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Renault ZOE Renault ZOE

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Vieux 30/09/2011, 10h11   #41
Less Polluter
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Avec ce système de location de batterie, si on veut faire un peu de route supérieur à sa capacité, on peut aller dans un garage Renault, et faire changer la batterie à plat, par une pleine, pendant le parcours !
Non, tu confonds le système de location des batteries proposée par Renault et la recharge par échange rapide de pack proposé par Better Place. Les 2 pourraient aller ensemble et constitueraient le plus auquel tu penses.

Ce modèle économique fait penser à celui des télcos mobile où l'on te fourni le terminal (à quand la Zoé à 1€ ? allez, 1000) mais qui ne sert pas à grand chose si tu ne loues pas les minutes de communication. Captivant !
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Vieux 30/09/2011, 11h47   #42
seb91
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En fait un tel système d'échange de batterie ne sera valable que si tous les constructeurs utilisent la même norme, sinon le système ne pourra pas fonctionne dans des conditions pratiques et financières (manque de concurrence ?) acceptables.
Et puis d'autre part les stations de recharges devront avoir de sacrés lignes d'alimentations pour assurer la recharge de dizaines de batteries.

Tout cela part d'une bonne idée mais il manque en premier lieu une volonté (Peut être politique ?) de faire aller tous les constructeurs, au moins en Europe, dans le même sens.
Ce n'est hélas pas le cas, les constructeurs n'ayant même pas le même type de prises de recharges dans les véhicules.
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Vieux 30/09/2011, 13h33   #43
fzik33
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C'est pourtant ce que j'avais compris !! Mais cela date.
Maintenant, Renault ne communique plus beaucoup, sur leurs voitures électrique ! Donc, on ne sait plus trop ce qu'ils vont proposer !
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Vieux 30/09/2011, 14h00   #44
JeanB
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D'après le site indiqué par genfutures quelques messages plus haut le quickdrop n'a l'air prévu (pour la Fluence) qu'au Danemark et en Israël.
__________________
Vous postez depuis un smartphone ou une tablette ?
Raison de plus pour prévisualiser, relire, et probablement corriger votre message !
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Vieux 30/09/2011, 17h02   #45
HybridRabbit
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En effet le quick drop, c'est pas pour demain chez nous, Renault dit vouloir d'abord trouver les bons partenaires (sous-entendu BetterPlace ils sont gentils mais peut-être un peu chers).

Renault rencontre des soucis avec la fabrication des batteries, qui devait se faire à Flins. Elle se fera ailleurs pour l'instant, mais côté calendrier des mises sur le marché, ça roule : Kangoo EV en cette fin d'année, Fluence pour le printemps 2012 et Zoe vers le 3ème quart 2012.

En ce moment Renault vous propose de répondre à un questionnaire qui devrait guider les prix de la voiture et de la location de batterie, sous couvert de vous faire découvrir à quel point vous êtes compatibles avec un véhicule électrique ^^ Je pense que cette petite étude de marché va aider Renault à aiguiser ses arguments marketing...
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Vieux 30/09/2011, 17h28   #46
Less Polluter
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C'est surtout l'étendue des territoires à couvrir qui n'est pas la même entre la France le Danemark et l'Israël.
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Vieux 02/10/2011, 18h04   #47
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De toute manière, il faut attendre d'avoir le prix "officiel" de vente de la Zoé, et de la location de la batterie.
Une fois ces données en main, on pourra comparer le coût avec une hybrid (Yaris pour rester dans la même proportion de taille).

En fait, ma copine est émerveillé par ma Prius Elle voulait prendre une électrique (la Zoé peut-être). Mais voilà que la Yaris hybrid pointe son "museau", et n'a plus le problème d'autonomie de la toute électrique.
Le seul soucis, est son trajet maison/boulot de 8 km, pour 7 mn de route à 90/50.

Bref, faut encore bien peser le pour et le contre; et attendre les données définitives de Renault.
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Vieux 02/10/2011, 18h14   #48
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A renault, aux Champs Elysées, ils n'ont que des électriques en exposition.

J'ai discuté un peu avec un vendeur, et visiblement, le kangoo serait autour des 25000€ et pour les batteries, les prix seraient sensiblement identiques pour chaque modèle, et d'environ 80€ par mois...
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Vieux 02/10/2011, 19h08   #49
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Vu sur un autre forum :
Les prix de la location des batteries Renault !



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Vieux 02/10/2011, 20h52   #50
philsw
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Ca reste sacrement cher donc !! Perso j'en ai pour 50 euro par mois d'essence avec la prius ..du coup une location a 80 euros....
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Vieux 03/10/2011, 00h01   #51
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En effet, c'est pas donné. J'attends de voir les tarifs Zoe, qui ne se vendra pas à la même clientèle que Kangoo. Il va falloir faire se croiser les courbes de prix au km, vu qu'avec l'essence c'est directement proportionnel, alors qu'avec les prix de location de batterie, le coeff est beaucoup plus petit (augmentation de 40% du prix pour 2,5 fois plus de km). En gros plus on fait de km, plus c'est rentable de conduire électrique, ce qui ne correspond pas trop à l'usage typique d'un véhicule électrique (petits parcours ou usage urbain)...
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Vieux 05/10/2011, 19h28   #52
Speedy
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102 € pour 833 km/mois... J'ai bien lu ou pas ????
__________________
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Vieux 05/10/2011, 20h08   #53
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Avec ma Clio diesel (4,5L/100 environ en été), je fais dans les 1800km/mois, soit 81L, donc environ au moins 105€. Je prendrais la formule 24mois poir faire bonne mesure, ça me fait 10€ de plus par an pour faire le même trajet dans une voiture bien plus sympa (je n'en peux plus de mon diesel depuis que je conduis ausi une Prius), ce à quoi il faut rajouter le prix de l'électricité. Mais je ne compte pas les économies liées à l'entretien.

