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Contrôle Technique

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Régime accéléré 2500 à 3000 tr/Min

je pensais que le controle de pollution se faisait au ralenti: 2500 a 3000 tours drole de ralenti

je maintiens ma position lors de mon futur controle: je ne fais rien, le type sait ou ne sait pas

( excusez moi pour les accents mais les claviers suedois ne connaissent pas les accents francais)
 
planétaire à dit:
Es-tu sûr du hc moins quatre et moins huit ? 8)
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Lors de ma révision des 15000 le concessionnaire a également fait un contrôle pollution, et j'ai été étonné 😱- mais sans plus, je n'y connais pas grand chose - d'y trouver des valeurs négatives pour les hc ; si je retrouve le papier :? j'en indiquerai ici les mesures exactes.
 
Cedric1973 à dit:
A 120 000 km, c'est la même chose qu'à 60 000 km, à savoir :
- vidange + filtre
- Liquide de frein (1)
- filtre habitacle (pas forcément nécessaire)
- filtre à air

N'importe quel abruti peut faire tout ça, sauf le (1).
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Merci pour l'info mais il ne faut pas traiter les gens d'abruti :neutral:
 
C'était juste pour sous entendre qu'on te facture à prix d'or, une opération qui demande que peu de qualification et de savoir faire...
 
Cedric1973 à dit:
C'était juste pour sous entendre qu'on te facture à prix d'or, une opération qui demande que peu de qualification et de savoir faire...
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L'opération en est-elle même demande peut-être peu de qualification et de savoir faire, mais faire tourner un garage (ou une autre société) demande de
nombreuses compétences vues la complexité de certaines choses : un spécialiste juridique, un autre fiscal, un autre comptable, un autre entretien technique, un autre pour les ressources humaines, un autre pour la gestion des déchets et de l'environnement (huiles usagées, batteries, pneus, etc.)...
Vu le maquis et la complexité de certaines chose, tu n'as pas d'autres moyens que d'embaucher des spécialistes ou de passer par une société externe. Et ca coute très cher. Donc on facture cher le client.
 
:non:....Ne te casses pas la tête......!
Notre brave Cédric est imperméable au prix de revient commercial !
 
😳 Bon, désolé, j'avais mal souvenu 😳...

J'ai retrouvé mon papier, voici les mesures :
  • régime de mesure : 0 tours/mn 😱
  • Température : - 17 °C 😱😱 (on était le 12 juillet dernier...ils ont dû contrôler l'antipollution à la sortie du condenseur de la clim ? :grin:)
  • HC : 7 ppm
  • CO : 0 %
  • CO² : 15,49 %
  • O² : 0,02 %
 
Pour Fred 78

Controler la pollution d'un vehicule à l'arret "régime de mesure : 0 tours/mn 😱"
En plus il font cela dans une chambre froide "Température : - 17 °C en juillet 😱"

ils sont très fort dans ton centre !!! :grin: :grin:
 
1er contrôle technique

Ma Prius II a 4 ans et 51 000 km
1er contrôle technique coût 60 euros (avec 10% de réduction) chez Norisko.
RAS

Teneur en Co et valeur du lambda des gaz d'échappement. Essai non réalisé du à la conception ...

Mesures :

Poids (DaN) :
AvG & AvD = 821 ; ArG & ArD = 579

Frein de service :
Force (R/R (DaN) : Efficacité = 72%
Force (E/E) : AvG = 271 ; AvD = 252 ; ArG = 257 ; ArD = 241
Déséquilibre : Av = 7% ; Ar = 6%

Frein de Stationnement :
Force (DaN) : 251 et 247 ; Efficacité = 35%

Déséquilibre suspension : Av = 1% ; Ar = 12%

Ripage 1er essieu (m/km) = 2,60
 
Ta prius tire à droite quand tu lâches le volant sur une route bien droite et plane ?
Le ripage est peut être du à problème de parallélisme.
 
@ parkerbol

Je n'ai pas remarqué le moindre problème de dérive de voiture. Mais je vais aller faire un test avec une attention particulière sur ce point.
D'après le contrôleur toutes les valeurs sont parfaitement dans la norme. Et le ripage est excessif quand il dépasse le chiffre 10
Le pneus d'origines ont 51 000 km est aucun anomalie d'usure.
Néanmoins, je vais évoquer ce point lors de la prochaine révision mais sans insister, sachant que des fois le remède et pire qu'un tout petit mal.
 
C'est un peu moins de 10m/km mais effectivement si tu n'as rien remarqué, c'est qu'il n'y a rien de notable.
 
