Recharge batterie 12 V

Ralphy à dit:
du coup pas la peine de la charger .. ...
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Si ta prius n'a pas encore refusé de démarrer, c'est que la batteire 12 V n'est pas encore en fin de vie et elle le restera si tu n'oublies pas d'éteindre les loupiottes ou de refermer les portières ou hayon et à condition de rouler tous les jours au moins 30 minutes.

Si la voiture reste quelques jours sans rouler, par ces températures froides, une recharge d'appoint, avec un chargeur "intelligent" genre Ctek ou autre, ne pourra que lui faire du bien à condition que la tension de charge ne dépasse pas 14,7 V et l'ampérage 3 ou 4 A.
 
Ok je suivrai tes conseils, je verifie systématiquement que les portes sont bien fermées et les lampes intérieures sont tout le temps sur off... et je coupe la ventilation avant chaque arrêt.
J'ai un chargeur Ctek xs 3600 je le mettrai si la voiture reste longtemps sans rouler.

Merci
 
Petits renseignements pour un booster ou un chargeur

Ma batterie 12V est déchargée :cry:, malgré un démarrage tous les 15 jours avec 10 mn sur thermique et batterie principale et smart key coupé.

Je pense qu'au bout de 7 ans, elle commence à sentir le poids de l'âge. Il y a 15 jours, j'ai vu le triangle rouge s'allumer 1 ou 2s au démarrage : ça m'a surpris mais ne m'a pas inquiété plus que ça. En parcourant ce sujet, je comprends à quoi c'était dû ! :-D

Aujourd'hui, je n'ai pu démarrer (bien que j'ai cru que ça a failli partir), mais après, il m'a semblé que le contact restait allumée (voyant moteur jaune restant allumé au TdB), malgré le retrait de la clef de son logement. J'espère que ça n'a pas achevé la batterie 12V...:-?

Bref, pour pallier au problème qui pourrait revenir si la batterie commence à faiblir, je vais m'encquérir d'un booster, à laisser dans la voiture (comme Laurent Edouard), et je me demande à l'occasion si un chargeur ne peut pas faire l'office de booster sur une Prius, vu que l'on a besoin que de quelques A pour démarrer la batterie HT, je crois.

C'est simple : je me fixe 50€ max. et j'ai à proximité à pied de chez moi, un Castorama et un Mr Bricolage. J'imagine qu'une dizaine d'Ah doit suffire. En première approche, j'ai trouvé ça sur le site de Casto, sans doute surdimensionné tant en terme de capacité que de fonctionnalité, mais peu importe du moment que ça redémarre ma Prius...

Un bon samaritain pourrait-il me dire si ça ferait l'affaire a priori ?

Merci par avance :jap:.
 
C'est à dire que c'est écrit:
Caractéristiques techniques de ce chargeur de batterie :
Pour : Batteries au plomb liquide et de 15 à 45 Ah (voiture)...
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La question est : as-tu lu les infos sur ce site. Si oui qu'en penses-tu ?

Ce qui est sûr est qu'elle ne convient pas du tout à ma prius :grin:

Ceci dit, et bien moins sérieusement, elle fait l'affaire.
 
Hybridébridé à dit:
Ma batterie 12V est déchargée :cry:, malgré ...
Je pense qu'au bout de 7 ans, elle commence à sentir le poids de l'âge. Il y a 15 jours, j'ai vu le triangle rouge s'allumer 1 ou 2s au démarrage :...
Aujourd'hui, je n'ai pu démarrer (bien que j'ai cru que ça a failli partir), ...

... mais peu importe du moment que ça redémarre ma Prius...


Merci par avance :jap:.
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Hello Hybridébridé,

:coucou:

Dans ce cas, n'est-il pas plus simple d'investir dans une batterie? ( qqs la batterie: la soi-disant "très haut de gamme", l'échange standard toy, ou une honorable de caractéristiques suffisantes)

En te lisant, de loin, on comprend que ta p'tite batterie n'assure plus correctement son job malgré les soins que tu y apportes...:pardon:
Si elle est globalement HS depuis pas mal de temps , tu ne lui rendras pas sa jeunesse.

