77DAN à dit:

bonjour, il y a celui-ci, gratuit :http://www.eurobdiag.fr/
et aussi la :http://priidash.sourceforge.net/#FeaturesText

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merci 77dan je vais tester cela

Salut à tous.
Je suis entrain d'éplucher des relevés de Torque et j'ai remarqué que au delà 1h15 d'enregistrement, certaines information deviennent fausses.
Dans mon cas c'est le régime du moteur essence, régime moteur MG2 et MG1, l'état de charge (SOC), la température du moteur essence, la consommation instantané
D'autres informations ne sont pas affectées comme celles qui viennent du GPS ou l'intensité du courant (Batt Pack Current Val) ou Trip Distance

Quelqu'un a déjà remarqué ça?

Pensez vous que c'est un problème de l'adaptateur Bleutooth, de l'ODB,...?

Je ne pense pas que ce soit un problème de saturation du téléphone puisque toute les données ne sont pas affectées.

Gaulois à dit:

quelle est l'incidence de la modification des headers commencant par 7 et remplacés par 0 ou 6 ?

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Les trames CAN dont le header commence par 7 ne circulent que lorsqu'on a branché un appareil destiné au diagnostic, et en réponse à une question de cet appareil à l'un des ordinateurs de bord. Les autres trames dont le header commence par 0 à 6 correspondent à la communication entre les ordinateurs de bord. On peut les écouter sans risque.

La nature des informations n'est évidemment pas la même.

Ce premier chiffre n'est pas sans signification. 0 correspond à des messages urgents, 6 aux moins urgents. Évidemment, les trames de diagnostic 7 sont les moins urgentes de toutes.

Si on prend l'exemple de la P2 http://xomti.com/CAN_NHW20.html (prêtez-moi une P3 ou une CT200H pour que je décortique les codes), l'information qui vient de la pédale de freins est urgente. Toyota lui a attribué le code 030. En revanche l'information venant du totaliseur kilométrique n'est pas urgente. Toyota lui a attribué le code 53F.

Torque Pro/Elm327 bluetooth/Android

Bonjour,
j'ai copié le fichier GenIII Prius 4-24-12 (Metric).csv de l'archive GenIII Prius 4-24-12.zip vers le répertoire (.torque/extendedpids) de la carte sd
puis sélectionné ces paramètres après avoir lancé Torque Pro (touche menu. Paramètres -> Manage Extra PIDs/Sensors. touche menu. Add predefined Set)

j'ai crée un profil pour la prius
paramètres standards
01.profil name (nom du profil) défaut : ____ / gaulois : P3.2010
02.engine displacement (cylindrée) defaut : 1.6 / gaulois : 1.8
03.total vehicle weight (poids total incluant conducteur, carburant, etc...) défaut : 1400 / gaulois : 1370 à vide carburant, conducteur, passagers, bagages à rajouter
04.fuel type défaut : petrol / gaulois : e10 ou e85
05.fuel tank capacity (type de carburant) défaut : 65 litres / gaulois : 45 litres
06.current fuel level (niveau de carburant actuel) défaut : 50 % / gaulois : 100% après passage à la pompe
07.boost adjustement (ajustement de la pression atmospherique par rapport au niveau de la mer) défaut : 0
08.max dial rpm (régime moteur maximum) défaut : 7000 / gaulois : 5200
09.volumetric efficiency % (efficacité volumétrique) défaut : 85
10.fuel cost (cout carburant au litre) défaut : 0.84 / gaulois : selon station service
11.accumulated distance travelled with torque running (km) défaut : 0
12.mpg 'trim' adjustement défaut : 1
13.odb speed multiplier défaut : 1

paramètres avancés
14.use separate dashboard layout défaut : décoché
15.connect using this bluetooth adapter when using this profile défaut : as defined in global odb2 préférences
16.use alternate odb header défaut : décoché
17.prefered odb2 protocol défaut : automatic - thorough protocol scan
18.elm327 custom configuration sting défaut : ____

Faut-il modifier ou ajuster certains paramètres ?
Cordialement.

non, je pense pas qu'il y est d'autres choses à modifier.

Fait attention au fichier, il y a peut être des pid's dangereux.
Je crois qu'il y en notamment a un du genre "traction controle" je sais plus trop quoi.