6 ans 100.000 km

Bonjour

Contrôle effectué hier : 6 ans, 100.000 km.
Il vaut mieux réexpliquer au gars comment on manoeuvre la voiture.
Il a trouvé la combine pour le contrôle de pollution : il allume tout ce qui consomme de l'électricité, le moteur finit par démarrer.
Sinon : du jeu dans la colonne de direction ( un "cloc" à chaque passage de bateau de trottoir par exemple).
Il est épaté par les plaquettes d'origine pas usées du tout.
 
vanadium à dit:
C'est très simple: une auto d'une certaine époque doit répondre aux conditions de CT de l'époque, voila pourquoi des mazout fumant qui puent occupent encore nos routes.
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En fait, je ne pensais pas à la fumée des mazout en particulier.
Mais tout simplement aux défauts d'éclairage récurant pour nombre de voitures sur nos routes la nuit, en tout les cas dans la région ici. C'est fatiguant pour ceux qui roulent en face. Et je suis sûr que jamais il n'y a le moindre PV pour ces gêneurs.
Je pense aussi au nombre de voitures que je vois qui ont le pot d'échappement bringuebalant et prêt à tomber sur la chaussez. Pareil pour tout ses appendices plastiques qui bougent et traînent sous les voitures, en général petites et de marque française. Tout cela représente des dangers même mortel pour des motards si ils sont largués sur la route.

Je me demande aussi pourquoi le CT n'est pas obligatoire pour les deux roues. Ou plutôt je devine pourquoi. Au diable tout particulièrement les 2 temps qui sont une vrai aberration environnementale.

Note modo: ce message et suivant issus de E85.
 
Dernière modification par un modérateur:
'lut,

Le CT arrive pour les deux roues...

Par contre coté fumées noires des mazouts, ce que j'ai du mal a comprendre c'est que j'en voie souvent des ressentes lacher d'énormes nuages noir !
C'est quoi? décrassage de l'EGR ? du filtre a particule ? La solution qu'ils ont trouvé et de retenir la merde pour la recracher d'un coup ????

--
Alain.
 
tuttle à dit:
'.... fumées noires des mazouts, ce que j'ai du mal a comprendre c'est que j'en voie souvent des ressentes lacher d'énormes nuages noir !
C'est quoi? décrassage de l'EGR ? du filtre a particule ? La solution qu'ils ont trouvé et de retenir la merde pour la recracher d'un coup ????
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C'est tout à fait cela.
C'est une sorte de catalyse des particules retenu dans le FAP qui se produit quand les mazoutes montent sur l'autoroute après avoir roulé en ville.
Les constructeurs conseillent d'ailleurs au conducteurs de mazoute avec FAP d'aller régulièrement s'abattre sur une voie rapide. Dans les cas contraire cela sera un FAP à remplacer à la longue. Ainsi pour un mazoute qui roule uniquement en ville, on vous conseille de prendre le mazoute sans FAP. Un comble.

Après le deux roues, je verrai bien un CT costaud pour les bateaux à moteur et autre jetski qui larguent du gras sur l'eau et font du bruit.
 
Non seulement il faut faire de la voie rapide pour décrasser le FAP, mais il faut en plus rouler en sur-régime. Mon fils cadet vient d'acheter une Mazda 6 Diesel FAP et il m'a expliqué. Si le nettoyage du FAP n'est pas fait régulièrement, il risque un code erreur et un tour en concession.
 
Ceci était un vrai souci sur les 6 car maintenant, après le restylage, ils communiquent sur une procédure beaucoup plus simple et brève.
 
Prius II - 72 056 kms

Et voilà, contrôle technique effectué à 72 056 kms.

Rien à signaler.

Enfin si, une remarque du contrôleur: "C'est bien, c'est une électrique, il n'y a pas de contrôle de pollution à faire !" :grin:

Et il avait du mal avec le moteur essence qui ne tournait pas. Le pôvre...

Nota : ma Prius n'a pas encore le kit plug-in, mais elle serait passée sans problème quand même.
 
Je reviens de mon premier CT. RAS.

Pas de contrôle de pollution effectué. Il a juste branché une sonde pour contrôler des paramètres. Lesquels ? Je ne sais pas.

A un moment y'a un mécano de chez Peugeot qui a amené une voiture. Il dit en voyant la Prius qui avançait en électrique : "elle fait pas de bruit cette voiture !"

Le contrôleur : "Tu connais pas ? C'est une hybride"
Le mécano "Non"
Moi : "Vous aller en avoir une aussi bientôt chez Peugeot"
Lui : "..."

Pas très au courant le type...
 
Ca y est. Ma Prius vient de passer son premier contrôle technique; 4 ans déjà qu'elle roule et 86000km.

Mais c'est du boulot avant. Il faut la remettre en condition usine:
-redescendre la pression des pneus vers 2,4 - 2,5 bars ce qui donne l'impression à l'avant d'une bouse avachie sur le sol,
-retirer tout le blocage de grille
-remettre les ampoules à filament à l'avant
-retirer l'interface et le pc
-et bien sûr vérifier tous les feux c'est trop bête d'avoir une contre visite pour si peu.

Bilan : pas un défaut. Enfin pour la pollution la question a été éludée: essai non réalisé...

En chiffres cela donne
-sur la balance 788 daN à l'AV, 524 daN à l'AR (réservoir rempli à 55-60%) soit 60% Av et 40% Ar.
-freinage AV 250-280 daN, AR 200-205 daN
Efficacité totale 71%, Service 21%
(A l'av pneu energy saver, à l'Ar pneus d'origine.)

Et le tout pour 52€. ;-)
 
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