Auris - Consommation retour d'expérience

[ziocar]

Nous nous plaignons de nos basses températures mais il y a un utilisateur de HSF (italien) qui vit en Finlande, il est heureux que maintenant il ne fasse "que" -24°, d'autres années il faisait même -35° (Lien).
Il possède une Auris Ts avec une consommation totale de 4,9 l/%km.
La voiture "dort" à l'extérieur, il n'a pas de garage.
Je jure que je ne me plaindrai plus quand il fera -2 ou -3° dehors...

EDIT : félicitations pour le nouveau look du forum...

 

[mataf]

Nous nous plaignons de nos basses températures mais il y a un utilisateur de HSF (italien) qui vit en Finlande, il est heureux que maintenant il ne fasse "que" -24°, d'autres années il faisait même -35° (Lien).
Il possède une Auris Ts avec une consommation totale de 4,9 l/%km.
La voiture "dort" à l'extérieur, il n'a pas de garage.
Je jure que je ne me plaindrai plus quand il fera -2 ou -3° dehors...

EDIT : félicitations pour le nouveau look du forum...

 

[mataf]

je me demande comment il fait pour avoir une telle consommation avec des températures pareilles?
Pour ma part je suis a 5,3lau100km avec des températures positives et une berline!

 

[Robain]

la voiture glisse comme un traîneau

 

[ziocar]

je me demande comment il fait pour avoir une telle consommation avec des températures pareilles?
Pour ma part je suis a 5,3lau100km avec des températures positives et une berline!

Pour le chauffage interne, il dispose d'un chauffage électrique relié à un fil externe qu'il allume avant le départ (c'est un appareil sur mesure certifié pour les voitures).
Pour le moteur, si je me souviens bien, il y a une plaque externe qui chauffe sous le carter d'huile mais je dois lui demander de confirmer.
Sa "chance" est que là où il vit, les routes sont droites et peu fréquentées, ce qui lui permet, après avoir fait chauffer le moteur pendant plusieurs kilomètres, de revenir à une consommation plus normale (pour passer d'un pays à l'autre, il doit même faire 50 km à la fois).

 

[ziocar]

J'oubliais, dans les Auris vendues en Europe du Nord (dans les pays froids), il y a des bouches d'aération sur les places arrière.

 

[ziocar]

Bon les températures supérieures à la moyenne pour cette saison portent leurs fruits, 28 km aller et 28 km retour, un seul S1 (je devais juste prendre une chose):

 

[compteurLinky]

Nous nous plaignons de nos basses températures mais il y a un utilisateur de HSF (italien) qui vit en Finlande, il est heureux que maintenant il ne fasse "que" -24°, d'autres années il faisait même -35° (Lien).
Il possède une Auris Ts avec une consommation totale de 4,9 l/%km.
La voiture "dort" à l'extérieur, il n'a pas de garage.
Je jure que je ne me plaindrai plus quand il fera -2 ou -3° dehors...

EDIT : félicitations pour le nouveau look du forum...

Faut pas rouler à l'E85 !

 

[ziocar]

Après un an de restrictions dues à Covid (avr 2020 > avr 2021) :
1) des trajets plus longs dans chaque sens (auparavant 15-20 km, maintenant 25-30 km) ;
2) à part deux fois, toujours seul dans la voiture ;
3) départs en fin de matinée avec des températures plus humaines même en hiver.



Une onde sinusoïdale parfaite semble sortir d'un oscilloscope, nous pouvons dire que cette variation est purement attribuable aux conditions météorologiques, toutes les autres variables, le poids, les différents parcours, etc. ont une valeur constante.

 

[ziocar]

La consommation mesurée à la pompe à essence est confirmée :






Total 2.9 l/%km, peu de trafic et limite à 50 km/h sauf une petite partie à 90 km/h.

