier me donne une bonne indication d'autant que moi aussi la punition devrait être d'environ 5 semaines avant de pouvoir reconduire. Et encore heureusement que la Prius se conduit sans lâcher le volant des mains et que la direction est légère comme une plume.

Diagnostique correcte. Il s'agit d'une rupture partielle du tendon supra-épineux (gauche) grade 2 réinséré avec deux ancres et acromioplastie antérieur de l'os sous arthroscopie et bursoscopie.
A 2 semaines, je suis déjà très content de me libérer simplement le bras du Gerdy pour de brefs instants comme manger ou titiller le clavier mais il ne faut surtout pas appliqué de contrainte au niveau de l'épaule qui n'a aucune force pour lever ou écarter le bras tendu. Il faut aller très doucement et il est pour le moment inconcevable de faire le moindre effort avec la bras et donc conduire. Ceci dit la technique particulière employé par le chirurgien permet de récupérer deux fois plus vite que la technique classic mais uniquement si on poursuit ensuite avec le centre de kiné spécialisé que fréquentent nombre de sportifs. Mon kiné habituel qui est excellent au demeurant prendra uniquement le relais dans quelques semaines pour remuscler tout cela.
Bonne journée.
 
Réveil d'une Prius

Suite de l'épisode précédent.

Après 5 semaines, j'ai repris le volant ce matin pour une courte sortie, non sans douleurs qui vont encore duré quelques temps, à mesure que l'amplitude du bras augmente !!!
La voiture est rester le même laps de temps sans bouger dans un boxe à 12°C.

Pour solliciter le moins possible la batterie 12V, je prends la précaution d'ouvrir simplement la porte conducteur de la voiture avec la clef mécanique et d'insérer la clef électronique dans son logement, puis un appuis sur POWER.
Et l'émerveillement à lieu, tout s'allume normalement avec sur l'ODB autant de barrettes bleues qu'il y a 5 semaines.
 
Quel chargeur pour la Prius 2 ?

Bonjour,
Je débarque dans le club, nouvel heureux conducteur de Prius et j'ai déjà besoin de vos lumières. Je vous remercie pour toutes les infos déjà glânées sur votre site. Préférant prévenir que guérir, je pense acquérir un chargeur de batterie pour au cas où... Sur http://www.accessoires-voiture.fr/chargeur-batterie-toyota-ca179u31m14p1.htm par exemple il y a plusieurs modèles. Lesquels sont-ils à préférer ou à éviter ? D'autre part j'ai vu qu'il existait des piles VARTA ELECTRONICS V23GA BATTERIE 12 V. Cela peut-il faire l'affaire ?
Prussiennes salutations
 
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