Tests elm327 vgate 350/smartphone samsung

Bonjour,
Dongle reçu ce jour.
Branchement sur la prise diag. du véhicule puis appui sur le bouton du dongle et démarrage du véhicule.
Appairage avec le code 1234 sur un samsung GT-S5830 sous android 2.3.5 avec kernel 2.6.35.7.
Ouverture de Torque pro. Tentative de liaison avec l'ecu. Plusieurs déconnections aléatoires avec perte de l'activation bluetooth sur le smartphone.

J'ai éditer le profil du véhicule pour valider dans les paramètres avancés
15.connect using this bluetooth adapter when using this profile défaut : as defined in global odb2 préférences \ Gaulois : Vgate
17.prefered odb2 protocol défaut : automatic - thorough protocol scan \ Gaulois : ISO 15765-4 CAN (11bit 500k baud)
Fermeture de Torque Pro puis réouverture.
Toujours des déconnections aléatoires avec perte de l'activation bluetooth sur le smartphone.

J'ai modifié dans Paramètres/Paramètres de l'adaptateur ODBII :
décoché "activation/désactivation...active automatiquement le bluetooth quand l'application est lancée..."
décoché "seulement si le bluetooth...active/désactive le bluetooth seulement si il était éteint lors du démarrage de l'application...".
Toujours des déconnections aléatoires avec perte de l'activation bluetooth sur le smartphone. Je ferme torque Pro.

J'ai un second smartphone samsung GT-S5360 sous android 2.3.6 avec kernel 2.6.35.7.
Pas de déconnections constatées avec celui-ci donc je vais voir si mon GT-S5830 n'aurait pas une mise à jour disponible ... A suivre avec ce modèle.
J'ai vérifié si il y avait des "Fault Codes" => ras.
Un petit tour sur les jauges présentes => ca bouge sur Revs et Coolant. Je personnaliserai les jauges plus tard.
Hop je ferme Torque Pro, éteint le contact du véhicule, appui sur le bouton du dongle et le débranche.
Pas de sapin de noel sur le tableau de bord au branchement ni au débranchement pour le moment.
A+

Samsung Galaxy tab2 7' + PLX Kiwi BT + Torque

Bonsoir,
J'ai craqué en remplacant mon scangauge par la config en sujet .
Le tout a fonctionné immédiatement . Il ne me reste plus qu'a bien comprendre l’intérêt et la manière d'interpréter certains jauges spécifique de la P3 et je suis donc attentivement tout ce qui s'écrit sur le sujet .
Il me semble avoir lu que dans la séquence d'arrêt, il fallait arrêter l'ELM avant d' arrêter la Prius (aussi démarrer la prius avant l'ELM) .

Cordialement

JLE06 à dit:

Il me semble avoir lu que dans la séquence d'arrêt, il fallait arrêter l'ELM avant d' arrêter la Prius

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C'est cela qui est important, sinon le bus peut être perturbé au redémarrage.

En cas d'anomalie, couper le contact, débrancher le dongle et réinitialiser le contact.

Il faut également éviter de brancher /débrancher le dongle contact ON.

Salut,

Je cherche un scan jauge ou autre pour uniquement enlevé le code erreur après passage à la pompe avec du E85 et pourquoi désactiver les pip de marche arriere et de ceintures et rien de plus... Donc un truc simple ou on peut pas faire de bêtises et sans affichage ou autre
J ai essayé de lire tous les sujets mais a force je suis un peu perdu...
Quelqu un pour me conseiller ?

Le moins couteux reste tout de même un dongle bluetooth et un torque.

Mais les bêtises sont toujours possibles, sans néanmoins risquer de mettre en panne totale le véhicule, le plus simple étant de débrancher le tout en fin d'usage.

Pas de conseil mais un avis

kiwi13 à dit:

Salut,

Je cherche un scan jauge ou autre pour uniquement enlevé le code erreur après passage à la pompe avec du E85 et pourquoi désactiver les pip de marche arriere et de ceintures et rien de plus... Donc un truc simple ou on peut pas faire de bêtises et sans affichage ou autre
J ai essayé de lire tous les sujets mais a force je suis un peu perdu...
Quelqu un pour me conseiller ?

