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Dieselgate NoX VAG, Fiat/Chrysler, Renault et les autres...)

Menfin à dit:
Très intéressant en effet cet article. J'imaginais que seule l'utilisation d'adblue rendait possible le passage des normes Euro6, ce n'est pas le cas. Les possesseurs de gros moteur VAG vont pouvoir - peut être - pouvoir pousser un ouf de soulagement, il semblerait que la dépollution des moteurs les plus puissants soit différente.
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Merci intéressant.
Mais cela ne repond pas à la réalité en fait . On sait juste que pour passer des normes on peut se passer d'adblue finalement et sans tricher de façon aussi grossière. Mais d'une maniere ou d'une autre les normes ne seront pas respectées ( Mazda s'y casse les dents par exemple) en usage réel.
 
Sur la cinq ce soir a C dans l'air les journalistes sont malgré tout promazout:jap:
 
yannick à dit:
Sur la cinq ce soir a C dans l'air les journalistes sont malgré tout promazout:jap:
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Il y avait un "spécialiste " (à rouflaquettes ) qui est d'une incompétence notoire , et toujours le sempiternel représentant des constructeurs . Les deux autres étaient plus pertinents , mais un peu "tendres" .
 
philsw à dit:
Merci intéressant.
Mais cela ne repond pas à la réalité en fait . On sait juste que pour passer des normes on peut se passer d'adblue finalement et sans tricher de façon aussi grossière. Mais d'une maniere ou d'une autre les normes ne seront pas respectées ( Mazda s'y casse les dents par exemple) en usage réel.
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Et c'est tout à fait normal, puisque que le test d'homologation ne reflète pas l'usage réel. Il faudra attendre le prochain pour avoir qque chose de plus représentatif.

Je me demande comment sera géré le changement de norme d'ailleurs... Les seuils admissibles seront-ils relevés en conséquence ?
 
philsw à dit:
Merci intéressant.
Mais cela ne repond pas à la réalité en fait . On sait juste que pour passer des normes on peut se passer d'adblue finalement et sans tricher de façon aussi grossière. Mais d'une maniere ou d'une autre les normes ne seront pas respectées ( Mazda s'y casse les dents par exemple) en usage réel.
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Tu as des infos particulières sur les Mazda ?
 
Menfin à dit:
Je me demande comment sera géré le changement de norme d'ailleurs... Les seuils admissibles seront-ils relevés en conséquence ?
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Je crains fort que l'on s'oriente dans ce sens, compte tenu du poids des constructeurs dans l'économie, tout au moins au niveau européen... on va garder les mêmes véhicules, qui tout à coup seront normo-compatibles !:evil:
 
Ce logiciel ne joue pas que sur les chiffres dans ces voitures allemandes. Maintenant, j'en suis sur , il perturbe aussi le cerveau de ceux qui conduisent ces voitures. Et celle la , c'est pas pour rire hein. Rien que ce soir sur Disons , 80 kms , 5 ont failli me rentrer dedans , m'ont coupé la route et une a même brûlé un feu rouge . Ou alors, ce sont les ondes 😱. Ha oui , une d'une autre marque allemande a percuté un piéton sur le passage réservé. Une série 5 , le chauffeur était mal , le piéton encore plus mal. A mon avis , le chauffeur n'a pas pu maîtriser ces chevaux au démarrage. Á moins qu'elle ne soit aussi équipée d'on ne sait pas quoi :sad::sad::sad:
 
Une marée noire laisse des traces et concerne une zone "relativement" restreinte...
Alors que les rejets dans l'atmosphère ne se voient pas et s'éparpillent au gré des mouvements des masses d'air : c'est très insidieux...
:jap:
 
netsu à dit:
D'un point de vue financier, Zonebourse semble mettre le scandale VW au niveau de la marée noire BP de 2010.
Carrément.
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il n'y a rien qui me choque dans tout ça. Le marché des actions n'est pas un moyen garanti de gagner de l'argent sans se fatiguer. On a aucune garantie d'avoir un retour sur investissement. C'est tellement facile de ne pas y penser et d'oublier... c'est même très confortable... jusqu'à la première crise.
Si il y a quelque chose qui les gêne, ils devraient s'unir et participer aux votes dans les AG pour virer ceux qui font les conneries sans oublier ceux qui les surveillent qui sont autant coupables tout en encaissant les jetons de présence.
 
litaire à dit:
Une marée noire laisse des traces et concerne une zone "relativement" restreinte...
Alors que les rejets dans l'atmosphère ne se voient pas et s'éparpillent au gré des mouvements des masses d'air : c'est très insidieux...
:jap:
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Comme netsu cite Zonebourse il va de soi que l'équivalence mentionnée concerne l'impact financier pour les coupables et leurs actionnaires, pas l'impact écologique.
 
