Le site WEB du Prius Touring Club Rassemblement Normandie 2020  

Précédent   Forum Prius Touring Club > Tout sur les véhicules qui nous intéressent > Général > HybridAssistant
S'inscrire FAQ Banque d'images Membres Calendrier Marquer les forums comme lus

HybridAssistant Outil d'aide à la conduite "éclairée" des véhicules hybrides

Réponse
 
Outils de la discussion Modes d'affichage
Vieux 08/02/2018, 19h32   #21
magneton
Participant hyperactif
Modèle: P2 puis P3MC rechargeable puis P4
 
Date d'inscription: juillet 2007
Localisation: Maine et Loire, France
Messages: 585
J'aime: 267
Remercié 246 fois dans 149 messages
Par défaut

@Fixide
Concernant le claquement à froid, je pense que c'est normal. Pour accélérer la mise en température des hybrides, le cycle de fonctionnement est adapté selon un régime spécial.
Toutes mes hybrides claquent à froid. Le bruit est même désagréable et fait penser à un moteur ne tournant pas rond. Ce bruit bizarre disparaît après la première extinction.
magneton est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 08/02/2018, 19h46   #22
Fixide
Participant
Modèle: Auris HSD
 
Date d'inscription: janvier 2018
Localisation: Nantes
Messages: 60
J'aime: 9
Remercié 9 fois dans 6 messages
Par défaut

Merci à tous pour vos nombreuses réponses. En tant que débutant c'est appréciable.

Ce soir nouveau report qui est le trajet inverse en fait. Cette fois aucun dégivrage et départ direct. J'ai l'impression que je pars d'un énorme malus car ma consommation de parcours se positionne direct sur 30L/100 et pendant l'ensemble de mon parcours j'essaie de réduire ma moyenne. Cela se fait surtout quand le moteur thermique ne fonctionne pas. Et au final une moyenne pas fameuse ! Donc à moins que les 4 premières minutes de marche de l'ICE il engloutit tout mon reservoir je ne comprend pas ..

Quand vous dites que sur le report 1, que je ne suis pas dans la plage de fonctionnement optimale du moteur (bulle bleu absentes sur mon report). C'est à dire ? On m'a toujours conseillé d'accélerer franchement au lieu de rester en zone éco.

Et pour le matin, non je ne bouche pas les sortie.

Pour mon claquement c'est un tac tac tac durant la phase S1. J'ai cru que c'était les poussoirs hydrauliques au début...

Le nouveau report (j'avais édité le premier pour cacher le VIN) : Moins de bouchons sur ce trajet. Une meilleure moyenne mais pas top tout de même . Et un beau "low efficiency".
http://dl.free.fr/kcvxSfBbH
Fixide est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 08/02/2018, 20h07   #23
priusfan
Prius Touring Club

Modèle: UX250h, Pijot iOn, ex Rav4h
 
Avatar de priusfan
 
Date d'inscription: octobre 2005
Localisation: conflans ste honorine
Messages: 6 214
J'aime: 3 888
Remercié 8 731 fois dans 2 196 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par Fixide Voir le message
....(j'avais édité le premier pour cacher le VIN)...
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué....
Il y a une option dans HR: "Mask VIN".

De même, il y a une option pour ne pas générer les cartes.

En complément, c'est pas mal d'activer le GPS sur le phone/tablet:
Cela permet d'enregistrer la vitesse réelle et surtout l'altitude et donc de visualiser les dénivelés.
priusfan est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à priusfan de la part de :
Fixide (08/02/2018)
Vieux 08/02/2018, 21h03   #24
Since10yea
Participant trés actif
Modèle: Prius4 PHV
 
Date d'inscription: janvier 2018
Localisation: Aube
Messages: 397
J'aime: 836
Remercié 230 fois dans 121 messages
Arrow Fin du Hors sujet pour moi

Citation:
Envoyé par Ageasson Voir le message
Ben là, mes amis, vous jouez sur la dentelle sinon sur les mot....,
et à part le jeu d'esprit, vos posts...... (comme certains des miens...?).... n'apportent rien à le discussion. Je ne sais si Toy a déclaré ce que nous dévoile Lphilo, mais il est si évident que la pollution diminue quand on bride la conso, qu'il est superfétatoire d'en discuter....Q'ensuite les vendeurs, suivant les convictions du client, appuient sur l'un ou l'autre des avantages, est une simple convention commerciale. Autant dire que l'alcool n'a été inventé que pour la soif...!
!
Tout à fait d'accord avec Toi Ageasson.
Je préfère laisser tomber pour trois raisons :
1 - D'abord on a dérivé complètement hors sujet de Hybride Assistant.
2 - Plus une affirmation est véhémente et dépourvue de preuves irréfutables, démontrées scientifiquement >>> plus elle est vraie.
3 - Les affrontements d'idées foncièrement différentes sont nocives pour les forums et dégénèrent le plus souvent en conflit ouvert surtout quand l'un des intervenants détient naturellement la vérité sans avoir besoin de produire d'autre preuve que des affirmations gratuites.
Since10yea est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 08/02/2018, 22h12   #25
Fixide
Participant
Modèle: Auris HSD
 
