DoubleHybride
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- Lyon
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- Kangoo Electri Cité et Prius II
Présentation du Kangoo Elect' Road de Renault
Commercialisé de manière très discrète "en cachette" entre 2003 et début 2005 car bouleversant beaucoup trop la donne de tous les acteurs du marché
.
J'ai eu beaucoup de chance, déjà de découvrir son existence et de pouvoir en acquérir un dans une concession Renault (véhicule de démonstration ayant 4654 km au compteur) dans sa variante haut de gamme 5 places Pack Ambiance, il faut dire qu'il a été le véhicule de démonstration de l'élysée durant quelques mois... à la demande de Jacques Chirac et Bernadette Chirac. J'ai découvers cette info après l'avoir acheté mais aussi qu'il n'a été fabriqué en moins de 30 exemplaires dans cette variante...
Il s'agit d'un véhicule précurseur à l'origine d'un nouveau type de véhicule dit PHEV
(Plug-In Hybrid Electric Vehicule)
Plug-in parce que l'on le branche pour recharger sa batterie
Hybrid parce qu'il a 2 moteurs (un moteur thermique et un moteur à essence)
Il est bi-énergie essence et électricité et c'est le seul véhicule homologué sur route et qui a été commercialisé qui à ce privilège pour l'instant.
Le moteur électrique est alimenté par un onduleur, il s'agit sur ce point d'un vehicule électrique de dernière génération.
Le moteur thermique entraîne des alternateurs qui produisent du courant électrique s'il est mis en route.
Le moteur thermique est mise en route à la convenance du conducteur pour rouler en mode hybride et prolonger son autonomie.
Sa carte grise est EE car une fois la batterie vide il ne peut plus rouler "c'est un bridage fiscal".
La batterie du kangoo pèse 380 Kg elle est de type Cadmium Nickel. 100 Ah sous 132 volts soit 11,5 Kwh utiles c'est 6 heures pour la recharge avec une prise de 16 Ampères et une super-bonne installation électrique sinon gare aux incendies (je ne rigole pas car j’ai failli mettre le feu chez deux de mes amis avec une installation électrique qui paraissait à la hauteur). Il faut bien avoir à l'idée que charger une voiture c'est tirer de la puissance sur une longue période et donc les fils chauffent, les disjoncteurs chauffent (ne parlons même pas des fusibles et de la présence d'éventuelles boites de distribution).
Question masse le Kangoo c'est 1425 kg soit 100 kg de plus que la Prius II malgrè sa grosse batterie ce qui me surprend toujours même aujourd'hui et sa charge utile est de 50 kg supérieure à la Prius.
Le Kangoo ER est construit sur le chassis du Kangoo 4x4 très solide.
Au moment de son achat, personne ne parlait de plug-in et de PHEV dans le monde.
L'arrivée massive de la Prius sur le marché, l'enchérissement du pétrole et la très grosse opération de COM "tapageuse" que j'ai organisé autour de ce véhicule "caché" à provoqué quelques gros remu-ménages aussi bien chez Renault que chez Toyota.
Nos amis expérimentateurs outre-atlantique qui bénéficient d'un environnement administratif plus tolérant afin de faciliter l'innovation, ont fabriqué des kits Plug-in pour leur Prius perso et quelques aficionados. Ils arrivent ainsi à imiter mon Kangoo Elect'road sur une trentaine de km, ils intitulent ce type de Prius transformée PHEV-20 (20 miles) la Kangoo Elect' Road ayant reçu l'attribut PHEV-60 (60 miles)
Comme eux mon rêve c'est d'avoir un jour un véhicule qui allie les avantages de la Prius et du Kangoo Elect'road en attendant je le simule en utilisant selon mes besoins de trajet, soit mon Kangoo ER "La toujours Contente", soit ma Prius II. En moyenne je consomme environ 3 litres d'essence aux 100 kilomètres (mesure effectuée sur plus de 65000 km).
Pour plus d'informations je vous invite à venir sur le site www.pile-au-methanol.com (un petit site que j'anime)
et de débattre autour du Kangoo ER sur ce topic créé à l'initiative de Mik&Toy
Il a rassemblé ici des messages provenant de différents topics du forum.
