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Vieux 29/10/2016, 21h25   #521
libride
Prius Touring Club

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Non , je ne crois pas.
Le seul accessoire utile et sexy sur cette voiture est le remplacement du poste de radio simple din par un ensemble double din, comme l'a réalisé avec élégance notre grand maître à tous , Priusfan.
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"Il faut imaginer Sisyphe heureux..."

Dernière modification par libride ; 30/10/2016 à 16h59 Motif: lien pour image
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Vieux 30/10/2016, 16h11   #522
FiliP
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Citation:
Envoyé par prius2 Voir le message
Ok c'est parti
Merci 😉
Par contre est il possible d'avoir un accoudoir central ?
Et un cache bagages ?
Je pense que oui, en tout cas c'était 2 options proposées en 2012 à l'achat d'une ion neuve. Mais que je n'avais pas pris du fait du prix non raisonnable (relativement au prix de la voiture)
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Vieux 01/11/2016, 09h40   #523
linuxpriusien
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Citation:
Envoyé par prius2 Voir le message
Ok c'est parti
Merci 😉
Par contre est il possible d'avoir un cache bagages ?
J'ai voulu cet accessoire en 2012 lors de l'achat de ma ion et Pigeot à été incapable de me le fournir. (à décharge ma concession est gérée par une bande de branquignols n'est ce pas FiliP).
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Vieux 16/02/2017, 17h30   #524
genfutures
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bonjour,

Mitsubishi vent de présenter une évolution de la i-Miev au Japon. ne sautez pas sur vos chaise, ça n'en vaut peut être pas la peine :
c'est simplement un freinage régénératif à 6 niveaux au lieu de 3, que l'on manipule désormais par des palettes au tableau de bord.
C'est peut -être pour faire comme le Note e-Power ?

En revanche je ne sais pas si le niveau le plus élevé est plus fort que le maximum de l'ancien système.

Source : http://techon.nikkeibp.co.jp/atclen/...5mk/012601106/

A+
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Vieux 23/02/2017, 18h43   #525
mimika
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Par défaut la peugeot ion en panne en pleine circulation

Bonjour
sauriez-vous me dire si vous avez eu cette panne? en pleine circulation en centre ville après avoir freiné à un feu rouge la voiture ne veut plus avancer, et le chauffage ne chauffe pas et ne désembue pas donc tu ne voit pas bien la route avec les enfants et tu te les gel enfin il y a bien du souffle mais franchement l'efficacité bof, c'est glacial comme dehors et si je mets à fond alors j'ai plus rien en autonomie. quelqu'un pour me dire un peu pourquoi la voiture bloque ? ça m'est arrivé déjà quelque fois.
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Vieux 23/02/2017, 20h06   #526
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heuu normalement cela se produit quand la batterie est vide mais tu as en bonus une tortue sur le tdb et ne va généralement pas loin

>> limitation de la puissance / vitesse + coupure du chauffage
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Vieux 24/02/2017, 10h59   #527
tino_ale
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Il faut être plus précis sur ce qui se passe. Est-ce que la voiture redémarre ? Est-elle toujours en "ready" ? Quel est le niveau de jauge de batterie ? etc

Ma femme a plusieurs fois eu des frayeurs car à la suite d'un faux mouvement la clé avait tourné, pendant la conduite, coupant le contact. Donc voiture sortie de "ready" : plus aucune traction.

Là où ça devient drôle (façon de parler) c'est que la voiture n'accepte de se remettre en "ready" QUE depuis la position P. Donc, à l'arrêt complet.
Elle s'est retrouvée en roue libre sur route ouverte, à devoir se rabattre sur bande d'arrêt d'urgence, pour arriver à stopper la voiture, repasser en P et redémarrer.
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Vieux 15/03/2017, 12h27   #528
cashou
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Bonjour,

Je suis tout nouveau propriétaire d'une Peugeot Ion d'avril 2016. Enfin d'ici quelques jours le temps que j'aille la récupérer.

Notre garage héberge(ra) donc maintenant une Toyota Auris TS HSD de mai 2016 et la ion !

A bientôt pour mes premiers retours
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Merci à cashou de la part de :
nikkor (15/03/2017)
Vieux 01/05/2017, 14h47   #529
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Bonjour à tous.

Je réfléchis à acheter un iOn d'occasion pour ma chère et tendre, qui ne fait que de la ville depuis toujours, et roule actuellement dans une Twingo de presque 10 ans et moins de 40 000 km...

