Auris - Général

Seulement 3Keuros de différence entre la P3 et l'Auris aux pays bas... je trouve la différence de tarif vraiment, vraiment faible.

A ce jeux là, je pense que plus d'un feront le pas pour avoir la Prius, mais bon. Attendons les tarifs Français, sait-on jamais.
 
Quel est le niveau de finition de l'Auris à ce prix là. Si c'est une haut de gamme, 21000€ prime déduite, ce sera à peine plus qu'une compacte diesel française (je parle en prix catalogue bien sur, pour le reste...)
 
le braquage sera aussi bon que la P3 15" (5.2m)...
Meilleur, non ?
Il me semble que c'est celui de la P2.

Quant au prix !
J'avais lu qu'ils voulaient faire concurrence avec Honda, c'est plutot raté.
Comparée à la P3, c'est surprenant, mais encore plus par rapport à la P2.
Voilà qui va soutenir le marché d'occasion de la P2.
 
Heu .. les suisses, ils ont pas une petite réputation ... une fois.

Non ... :hum: , il ne faut pas oublier que l'euro est maousse costaud au change, pour un franc suisse cela fait pas moins de 1 euros 50 centimes sauf erreur, on ne gagne rien au change ... :hum: donc à ce tarif costaud, l'auris coûte cher, très cher, je me souviens bien quand la prius I est sortie, elle coûtait 32 000 frs puis un peu plus tard , elle est passée à 34 000 frs et ensuite 36 000 frs puis est venue la prius II, là elle coûtait déjà 38 000 francs au bas mot , puis la restylée encore plus chère et maintenant la III pas mieux question tarif, donc, sans prime comme les français, on paie plein pot ... :dead:
 
A quoi correspond la colonne "Bedrag € BPM"?

Pour comparer, j'ai fait un tour sur Toyota France pour voir un prix comparable à la 1.6VVT-i Dynamic :
AURIS- 5 portes - 132 VVT-i - Boîte manuelle à 6 vitesses - Dynamic - Blanc Pur (040)
->Prix: 20 150,00 €
Quand on compare aux 24450€ de cette brochure....
 
BPM = Belasting van personenauto's en motorrijwielen

Taxes des voitures particulières et des motos
 
Il faut noter que le prix TTC comprend la taxe BPM qui est spécifique aux Pays-Bas. Les modèles hybrides en sont dispensés ce qui les rend très compétitifs par rapport aux modèles équivalents essence et surtout diesel pour lesquels cette taxe peut dépasser 7000 €.

Lorsqu'elle sera disponible, je gage que les Néerlandais n'achèteront que des Auris hybrides.

Il faut noter que les acheteurs de la Communauté Européenne, qui ne résident pas aux Pays-Bas, ne paient ni la TVA, ni la BPM. Cela concerne par exemple les Français et les Belges résidants dans un autre pays que les Pays-Bas. Il faut donc considérer le prix dans la colonne "Netto Cat.prijs € ex. BTW" et ajouter la TVA applicable dans le pays de résidence.

La BPM doit être une des raisons pour lesquelles les Pays-Bas sont le pays d'Europe le plus consommateur de Toyota Prius en rapport au nombre d'habitants.

Vous trouverez ci-après une synthèse des taxes applicables lors de l'achat des véhicules automobiles aux Pays-Bas.

Ces informations sont copiées depuis le site de la Commission Européenne - rubrique L'Europe est à Vous. Vous sélectionnez en bas de la page le pays de votre choix et la langue d'affichage.