Date d'inscription: janvier 2018
Localisation: Nantes
Messages: 60
J'aime: 9
Remercié 9 fois dans 6 messages
Par défaut

@priusfan, merci j'avais pas descendu la page plus bas dans HR. Juste regardé les paramètre HA.

Je viens de trouver des reports plus anciens où je n'avait pas encore mis de E85.

Je remarque que je n'ai que des low efficiency sur le BSFC. C'est uniquement du à la conduite ? Peut être qu'il n'est pas fiable vu les environ 20% d'ethanol que je dois avoir en réserve.

Sur HA, en E50 (quand je vais en remettre...) faut il appliquer le calibrage E85 dans les options ?

Vous aussi vous commencez les trajets à 20 voir 30L/100 sur l'OBD et ça se réduit peu à peu après ?
Fixide est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 08/02/2018, 22h49   #26
priusfan
Prius Touring Club

Modèle: UX250h, Pijot iOn, ex Rav4h
 
Avatar de priusfan
 
Date d'inscription: octobre 2005
Localisation: conflans ste honorine
Messages: 6 214
J'aime: 3 888
Remercié 8 731 fois dans 2 196 messages
Par défaut

Les trajets, je les commence à 99L/100 et cela est faux car cela devrait être infini...
il suffit de ne pas rouler.... (hybride ou pas).

Le calibrage E85 dans HR recalcule en corrigeant en fonction du LTFT.
priusfan est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 08/02/2018, 23h03   #27
Fixide
Participant
Modèle: Auris HSD
 
Date d'inscription: janvier 2018
Localisation: Nantes
Messages: 60
J'aime: 9
Remercié 9 fois dans 6 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par priusfan Voir le message
Les trajets, je les commence à 99L/100 et cela est faux car cela devrait être infini...
il suffit de ne pas rouler.... (hybride ou pas).

Le calibrage E85 dans HR recalcule en corrigeant en fonction du LTFT.
Ok, donc idéalement si on fait des mélanges il faut l'activer tout le temps.
Moi de mon coté ça commence aussi à 99L et ça tombe à 30 puis 20 et ensuite à partir de 15 c'est beaucoup plus lent. Mais peut être que c'est à corréler au fait que je consomme vraiment pas mal de ml sur les premières minutes à froid ... ? 250 ml en 5 min sur le premier rapport. Sur le second j'ai pas regardé HA en mode total au bout de 5 min vu que je roulait.

Un avis sur mon dernier report ? Je vais reessayer demain avec le calibrage E85 vu que je suis en E20 environ.
Fixide est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 09/02/2018, 01h06   #28
Lephilo
Prius Touring Club

Modèle: RAV4H 2WD Lounge Ex Auris TS Style
 
Avatar de Lephilo
 
Date d'inscription: août 2013
Localisation: Alpes de Haute Provence
Messages: 784
J'aime: 328
Remercié 705 fois dans 346 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par Fixide Voir le message
Le nouveau report (j'avais édité le premier pour cacher le VIN) : Moins de bouchons sur ce trajet. Une meilleure moyenne mais pas top tout de même . Et un beau "low efficiency".
http://dl.free.fr/kcvxSfBbH
Un peu de 90 km/h, un peu de voie rapide dégagée à 110 km/h, ça fait du bien.
Il y a de l'amélioration le "low efficiency" est ponctué de 5 points bleus dans ton rapport. le 5,8 l/100 dans ces conditions est dans les clous.
Beau score pour le freinage.
"L'accelerator nervousness" est peut-être un poil élevé.

Pas d'inquiétude, la conso sur une quinzaine de km n'est pas vraiment représentative. Le calcul nombre de litres mis dans le réservoir / nombre de kilomètres parcourus, à chaque plein est plus significatif.