M. Piëch a-t-il vendu ses actions ?

A mon avis lui savait. Et vu sa mégalomanie, qu'il ait encouragé voir été à l'origine de ce système ne m'étonnerait pas.
 
Sur le forum ricain j'ai trouvé en deux images un résumé de ce qui nous anime.



Mais n'oublions pas, enfin pour les rechargeables et autres électriques, que

 
Ce matin dans Ouest-France :

"Globalement les hybrides sont encore plus concernées par ces consommations utopiques que les voitures conventionnelles"
 
Merci Menfin,

Un autre groupe produisait des voitures avec des moteurs EA189: le japonais Mitsubishi. Le modèle concerné est l'Outlander (entre 2005 et 2012).
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Aouch, ça éclabousse même jusqu'au Japon !

Toutefois il me semble que la Passat avec réservoir d'Adblue qui était vendu aux US et donc équivalente au modèle euro6 a été également incriminée. Il ne s'agirait pas de 10 à 40x le taux autorisé comme on l'a entendu pour les motorisations EA189 mais elle ne serait pas non plus dans la norme.

Sur cet article, on lit qu'en fait il y a plusieurs motorisations incriminées.

Ce que semble corroborer Wikipedia.
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_emissions_violations à dit:
Volkswagen has also stated that 11 million vehicles sold worldwide are affected in addition to the 480,000 vehicles with 2.0L TDI engines sold in the US.[39] According to Volkswagen, vehicles sold in other countries with the 2.0L 4-cylinder TDI engine known as Type EA189 are also affected. The EA189 TDI is a 2.0L four-cylinder engine which includes the incriminated selective catalytic reduction (SCR) technology. This software is also said to affect EA188 and the 2015 EA288 generation of the four-cylinder.[40]
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Extrait de l'article de GreenCarReports:
Green Car Reports à dit:
On the open road, a Volkswagen Jetta TDI blew through the U.S. nitrogen oxide (NOx) emissions limit by 15 to 35 times. A VW Passat TDI (with urea aftertreatment) was 5 to 20 times the maximum.
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Traduction à dit:
Sur route ouverte, une VW Jetta TDI a dépassé les limites U.S. en NOx de 15 à 35 fois. Une VW Passat TDI (avec post-traitement à l'urée) les a dépassées de 5 à 20 fois.
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Je ne sais pas si c'est cette Passat TDI qui a donné lieu au modèle euro 6 qu'on vend ici en Europe, ou si c'est l'inverse, en tout cas les modèles équipés du EA288 de 2015 (et donc équipé d'un post-traitement à l'urée) rejettent pas mal de NOx.

Enfin... il y a peut-être un peu d'espoir dans ce bas monde, voici un article d'un média qui apparemment a gardé un peu d'indépendance :

http://www.caradisiac.com/Affaire-V...sels-modernes-sont-ils-hors-normes-104769.htm

Merci Caradisiac, vous relevez un peu le niveau de votre profession.
 
artur à dit:
il n'y a rien qui me choque dans tout ça. Le marché des actions n'est pas un moyen garanti de gagner de l'argent sans se fatiguer. On a aucune garantie d'avoir un retour sur investissement. C'est tellement facile de ne pas y penser et d'oublier... c'est même très confortable... jusqu'à la première crise.
Si il y a quelque chose qui les gêne, ils devraient s'unir et participer aux votes dans les AG pour virer ceux qui font les conneries sans oublier ceux qui les surveillent qui sont autant coupables tout en encaissant les jetons de présence.
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Bien sûr, mais ça reste le placement qui rapporte le plus. Le risque apporte le rendement, et inversement.

Après une correction de 30% c'est peut être pas une mauvaise idée de rentrer.

D'ailleurs l'action remonte déjà : 107 au plus bas, 124 maintenant => +16%. :jap:
 
En réponse à Sandoli, j'y recèle une excellente contribution par ceyal Le 23 Septembre 2015 à 23h28.

Il a pris le temps (que je n'avais pas) de commenter plus en détail l'étude de 32 véhicules Diesel Euro6 mentionné plus haut.

Jan :jap:
 
Dans ce cas MisterMMT, vu que tu as lu tous les commentaires, tu verras que j'ai répondu à Ceyal, son travail d'investigation apporte une grosse pierre à l'édifice c'est certain, toutefois je ne partage pas ses conclusions.

Ceci n'est pas acceptable (je me répète) :
diesel.jpg


J'espère donc que le test RDE (Real Drive Emission test) va enfin pouvoir jeter un pavé dans la marre de TOUS les constructeurs de diesel.

Toujours sur Caradisiac.com :
http://www.caradisiac.com/Scoop-la-...epuis-longtemps-revele-un-document-104789.htm
 
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