Je confirme pour "Prius56",
Après avoir remis l'huile au compte-goutte, à 3,5L d'huile neuve avec changement du filtre à huile, je suis deux millimètres au-dessus du maxi, donc la prochaine fois, je m'arrêterai à 3,4L ! 😀
Cela dit, il doit rester un demi-verre dans le fond du carter (peut-être plus de boues que d'huile), vu le positionnement du bouchon de vidange, il reste obligatoirement de l'huile.
J'avai fait un tour avant la vidange, mais le moteur ne tournant pas beaucoup, sans compter le temps de mise en place, l'huile était tiède, donc un peu épaisse avec les impuretés
Quelqu'un a-t-il déjà utilisé un produit de pré-vidange ? 😱
Malgrès les adjuvants déjà intégrés aux huiles, j'ai un doute sur l'éfficacité de débarrasser le moteur des dépots, ou bien comme le dit Jrlefort, "si le moteur tourne à la vitesse de son meilleurs rendement (4.500RPM), il s'encrasse moins".

Le moteur de la Prius ne tourne quasiment jamais au-dessus de 4000 tpm. Il plafonne de toutes les façons à 5000 tpm.

Est-ce possible que Toyota possède sa propre marque d'huile ? Lors de ma précédente révision, le bidon, aux couleurs de Toyota n'indiquait que "Toyota Genuine". Idem pour l'étiquette qu'on m'a collé dans le moteur précisant la prochaine vidange.

kriscus à dit:

Est-ce possible que Toyota possède sa propre marque d'huile ? .

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Ce sont comme les étiquettes dans les grandes surfaces qui portent le nom de l'enseigne...

Le moteur de la prius n'est pas plus sollicité que les autres moteurs, peut être même moins.

Les températures en France ne justifient cette escalade de xxWxx.

Les vidanges toutes les 15000 kms sont déja bien en deçà des autres constructeurs.

Ce sont comme la largeur des pneus, il y a inflation qui touche surtout notre porte-monnaie.

Au niveau de la jauge d'huile : Si celui-ci ne bouge pas d'un poil malgré le fort kilométrage, il faut peut être voir la raison dans le fait qu'une partie du carburant s'y mélange.

Oui, je me doute que Toyota ne possède pas ses propre raffineries pour fabriquer SON huile. Elle l'achète certainement à un pétrolier et y flanque sa marque. Mais du coup, comment savoir quelle huile est réellement utilisée ? Il y'a bien les mentions X W XX (dont je ne me souviens plus) mais c'est tout.

milou_91 à dit:

Je viens de faire couler le-dit liquide : marron style huile de friture brulée !!!!

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J'en suis à peu près à 9000 km après la dernière vidange et l'huile qui recouvre la jauge s'est teintée en brun mais je n'en déduis pas pour autant que l'huile a brûlé.

La couleur brune vient des particules de suie qui traduisent la bonne combustion dans le haut moteur (gris: trop pauvre, noir: trop riche, brun: richesse optimale).

Si l'huile était ratatinée à 7500 km dans le carter moteur d'une Prius, comment pourrait-elle tenir 30000 km dans un moteur Renault (par exemple) qui devra en plus tourner plusieurs heures au ralenti et avaler de l'essence en excès lors des accélérations?

Les huiles et les filtres ont fait des gros progrès. En tenant compte de l'intervalle de vidange préconisé par Toyota, la marge de sécurité est confortable.

Mais je comprends aussi qu'il y ait des garagistes et des marchands d'huile qui disent que vidanger plus souvent, c'est mieux.

Après, il reste à déterminer pour qui.

Entretien moteur, vidange

Le moteur de la prius tourne moins que les autres, mais a de fréquent "Arrêt-Démarrage",
pour moi, c'est une précaution pour le moment qui ne peut pas faire de mal au moteur, je verrai par la suite.
😳

croco78 à dit:

J'en suis à peu près à 9000 km après la dernière vidange et l'huile qui recouvre la jauge s'est teintée en brun mais je n'en déduis pas pour autant que l'huile a brûlé.

