Pour les possesseurs de Prius, le vélo Prius :



http://www.cyberpresse.ca/vivre/soc...e=cyberpresse_lire_aussi_4298295_article_POS1

Pour les aubois (et les autres aussi, ne soyez pas jaloux), un ami m'a dit que l'usine de vélos de Romlly fabrique des VAE pour Gitane. Je ne suis pas encore aller voir, mais je compte bien m'arrêter lors de mon prochain passage par lá.

😀 Et beau, en plus, le tapisvélo !

fabien à dit:

Pour les aubois (et les autres aussi, ne soyez pas jaloux), un ami m'a dit que l'usine de vélos de Romlly fabrique des VAE pour Gitane. Je ne suis pas encore aller voir, mais je compte bien m'arrêter lors de mon prochain passage par lá.

Cliquez pour agrandir...

Mes beaux-parents ont acheté tous leurs vélos là-bas (dont celui offert à mon fils) les électriques ne sont pas "trop chers" mais les 1ers prix ne sont pas à récupération dans mes souvenirs.s

Sinon ya toujours le gocycle, que j'ai depuis 1 an qui est beaucoup plus design, et se plie, demonte facilement et se range dans un sac.

VAE = double assistance !

J'ai offert un VAE à ma femme pour ses 60 ans.
Non seulement elle prend un plaisir à me dépasser dans les côtes (avec mon vélo ordinaire !) mais elle en redemande ! Avec son (ancien) "vélo normal" elle plafonnait à des sorties de 10 km, maintenant elle attaque des 40 et 50 sans problèmes, même par grand vent !!
l'assistance électrique joue donc bien à 2 niveaux :
- mécanique sur le vélo
- psychologique pour se décider sur son emploi versus la voiture ou rester chez soi !
C'est pas donné (Gitane 1600€ négocié 1400€ car nous avons pris le vélo de démo !) mais effectivement, la santé n'a pas de prix.
Quand la Sécu aura comblé ses déficites, elle pensera peut-être à quelques remboursements ??? On peut rêver, c'est la troisième assistance !...

Voila le miens désole pour les photos qui ne sont pas terrible dans le sous/sol

Il s'agit d'un Veleix Carlina que j'ai acheter 900€ et j'ai remplacer le plateau d'origine qui était de 38 dents et j'ai fait monter un plateau de 44 dents sa débride l'assistance électrique car je mouline moins 35Km/H 😎

Autre précision la batterie est en 37V sa aide quand on a pas fait de vélo depuis 20ans

A ce jour il à 8000Km et me sert tous les jours et j'en suis très heureux.







CARACTERISTIQUES :

VELO MODELE CARLINA « 7 vitesses »
Vélo à Assistance Electrique Conforme à la norme française et européenne
(assistance au pédalage)
Cadre Aluminium – peinture epoxy métallisée vernie.
Pneus 26 pouces
Freins avant Type V-Brake Aluminium
Freins arrière Type V-Brake Aluminium
Chaîne KMC traitée antirouille
Poids : 25 kg
Charge maximale 120 kg
Autonomie 50 à 70 km suivant charge et parcours
MOTEUR Sans entretien – à engrenage – brushless
Rendement nominal 250 W
Vitesse maximale en assistance :
Environ 25 km /h
ASSISTANCE 3 modes électroniques – commande manuelle
VITESSES 7 mécaniques par dérailleur SHIMANO indexé
44T – 14-16-18-20-22-24-28
GARANTIE
Cadre et fourche 5 ans
Partie cycle et électronique 2 ans
Batterie 1 an
BATTERIE
Type Lithium Ion – sans entretien – amovible
Tension 37 volts
Capacité 10 A / h
Poids 4,5 kg
CHARGEUR
Alimentation 180 260 V /50 – 60 Hz – CE
Consommation 55 W
Temps de charge 3 à 6 heures – témoin de charge LED –
coupure automatique.

Pour ceux qui recherche des VAE pas trop cher je vous conseil ce site la livraison est offerte dans toute la France ne pas hesiter à les appeler pour négocier le prix

http://www.ecycle.fr/

parkerbol à dit:

Pour les possesseurs de Prius, le vélo Prius :

http://www.cyberpresse.ca/vivre/soc...e=cyberpresse_lire_aussi_4298295_article_POS1

Cliquez pour agrandir...