Je regarde les occasions uniquement. La garantie batterie étant de 8 ans (l'a-t-elle d'ailleurs toujours été ?), je me concentre sur les voitures d'après 2012, histoire d'être tranquille quelques années.

Avez-vous des conseils, des recommandations sur cette petite "grenouille", comme j'ai pu le lire sur le forum ?

Merci et a+
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Vieux 01/05/2017, 16h06   #530
libride
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Privilégier une version avec une batterie 16 kWh.
Elles ont été produites jusque mi 2012
La mienne a 5 ans , et son autonomie varie entre 100 et 120 km . De temps en temps elle peut même atteindre 140 km . En tous cas , je n'ai pas constaté une baisse flagrante de l'autonomie. Je n'utilise que rarement le chauffage ou la climatisation.
Je me félicite chaque jour de ce choix fait par opportunité en 2012.
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Merci à libride de la part de 2
hirooekimae (01/05/2017), Pont Vert (02/05/2017)
Vieux 04/05/2017, 10h00   #531
linuxpriusien
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Citation:
Envoyé par hirooekimae Voir le message
Je regarde les occasions uniquement. La garantie batterie étant de 8 ans (l'a-t-elle d'ailleurs toujours été).
Non sur la Peugeot ion la batterie est garantie 5 ans ce n'est pas une toyota prius.
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Merci à linuxpriusien de la part de :
Pont Vert (04/05/2017)
Vieux 04/05/2017, 11h45   #532
cashou
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Depuis 2013, 2014 ou 2015 (je ne sais plus) la garantie est passée à 8 ans.
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Vieux 04/05/2017, 14h33   #533
tino_ale
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Avec quelle garantie sur le % de capacité disponible ?

Sur la mienne (5 ans/50.000km à l'époque), rien n'était précisé : garantie fictive qui ne peut se déclencher qu'en cas de panne franche.
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Merci à tino_ale de la part de :
linuxpriusien (05/05/2017)
Vieux 04/05/2017, 15h45   #534
cashou
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Je crois qu'il n'y a toujours aucune donnée chiffrée.
De toute façon on est sur la même problématique que Renault : PSA / Mitsu sont juges et parties...
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Vieux 08/05/2017, 20h25   #535
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Citation:
Envoyé par cashou Voir le message
Je crois qu'il n'y a toujours aucune donnée chiffrée.
De toute façon on est sur la même problématique que Renault : PSA / Mitsu sont juges et parties...
Que faut il déduire de tout cela ? Qu'il faut fuir les occasions de plus de 3 ou 4 ans ? De plus de 50000 km ? J'ai vu une ion de 5 ans et 100 000 km à un très bon prix.
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Vieux 08/05/2017, 20h37   #536
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Apparemment les électriques décoteraient vraiment beaucoup d'après les spécialistes. Je ne sais pas très bien pourquoi, mais ce n'est pas spécifique à un modèle en particulier.
__________________
RX ->
| Lexus RX 450h 07/2016 79kkm | Lexus CT Executive 05/2015 105kkm | Toyota Yaris 05/2011 107kkm |
| ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm |
| ex Honda Accord 2.2l iCTDI 05/2005 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 252kkm |
| ex Mercedes Classe A 190 BVA | ex Peugeot 306 XRDT |
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Vieux 08/05/2017, 20h52   #537
tino_ale
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Il ne faut pas bouder les occasions électriques par contre éviter de faire des plans trop optimistes sur les hypothèses de revente. Avec l'évolution rapide des autonomies, la cote de demain est incertaine, c'est tout.

Sauf pour les grosses autonomies comme les Tesla qui conserve leur valeur de manière presque anormale.
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Vieux 08/05/2017, 21h01   #538
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je ne sais pas ce que tu appel un très bon prix, mais les ion/c0 de 2012 ont généralement été achetées une misère, et ne devraient pas valoir plus de 5k
A mon avis et même si la batterie est fatiguée mais suffisante pour les trajets quotidiens ca reste interessant
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Vieux 08/05/2017, 21h54   #539
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5500 euros pour 100000km. La côte est à 7200 euros je crois

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Vieux 08/05/2017, 22h46   #540
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pour moi c'est pas une bonne affaire et la cote est fausse (prix d'achat 12k en 2012) aucune info réelle sur la santé de la batterie qui doit déjà être bien entamée car le vendeur annonce 70/90km pour un modèle 16k (a priori)

pour le prix je partirai plutôt sur la 2011 avec 46kkm (la 2012 a surement été produite a la même date) ou les autres qui tournent autour de 6/7k

essai de voir s'il y a des ventes qui se font mais a mon avis tu peux facilement négocier à la baisse
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