>Mondeo Hybrid< La version rechargeable Energi

Kat Astrof

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La prise est de type 1 ou de type 2 pour la plug in ?
 

Mister MMT

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la Plug-in Energi Plug-in n'est pas (encore ?) importée en Europe, je pense. Dans certains pays, la C-Max Energi Plug-in est désormais disponible, mais elle a sacrifié sa modularité.

Pour une utilisation majoritairement comme taxi ou grande routière, la Hybride HEV me semble tout à fait suffire, dans un pays comme la France.

Jan :jap:
 

Kat Astrof

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En version plug in, ca ferait une excellente concurrente je pense. Reste à voir ce que donne la P4
 

Mister MMT

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Ford Fusion Energi - Validation de Hybrid Assistant

Curieux de savoir si HA fonctionnerait avec d'autres modèles Ford HEV et PHEV aux Etats-Unis, j'avais fait quelques contributions sur les forums principaux pour attirer l'attention de conducteurs potentiellement intéressés.

La réponse ne fut pas énorme, mais murphy, un conducteur d'une Fusion Energi et un modérateur efficace, s'est porté volontaire pour effectuer des essais.

Je l'ai mis en contact avec priusfan, qui a encore une fois gentiment accepté d'apporter son expertise.

Après des essais du même genre que pour la Mondeo H, priusfan a rapidement trouvé comment faire fonctionner HA pour ce modèle, et les premiers résultats peuvent être consultés ICI.

Le dernier message de murphy, et en particulier le rapport dans les attachements, permettent déjà de faire des observations fort intéressantes.

En effet, en mode EV, la puissance maximale fournie par la batterie de traction est de 68 kW! Les graphs "Power Distribution" et "DCL and CCL" montrent que la FFE accélère sans broncher avec 30 kW EV, et effectuer des pulses à > 50 kW sans faire démarrer l'ICE, au moins en été. Après un certain temps, murphy a fait démarrer le thermique et on retrouve une FFH (ou Mondeo Hybride) efficace.

La batterie de la Prius 4 HR peut fournir 68 kW aux deux MG. Dès 2013, les Fusion et C-Max Energi ont disposé de la même puissance, sans modification notable du système hybride.

Je comprend la grande satisfaction des propriétaires de ces PHEV et salue la bonne performance des ingénieurs en charge du projet, en avance sur Toyota.

Cela promet pour les futures générations de PHEV Ford, car en ajoutant un "one way clutch" et en maîtrisant mieux le positionnement de la batterie de traction, ils pourront commercialiser des pHEV très puissants et agréables.

A suivre...

Quoi qu'il en soit, grâce à HA et priusfan, les conducteurs des modèles hybrides Ford aux USA, pourront bientôt bénéficier des atouts de HA.

Jan :jap:
 
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