Ouais , dans ces cas là , je préfère la Prius plug in , et Matra commercialise , à un prix astronomique as usual, un vélo électrique à batterie dans le moyeu d'une roue ( moteur dans l'autre roue), rechargeable sur secteur , et à récupération d'énergie.

Pour ma part , j'utilise quasi quotidiennement , pour aller au boulot , un V.E. Gitane (eBike) avec moteur Panasonic dans le pédalier et une batterie li-ion 10a/h.Cette batterie est amovible ( recharge tous les 7/10 jours selon utilisation). Le vélo possède un dérailleur Shimano à 7 vitesses, et le moteur 3 niveaux d'assistance. C'est bien , mais dans la pratique , je ne m'en sers pas , la position du dérailleur est sur le petit pignon (7°) et le niveau d'assistance est intermédiaire.
Le constructeur annonce une autonomie (selon niveau d'assistance ) comprise entre 45 et 90 km (!)

Je suis ravi de ce vélo , même si il est assez moche , mais technologiquement, il me parait très au point.

Pour le panasonic tu a cela si tu mouline trop.

http://www.ecycle.fr/catalogue/pieces-velo-electrique/pignon-magique-moteur-panasonic.html

A quand les concours de "Burn" et de "wheeling" de VAE?

Bonjour à tous!
Je m'appelle Olivier, et je suis en train de regarder des VAE, mais j'ai du mal à faire un choix 😱
Je suis tombé sur ce forum, et j'ai noté un bon nombre de propiétaires de VAE dont j'aimerais lire vos conseils...
Je ne cherche pas ni le "top du top", ni le moins cher.
En recherchant sur l'internet, j'ai trouvé un bon nombre de sites, dont j'ai gardé 3:

htt://www.cibien.fr
http://www.amsterdamer.fr/Files/15250/velos_electriques.htm
http://www.velectriss.com

L'usage serait pour aller au travail (environ 20km)...
Quel modèle serait le plus convenable à votre avis?

Merci en avance

Zéphyr VELOSCOOT

Salut !

Je viens d'acquérir un VAE Zéphyr de la marque Véloscoot http://www.veloscoot.com/velos-electriques/velo-electrique-zephyr-sap. C'est un VTT à assistance électrique (il va falloir que j'en fasse quelques photos bientôt ...). J'ai choisi un VTT car je possède aussi un Giant Terrago (que je vais surement revendre - si ça intéresse quelqu'un ...) et l'utilisation que j'en ai est orientée uniquement loisirs. Quand nous habitions en ville, j'avais besoin de sortir quasiment chaque weekend en VTT, et depuis que nous sommes à la campagne, les VTT prennent la poussière dans le garage, allez comprendre ... De plus, nous habitons dans une région très vallonnée (le Pays de Bray, pour ceux qui connaissent !) et comme je n'ai plus vingt ans, il est temps de faire un peu d'exercice tout en ménageant le palpitant ...

Et c'est curieux comme certaines sensations de pilotage en VTT à assistance électrique sont proches de celles que l'on peut ressentir en Prius : le silence, le couple au démarrage, l'impression de glisser parfois (le tapis volant ...), etc.

Bref pour une utilisation typée loisirs de type ballade en forêt sur chemins ou petites routes de campagne, je retrouve les sensations du VTT 😀, sans la fatigue, l'emballement excessif du palpitant et l'asphyxie consécutives à la montée des petits raidillons ou des longues côtes pour rentrer à la maison. Pour l'instant, c'est que du bonheur ! (à condition que la météo normande ne soit pas trop chagrine ...)

@ + !

Gidu

Gitane ebike

40km par jour (2 x 20 ) ?
ça ne fait pas un peu beaucoup pour un vélo électrique ?

recharge quotidienne donc ....
moi pour cette distance le prends la Prius;

mais pour 6 à 10 km/jour , je prends mon eBike de Gitane , ultra simple pour la partie cycle (pas de fourche télescopique ni de frein à disque), et assez sophistiqué du côté de l'assistance électrique (moteur dans le pédalier et batterie li-ion 10ah);

prix de vente 1450€

esthétiquement , j'aime bien le Matra

Quel porte vélo pour un ou deux VAE ?

Salut !

