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Vieux 26/02/2010, 23h44   #1
ian51
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Par défaut Lexus CT 200h

J'ai commencer un nouveau post et quelques photos.







Quelques equipements sur le site:

volant chauffant
ACC/PCS
tableau de bord en cuir façon LS 600h
Sono Mark Levinson
Frein à main électrique
Fonction EV
Siège chauffant
Usb, Auxiliaire
Coffre 345 litres
Un 1.8 litres mais quid pour la puissance.

D'autres photos ici: http://carscoop.blogspot.com/2010/02...ation-and.html

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N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion" "celestron 8"




Dernière modification par JeanB ; 15/01/2014 à 22h33 Motif: Changé le titre
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Vieux 27/02/2010, 01h30   #2
ian51
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Quelques informations.


"CT 200h

début de production prévu pour fin 2010

• Un nouveau point d’entrée dans le luxe contemporain signé Lexus

• Premier et seul véhicule ‘full hybrid’ du segment compact premium

• Evolution de la philosophie stylistique L-finesse caractérisée par des lignes puissantes et dynamiques (10 teintes carrosserie dont 2 nouvelles (jaune or et marron chocolat)

• Groupe motopropulseur Lexus Hybrid Drive 1,8 litre totalement hybride avec des émissions de CO2 exemplaires

• Emissions de NOx bien inférieures à celles d’un véhicule diesel équivalent et niveau nul de particules

• Programmes ECO, NORMAL et SPORT associés à deux styles de conduite distincts : Dynamic et Relaxing

• Une voiture pensée pour une expérience de conduite dynamique

• Possibilité d’activer le Mode EV (autonomie 2km à 45km/h) pour un fonctionnement tout électrique ultra silencieux et sans émissions

Nouvelle plateforme dotée d’une suspension arrière inédite à double triangulation et d’une suspension avant à jambes de force McPherson avec réglage spécifique, au bénéfice du confort et de la tenue de route

• Expérience de conduite dynamique et agilité exceptionnelles conformes aux exigences des conducteurs de véhicules premium (jantes 17 pouces)

Système exclusif Lexus, inédit sur le segment C, d’amortissement latéral avant et arrière, pour un meilleur contrôle des vibrations de caisse

• Dernière évolution de la philosophie stylistique L-finesse, destinée à une nouvelle clientèle, plus jeune, pour la marque Lexus

• Efficacité aérodynamique permettant de limiter la consommation de carburant et le bruit aérodynamique

• Dimensions extérieures compactes (L:4.32m l:1.765m h1.43m) associées à un empattement long de 2.600 mm pour un habitacle spacieux (coffre 345 l à

• Planche de bord des nouvelles Lexus avec une Zone Information, en partie haute, et une Zone Commande, en partie basse

• Contrôle du système d’information et de divertissement, et des réglages du véhicule via la commande Remote Touch, déjà primée

• Position de conduite abaissée et volant à jante sport de forte section

• En mode SPORT, remplacement de l’indicateur du système hybride par le tachymètre et du rétro éclairage bleu par un fond rouge "

Le lien ici : http://news.caradisiac.com/Geneva-20...officielle-710

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Vieux 27/02/2010, 06h51   #3
Tchou
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petit complément d'infos, La CT 200h serait le bas de gamme, puisqu'il y aurait aussi une 300h et une 400h

http://www.turbo.fr/actualite-automo...-300h-ct-400h/
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Vieux 27/02/2010, 10h38   #4
ian51
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Oui mais pas sur qu'elles se retrouvent sur notre continent .
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Vieux 27/02/2010, 17h33   #5
Hikaru
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Question

En fait il semble que cela soit un copier coller de la prius III pour tout ce qui est mécanique et électrique ... , un peu comme la future auris ... , par contre la lexus ct ci devant, semble être un break... , ce qui est pas mal pour le coffre et plus pratique, toutefois, comme toute les lexus ... , c'est une propulsion, ce qui serait bien, ce serait que le moteur électrique soit à l'arrière et non devant ...
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Vieux 27/02/2010, 17h55   #6
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c'est une 5 portes pas un break,
pour la 200h il semblerait que ce soit le groupe de la prius3 pour la 300h celui de la camry et pour la 400h un nouveau groupe tout neuf.
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Vieux 28/02/2010, 16h09   #7
genfutures
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la 300h, j'y crois, mais la 400h, je doute : ca va faire très serré dans le compartiment moteur... franchement à turbo on ne doute de rien pour 'rèver' avec une débauche de puissance.
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Vieux 10/03/2013, 21h28   #8
Sandoli
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D'accord avec philsw. Sur le papier, les HSD donnent l'impression de perdre du terrain. En pratique je résumerais presque ça à la différence entre moteur atmosphérique et moteur turbo. Vive le downsizing avec ces moteurs qui ne consomment rien en cycle normalisé mais dès qu'on veut de la patate... J'attends avec impatience les prochaines normes de consommation européenne.

