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Vieux 08/02/2018, 22h24   #721
lulu31780
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bonjour
on peut rouler tout E85 sans qu'aucun voyant s'allume!!!!!
merci pour réponse ou conseils
cordialement
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Vieux 08/02/2018, 23h30   #722
artur
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Envoyé par Bacàsable Voir le message
Je compatis pour l'épouse d'Artur punie elle aussi en voiture de société gazout.
Ben ouais, merci pour elle. Elle devrait avoir une nouvelle voiture au mois d'Avril car sa Clito est en fin de leasing. Je la travaille au corps pour qu'elle essaye de voir si elle peut avoir autre chose qu'un mazout, mais j'ai peu d'espoir. A priori en Avril elle serait en 208, on verra bien...
En tout cas cela me permet de voir un peu la conception de sa voiture, son entretien, l'état général. Cela fait quand-même peur. Y a des trucs, même la petite Yaris de mon fils est mieux conçue que cette Clio 4. C'est l'angoisse.
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Vieux 09/02/2018, 07h58   #723
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Envoyé par lulu31780 Voir le message
bonjour
on peut rouler tout E85 sans qu'aucun voyant s'allume!!!!!
merci pour réponse ou conseils
cordialement
Oui si reprogrammation du calculateur ou du scotche pour pas voir le voyant.
Sinon je ne pense pas
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Vieux 10/02/2018, 07h32   #724
Bacàsable
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Envoyé par artur Voir le message
Je la travaille au corps pour qu'elle essaye de voir si elle peut avoir autre chose qu'un mazout, mais j'ai peu d'espoir.
Le problème doit être la fiscalité encore favorable aux mazout pour les société J'ai trouvé ça:
https://www.legifiscal.fr/actualites...ctible-10.html
Au lieu d'aligner directement la fiscalité de l'essence sur le gasoil, ils y vont trop progressivement pour déclencher un changement
J'aimerais bien moi aussi que la boite passe à autre chose
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Vieux 10/02/2018, 08h38   #725
artur
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Je n'avais pas les taux en tête, mais j'étais au courant de cet écart et du rattrapage. Il y a aussi la TVS sur les émissions de CO2 et le diesel est avantagé sur ce point.
C'est pour ça que j'ai peu d'espoir. La politique d'achat est décidée au niveau du groupe. Et les modèles dans le catalogue dépendent de l'usage et du niveau hiérarchique. Me femme me disait que pour la direction il y avait a priori moyen d'avoir une Prius, mais elle n'y a pas le droit et pour la 208, c'est pas sûr du tout qu'elle puisse choisir une motorisation.

D'un autre côté, je me demande si une essence downsizée a réellement un avantage par rapport à un diesel en terme de pollution. D'un côté des particules très fines et très nocives (si toujours pas de fap ?), de l'autre des NOx...

Mais en terme de confort il n'y a pas photo.
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Vieux 07/03/2018, 13h21   #726
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Bonjour à toutes et à tous, petit bilan conso au bout de 30 000 km et 14 mois et quelques jours : 4.73 l de moyenne avec 1/3 de ville (très souvent embouteillée à Marseille, donc batterie vidée en une vingtaine de minutes), 1/3 de nationale et 1/3 d'autoroute. Globalement très satisfait de cette moyenne mais pas de différence même infime soit-elle entre ma première Auris 1 et cette deuxème Auris 2, cette moyenne étant identique. Je ne pense pas qu'un diesel de puissance équivalent et en boite auto consommerait moins, donc vive l'hybride
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Vieux 28/05/2018, 08h10   #727
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La mienne 35 000 KM,sur une année elle consomme 5,02 L/100 , 3/4 petits parcours,le reste moit moiy autoroute et nationales.
Je faisais idem avec la Pripri 2
Je vais bientôt m'en séparer car je languis quand même de trouver une P4 HR qui conviendra mieux à mon utilisation.
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quand on a les dents on n'a pas le pain,et quand on a le pain on n'a plus les dents.

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Vieux 12/07/2018, 21h52   #728
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Salut à tous,

je débarque dans le monde de l'hybride avec une auris de 2017, j'étais plutôt pas mal en terme de consommation avec mon ancienne voiture (focus ecoboost, conso 4.6l/100kms à l'odb sur 1 an, sans doute plus proche des 5l/100 en reel).

Avec l'auris depuis le début de la semaine, je me retrouve à faire environ 3.5l/100kms donné par l'odb , j'ai pas encore fais de pleins donc je n'aurais pas la conso reelle tout de suite.

Je savais que mes trajets étaient super avantageux (40km de trajet avec 1-2km de ville puis voie rapide pour finir sur un peu de ville) mais je m'attendais pas à gagner autant par rapport à la focus.

Mais, je voudrais savoir si j'ai pas tendance à un peu trop forcer sur la partie électrique.
Je sais qu'il vaut mieux reprendre de la vitesse avec le thermique passé 15/20 km/h puis repasser en elec une fois 50km/h atteint.