Avoir une batterie à l'agonie :malade:et un petit booster n'est pas obligatoirement le meilleur choix: il faut que tu recharges régulièrement ton booster et ta Prius n'est plus très pratique: quand tu prendras ta Woiture, tu ne seras jamais sûr de partir dans les secondes qui suivent...:eek: :-?:evil:

mais la loi de Murphy va t’accompagner: un "beau" matin où tu seras loin de chez toi, au pire moment, ton petit booster n'aura pas la charge suffisante pour faire repartir ton tapis volant et ce dernier ne voudra rien savoir :non:

Une batterie neuve sera très fiable plusieurs années car le système de charge de la Prius prendra soin de la garder en bonne charge et en bonne santé sans que tu aies à y penser :luge:

:bye:
 
Hybridébridé à dit:
Bref, pour pallier au problème qui pourrait revenir si la batterie commence à faiblir, je vais m'encquérir d'un booster, à laisser dans la voiture (comme Laurent Edouard), et je me demande à l'occasion si un chargeur ne peut pas faire l'office de booster sur une Prius, vu que l'on a besoin que de quelques A pour démarrer la batterie HT, je crois.
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Un chargeur fait tout à fait office de booster sur la Prius.

J'utilise un chargeur 12V avec 2 modes : 4A et 8A.

J'utilise la position 4A pour recharger la 12V si besoin et la position 8A (rapide) pour démarrer la Prius si je dois partir de suite. :D

Bien sûr, il faut une prise électrique. L'avantage du booster est qu'il dispose d'une petite batterie. Son inconvénient est qu'il faut le recharger tous les mois. :jap:
 
Ma femme a testé la panne sur la Prius vendredi soir !
Batterie 12v presque morte. Il faut dire que tous les midis, elle passe 1 h dans la voiture pour écouter la radio.
Résultat :
- 20h20 : elle appelle à la maison pour dire que la P2 est en panne :sad:
- 20h45, j'arrive avec la twingo et les enfants ! on appelle l'assistance (je n'ai pas de câbles)
- 22h00, la dépanneuse arrive :cool:
- 22h01, la voiture est démarrée (j'avais tout préparé)

Aujourd'hui, je dois appeler le garage pour voir si'l en ont en stock.

Ca fait drôle quand même une Prius avec le capot ouvert :grin:
 
Comme dit jmjjmj, il vaut mieux repartir sur une batterie neuve. 7 ans de vie ce n'est pas mal. La mienne arrive a 6 ans et est pour l'instant en pleine forme mais dés que je sentirais la faiblesse je l'a changerais pour une varta.
 
Ca y est
Je reviens du garage Toyota Metz où ils ont fait le changement de batterie
Ca a duré 20 minutes et coûté 195 €
Je suis content.
 
195 €... Ce n'est pas rien. A faire quand on n'a vraiment plus le choix, c'est à dire que la batterie est morte et qu'on ne se sent pas de la remplacer soit même par une batterie meilleur marché.
 
Bonjour,

Je me posais une question pratique sur la batterie 12 V : le matin quand je pars au boulot (et idem le soir) je dois m'arrêter 2 fois 10 minutes, pour que madame dépose les enfants à l'école, puis à la crèche : je reste dans la voiture à écouter la radio ; d'où ma question, est-ce que je coupe le contact et je remets sur Accessoires pour écouter la radio, où bien est que je reste en Ready et je mets le frein de parking P ? Laquelle de ces options préserve le + la batterie 12 v ?
Merci d'avance pour vos réponses
 
Bonjour,

Pour avoir souvent lu sur ce forum que la mise en "ready" consomme de l'énergie, dans ce genre de situation je coupe le contact et utilise la fonction "accessoire" pour écouter la radio.

Si je fais erreur, je compte sur les spécialistes présents sur ce forum pour me contredire...
 
Ralphy à dit:
.... est-ce que je coupe le contact et je remets sur Accessoires pour écouter la radio, où bien est que je reste en Ready et je mets le frein de parking P ? Laquelle de ces options préserve le + la batterie 12 v ? ....
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10 minutes ce n'est pas beaucoup, mais éviter le mode accessoires en général pour autre chose qu'un temps bref ou quelques minutes comme par exemple pour fermer les vitres : la batterie 12V n'aime pas les décharges poussées.
Vous vous exposez à des réactions bizarres du systèmes si la batterie 12V baisse trop en intensité. Expérience vécue une fois avec la batterie d'origine et pas renouvelé après conseil du technicien de chez Toyota.