Si ça peut te rassurer, ma TS en 48325 km a consommé 5,43 l/100. Tous types de routes avec pas mal de montagne.
__________________
La philo du Philo : La Zen-conso !
Lephilo est actuellement connecté   Réponse avec citation
Vieux 09/02/2018, 07h43   #29
Volkan
Prius Touring Club

Modèle: PII 2008, PIII Lounge 2012, Prius II 2009
 
Avatar de Volkan
 
Date d'inscription: juin 2007
Localisation: Ile de France
Messages: 2 987
J'aime: 1 072
Remercié 1 294 fois dans 611 messages
Par défaut

il y a aussi le passage de E85 à E10, la voiture "oubli" le E85 après un certain temps.
j'avais constaté qu'il lui fallait 200 km autoroute ou une dizaine de démarrage à froid
__________________
Prius II 10e anversaire en 2008 réservoir au max: 52,77l, 62575 km en 4 ans
Consommation SP95 en 2 ans 5,51L/100km sur 33445km
Consommation E85 en 2 ans 6,47L/100km sur 24504km

Prius III Lounge MC en 2012 réservoir au max:46,05L, 36757km en 2 ans et 7 mois
Consommation E85 en moyenne 6,19L/100km sur 24 159km avec 5L E10 à chaque plein pour l'autonomie


Prius II de 2009 10e Anniversaire en 2015
Consommation 6.03L/100km sur 38 558 km E85 ou E10
Volkan est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 09/02/2018, 08h48   #30
Fixide
Participant
Modèle: Auris HSD
 
Date d'inscription: janvier 2018
Localisation: Nantes
Messages: 60
J'aime: 9
Remercié 9 fois dans 6 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par Volkan Voir le message
il y a aussi le passage de E85 à E10, la voiture "oubli" le E85 après un certain temps.
j'avais constaté qu'il lui fallait 200 km autoroute ou une dizaine de démarrage à froid
C'est peut être pour cette raison que je n'arrive pas à retrouver mes conso d'avant sur le meme trajet ? Car ce trajet (correspondant au rapport 1 aller) je le faisait à 5.2L/100.
Ce matin, en essayant d'optimiser au max j'ai réussi à faire 6.7...

La moyenne totale que j'ai reset au plein de SP95E10 est à 6.3. Mais sur les conseils de Lephilo il faudrait que je regarde les L mis et km parcourus.

La méthode de boucher les aération fonctionne en effet plutôt bien pour aller en S2. J'ai mis 2min 45 ce matin à passer en S2. En réalité 2min30 de fonctionnement de l'ICE car il met quelques secondes à démarrer.

Je vais faire des tests de conso en chauffage et au ralenti. Température extérieure 4°.
Ce matin en temps réel (temps de fonctionnement de l'ICE) :
- 1 minute : 50ml
- a 1min 30 , phase S1B et claquements moteurs
- 2 minute : 102ml.
Coupure en phase S2 : 140ml.

La phase S1a : 1500 RPM. S1b: 1300 RPM.

Je vais tester un peu plus longuement avec le chauffage allumé mais encore une fois mon ralenti est à 3L heure ce qui me paraît 30 à 40% élevé en conso. Et 3L cohérents avec la consommation à mon ralenti d'hier. Après les raisons je les ignore.
Fixide est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 12/02/2018, 13h51   #31
Fixide
Participant
Modèle: Auris HSD
 
Date d'inscription: janvier 2018
Localisation: Nantes
Messages: 60
J'aime: 9
Remercié 9 fois dans 6 messages
Par défaut

Question complémentaire. A quoi correspond le BSFC sur HA ? J'enchaine les low efficiency sur mes rapports. Impossible d'avoir mieux que du rouge. J'ai tout testé... Rouler en power, ou en eco. Rien y fait , pratiquement que du rouge !
A quoi c'est du ? Un problème mécanique peut il influencer ?
Faut il un minimum de km pour que la fonction soit fiable (20 km insuffisant ?).

A noter que je suis en E10 et correction E85 non cochée sur mes rapports. Il y a un peu plus de jaune qui sort si j'active la correction mais ce n'est pas folichon.


Rien à voir avec ce type d'exemple sur le site de HA : https://3.bp.blogspot.com/-FnSblLWkX...nstantbsfc.PNG
Ou un autre exemple avec un rav4 : http://rav4hybrid.wz.cz/report1.html#trims




Merci
Fixide est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 12/02/2018, 14h40   #32
Mister MMT
Moderateur


Modèle: Ford Mondeo Hybride
 
Avatar de Mister MMT
 
Date d'inscription: septembre 2010
Localisation: Kehl (à coté de Strasbourg, côté allemand du Rhin)
Messages: 4 975
J'aime: 5 766
Remercié 5 815 fois dans 2 011 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par Fixide Voir le message
Rien à voir avec ce type d'exemple sur le site de HA
Et pas non plus avec une Mondeo Hybride, juste après le chauffage à > 40 °C.