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A la jauge, l'huile parait uniquement teinté marron clair.
Par contre, en la faisant couler pendant la vidange, elle est bien noire et épaisse.
Il faut le voir au moins une fois pour se rendre compte.
La votre n'a que 9.000km, la mienne en a 70.000, et je trouve que les pièces du haut moteur sont déjà bien recouvertes de dépots, calamines ou boues.
Peut-être est-ce parce que l'ancien utilisateur ne montait pas suffisemment en régime .....

J'ai déjà retiré à 3 reprises de l'huile en excès _donc presque neuve_ qui parait transparente sur la jauge.

Une fois mise dans une bouteille elle parait noire.

En réalité, le noircissement perçu croit d'une manière exponentielle par rapport à l'épaisseur et quand on vidange, on voit une grosse épaisseur d'huile par rapport au film d'huile de la jauge.

Mon moteur a presque 55000km et plus de 3 ans. Le point positif par rapport aux autres moteurs que j'ai eus, c'est qu'il n'y a pas de gras autour, donc pas de fuite. Je ne vais quand même pas l'ouvrir pour voir s'il y a des dépôts.

J'avais mal saisi les 9000Km, mille excuses.

Je viens de m'appercevoir que je suis au cm au dessus du maxi, Je n'aurai pas dû faire de rajout à 3,4L ..... 😳 😳 😳
Comment opérez-vous pour retirer de l'huile ?
.... Par la jauge à essence et une grosse seringue ?

Félicitations pour votre consommation extra

Pour l'outil de retrait de l'huile en excès, la réponse est là: #657

Merci, croco

😎 J'ai fait la révision des 15000 Km hier.
L'huile utilisée par la concession Toyota JPG de Douai est de la CASTROL 5W30 de synthèse ou de la TGMO Toyota (équivalent ESSO).
Ils m'ont mis 3.7 litres de Castrol 5W30.
J'ai vérifié le niveau ce matin : maxi dépassé...
J'ai dû ponctionner un tier de litre à la méthode de Croco78 🙂jap🙂 pour revenir au maxi...

Pour milou 91 et les paresseux:

Je vais voir si mon pharmacien peut me la commander



Le fabricant ne vend pas aux particuliers.

Je vous dirai si ça a marché.

JOPRIUS59 à dit:

Ils m'ont mis 3.7 litres de Castrol 5W30.
J'ai vérifié le niveau ce matin : maxi dépassé...

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Plusieurs explications :
1) ils n'ont pas mis 3,7l
2) ils ont bien mis 3,7l mais ont "oublié" de changer le filtre à huile dont la capacité est d'env. 1/4 de litre ... (pour avoir le coeur net faire une discrète mais visible marque sur l'ancien la prochaine fois).
😀

Lazare3 à dit:

Pour milou 91 et les paresseux:

.......

.

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Je doutais qu'une seringue puisse aspirer une huile avec une longueur de 50cm
par un tuyau de 2 ou 3mm intérieur ....
je ne pense pas que ce soit être paresseux que de se renseigner ....
Sinon j'ai bien une seringue, mais ..... de mécano !!!
L'embout fait bien 2 cm !!!!
avant d'arriver au diamètre d'un tuyau qui passe par le tube de jauge ......

vidange huile prius 2

Malgré la garantie qui court encore sur mon véhicule, je sais bien qu'elle se passera sans incidents. Les surprises arrivent toujours après les fins de garantie.
Comme je ne fais qu'un seul entretien par an (- de 15000kms), je change quand même l'huile et le filtre tous les 5000, opération simple que je fais moi-même.
Il est vrai que même à ce kilométrage, l'huile ressemble à de l'huile de friture et ce n'est pas pour les 2x 50 Euros que je vais polémiquer. Le filtre Purflux N° 28 se trouve dans toutes les grandes surfaces, mais pour le démonter et remettre un neuf, il faut une clé spéciale style douille en tôle que l'on trouve à la FIA, carré de 10mm, il faut donc un cliquet et une petite rallonge pour l'atteindre en se couchant sous la voiture. Le bouchon de vidange sans joint nécessite une clé de 14, ou douille si l'on possède le cliquet. Pour votre information, j'aspire l'huile à l'aide d'une pompe spéciale au travers du tube de la jauge à huile, et après aspiration complète, si je dévisse le bouchon de vidange: rien ne coule, cela veut dire que la vidange peur se faire sans se salir. Pour le filtre, un petit bac suffit. La contenance totale tourne autour des 3.4l et je ne dépasse jamais le niveau maxi de la jauge.
Huile shell 5W-30, 44 euros en bidon de 5l chez Leclerck. Le reste de l'huile me sert pour ma tondeuse et motobineuse.
Voilà mon expérience avec cette voiture que j'adore, maintenant cent mille kms, aux USA, certaines atteignent les 500.000! Je la changerai avant dès que Toyota sortira un modèle Break, qui je crois à déjà été présenté.
Bonne route à tous.