Pour écouter la radio à l'arrêt, je reste en READY.

Dans ce mode à l'arrêt aucun inconvénient même à mettre la ventilation, la clim ou le chauffage si il le faut. Le moteur thermique viendra de temps en temps tourner une minute pour remonter la batterie HT.
 
Dernière édition:
Dans ce cas, en plus du mode "P", il faut mettre en "EV" sinon le moteur va se remettre en route (surtout si le chauffage est activé-ou la clim).
 
A partir de quelle durée de stationnement est-il conseillé d'utiliser le mode accessoire ou le mode ready pour simplement écouter la radio?
 
Comment répondre à ta question ?
Si ta batterie a déjà quelques années, il serait plus prudent d'utiliser le mode ready.
Par principe, je tire le moins possible sur la 12v. Celle qui était d'origine sur ma PII à fait 6 ans.
 
Retour à la charge de cette batterie

Depuis un an j'utilise ce chargeur pour la batterie de ma PII et pour ma moto, et depuis 3 mois j'ai fait l'acquisition de celui-ci plus universel (auto-moto) et plus sophistiqué : les vieux comme moi n'en reviennent pas de l'évolution technique de ce matériel (à mes débuts :papy: il n'était pas recommandé d'oublier une batterie en charge...)
 
Merci à tous pour vos réponses,

je vais donc voir en restant en ready, parce que ma batterie, lorsque je regarde par le menu caché, reste aux alentours de 11.8V, donc pas en forme olympique...
Je la mettrai en charge ce week end pour voir si elle reste un peu plus haut que 11.8V après
 
Je conseille d'éviter le mode ready. Il va décharger la batterie HT inutilement. Et ça va se traduire par une surconsommation.

Se mettre en mode accessoires. Pour dix minutes la 12v ne risque rien. Ou alors c'est qu'elle est en fin de vie et qu'il faut la changer.
 
50/50

Les avis divergent! finalement, on n'est pas plus avancés...

Soit consommer davantage en restant en mode "ready", soit risquer une batterie à plat en restant en mode accessoires.

En résumé, si la batterie est neuve: mode accessoire et si la batterie est en fin de vie, mode ready.

La seule difficulté est de savoir quand la batterie est en fin de vie!

Donc, on n'a pas fait avancer le schmilblick!
 
Les avis divergent-ils tant que ça ?

Ce que je comprends, en gros, c'est qu'il est déconseillé d'utiliser trop longtemps le mode accessoires car ça tire sur la batterie 12V et qu'il y a un risque si elle est en fin de vie. Surtout, il est fortement d'utiliser la climatisation. De mon côté j'ai souvent écouté la radio en accessoires pendant plus d'une heure (ré-allumage après l'extinction automatique au bout d'une heure) sans avoir de problèmes de batterie.

Pour ceux qui craignent pour leur 12V et préfèrent allumer le moteur il y a alors deux choix :
-soit forcer le mode électrique mais du coup on risque de décharger la batterie HT et celà impliquera une surconsommation ensuite. A noter que le moteur thermique pourra très bien se rallumer alors qu'on est toujours à l'arrêt si la batterie HT tombe trop (à mon avis ça n'arrive que si on allume la clim)
-soit laisser l'ordinateur de bord gérer et le thermique se mettra en route de temps en temps si besoin. Là encore je ne pense pas que la radio seule déclenche le thermique. Ou alors dans des cas très particulier.
 
à mon avis ça n'arrive que si on allume la clim
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Non, non, la batterie HT se vide relativement vite à l'arrêt... Même sans clim ni ventilation.

Je n'ai pas essayé, mais AMHA au bout d'une demi heure le thermique va démarrer.


ré-allumage après l'extinction automatique au bout d'une heure
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Ah bon y'a ça ? Sur la P2 ?
 
Je vous remercie pour vos avis éclairés, je vais sans doute faire un mix des 2, c'est à dire m'arrêter des fois en éteignant, des fois en restant en Ready.
Au passage je ne savais pas que la radio s'arretait au bout de 30 min ; c'est bien
 
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