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Vieux 01/11/2015, 09h45   #41
Robain
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Vieux 01/11/2015, 10h10   #42
HybridRabbit
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Envoyé par mickayers Voir le message
La leaf viendra dans quelques années, lorsque les gouvernants auront mis en place un réseau de recharge digne de ce nom, ou auront fait un réel effort pour démocratiser ses ventes.
Je pense que les gouvernants (au moins an France et au Royaume Uni) en font déjà pas mal pour cette démocratisation, mais si je puis me permettre (et je ne suis pas du genre libéral), c'est plus au secteur privé de proposer des solutions viables pour les infrastructures comme les bornes de recharge. C'est là que la concurrence stimule les progrès dès qu'il y a un marché. C'est eux qui savent le mieux faire correspondre un besoin de la clientèle aux solutions techniques pragmatiques. Je le vois bien en Angleterre où les entreprises se battent maintenant pour savoir qui aura le plus de bornes, et celles que les clients recherchent :
ChargeMaster / Polar Network a d'abord essayé d'avoir le monopole en se positionnant très tôt, en cherchant les partenariats avec les "coll terr", les sociétés de parkings, en proposant des bornes gratuites, des abonnements pas chers aux particuliers, avant de monter en puissance et en tarifs, ce qui leur a valu l'opprobre des usagers.
Ecotricity, fournisseur d'électricité et de gaz "verts", avec son "electric highway" et ses bornes rapides le long des autoroutes et chez Ikea (et même au bout du monde) propose de l'électricité gratuite (en partenariat avec les commerçants locaux qui accueillent les automobilistes le temps de la recharge).
PodPoint bouscule encore la donne avec une application qui remplace les cartes RFID, ce qui permet d'accéder à leurs bornes et de payer en ligne (si l'opérateur de la borne fait payer) sans batailler contre le lecteur de carte. Leurs usagers montrent sur Twitter que leurs techniciens sont très réactifs en cas de problème.
L'offre se diversifie, la concurrence est rude pour acquérir les parts d'un marché prometteur, et c'est tout bénef pour les usagers.

Mais c'est un autre sujet, on est un peu HS ici ^^
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Merci à HybridRabbit de la part de 2
Ageasson (01/11/2015), vaillant (01/11/2015)
Vieux 01/11/2015, 11h37   #43
fzik33
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Envoyé par HybridRabbit Voir le message
C'est un peu ça, le soucis : j'ai de moins en moins de plaisir à conduire un véhicule qui marche encore au jus de dinosaure - de façon efficiente, certes, mais quand même.

J'ai très envie de passer à l'électrique, pour son confort au quotidien, ...

Je crois que je vais encore attendre un an
Je te comprends, car j'ai la même réflexion en ce moment !
Pourtant j'aime bien ma P3. Mais j'ai envie de plus, maintenant !

De plus, on arrive à un moment où la technologie de ce genre de voiture, va permettre d'avoir une autonomie raisonnable, de 200 km pour la Leaf, avec sa nouvelle batterie.

Alors oui; passer à l'électrique donne très envie !
Le seul point qui me gène un peu, c'est l'absence de bornes de recharges, dans certaines zones géographique de la France !

Mais je me donne encore jusqu'à minimum avril/mai 2016, pour voir l'évolution d'installation des bornes, comme annoncé par différents diffuseurs et politiques.
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Vieux 01/11/2015, 11h52   #44
Ageasson
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Diffuseurs politiques.....?
...........ou de brouillard artificiel.........?
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...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
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Vieux 01/11/2015, 12h26   #45
Robain
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Qu'ils diffusent déjà des informations politiquement correctes
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Vieux 01/11/2015, 13h15   #46
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Par diffuseurs, je voulais parler des installateurs de bornes !
Les politiques eux, font bien dans le brouillard
Car ils avaient annoncés x nombre de bornes pour fin 2015; et de ce que j'ai lu, on en ai à peine à un quart de ce qu'ils prévoyaient !
Voilà une situation qui ne penche pas en faveur de la vente de VE !
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Vieux 01/11/2015, 14h15   #47
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Par défaut bornes de rechargement

Il me semble que chaque concession vendant des véhicules électriques devraient être équipés de bornes de rechargement en extérieur car g entendu un reportage ou la borne était à l'intérieur du garage pour les véhicules neufs. Et voilà.
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Vieux 01/11/2015, 15h44   #48
Kat Astrof
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Personnellement, je n'ai pas attendu qu'un gouvernement ou que des privés se chargent de m'installer des bornes.

La leaf est une voiture locale, qui permet des déplacements locaux et qui couvre 90% des besoins kilométriques de mon ménage. Nous avons cependant besoin de deux voitures dans notre situation et la seconde est une P2.

La recharge :
- une borne avec un câble de recharge adapté chez nous
- j'ai fait installer une prise électrique à mon travail, de type prise 16A

Avec ces deux types, je charge ma voiture à plus de 95%. Le reste est fait chez des particuliers amis, les Concessions Nissan et des Parking publics munis de prises domestiques.