En effet, c'est à se demander si ton thermique fonctionne correctement. Je sais qu'Allessandro, co-développeur de HA, a également une Auris 2. Ce serait intéressant de comparer quelques graphiques BSFC avec la tienne.

Par ailleurs, l'exemple montré sur le blog de HA montre un trajet différent avec une portion importante parcourue à vitesse constante, où la mesure du BSFC est plus efficace et fidèle. Les portions précédentes ne contiennent pas non plus beaucoup de jaune. Je ne sais pas de quel HSD ce graph provient.

Tu as certainement trouvé le lien vers l'explication du BSFC sur le dashboard de HA.

Jan
__________________
VW e-Up! depuis Mai 2020

Ford Mondeo Hybrid depuis Février 2017

Prius 2 jusqu'à Mars 2017


Kehl
Mister MMT est actuellement connecté   Réponse avec citation
Merci à Mister MMT de la part de :
Fixide (12/02/2018)
Vieux 12/02/2018, 14h51   #33
priusfan
Prius Touring Club

Modèle: UX250h, Pijot iOn, ex Rav4h
 
Avatar de priusfan
 
Date d'inscription: octobre 2005
Localisation: conflans ste honorine
Messages: 6 214
J'aime: 3 888
Remercié 8 731 fois dans 2 196 messages
Par défaut

Citation:
Envoyé par Fixide Voir le message
....J'enchaine les low efficiency sur mes rapports. Impossible d'avoir mieux que du rouge. J'ai tout testé... Rouler en power, ou en eco. Rien y fait , pratiquement que du rouge ! ....
Le rendement devient optimal lorsque le moteur fonctionne de manière stabilisée.
Concrètement: ne pas agiter la pédale de droite...
priusfan est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à priusfan de la part de :
Fixide (12/02/2018)
Vieux 12/02/2018, 14h59   #34
Fixide
Participant
Modèle: Auris HSD
 
Date d'inscription: janvier 2018
Localisation: Nantes
Messages: 60
J'aime: 9
Remercié 9 fois dans 6 messages
Par défaut

Dans mes parcours enregistré c'est du périph à environ 70 kmh. Donc le thermique ne fonctionne pas souvent et uniquement dans les phases d'accélération avant de passer en EV pour stabiliser la vitesse. Mais est-ce normal que mon rendement soit pour autant mauvais dans ce type de situation ?
Ce qui n'a pas pour autant l'air d'être le cas de Mister MMT. T'as pas l'air à grand vitesse sur ton graphe.

Pour avoir un enregistrement fiable il faut que je soit au sein d'un trajet stable à + de 80 pour forcer l'ICE ? Je peux éventuellement tester un peu de parcours à 110 régulateur en soirée ...

Et si mon thermique ne fonctionne pas correctement à quoi ça pourrait être du ?
Fixide est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 12/02/2018, 15h05   #35
Mister MMT
Moderateur


Modèle: Ford Mondeo Hybride
 
Avatar de Mister MMT
 
Date d'inscription: septembre 2010
Localisation: Kehl (à coté de Strasbourg, côté allemand du Rhin)
Messages: 4 975
J'aime: 5 766
Remercié 5 815 fois dans 2 011 messages
Par défaut

Merci priusfan. Cela me fait poser la question: est-ce que tes rapports affichent à la fin "Driver Evaluation"?

On peut y lire des paramètres comme accelerator nervousness et braking efficiency.

Ce sont sûrement deux éléments qui ont un rapport direct avec la consommation.

Jan
__________________
VW e-Up! depuis Mai 2020

Ford Mondeo Hybrid depuis Février 2017

Prius 2 jusqu'à Mars 2017


Kehl
Mister MMT est actuellement connecté   Réponse avec citation
Vieux 12/02/2018, 15h15   #36
Fixide
Participant
Modèle: Auris HSD
 
Date d'inscription: janvier 2018
Localisation: Nantes
Messages: 60
J'aime: 9
Remercié 9 fois dans 6 messages
Par défaut

Oui.