Vu le poids d'un VAE, qui avoisine généralement les vingt kilos, qu'avez-vous choisi comme porte-vélos ? Sur le toit, vu le poids de la bête, même sans la batterie, ça fait lourd à bout de bras, surtout après une sortie un peu longue, à l'intérieur, je m'y refuse parceque après une sortie en forêt j'ai pas envie de pourrir les revêtements intérieurs de la P3, installer un attelage pour un porte-vélo sur la boule, ça fait un peu cher quand même, et les portes-vélos à sangles, cela serait une bonne solution pour de courtes dsitances, mais est-ce que ça va supporter les poids de deux VAE ? Et quel porte vélo choisir ? Si vous avez des suggestions, je suis toutes ouïes ...

@+!

Gidu

Salut !



Bon je me réponds à moi-même ... J'ai finalement choisi ce modèle de porte-vélos de chez Feu Vert : http://www.feuvert.fr/porte-velos/fe...os/p50626.html qui dispose d'un réglage spécifique pour la Prius. Il peut théoriquement supporter 45 kg, donc deux VAE, (sans les batteries, de préférence !). l'inconvénient, c'est que les tubes sont en acier, donc relativement lourds mais la finition semble bonne et il y a un antivol à câble fourni en prime pour sécuriser les vélos.

Dès que je le monte sur la P3, je fais une cht'ite photo ...

@+!

Gidu

Auris-HSD à dit:

Il s'agit d'un Veleix Carlina que j'ai acheter 900€

Cliquez pour agrandir...

Il me semble qu'en ce moment Décathlon propose la copie conforme de ce vélo à 649€. Les seules différences : il est blanc (très beau d'ailleurs), le 'tableau de bord' semble légèrement différent et, surtout, la batterie moins 'capacitive'. Je crois que c'est une 24V 10. Ils parlent de 25 km d'autonomie moyenne 45 maxi. Je l'ai brièvement essayé dans le magasin. Sympa. Il a aussi un 'grand frère' à 749€. Plus grand, roues 28" et cadre "homme", 27 contre 25 kg il me semble. Chose très importante, l'intégration de la partie électrique est très bien réalisée. Plus rien ne pendouille.

Y a 9 mois j'avais vu chez eux un grand vélo "hollandais" à 499€, sympa mais inutilisable à cause de l'intégration plus que m...que. La batterie était logée dans une sacoche suspendue au guidon, le tableau de commande était énorme et très fragile, le contrôleur de puissance amovible positionné en bas du cadre devant le pédalier le tout servi avec des nouilles de fils qui pendaient dans tous les sens.

Quelqu'un sait si j'en achète un je grille totalement le crédit qu'accorde la mairie de Paris ? 25% de 650 ça fait dans les 160e alors que le plafond est à 400€. Ce serrait dommage de laisser ça ...

J'avais trouvé un superbe KTM tout suspendu e-Lycan mais il est à 3 500€ (19 kg seulement en tout suspendu et électrifié avec BionX, même système que les Matra qui eux, en tout rigide font 18 kg et ... 1200€ de moins ... )

Pensez vous qu'on puisse se faire rembourser sur l'achat du système seul pour électrifier un cadre qu'on a déjà ? Le BionX est vendu entre 1300 et 1900 e (selon batterie).

Mais il y a aussi d'autres systèmes d'électrification, notamment les Magic Pie de chez GM (non pas Général Motors mais Golden Motors) qui semblent terribles et surtout très modulaires : moteurs allant de 250 à 1000 W (je sais, je sais) contrôleurs intégrés dans les moteurs et acceptant les voltages de 24 à 48V ce qui permet de faire évoluer la puissance et l'autonomie en fonction de la batterie. Là ce serait pour électrifier un vieux cadre de chez MBK ou alors un D4 9.1 tout suspendu. Evidemment rien à voir avec les offres D4 présentées plus haut, pas vraiment le même usage.

Salut !

Bon, voilà les photos, comme promis :

Mais tout ne s'est pas passé comme prévu : le porte-vélos théoriquement compatible avec la Prius ne l'est pas vraiment. Après une première tentative (voir ci-dessous), où le vélo est beaucoup trop haut et trop horizontal (de plus, c'est vraiment la galère à accrocher si haut, ce VAE pèse 20 kg sans la batterie ...), je décide de modifier le porte-vélo en raccourcissant le cadre intermédiaire de 25 cm environ, et là ça marche.