 

[ziocar]

Je sais que j'exagère mais ce résultat est, à mon avis, remarquable et met encore plus en valeur le potentiel du système PSD et HSD, ceci parce que, vu l'altitude, il n'y a pas de "trucs" étranges.
Toujours limité à 50 km/h sauf sur quelques tronçons à des vitesses plus élevées, trois personnes à bord (140 kg de plus) qui se font sentir en montée :



Intéressant aussi le % de EV dans la distance (51%), dans le retour j'ai consommé 2.55 l/%km et dans tout 3.05 l/%km.

 

[ziocar]

Voilà ce que peut " coûter " une montée de 14 % après 11 km de route, 22% de plus.

 

[Pouniapod]

Quelle était le vitesse moyenne ?
En tout cas 4,33 L/100 Km reste une valeur bien basse

 

[ziocar]

La vitesse moyenne est de 34 km/h, mais les limites de ma route sont de 50 km/h, sans compter que le dernier kilomètre est une route étroite pleine de virages, il est donc prudent d'aller lentement.

 

[ziocar]

Aujourd'hui, j'ai eu l'occasion de tester une Prius4 plug-in appartenant à un de mes amis. Inutile de dire qu'il y a une différence presque abyssale entre les deux voitures à tous les niveaux.
Je voulais l'essayer en mode hybride pour pouvoir la comparer avec la mienne, l'apport électrique est considérable, alors qu'avec la mienne on peut sentir la transition de l'ICE à l'EV et vice versa, avec celle-ci c'est presque impossible, du moins pour moi qui suis néophyte de cette voiture, le " tire " est continu, à tel point qu'il était difficile de conduire à ma façon habituelle.
Ne parlons pas de l'insonorisation intérieure, qui est d'un autre niveau, même le tableau de bord central, que je n'aimais pas, une fois que je m'y suis habitué, est bien visible.
J'ai fait le même parcours avec le mien et le sien et voici les résultats :

Notez que s'il est vrai que la consommation de SOC est différente (avec la mienne presque égale, avec la sienne j'ai consommé 2%), avec la sienne j'ai fait S1 alors qu'avec la mienne j'ai commencé déjà en S4.
La vitesse moyenne en mouvement est également la même et si l'on considère que je ne connaissais pas la Prius, le résultat est, à mon avis, encore plus frappant (je n'aurais pas été capable de faire cette consommation même si j'avais consommé 10% de SOC).
Maintenant, petites variations mises à part, passer de 3,2 l/%km (la mienne) à 2,6 l/%km (Prius) est vraiment beaucoup, et je pensais être "cool" avec mes résultats.
L'itinéraire, bien que les données des deux rapports soient différentes, est le même.

 

[Pouniapod]

[...] Je voulais l'essayer en mode hybride pour pouvoir la comparer avec la mienne, l'apport électrique est prémonitoire, alors qu'avec la mienne on peut sentir la transition de l'ICE à l'EV et vice versa, avec celle-ci c'est presque impossible, du moins pour moi qui suis néophyte de cette voiture, le " pull " est continu, à tel point qu'il était difficile de conduire à ma façon habituelle. [...]

Bonjour Ziocar,
Je ne comprends pas bien cette phrase, voulais-tu dire prépondérant à la place de prémonitoire ?

 

[ziocar]

C'était mon erreur et je l'ai corrigée, je voulais dire considérable...excusez-moi.

 

[Pouniapod]

Il n'y a pas de mal
En tout cas, retour d'expérience très intéressant. La batterie de la Prius PHEV était pleinement chargée ?

 

[ziocar]

Oui, la batterie était complètement chargée, mais en mode "hybride", la logique tend à garder le SOC de départ comme référence, donc quand il tombe en dessous de la valeur de référence, ICE tend à augmenter la puissance pour compenser le SOC perdu.

 

[Pouniapod]

Ah, ça ne vide donc pas la batterie ? Le gestion ressemble donc plus à n'importe quelle Toyota hybride qu'à une DS4 PHEV par exemple ?