Si j'ai une Leaf, c'est que les quelques mètres glanés en électrique avec la P2 ne me suffisaient pas et surtout qu'il était temps de changer notre vieille golf de 200000km. J'ai réfléchi avant de me lancer aux conditions d'utilisation de la Leaf dans mon cadre de vie.
Et bien ma réflexion se révèle bonne jusque là. Même si au fil des ans je perds en autonomie environ 75%, et bien tant pis, le reste me permettra de faire le trajet entre mon travail et mon domicile où se situent mes principaux points de recharge.
J'ai acheté la voiture en plein possession en espérant qu'elle me ferait 8 ans. Pour l'instant, elle a 1.5 ans, répond à mes besoins, possède encore toutes ses barrettes. Et je suis de garde ce WE avec de nombreux allers et retours entre mon domicile et mon lieu de travail : la Leaf est aussi de service.

A l'heure actuelle, la Leaf me fait économiser 1700 euros de carburant par an, elle charge principalement à mon lieu de travail. La consommation d'électricité n'a pas augmenté chez moi.
Avec un peu de recherche, vous pouvez trouver mes différentes contributions dans les postes concernant la Leaf.
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Merci à Kat Astrof de la part de 4
Etienne (01/11/2015), HybridRabbit (01/11/2015), Robain (01/11/2015), vaillant (03/11/2015)
Vieux 01/11/2015, 19h30   #49
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J'ai bien lu tous tes posts, chère Kat et merci pour toutes ces contributions !

Je vois surtout que tu as gardé une bonne routière (la P2) pour les longues transhumances. Ma moitié roule en Yaris HSD, et c'est pas la même histoire pour tailler la route vers les contrées lointaines. Ma douce ne veut pas conduire de voiture plus grosse que sa Yaris, donc l'équation P2 + Leaf ne trouve pas sa solution chez moi Ce sera Yaris + Leaf + location thermique 2 fois l'an.

Et pour que ma boîte se bouge pour installer une bête prise 16A extérieure sur mon lieu de travail, il faut un cas de force majeure

Les dieux sont contre moi.

Bon, j'attends aussi de voir la présentation de la Tesla Model 3 en Mars, même si on ne peut espérer la conduire avant fin 2017 - j'aurai suffisamment d'économies pour l'acheter à ce moment-là !
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Vieux 03/11/2015, 07h06   #50
Kat Astrof
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Quand je parle de ma boîte, j'en possède un cinquième, mais un de mes 4 associés a aussi une électrique, ce qui a facilité les démarches.

Je suis le client idéal pour cette Leaf.
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Vieux 02/05/2016, 09h34   #51
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Bonjour à tous,

Nous aussi on a franchi le pas d'acheter une leaf pour remplacer le 2e véhicule et ainsi lever un peu le pied sur les kilomètres de ma PIII qui affiche déjà 176000 km.
Le neuf étant encore un peu cher pour un véhicule local, on est parti sur une occasion (retour de LLD, 3 ans et 37000km), encore les 12 barres de capacité (d'ailleurs on a fait un peu plus de 100km pour la ramener de la concession et on n'est pas arrivé au premier warning de batterie faible), le tout pour 13800€ (moins cher que ce qu'on nous proposait pour une ion neuve, et on n'est pas dans la même gamme du tout).
Etat vraiment impeccable, comme neuf, c'est une très belle voiture et c'est effectivement très agréable à conduire: comme la prius mais en mieux car le thermique ne démarre jamais

On devrait soulager la Prius de 10 000km par an minimum avec cette nouvelle voiture, ce qui devrait nous permettre de garder ce parc encore au moins 5 ans
A mon avis on fera plus de 15 000km par an avec cette leaf et du coup les locations étaient trop chères; même si la batterie vieillit un peu et perd quelques dizaines de kilomètres d'autonomie d'ici 5 ans on pourra toujours faire les trajets maison/boulot avec donc pas d'inquiétude de ce côté là (boulot à moins de 30km avec recharge possible sur place).
Côté frais annexe on a juste pris une cable type 2 pour recharger au boulot et j'ai remplacé ma vieille prise de garage (30 ans) par une neuve, ce qui était nécessaire car quand on avait chargé une leaf d'essai la fiche mâle était très chaude au toucher après à peine une heure; là avec la prise neuve ça reste froid après plus de deux heures de charge.

La prius ne sortira que pour les trajets plus longs ou quand on doit utiliser les deux voitures (ce qui est assez fréquent, mais pas quotidien).
C'est madame qui est contente car elle ne mettra plus les pieds dans une station service.
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Vieux 02/05/2016, 21h03   #52
Kat Astrof
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Bienvenu dans notre salle de jeu en tout cas.

Visiblement tu as fait un choix correspondant à vos trajets et utilisations quotidiennes.
Selon moi c'est la meilleure façon de réfléchir.