Commercialisé de manière très discrète "en cachette" entre 2003 et début 2005 car bouleversant beaucoup trop la donne de tous les acteurs du marché
. J'ai eu beaucoup de chance, déjà de découvrir son existence et de pouvoir en acquérir un dans une concession Renault (véhicule de démonstration ayant 4654 km au compteur) dans sa variante haut de gamme 5 places Pack Ambiance, il faut dire qu'il a été le véhicule de démonstration de l'élysée durant quelques mois... à la demande de Jacques Chirac et Bernadette Chirac. J'ai découvers cette info après l'avoir acheté mais aussi qu'il n'a été fabriqué en moins de 30 exemplaires dans cette variante...
Il s'agit d'un véhicule précurseur à l'origine d'un nouveau type de véhicule dit PHEV
(Plug-In Hybrid Electric Vehicule)
Plug-in parce que l'on le branche pour recharger sa batterie
Hybrid parce qu'il a 2 moteurs (un moteur thermique et un moteur à essence)
Il est bi-énergie essence et électricité et c'est le seul véhicule homologué sur route et qui a été commercialisé qui à ce privilège pour l'instant.
"Apparté sur le Cleanova II de SVE: Sa variante hybride est basée sur un principe similaire dans sa première version prototype "meme generateur" et parallèle débrayable avec un nouveau moteur thermique dans sa 2ème version prototype. Ce sont des prototypes "constructeurs" qui ne sont pas encore comercialisables. Vue de l'extérieur ils sont identiques au Kangoo ER. Vu du tableau de bord aussi, sous le capot et sous la voiture c'est différent."
Le Kangoo ER est à dominante électricité qui est son carburant principal et la traction des roues n'est assurée que par un moteur électrique synchrone triphasé électrique de 23 Kw (boost possible 26 Kwatt avec un petit bouton a ne pas abuser car les batteries se vident...).Le moteur électrique est alimenté par un onduleur, il s'agit sur ce point d'un vehicule électrique de dernière génération.
Le moteur thermique entraîne des alternateurs qui produisent du courant électrique s'il est mis en route.
Le moteur thermique est mise en route à la convenance du conducteur pour rouler en mode hybride et prolonger son autonomie.
Sa carte grise est EE car une fois la batterie vide il ne peut plus rouler "c'est un bridage fiscal".
La batterie du kangoo pèse 380 Kg elle est de type Cadmium Nickel. 100 Ah sous 132 volts soit 11,5 Kwh utiles c'est 6 heures pour la recharge avec une prise de 16 Ampères et une super-bonne installation électrique sinon gare aux incendies (je ne rigole pas car j’ai failli mettre le feu chez deux de mes amis avec une installation électrique qui paraissait à la hauteur). Il faut bien avoir à l'idée que charger une voiture c'est tirer de la puissance sur une longue période et donc les fils chauffent, les disjoncteurs chauffent (ne parlons même pas des fusibles et de la présence d'éventuelles boites de distribution).
Question masse le Kangoo c'est 1425 kg soit 100 kg de plus que la Prius II malgrè sa grosse batterie ce qui me surprend toujours même aujourd'hui et sa charge utile est de 50 kg supérieure à la Prius.
Le Kangoo ER est construit sur le chassis du Kangoo 4x4 très solide.
Au moment de son achat, personne ne parlait de plug-in et de PHEV dans le monde.
L'arrivée massive de la Prius sur le marché, l'enchérissement du pétrole et la très grosse opération de COM "tapageuse" que j'ai organisé autour de ce véhicule "caché" à provoqué quelques gros remu-ménages aussi bien chez Renault que chez Toyota.
Nos amis expérimentateurs outre-atlantique qui bénéficient d'un environnement administratif plus tolérant afin de faciliter l'innovation, ont fabriqué des kits Plug-in pour leur Prius perso et quelques aficionados. Ils arrivent ainsi à imiter mon Kangoo Elect'road sur une trentaine de km, ils intitulent ce type de Prius transformée PHEV-20 (20 miles) la Kangoo Elect' Road ayant reçu l'attribut PHEV-60 (60 miles)
Comme eux mon rêve c'est d'avoir un jour un véhicule qui allie les avantages de la Prius et du Kangoo Elect'road en attendant je le simule en utilisant selon mes besoins de trajet, soit mon Kangoo ER "La toujours Contente", soit ma Prius II. En moyenne je consomme environ 3 litres d'essence aux 100 kilomètres (mesure effectuée sur plus de 65000 km).
Pour plus d'informations je vous invite à venir sur le site www.pile-au-methanol.com (un petit site que j'anime)
et de débattre autour du Kangoo ER sur ce topic créé à l'initiative de Mik&Toy
Il a rassemblé ici des messages provenant de différents topics du forum.
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