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Bonjour Kiwi13,
Suis du même avis que guy_wyse pour ma part 3,55 €uros torque pro et 41,50 €uros pour le dongle bluetooth. Pour le prix du dongle on doit pouvoir trouver moins cher.
Sinon pour reprendre un conseil de Priusfan concernant le fichier de configuration (.csv) des pids pour torque,

priusfan à dit:

hello pour supprimer des paramètres, il faut supprimer la ligne entière, ne surtout rien modifier à l'intérieur d'une ligne...

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celui-ci peut-être allégé et personnalisé pour éviter toute mauvaise surprise.

Dans ton cas, ne laisser que les lignes "enable ou disable" concernant les beep me paraît faisable (12 lignes). Bon il ne faut pas être rebuté par les termes anglais.
Moi aussi j'ai fait l'acquisition du dongle et de torque pour pouvoir faire un raz des codes d'erreurs liés au e85. Pour le beep de la marche arrière, il a déjà été supprimé.
Je pensais retrouver deux codes d'erreurs lors de manipulations sur un connecteur, le message affiché à l'époque était "Vérifier système hybride" clignotant. Lors de la connexion de torque pro, la liste des codes d'erreurs était vide ... 😱
Il doit surement y avoir des codes qui restent en mémoire et d'autres pas, après à savoir si il reste des traces, un historique, seulement visible par les valises toyota et que torque ne voit pas, mystère et boule de gomme !

Après les jauges sont surement intéressantes dans le cas de P&G à la lecture de certains posts mais aujourd'hui je n'en suis pas encore là
Sans évoquer toutes les possibilités méconnues de cette application.
Bonne journée.

NB : Autre recommandations de Priusfan non négligeable http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=179590&postcount=25

Hello,


Bon, je poste ici, car le sujet du fil semble assez approprié ( même si les mesures ont été faites sur une PII, les résultats seront identiques sur une PIII, une Auris ou autre 😎)

Pas mal d'entre nous se posent la question: puis-je laisser le dongle sur la Watture sans trop la décharger? ( surtout que j'ai lu sur 2 messages que certains attribuaient la décharge complète de la p'tite batterie en quelques jours/ une semaine à ce dongle laissé branché)

Mini test consommation d'un dongle "Vgate" ayant la même apparence que celui-ci ( une chinoiserie qui fonctionne correctement pour moi) :




Mesure de conso:

- Branché et connecté à Torque en lecture d'info sur le bus CAN: la conso se stabilise 52 mA

- branché mais connecté à rien ( avec ou sans IG ON, woiture à l'arrêt ): on a des cycles ( recherche BT?) entre 37 et 67 mA ( pas de mode veille activée) ...soit très grosso modo, puisque les cycles sembles assez réguliers: 52 mA de moyenne...



-> soit un peu plus d'un demi-Watt, ça ne devrait pas épuiser bien vite la p'tite batterie "en forme" 😎

Attention, c'est un ordre d'idée ça peut varier d'un type de dongle à l'autre

( mais à prendre en compte si on laisse sa Watture longtemps sans l'utiliser, si la batterie est bien faiblarde et ça s'additionne aux autres petits consommateurs en veille...smartkey.. dans une utilisation régulière laisser ce type de dongle qui n'a pas d’interrupteur n'est pas catastrophique pour la batterie )

hello
dans mes commentaires sur les fichiers de config de torque en provenance de priuschat, j'ai été un peu radical en disant que l'on pouvait seulement supprimer des lignes, il est quand même possible d'intervenir sur des âneries du type:

Temp of Batt TB1,"TB 1","2187","(C * 256 + D) * 255.9 / 65535 * 9 / 5 - 58","-58","140","F","7E2"
Temp of Batt TB2,"TB 2","2187","(E * 256 + F) * 255.9 / 65535 * 9 / 5 - 58","-58","140","F","7E2"
Temp of Batt TB3,"TB 3","2187","(G * 256 + H) * 255.9 / 65535 * 9 / 5 - 58","-58","140","F","7E2"

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pourquoi voit-on 255.9 ??? les zordis préféreraient 256...
perso, ces 3 lignes, je les écris comme cela:

Temp of Batt TB1,"TB 1","2187","C-50","-20","70","C","7E2"
Temp of Batt TB2,"TB 2","2187","E-50","-20","70","C","7E2"
Temp of Batt TB3,"TB 3","2187","G-50","-20","70","C","7E2"

cela donne des températures en °C (sans décimales)...

en langage humain:
on pose la question 2187 à l'ECU 7E2
il nous répond poliment et on récupère des températures en °
en position 3 5 7 (les pouièmes sont en 4 6 8, mais sans utilité ici)
les -20 & 70 sont les extrêmes sur les jauges
C : c'est l'unité

pour rappel, les infos des HSD sont en système métrique.

un jour peut-être qqn prendra le temps de revisiter ces compilations parfois fantaisistes.

@suivre

Salut
J ai une question :
Serais je obliger de laisser brancher en permanance le dongle pour pouvoir rouler a l e85? Car je me vois mal penser a mettre ce truc et a l enlever a chaque fois.... Donc si on enlevé le code ezrreur est ce que celui ci revient automatiquement une fois le dongle enlevé ?
Merci

Bonjour à tous,

J'hésite entre acheter un SGII ou bien un dongle bluetooth avec Torque.
Que me conseillez vous ?

Les avis de Torque sur le playstore sont variés, il semble qu'il ne détecte pas tous les codes erreurs.

Merci pour votre avis éclairé 🙂

kiwi13 à dit:

Salut
J ai une question :
Serais je obliger de laisser brancher en permanance le dongle pour pouvoir rouler a l e85? Car je me vois mal penser a mettre ce truc et a l enlever a chaque fois.... Donc si on enlevé le code ezrreur est ce que celui ci revient automatiquement une fois le dongle enlevé ?
Merci

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Franchement, cela fait 3 ans que j'ai laissé ce dongle branché en permanence, je n'ai jamais eu de problème de batterie. Faut arrêter avec ça.

A la rigueur si vous laissez le véhicule pour une semaine à l'arrêt, débranchez-le.

Le code erreur est stocké dans la mémoire de la voiture, pas ailleurs, s'il est effacé par Torque, il ne reviendra que si le le calculateur de la voiture détecte le problème de richesse carburant.

cerede2000 à dit:

Bonjour à tous,

J'hésite entre acheter un SGII ou bien un dongle bluetooth avec Torque.
Que me conseillez vous ?

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Les deux offrent leurs avantages, à toi de choisir.

Si tu disposes déjà d'un smartphone sous Android, Torque offre un cout plus faible.
Dans le cas contraire, ça peut être l'inverse.

Torque permet il les modifications tel que suppression bip recul ?
Toutes les Xgauge SGII sont elles dispo pour Torque ?

Merci 🙂

Oui, Torque permet de supprimer le bip discontinu de recul. Je l'ai fait pourma P+.
Pour ce qui est des jauges, Torque permet d'en afficher de très nombreuses : voici celles que j'utilise par ex http://www.prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=192287&postcount=256

Pas mal ton petit dongle avec bouton On/Off 🙂

Te souvient tu du vendeur ?
En effet ça fait moins cher qu'un SGII et en plus on peut mettre plus de jauge sur l'écran 😛

Bonjour,
Je l'avais acheté sur ebay mais le vendeur ne propose plus cet article... Je viens de vérifier à l'instant. Mais il est vendu ailleurs pour moins de 40 euros frais de port compris. Il suffit d'aller sur ebay et de taper "vgate" dans la zone de recherche.

Pour sûr, cette solution est moins chère SI l'on dispose d'un périphérique Android compatible. Sinon, le bilan financier est loin d'être aussi satisfaisant...

Je possède un Samsung Galaxy Note 2 😉

Comment savoir si c'est compatible ??

hello
coté smartphone, c'est compatible. j' en utilise un de temps en temps avec torque.
coté interface, cela va dépendre du lot de fabrication de la chinoiserie...

@suivre

Quelle interface utilise tu Priusfan ?

j'en utilise plein, elles sont toutes fort cher et encombrantes.

te suggère de te rapprocher de jmjjmj qui a trouvé une solution élégante et bon marché...