Une fois arrivé à 50km/h, pas trop de soucis, je n'ai pas besoin de trop appuyer sur l’accélérateur pour maintenir la vitesse (aiguille à 1/4 de la zone eco) et je peux parcourir facilement la distance que j'ai à faire en ville sans trop decharger la batterie (depart à 6 barres, arrivés sur l'autoroute à 4 barres, 3 si eu besoin de m’arrêter un peu plus au rond point / feu)

Mais, dans les zone à 70km/h , pour maintenir la vitesse en electrique(c'est assez plat), il faut que je tienne l'aiguille juste avant la deuxième zone eco pour ne pas perdre de vitesse. Et je me demande si ça ne tire pas trop sur la batterie de faire comme ça ?
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Vieux 13/07/2018, 06h58   #729
Bacàsable
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Bonjour,

Il faut surtout ne pas forcer l'électrique. Il faut rouler "normalement" et laisser le système faire la répartition. Il est vraiment bien pensé.
Le "secret" est de rouler en touchant le moins possible aux plaquettes de frein selon moi

Essayer (surtout au début) de "forcer" un mode va certainement être contre productif (mais c'est tentant, je l'avoue ; je me surprends à "essayer")
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Vieux 13/07/2018, 08h04   #730
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C'est ce que je me dis ; je fais du modélisme, et on doit aussi éviter de tirer trop sur les accus sur une trop longue période.

Dans mon cas, c'est pas vraiment que je veux forcer l’électrique, je cherche juste à maintenir ma vitesse et j'ai tendance à verrouiller mon pied dans une position pour éviter les accoups (réflexes pris avec mes autres voitures, plus sensible au mouvement de la pédale)

Et en arrivant dans une zone à 70. Je relâche lentement le pied pour ralentir doucement si la circulation le permet, et la ça ne coupe pas forcement le thermique.

Mais dans la réalité, je suis plus souvent obligé de freiner à cause de la circulation, et du coup, je me retrouve en EV à vitesse stabilisée et j'y reste le temps de traverser la zone (bon je fais 700m environ dans la zone en question avant de ré-accélérer ou carrément m’arrêter si bouchon).
Je surveille plus ma vitesse et la circulation que le mode de propulsion engagé par la voiture.


Par contre, pour le tout 1er essai que j'ai fais en concession avec une auris TS, j'avoue, j'ai voulu (et j'y suis arrivé ^^) rester en tout électrique le temps de traverser la ville
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Vieux 13/07/2018, 09h00   #731
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l'anticipation est la meilleure technique.
quand à sélectionner un mode , je pense que le mode " par défaut" lui va très bien.
le glide est à faire sur les routes connues par coeur.
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Vieux 13/07/2018, 09h29   #732
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En fait essayer d'utiliser le EV, n'est pas toujours pénalisant, si derrière la décharge de la batterie (dû à une utilisation un peu forcée), le parcours est à vitesse élevée > 50 km/h ou une forte descente (qui va recharger la batterie)
En fait le cas pénalisant est que la voiture ne peut pas se mettre en EV alors que cela serait nécessaire uniquement parce que la batterie est vide et que le thermique est obligé de tourner pour la recharger.
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Vieux 13/07/2018, 09h39   #733
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l'hybridation reste , à ce jour , un BON COMPROMIS. si pas le meilleur système.
A ce jour , tout avoir est une utopie.
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Vieux 13/07/2018, 11h08   #734
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Salut à tous,


Avec l'auris depuis le début de la semaine, je me retrouve à faire environ 3.5l/100kms donné par l'odb , j'ai pas encore fais de pleins donc je n'aurais pas la conso reelle tout de suite.
Il faut compter 0,3 L/100 de plus par rapport à l'ODB.Enfin avec la mienne.
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Vieux 15/07/2018, 17h46   #735
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Bon, je viens de finir le reservoir, j'ai fais 587kms (restait 28kms d'autonomie à l'odb) alors que quand j'ai récupéré la voiture, l'odb m'annoncé tout juste 502kms d'autonomie.

J'ai remis 39.5l et j'ai remis tout à zero. Autonomie annoncée : 924kms
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Vieux 15/07/2018, 18h40   #736
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l'autonomie sur l'ODB n'est pas précis, il te reste toujours plus de bornes à faire.
Si tu as fait le plein à ras bord, c'est qu'il te restait plus de 5 litres, et avec ça ...
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Vieux 15/07/2018, 19h07   #737
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Oui, j'avais aussi ce cas avec ma focus, reserve qui s'allume à 80km d'autonomie, mais il restait toujours au moins 5l dans le reservoir.

Je suppose aussi que malgré tout avoir remis à zero, l'odb garde quelques chiffre en reserve histoire de sortit une autonomie plus ou moins réaliste (sinon, vu que je suis à 0l/100kms, il devrai me dire autonomie infinie ^^)

Avec les vacances, il devrait y avoir de moins en moins de monde sur les routes, du coup je vais pouvoir en profiter pour tenter un record hehe.
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Vieux 15/07/2018, 19h15   #738
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Sur nationales et départementales tu ne devrais pas dépasser 4 L/100
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Vieux 16/07/2018, 20h36   #739
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Exact, et même moins ducoup. Je fais essentiellement de la voies rapide à 90-100km/h.
Le matin, c'est de la descente quand je m'insert dessus, ça compense un peu la recharge de la batterie (j'ai 2km de ville que je fais en quasi tout électrique et je suis à 4 barres) , la conso tourne autour des 4.5l sachant qu'en plus le moteur doit pas encore être "chaud" puis tombe à 3.5l voir 3.0l quelques minutes après.
Au retour sa monte un peu, mais c'est pas violent, donc je dépasse pas 4.5l en instantanée dans la cote.

Mais au final, je me retrouve à 3.5l/100km pour 40kms; aller comme retour

Au final, par rapport à ma focus ecoboost, c'est surtout grace à la conso quasi nul en ville (et dans les éventuels bouchons)que je gagne vraiment sur la moyenne.
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Vieux 16/07/2018, 21h39   #740
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Sur mes dernières sorties, 25 à 30 km de faux plats montants, descendants, rapport HR, entre 3,65 et 3,85 L/100, pédales douces bien sûr.
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Merci à INQUIET84 de la part de :
freeze19 (17/07/2018)
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