Accelerator Nervousness 3.47
Braking Efficiency 96.36%

En valeur absolue ça donne ca, a noter que j'ai fait un parcours à 110 pendant quelques minutes au régulateur :
Fixide est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 12/02/2018, 16h44   #37
Lephilo
Prius Touring Club

Modèle: RAV4H 2WD Lounge Ex Auris TS Style
 
Avatar de Lephilo
 
Date d'inscription: août 2013
Localisation: Alpes de Haute Provence
Messages: 784
J'aime: 328
Remercié 705 fois dans 346 messages
Par défaut

Une fois le moteur en témpérature ( vers 80° ) le meilleur rendement s'obtient, entre autre, avec une conduite coulée, indépendamment de la vitesse.

Graphes HR d'un RAV4H



Trajet d'une trentaine de km sur départementale en roulant cool.
De jour Tempé Amb 4°
Nervousness 1,79
conso 5,3 l/100



Trajet d'environ 80 km sur départementale très tournicotante en "enroulé rapide".
De nuit Tempé Amb 0°
Nervousness 2,75
conso 7,3 l/100

Mais bon, coté plaisir de conduite, il n'y a pas photo.

Donc si tu parviens à faire descendre ton nervousness tu devrais arriver à faire descendre ta conso.
Ne pas se focaliser sur les outils d'analyse, regarder dehors et essayer de prendre du plaisir à conduire même sur des trajets pour aller et revenir du boulot.
__________________
La philo du Philo : La Zen-conso !
Lephilo est actuellement connecté   Réponse avec citation
Merci à Lephilo de la part de :
priusfan (12/02/2018)
Vieux 12/02/2018, 16h53   #38
Fixide
Participant
Modèle: Auris HSD
 
Date d'inscription: janvier 2018
Localisation: Nantes
Messages: 60
J'aime: 9
Remercié 9 fois dans 6 messages
Par défaut

Dans les deux cas il y a pas mal de bleu sur la tienne. Chez moi presque pas. Sur le chemin du retour je vais faire un détour pour faire quelques bornes sur une quatre voie à 110, plate et de poster le rapport. Ca permettra d'avoir un graph avec l'ICE constamment allumé et pas les petits allumages que j'ai en conduite sur le périph. En conduite coulée (je promet rien, car sans appuyer elle ne monte pas les côtes non plus !)

J'ai rendez vous en concession lundi prochain pour autre chose (changement du plafonnier) et j'aimerais déterminer si c'est mon moteur, ou l'interface fauteuil-pédale qui a un soucis
Fixide est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 12/02/2018, 16h56   #39
Lephilo
Prius Touring Club

Modèle: RAV4H 2WD Lounge Ex Auris TS Style
 
Avatar de Lephilo
 
Date d'inscription: août 2013
Localisation: Alpes de Haute Provence
Messages: 784
J'aime: 328
Remercié 705 fois dans 346 messages
Par défaut

La faire conduire par un autre "interface fauteuil", peut-être ...
__________________
La philo du Philo : La Zen-conso !
Lephilo est actuellement connecté   Réponse avec citation
Merci à Lephilo de la part de 3
Mister MMT (12/02/2018), priusfan (12/02/2018), SMax59 (13/02/2018)
Vieux 12/02/2018, 19h07   #40
Fixide
Participant
Modèle: Auris HSD
 
Date d'inscription: janvier 2018
Localisation: Nantes
Messages: 60
J'aime: 9
Remercié 9 fois dans 6 messages
Par défaut

Je vous propose de regarder le rapport suivant que je viens de réaliser suites aux précédentes remarques :
http://dl.free.fr/kXUja8Tsc

Sur une distance de 45km. Un peu de bouchons au début mais je suis allé faire un aller retour sur la 4 voie. Le BFSC reste plutôt mauvais à mon sens mais je ne sais pas l'interpreter.

Sur la 4 voie à 110 régulateur je tournait à 6.2 de moyenne (vous faites mieux). Moyenne qui a un cran baissé avec quelques petits troncons en EV sur la fin.
Fixide est déconnecté   Réponse avec citation
Réponse

Tags
auris 2, eco driving, hybrid assistant, hybrid report, hybrid vehicle, interpretation hr, low consumption

Outils de la discussion
Modes d'affichage

Règles de messages
Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
Vous ne pouvez pas modifier vos messages

Les balises BB sont activées : oui
Les smileys sont activés : oui
La balise [IMG] est activée : oui
Le code HTML peut être employé : non

Navigation rapide


Fuseau horaire GMT +2. Il est actuellement 10h56.
pages vues depuis le 20 Oct 2005 : 258,728,978


Édité par : vBulletin® version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Tous droits réservés.
Version française #17 par l'association vBulletin francophone - Icones originales avec l'aimable autorisation de PngFactory