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Vieux 25/03/2016, 21h05   #1
Mister MMT
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Spécialement pour nos amateurs de belles photos, comme Ian51 et panda94:

http://www.theverge.com/2016/3/24/11...auto-show-2016

Jan

Merci à prius_bern
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Kehl
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Vieux 01/04/2016, 18h06   #2
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Sympa, cette comparaison par photos de la Prius HEV et PHEV.







Jan
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Kehl
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Vieux 29/08/2016, 12h05   #3
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Par défaut Prius 4 Plug-in - écrlaté du chassis avec les éléments du toit panneau solaire

Un éclaté avec le chassis de la Prius rechargeable comprenant les éléments du toit panneau solaire.



On voit que la batterie NiMH et l'éctronique de contrôle prennent de la place et ajoutent du poids. Cela a été certainement une des raisons pour décliner la Prius 4 Plug-in en 4 places seulement.

Jan

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Vieux 29/08/2016, 12h15   #4
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Par défaut Les Prius 4 HEV et PHEV côte à côte

Ces images montrent très bien les différences de style extérieur entre les Prius 4 HEV et PHEV.









Il y a également un éclaté de la batterie HT



et un tableau avec des spécifications. Que veulent dire 25 Ah et 95 ?



Attention, les données de consommation et d'autonomie EV sont selon la norme japonaise, beaucoup trop optimiste (sauf peut-être pour les mileurs).

Jan

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Vieux 30/08/2016, 08h36   #5
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Vous voulez plus de photos ? En voilà plein.

178:
50:

Certains aspects ne seront peut-être pas disponibles en Europe, comme la sortie AC 100V.

Jan

Merci à Tideland Prius
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Vieux 23/09/2016, 00h23   #6
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Sur cette photo que de détaille sur le parechoc, je n'en avais pas vu autant avant que sur cette photo.

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N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion" "celestron 8"



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Vieux 16/11/2016, 11h17   #7
Sajaa
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Elles commencent à arriver aux USA :





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Vieux 11/02/2017, 12h34   #8
Pizzabad
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Bonjour,
Ça y est, j'ai pris rendez-vous pour une proposition commerciale en fin de semaine prochaine.

Toyota confirme qu'elle ferait dans les 60 km d'autonomie et avec une pompe à chaleur permettant de ne pas démarrer le thermique. Elle roule en EV jusque 135 km/h (suffisant pour ce que j'en fait...).
Rien de très nouveau mais les prix officiels tombent donc la semaine prochaine. Une seule finition avec toit solaire (pouvant récupérer jusque 5 km par jour... à voir).

Quelques photos qui m'ont été transmises pour me faire patienter







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Vieux 11/02/2017, 16h18   #9
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Elle superbe.....
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Vieux 18/10/2017, 22h43   #10
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Par défaut Sous la jupe...

Quelques photos de la batterie hybride, de la batterie "solaire" et des ECU situés sous la banquette arrière. Si je ne me trompe pas, il s'agit du chargeur et de l'ECU du toit solaire.
Il y a aussi le hayon qui est en composite et carbone.

http://www.pydo.org/Toyota/P4HR/

Merci à mon "mécano" préféré.
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Vieux 19/10/2017, 07h47   #11
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Merci ! Pourquoi un tel démontage ?
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Vieux 19/10/2017, 08h35   #12
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Pour le coffre c’est classe, mais en même temps, il est toujours fermé. Je pensais à polir la carrosserie pour enlever la peinture du hayon...
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Vieux 19/10/2017, 13h47   #13
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Citation:
Envoyé par Sajaa Voir le message
Merci ! Pourquoi un tel démontage ?
C'est pour la formation sur ce véhicule. Les techniciens sont toujours formés sur les nouveaux modèles par Toyota.
Et d'après ce que j'ai compris, la P4HR est un vrai bijou technologique. Mais d'un autre côté, la formation est bien velue.
Le niveau de sophistication est important. Comme le montre la façon de gérer l'énergie solaire récupérée. Elle peut charger la batterie HV, la batterie 12V suivant les charges de chacune. La batterie NiMh est une batterie tampon nécessaire pour garantir un bon transfert d'énergie à travers les convertisseurs DC-DC. Tout est bourré de capteurs (tensions, courants, températures) d'ECUs qui communiquent ensemble sur le bus CAN. La supervision dénote probablement une volonté de garantir un bon fonctionnement et une bonne détection d'anomalies.
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Vieux 19/10/2017, 18h38   #14
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Citation:
Envoyé par artur Voir le message
Quelques photos de la batterie hybride, de la batterie "solaire" et des ECU situés sous la banquette arrière. Si je ne me trompe pas, il s'agit du chargeur et de l'ECU du toit solaire.
Il y a aussi le hayon qui est en composite et carbone.

http://www.pydo.org/Toyota/P4HR/

Merci à mon "mécano" préféré.
De rien Artur c'est un plaisir de pouvoir faire partager ce genre d'informations
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Vieux 19/10/2017, 19h05   #15
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Ohhh !! Quelle bonne surprise ! Ça me fait plaisir de te voir ici.

Tu peux faire ta petite présentation, si tu le souhaites, il y a déjà un formulaire prêt à être complété ici : http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=43

Je pense que tu auras un très bon accueil.
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Vieux 19/10/2017, 19h28   #16
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Vieux 21/10/2017, 08h23   #17
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Ça prend une de ces places, tout ce bazars

On parle du réservoir d'essence, de même capacité que la P4.
S'ils avaient réduit ce réservoir; il aurait fallut une réduction de combien, pour regagner un peu de coffre ?
Cela aurait-il eu un impacte trop important sur l'autonomie de la voiture ? D'où la décision de le laisser ainsi !
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Prius 3, du 16/05/2014 au 07/03/2016 : http://www.deficonso.com/Images/conso/V11373.png Parcouru : 47 670 km. Le véhicule a 100 725 km.
Prius 2 du 01/2009 : Du 16/09/2011 au 16/05/2014
Parcouru : 72 192 km pour une moyenne de 4.81l/100.
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Vieux 21/10/2017, 11h25   #18
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Tout de même très impressionnante cette technologie, ça fait du monde dans le coffre.
Ce qui est dommage est qu’a la conception de la Prius 4, sachant qu’une version rechargeable était prévue, que tous ces systèmes n’aient été intégrés dans le châssis comme pour une Tesla. Cela aurait permis de garder un volume de coffre intact.
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Vieux 23/01/2019, 16h55   #19
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Par défaut Une Prius 4 HR coupée en deux

Dans Priusfreunde.de Swes a posté de joies photos d'une Prius 4 HR coupée en deux.



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