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et après , il y a la lounge
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Merci pour ce comparatif.
Les 43 km/h et 32 km/h viennent d'où ? il me semble avoir lu le 1er chiffre sur le forum mais le 2nd non...
Et même plus rapide, tu éteints directement, il passe en P tout seul
déjà quand j'arrive à un feu rouge , que je suis premier , que je connais le feu et que je sais qu'il reste longtemps rouge , dès que quelqu'un est derrière moi , je passe en P. cela repose mon pied droit et mes feux stop sont éteins.
le démarrage reste rapide dès le feu au vert. un petit coup de joystic et c'est parti.
Exemple sur mon trajet travail descente environ 5-6% sur 1km , au bout de 3-400M de thermique se met en route comme si on passait en B (sauf que le régime moteur reste comme au ralenti au lieu de monter dans les tours), et donc le niveau batterie monte que très doucement a 7 barres, voire reste a 6.
J'imagine une protection de surcharge pour la batterie lithium qui accepterait de moins forte charge que la Nimh?
Qu'en pensez vous?
Remarquez vous cela aussi sur vos P+?
Et j'ai eu une Prius 3, et il n'y a aucune différence majeure dans leurs fonctionnements.
Dire si la batterie se vide plus ou moins vite, est compliqué, ce n'est pas le même véhicule.
A l'usage, on ne le voit pas tellement....
En dessous de 70 km/h, mon thermique ne redémarre que les rares fois, où toutes les barrettes sont vertes.