Le porte-vélos avant modification du cadre intermédiaire : le vélo est vraiment trop haut, très difficile à accrocher et, de plus, le cadre du vélo tape sur le porte-vélos, d'où le bloc de mousse blanc que l'on aperçoit en le bas du cadre et le tube horizontal du porte-vélos.



Après raccourcissement du cadre intermédiaire :






Les flèches rouges indiquent le cadre que j'ai raccourci à la scie à métaux sur 36,5 cm exactement pour chaque bras et ensuite re-percé pour la fixation des rotules. Une fois la modification effectuée, cela ne change rien au fonctionnement du dispositif de pliage et de réglage du porte-vélos et en plus celui-ci est devenu plus léger (les tubes sont en acier ...) et plus rigide, mais bon : adieu la garantie deux ans Feu-Vert !



Système de rotules pour le réglage et le pliage du porte-vélos : cela semble très rigide et solide, mais le réglage n'est pas très aisé.

Les photos ont été prises après la première sortie : 30 km A/R pour rejoindre le point de départ (la gare de l'avenue verte de Neufchatel en Bray) et 42 km A/R en vélo sur l'avenue verte vers Dieppe ... Tout va bien !

@ + !

Gidu

Le vélo dépasse beaucoup surtout à gauche; mis à part un risque d'accrochage ce dépassement est-il toléré?

Salut !

C'est exact, il dépasse pas mal 😳 : la prochaine fois, je vais décentrer le porte-vélos vers la droite pour corriger ça ... A droite, il y a encore de la marge, c'est à cause du fait que c'est un VAE et donc la longueur hors-tout du vélo est plus importante à cause de l'emplacement de la batterie, derrière la selle, entre la roue arrière et le hauban vertical.

@ + !

Gidu

Si ma mémoire est encore exploitable, on n'a absolument pas le droit de dépasser sur les côtés ni devant. Derrière 1 mètre, ça passe, et jusqu'à 3 mètres avec un truc rouge (enfin pas un confetti) au bout de l'objet. A coup sûr lumineux la nuit (et pas juste un vers luisant, vu que c'est pas rouge, même quand il démarre pour chauffer son pot catalytique)

Salut !

Si on met un porte-vélos de hayon sur une Yaris, cela dépassera, de toutes façons, quel que soit le vélo qui est monté dessus ... Alors, comment on fait ?

Sur la photo où on voit le vélo dépasser du porte-vélo, la distorsion de la photo en grand-angulaire accentue énormément la sensation que le vélo dépasse de la carrosserie, en fait il dépasse de seulement une quinzaine de centimètres, je sais, c'est encore trop, mais en décalant le porte-vélos légèrement sur la droite, cela devrait le faire !

@ + !

Gidu

idée...

Il serait peut être utile de mettre le vélo en sens inverse et de retirer la roue avant qui se retrouverait à gauche(plus facile que de retirer la roue arrière...), dans ce cas le support resterait centré et rien ne dépasserait.

Salut !

Merci pour la suggestion, j'y avais pensé, mais le problème, c'est que tout le poids est alors sur la partie arrière du vélo, (le moteur est dans le moyeu arrière), ce qui déséquilibre fortement le porte vélo et là, il a tendance à se mettre naturellement de travers, même si les sangles sont serrées à mort !

@ + !

Gidu

Idée pas terrible, mais sait-on jamais. Tourner la roue AV genre à 45°. Si c'est bon la maintenir avec des sangles.

VAE pliable ... 😎
Matra vient d'en sortir un de chouette.

Au fait, ce Veloscoot est une sorte de VTT. L'ajout de la batterie a sacrément rallongé les bases (distance entre l'axe du pédalier et l'axe de la roue arrière) or en la matière du VTT la différence de ne serait-ce que de 5 mm à ce niveau pouvait transformer radicalement le comportement du vélo : passer d'un vrai veau en cabri capable d'escalader n'importe quelle pente (et inversement pour sa stabilité). Qu'en est il dans le cas de ton scoot ?

Sinon j'ai vu un iStep de Matra de démo soldé de 50%. Mais il parait qu'en général le système BionX aurait des soucis.