En attendant la CT200h est trop chère...

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Vieux 10/03/2013, 23h57   #9
Grigou
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Jolie réflexion Hybridébridé ...

Mais quand tu dis qu'on pourrait faire le même exercice entre Auris 2 et Golf TSI, je l'avais faite car tenté par la Golf, et la Golf en DSG est assez nettement plus chère (bonus déduits).

Sinon, dans le même ordre d'idée on trouve aussi de très beaux moteurs essence avec BA double-embrayage chez Mercedes (notamment sur classe A et B). Le 156 ch me tentait bien, par exemple ...

Pour une classe B bien équipée j'étais au niveau prix de la Lexus full options (toujours bonus déduit). Mais je n'y avais pas trouvé ma position de conduite, idem pour la passagère.

Et au final, j'ai trouvé le rapport qualité-prix de l'Auris bien meilleur, surtout en considérant que sur le papier, l'Auris 2 serait un peu plus silencieuse et plus confortable que la CT (choses que je n'ai pas pris soin de vérifier).
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Vieux 11/03/2013, 05h57   #10
ian51
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Citation:
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l'Auris 2 serait un peu plus silencieuse et plus confortable que la CT (choses que je n'ai pas pris soin de vérifier).
Je peux te dire que c'est l'inverse, et une CT c'est bien mieux fini qu'une Auris 2, moins de coffre et de place arrière pour la CT.
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Vieux 10/03/2013, 21h43   #11
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Trop cher? Par rapport a quoi
c'est un question de finition pas seulement d options

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Vieux 10/03/2013, 22h40   #12
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Faites une comparaison sur la Centrale entre des CT et les A3, ou même les Auris toutes options, pour des modèles stock avec quelques milliers de km, et vous verrez qu'il y a de bonnes affaires à faire sur les CT.

La CT est méconnue, les modèles d'expo et les 1eres LOA sont bradés. Ca devrait durer tant qu'une 300H n'ira pas se mesurer à l'artillerie germanique. Même si, au final, ceux qui s'intéresseront du coup à la CT, se contenteront de la 200H, suffisamment pourvue pour le monde réel.

Pour mon prochain achat, quand je sera encore plus grand , si je devais mettre en concurrence la CT avec une autre ''prémiome", ce serait une A3 hybride. Mais le A3H sera aussi à un tarif ''Luxus''
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Vieux 29/03/2013, 22h35   #13
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Je confirme que faire un petit tour dans les Pyrénées en mode SPORT
est assez sympa et donne des sacrés sensations


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Vieux 12/05/2013, 21h20   #14
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Il y l'achat raison et il y l'achat passion

Moi c'était passion et c'est toujours le cas après un PII







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Vieux 12/05/2013, 22h42   #15
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Oui elle coute cher la CT 200 H passion chez Lexus .
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Vieux 02/06/2013, 22h34   #16
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bonjour , je lorgne sur une ct d'occaz .
J ai actuelement une Auris hybrid de 2011 bien sympathique mais le coffre n'est vraiment pas grand ou du moin mal fichu . Je n'ai vu que 30 seconde le coffre de la CT , il me semble plus grand , est ce vrai ?

Merci pour votre reponse
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Vieux 02/06/2013, 22h38   #17
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Il y a peu de différences entre ces 2 voitures pour le coffre
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Vieux 02/06/2013, 22h41   #18
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Oui il est bien plus grand que l'Auris 1 HSD, pour l'Auris 2 HSD j'ai l'impression que c'est le sien le plus grand, il donne 375 litres pour la CT et j'ai l'impression qu'il en fait moins .

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Vieux 03/06/2013, 08h22   #19
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C'est bien l'impression que j'avais , celui de l'auris 1 est vraiment pas pratique avec la partie tronquée à droite .
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Vieux 03/06/2013, 11h00   #20
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Oui il est bien plus grand que l'Auris 1 HSD, pour l'Auris 2 HSD j'ai l'impression que c'est le sien le plus grand, il donne 375 litres pour la CT et j'ai l'impression qu'il en fait moins .
J'avais assez longuement comparé les coffres de l'Auris 2 et de la CT200h car j'hésitais entre ces deux voitures.

Je dirais qu'en volume brut ils se valent, mais celui de la CT est nettement plus profond, et en contrepartie il est nettement moins haut. Qui veut plutôt une belle surface sera satisfait par le coffre de la CT, qui veut plutôt de la hauteur aura intérêt à l'éviter.
Je pense aussi que la CT est mieux pour caser un vélo sièges rabattus (plus longue).

Mais pour revenir à la question initiale, il est évident que le coffre de l'Auris 1 est très petit, c'est le principal défaut de la voiture je dirais.
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