Gilles_38 à dit:

et ils ont fait ... 75 km 😢
Pire, ils avaient deux véhicules et l'un a disjoncté pour cause de surchauffe

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MDR

essai Tesla sur circuit

Tchou à dit:

http://www.youtube.com/watch?v=JSFehyN8X7w

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Conclusion sans appel "it doesn't work in real world" mais le style de conduite pendant les essais n'est pas la conduite "in the real world".

auris77 à dit:

MDR

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Les résultats des essais s'expliquent facilement quand :
- on voit la vidéo sur la nature des essais
- on lit les explications de yvaneck (entre autres) plus haut sur le comportement du Tesla, la dégradation progressive avec la montée en température, et la baisse d'autonomie consécutive à une forte sollicitation

J'ai longtemps apprécié cette émission pour le caractère "décalé" des anglais....
Mais je ne peux admettre leur manière de tester les voitures qui pour eux n'ont qu'une seule destinée : à fond ! (même si je ne renie pas mes petits plaisirs personnels, mais on peut quand même s'amuser en Prius!)

Je ne leur ai encore jamais vu un seul test où on parle simplement de confort, d'agrément (autre que les chevaux), de qualité de finition ...

Il suffit de voir leur essai de la Prius et entendre leur commentaire : pour simplifier : "comment peut-on rouler là-dedans ?"

Ils n'ont qu'une seule vision de la voiture : le plus de chevaux, le plus vite possible, et rien à f.... de la conso, discours qu'ils tournent toujours en ridicule par le biais d'expérience profondément ... débiles

Concernant la Prius, je me souviens avoir vu un """""test""""" de la PI dont le thème était la résitance da carrosserie.
Le seul hic, c'est qu'ils ont testé avec canon .... On peut aisément comprendre la suite et leur conclusion : résistance - BOF.

Cette vidéo était sur You Tube.

tdnamur à dit:

Concernant la Prius, je me souviens avoir vu un """""test""""" de la PI dont le thème était la résitance da carrosserie.
Le seul hic, c'est qu'ils ont testé avec canon ....

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MDR
Je propose de généraliser le test du canon !!
Et même de le compléter avec le test du lance flamme 🙂

Canon humain, avec le présentateur en charge ... ... pour tester sa résistance.

Avec crash test .

Automoto propose en vidéo un duel entre une Tesla S et une Porsche Cayman S sur circuit (*)

Il confirme le plaisir de conduite ressenti par les veinards de ce forum qui l'ont essayée !

Comme quoi la motorisation électrique n'annonce pas la fin du plaisir de conduire à rythme soutenu....

...d'autant plus qu'elle apporte un grand bonheur à basse vitesse (bulle de silence, tapis volant ) et aux rythme de tous les jours, là où le plaisir était quasi-absent sur une voiture priustorique qui fait du bruit. 😎

Les nombreux conducteurs de full hybride, dont je suis, peuvent en témoigner !

(*) : carrosserie de la Tesla fabriquée à Saint Malo, Hello77 !

Comparatif avec AMG ?

A quand un petit comparatif avec elle:

http://www.larevueautomobile.com/SLS-AMG-E-Cell_Mercedes-Electrique_1341

Des infos sur la conso, l'autonomie et les différents paramètres de résistance à l'avancement du roadster, dernière version c'est à dire celle qui n'a plus qu'une seule vitesse mécanique.

Consommation d'électricité en fonction de la vitesse



Autonomie en fonction de la vitesse



Puissance en fonction de la vitesse



Eléments de résistance à l'avancement
-Auxiliaires
-pneus, aéro et frottements
-aérodynamique carosserie
-frottements transmission, moteur



Source

Soucis de décharge complète, 5 propriétaires en écope les frais 30.000 euros l’échange standard des batteries.

http://www.leblogauto.com/2012/02/l...-batterie.html/comment-page-1/#comment-417262