Kat
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Merci à Kat Astrof de la part de 2
Etienne (03/05/2016), guinness (02/05/2016)
Vieux 03/05/2016, 21h16   #53
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Bienvenue dans le monde du silence
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Vieux 03/05/2016, 21h53   #54
guinness
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Oui, même quand on accélère fort

En ce moment je suis volontaire pour aller faire toutes les petites courses
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Merci à guinness de la part de 2
Etienne (04/05/2016), fzik33 (05/05/2016)
Vieux 04/05/2016, 15h14   #55
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Bonjour à tous,

Passé du côté élec aussi depuis 1 mois (Leaf 1 2016 24 en LLD 20 000 km/an) en remplacement d'une très bonne Honda Jazz hybride mais à l'entretien très très onéreux : maintenant
- sans retenue pour les trajets notamment en ville,
- en polluant beaucoup beaucoup moins,
- sans bruit ou si peu,
- avec vélocité si besoin
- qui devient le véhicule principal en local et dans un rayon de 100 km
- quasi gratuit (pour l'instant) en carburant (merci Auchan Ikea et Nissan)
- kW élec consommés compensés de toute façon par nos panneaux solaires

La planète et le porte monnaies s'en portent mieux !
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Merci à 3priora62 de la part de 2
Etienne (05/05/2016), wind13 (04/05/2016)
Vieux 14/05/2016, 22h41   #56
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Bonsoir,

Je suis intéressé soit par la Leaf ou la petite cousine au losange.

Je suis passé voir la Leaf (version blanche premier prix, de base sans option) cet après midi, et je la trouve "bof" (les goûts et les couleurs ne se discutent pas et je ne souhaite pas lancer de polémiques ou de HS) ce qui m'intéresse c'est la partie moteur et consorts.

Comme c'était un véhicule déjà vendu, je n'ai pu juste que le regarder :
- coffre correct
- espace de conduite sympa (surtout le levier de "vitesse" R.N.D.).

Le commercial m'a annoncé une vrai autonomie de 150 / 160 kms ("les 200 kms du catalogue c'est la norme qui sert à rien").
Sur Quimper, les bornes sont au nombres de 2 emplacements dont une (ctre ccial) qui fonctionne de façon aléatoire, l'autre c'est celle du Losange accessible qu'à Zoé et ses frères (Nissan ne serait pas très bien venu [dans cette concession]).
Étant en appart' (3e étage) je ne peux pas faire de rechargement ; au boulot non plus.
La première borne étant (comme la pompe E85) à 20 kms ; es ce valable d'investir dans un tel véhicule en ce moment ?
Mon trajet "dodo-boulot" AR fait 30 kms. La borne la plus proche du boulot est la même que plus haut et est également à 20 kms.

Je dois reprendre contact avec le commercial mardi pour un essai mercredi après midi.
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Vieux 14/05/2016, 23h08   #57
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Sans moyen de recharge à domicile, je ne recommande pas l'achat d'un VE pour l'instant; même s'il y a toujours des solutions, c'est quand même beaucoup plus confort de savoir qu'on peut toujours recharger chez soi.
Voir avec la co-propriété pour l'installation de prises, mais en attendant je m'abstiendrais.
PS: Si recharge pas possible au boulot non plus alors ça serait limite masochiste de partir sur un VE, ou alors une Tesla S
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Merci à guinness de la part de 4
Etienne (15/05/2016), JeanB (15/05/2016), priusfan (15/05/2016), willybzh (14/05/2016)
Vieux 14/05/2016, 23h15   #58
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Merci guinness !

Citation:
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...
Voir avec la co-propriété pour l'installation de prises, mais en attendant je m'abstiendrais.
...
Ce n'est pas possible ! Déjà la fibre optique ils ont mis plus de 2 ans à l'accordé, alors 1 borne VE, je n'ose imaginé...
En effet, même faire un détour de 20 bornes ça fait toujours ch*** surtout si arrivé à la borne elle est HS !
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Vieux 14/05/2016, 23h17   #59
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Tu ne nous dis pas comment tu souhaites utiliser ce véhicule et si tu en as d'autres. Uniquement trajets domicile-travail ?

Mais dans l'absolu, utiliser une petite hybrde peut être un bon choix. Conso essence réduite, pas besoin de recharger.

Une plug-in poserait le même problème qu'un VE.

Moi, je prendrais pas de VE si je ne pouvais pas recharger...
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| ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm |
| ex Honda Accord 2.2l iCTDI 05/2005 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 252kkm |
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Etienne (15/05/2016)
Vieux 14/05/2016, 23h23   #60
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Envoyé par artur Voir le message
Tu ne nous dis pas comment tu souhaites utiliser ce véhicule et si tu en as d'autres. Uniquement trajets domicile-travail ?
J'ai la P+ mais si je prend un VE je pense la revendre (même si elle a 6 mois et 5000kms).
La VE servirait pour les 30 kms AR dodo/boulot/dodo et le train train quotidien.

L'idéal serait de déménager au RDC ou pavillon !
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