Non, tout compte fait, ça tient la route (et encore, c'est supposer que les prix Zoe sont alignés sur Kangoo).
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Vieux 05/10/2011, 20h37   #54
Prius26
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Thumbs down A coté de la plaque

Bonjour,

J'ai actuellement un Kangoo Electrique. Les batteries m'appartiennent.
Renault m'a contacté pour me proposer le nouveau Kangoo.
15 000 € HT plus la location des batteries.

Je ne suis pas d'accord et voici mon raisonnement qui me permet de ne pas me faire entuber:
Je suis ok pour un Kangoo neuf si:
Son prix est le même qu'un thermique moins 3 ans de location de batterie.
Actuellement 13950€ -(36x80)=11770 €
Pourquoi ?
Parceque j'estime que le prix de revient du véhicule doit être le même à la fin d'une LOA de 3 ans. Là, c'est un bon marché.
Expliquez moi pourquoi vous accepteriez de payer plus cher un véhicule plus simple et moins onéreux à produire ?
Je suis ouvert à la discussion et à défendre mon point de vue.

Si nous acceptons de payer trop cher le produit, nous ne le rentabiliserons pas.
Si le prix est "juste" le carnet de commande ne désemplira pas.
Vendre trop cher un produit incite à penser que "on ne tient pas trop à le produire", "on y croit pas" "faisons le capoter"
__________________
Une Prius ou mieux car nous n'avons qu'une Terre. Alors peut-être une PRIUS PLUG IN
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Vieux 05/10/2011, 21h50   #55
shadoko
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Citation:
Envoyé par Prius26 Voir le message
....
Expliquez moi pourquoi vous accepteriez de payer plus cher un véhicule plus simple et moins onéreux à produire ?
....
Tu rêves ! Une voiture électrique est aujourd'hui beaucoup plus coûteuse à produire.
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Vieux 05/10/2011, 22h02   #56
fzik33
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Envoyé par Speedy Voir le message
102 € pour 833 km/mois... J'ai bien lu ou pas ????
Oui,tu as bien lu !

Citation:
Envoyé par HybridRabbit
Avec ma Clio diesel (4,5L/100 environ en été), je fais dans les 1800km/mois, soit 81L, donc environ au moins 105€. Je prendrais la formule 24mois poir faire bonne mesure, ça me fait 10€ de plus par an pour faire le même trajet dans une voiture bien plus sympa
Il faut aussi penser que tu es limité en autonomie, par rapport à ta Clio ! L'autonomie serait d'environ 120 Km. Ce qui peut faire juste, suivant la distance que l'on fait par jour !
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Vieux 05/10/2011, 23h08   #57
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Faudra surtout pas oublier une seule fois alors de la brancher avec un kilometrage pareil , surtout en Hiver , sinon impossible de partir. Et pas question de faire de l'autoroute alors ( l'autonomie chutant vite alors).
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Vieux 05/10/2011, 23h12   #58
amike
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Citation:
Envoyé par Prius26 Voir le message
...
Expliquez moi pourquoi vous accepteriez de payer plus cher un véhicule plus simple et moins onéreux à produire ?
Je suis ouvert à la discussion et à défendre mon point de vue.
...
Si nous acceptons de payer trop cher le produit, nous ne le rentabiliserons pas.
Si le thermique et l'électrique (moins sa batterie) partage une base commune (caisse, roue, clim...), il ne faut pas oublier le moteur électrique, son circuit de refroidissement, la prise d'alim et autres commandes électrique dont le total et l'assemblage doivent bien coûter un moteur (diesel?) archi-rentabilisé...

Renault n'est pas un fabricant de lame de rasoir qui peut "donner" le manche gratuitement : Soit il vend à un prix suffisamment rentable, soit tout le monde subventionne.

De plus, Renault pourrait même ne pas être le réel propriétaire de la batterie, alors je les vois mal avancer le prix de 3 ans de location...
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Vieux 27/10/2011, 18h44   #59
paris11
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Envoyé par Prius26 Voir le message
Vendre trop cher un produit incite à penser que "on ne tient pas trop à le produire", "on y croit pas" "faisons le capoter"
Je ne crois pas que le raisonnement soit si vicieux.
Je pense qu'il y a des incertitudes sur l'adoption du concept par le public, et des prix définis par rapport à des hypothèses de diffusion (très) restreinte.

L'acheteur standard (donc pas sur ce forum) est loin d'être convaincu de la viabilité du véhicule électrique. Il a fallu 15 ans pour que la Prius se diffuse (un peu) en Europe.
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Vieux 27/10/2011, 22h29   #60
tino_ale
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"on y croit pas" "Faisons le capoter"

C'est une farce ? avec les MILLIARDS investis par Renault-Nissan dans l'électrique ?

Non quand même faut pas voir le complot là où il y a surtout un enjeux phénoménal et une sacré claque si ça ne prend pas...
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