Commission européenne à dit:
TVA
La TVA à acquitter aux Pays-Bas lors de l’achat d’un véhicule est de 19 %.
AUTRES TAXES
Si vous êtes installé aux Pays-Bas, vous devez payer, en sus de la TVA, les taxes suivantes.
TAXE SUR LES AUTOMOBILES ET LES MOTOCYCLETTES (BPM)
La BPM (belasting van personenauto’s en motorrijwielen) est due pour l’immatriculation d’une automobile ou d’une motocyclette dans le registre des numéros d’immatriculation. La BPM est due également lorsqu’une personne domiciliée aux Pays-Bas utilise une automobile ou une motocyclette pourvue d’une plaque d’immatriculation étrangère pour ses déplacements aux Pays-Bas. Depuis le 1er juillet 2005, la BPM est également due pour les camionnettes immatriculées ou mises en circulation pour la première fois à cette date ou ultérieurement. À certaines conditions, les entrepreneurs et les personnes handicapées peuvent bénéficier du remboursement de la BPM versée pour une camionnette.
BARÈME BPM, SITUATION DE 2005
Le pourcentage de la taxe pour une automobile ou une camionnette est de 45,2 % du prix catalogue net. Le montant calculé est diminué de 1 540 euros, étant entendu que le montant calculé est majoré de 328 euros pour les automobiles ou camionnettes équipées d’un moteur diesel. Depuis le 1er juin 2005, la BPM due pour les automobiles équipées d’un moteur diesel peut être réduite de 600 euros, à certaines conditions, dans la mesure où les émissions de particules sont inférieures à un certain niveau (très faibles rejets grâce à un filtre à particules).
Le pourcentage de la taxe applicable à une motocyclette dont le prix catalogue net ne dépasse pas 2 133 euros est de 10,2 % du prix catalogue net. Pour une motocyclette dont le prix catalogue net dépasse 2 133 euros, il s’agit de 20,7 % du prix catalogue net, diminué de 224 euros.
TAXE SUR LES VÉHICULES À MOTEUR
Cette taxe est due tous les trois mois, mais elle peut également être acquittée en une seule fois pour toute l’année par paiement anticipé. Le montant à payer dépend de la catégorie du véhicule, de son poids et du type de carburant qu’il utilise.
DROITS À L’IMPORTATION
Ces droits sont prélevés si l’automobile est importée d’un pays extérieur à la Communauté européenne.
Outre les droits susmentionnés, un montant est également perçu lors de l’immatriculation, ainsi qu’une contribution à l’élimination des déchets.
FRAIS D’IMMATRICULATION
Un montant de 47,25 euros est dû (certificat d’immatriculation: 37 euros, attestation de propriété: 10,25 euros) pour toute première immatriculation d’un véhicule à moteur aux Pays-Bas (montant fixés par l’office de la circulation routière (Dienst Wegverkeer - RDW) pour l’année 2005). Un montant de 10,25 euros est dû pour une nouvelle attestation de propriété en cas de changement de propriétaire de la plaque d’immatriculation.
CONTRIBUTION À L’ÉLIMINATION DES DÉCHETS
Lors de l’achat d’une nouvelle automobile ou camionnette, la délivrance de la plaque d’immatriculation est soumise au paiement d’une contribution à l’élimination des déchets. Pour 2005, cette contribution s’élève à 45 euros.
 
...Pour comparer, j'ai fait un tour sur Toyota France pour voir un prix comparable à la 1.6VVT-i Dynamic :
AURIS- 5 portes - 132 VVT-i - Boîte manuelle à 6 vitesses - Dynamic - Blanc Pur (040)
->Prix: 20 150,00 €
Quand on compare aux 24450€ de cette brochure....
Justement si on compare, en partant du prix net de 16.582,35 € et en ajoutant la TVA au taux de 19,6% applicable en France, on obtient 19.832,49 €. On est dans le même ordre de prix.
 
Si cela devait se confirmer ils feraient preuve d'une bien étrange stratégie commerciale.
Ou est la logique en présentant dans un salon des nouveaux modèles (Auris, Auris HSD, rav4) tout en disant qu'ils ne sortiront pas en 2010 alors que les plaquettes commerciales disent le contraire (c'est particulièrement vrai pour l'Auris "normale" qui est déjà commercialisée il suffit de voir le site Toyota pour s'en convaincre).
 
tarif Auris HSD

Les conjectures sur le report de la sortie des nouvelles Toyota sont hors du sujet de cette discussion.

Au Pays-Bas, l'Auris hybride est bien, en hors taxes la plus chère des Auris (il n'y a pas de modèle Diesel 177 ch là bas). Toutes taxes elle se situe au niveau de la 1.6 essence à boite robotisée.