vidange tous les 5000 ?

Je trouve ça quelque peu excessif aussi.

Tous les 10 000 ne peut pas faire de mal, surtout si on l'exploite dans de conditions quelque peu sévères (beaucoup de hauts régimes ou de parcours où elle a pas le temps de chauffer - passer les 60°C).
Mais tous les 10 000, si on fait l'entretien chez le concessionnaire tous les 15 pose problème de lui expliquer que non, on veut pas qu'il vidange et qu'on veut qu'il déduise ça de la facture (que lui reste-t-il alors pour faire tourner sa boutique ?)

Dans ce cas, si on tient à rapprocher les vidanges je dirais que tous les 7 500 pourrait convenir mieux (en principe avec changement de filtre bien qu'il y avait une école qui disait que dans ce cas ce n'était pas nécessaire - sauf à changer de viscosité d'huile).

Quelques informations qui vont faire réfléchir quelques uns dans le choix de leur huile moteur et cycle de graissage.
Tapez :
cambouis/huile
vous trouverez:
savoir lire une etiquette
interp3.pagesperso-orange.fr/cambouis/huiles/cquoiunehuile.html

En ce qui me concerne, je vais fonctionner plus en automatique PHEV qu'en EV.
Pour avoir le thermique à température
Pour éviter la condensation d'essence et d'eau qui pouraient passer dans l'huile, et favoriser leur évaporation.

Je vais allonger mes cycles de vidanges en fonction du nombre de pleins d'essence et du kilométrage; probablement entre 20 000 et 25 000 Km.

Huiles. Thèse.

Une thèse sur les huiles moteur

Bon, à priori soit personne ne l'a lue, soit n'a pas eu le temps de poster son avis, soit c'est une histoire de langue, car un des résultats est un peu surprenant.

Car ils ont fait des tests de l'huile moteur-thermique et de l'huile de transmission.
Pour l'huile moteur, la meilleure est celle "d'origine (de la 5w30)", meilleure que la 5w30 testée qui est meilleure que la 0w20 (qui est la plus mauvaise !!). Meilleure au sens de la plus faible énergie dépensée sur un trajet-test.

However, 0W-20 engine oil gave worse fuel economy than 5W-30 in both the modes for any transmission oil. This was attributed to the fact that 0W-20 engine oil could not form an oil film thick enough to support heavy engine loads resulting in boundary lubrication

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Pour la transmission, par contre, les 2 autres huiles testées sont meilleures que l'huile d'origine. C'est là qu'il y a des gains.
Par ailleurs la température de cette huile influence nettement la consommation d'énergie pour avancer. +20% de km si l'huile passe de 45 à 70°C ! (Graphique 4.38 )

Au passage tests faits en mode hybride normal, en mode ev et en mode phev avec un kit hymotion, avec une Prius 2.

A+

P.S. Sur le graphique 3.7 il est montré l'influence de la pression des pneus sur la résistance au roulement ainsi que de leur température.

Juste pour revenir sur la consommation d'huile, je fais les entretiens tous les 15.000km,j'ai maintenant 160.000km et tout les 5.000 km je dois rajouter 0.5L d'huile. Ca ne m'inquiète pas de trop mais c'est la première Toy ou je dois faire le niveau.

Ma voiture a plus de 300000 km et je dois ajouter environ 2 litres entre deux révisions depuis les 240000 km.

planétaire à dit:

Une thèse sur les huiles moteur

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Le lien ne fonctionne plus (le document n'est plus là). Tu pourrais l'uploader sur zippyshare ou dl.free.fr s'il te plaît ? 😀