Et en France ? Les HT seront ils les mêmes, ou seront ils savamment ajustés pour obtenir un positionnement particulier de l'Auris hybride ? J'espère qu'ils vont vouloir 'bouffer' l'Insight en s'alignant sur ses prix.

En tout cas, je me contenterais du premier niveau d'équipement, qui n'est pas disponible aux Pays Bas .
 
Les conjectures sur le report de la sortie des nouvelles Toyota sont hors du sujet de cette discussion.
Euh mouais, la date de sortie c'est légèrement dans le sujet pour une auto que l'on attend impatiemment, hein...

Quand au prix, si on conserve la différence de 3000 euros avec la P3, ça nous ferrait une Auris HSD à partir de 23000 hors bonus éco de 2000.

21000 bonus éco compris, je trouve que ça ferrait quand même toujours beaucoup trop :cry:

Après, qui sait si la conjoncture (image qui en a pris un coup) ne va pas les pousser à revoir leur prix initiaux un peu à la baisse ?
 
Et puis n'oublions pas que même lors de sa sortie la PIII se négociait déja pas loin de 1600 € sous le prix catalogue (c'est en tout cas ce que l'on m'avait proposé, mais la reprise de ma PII était trop faible) ce qui fait que bien négociée on pet l'espérer vers les 20000 € voire moins si on a du talent.

C'est plus que l'Insight mais elle sera tout de même bien supérieure en prestations.

Après il est vrai que 3000 € d'écart cela reste bien faible surtout si on considère que le petit coffre imposera des frais complémentaires (Barres de toit, coffre de toit), la consommation supérieure etc.

Dans le même temps il faudra aussi comparer a équipements équivalents, a ce nous nous ignorons quelle sera la dotation de la version de base.
 
Dans le même temps il faudra aussi comparer a équipements équivalents, a ce nous nous ignorons quelle sera la dotation de la version de base.

En fait, simple ... :???: , la dotation de base sera sans nul doute identique à une prius de base à savoir pas grand chose autre que le strict minimum, soit abs, esp , climatisation, airbag habituel, autoradio basique en gros et puis autant supposer aussi l'absence de l'éclairage des touches des vitres par exemple ... :pastop: .

Donc tout le reste en option ou en pack ... :marteaux:
 
Dans le menu "gamme" du site Toyota.fr, plus de trace de l'Auris HSD ni de la Rav4 2010... Un signe ? Espérons que ces modèles ne soient pas reportés...
 
En gros ils freinent l'accélération.
Je croyais qu'il avaient des problèmes inverses ...
 
Seulement 3Keuros de différence entre la P3 et l'Auris aux pays bas... je trouve la différence de tarif vraiment, vraiment faible.

A ce jeux là, je pense que plus d'un feront le pas pour avoir la Prius, mais bon. Attendons les tarifs Français, sait-on jamais.

Pas forcément, un véhicule à peine plus compact, aussi performant et aussi bien équipé, ne doit pas forcément être beaucoup moins cher...
 
Absolument d'accord.
la Prius est maintenant trop grosse pour mes besoins.
Il y aurait une auto aux mêmes performances encore plus petite : je signe malgré le prix, si la finition est au rendez-vous.
La nouvelle Auris a fait des progrès concernant la finition.

Mais l'emplacement de la clé USB dans la boite à gants !!! On ne peut plus fermer la porte si on y place une clé ! ( il faudra un câble rallonge mâle-femelle ) . Et dire qu'il y a un emplacement juste à droite, en retrait ! ...

Faite quelque chose. Faite remonter cette information...
 
Pas forcément, un véhicule à peine plus compact, aussi performant et aussi bien équipé, ne doit pas forcément être beaucoup moins cher...

Presque de la même taille, aussi performant, aussi bien équipée, très peu de différence de prix, consommation idem. Nous aurions donc deux voitures quasi-identiques dans la gamme, au look près, et ce sont les 2 hybrides de la marque.

C'est plutôt étrange comme positionnement. Je crains que dans l'esprit collectif la Prius reste significativement plus "haut de gamme" que l'Auris.
 
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