Mondeo Hybride - le carburant préconisé au Brésil

Mister MMT

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Ford Mondeo Hybride
Le Brésil est LE pays où le carburant contient le plus d'éthanol. J'ai donc voulu savoir quel carburant Ford préconise pour la Mondeo Hybride, qui s'appelle là bas Fusion.

Et bingo, dans le manuel de l'utilisateur à la page 162:

Le véhicule est conçu pour utiliser de l'essence de type C (E18-E27). C'est un mélange d'essence ordinaire sans plomb et de l'éthanol dans une proportion déterminée par le gouvernement. N'utiliser que des mélanges d'essence d'au moins 18 % d'éthanol et pas plus de 27 %.

Cela confirme ce que vient d'écrire Antonov ICI.

Je ne sais pas encore si je vais mettre du E27, mais au moins, je serais en adéquation avec la recommandations de Ford, qui devrait également valoir pour ma Mondeo... :D

Jan :jap:
 
Donc sur la Fusion, ce serait "au minimum" 18% d'Ethanol ... et sur la Mondéo "au maximum" 10% ...

De quoi s'y perdre ...

Mais alors, si tu viens chez moi, il va falloir que tu cherches une station "E10", ... bien que réglementairement, le SP 95 "simple" puisse contenir jusqu'à 10% d'éthanol ...
 
Mais est ce que la Mondéo au Brésil, a les mêmes pièces mécaniques que les modèles européens ?
 
C'est comme demander si la Prius 4 au Brésil est la même que celle en Europe.
Il y a plus que probablement des adaptations moteur. culasse soupapes sièges de soupapes et autres joyeusetés du genre. :eek::-?:-?

et par là bas , c'est de la canne à sucre , non ?????
 
La prius, on le sait, elle est modifiée.

Mais la Mondéo ??
 
quand tu penses qu'il y a déjà une différence de bougies entre l'Europe et la Grande Bretagne sur le P+.
C'est pareil avec les states , les carburants ne sont pas les mêmes.
Donc , va savoir :-?:eek:
 
C'est le même groupe propulseur partout. Celui de la Mondeo est importé des USA. La Fusion est assemblée au Mexique, et la Mondeo à Valencià (Esp.).

J'en conclue que ce qui vaut quant au taux d'éthanol pour le Brésil, vaut pour l'Europe.

Pour la Prius 4 actuelle, faudrait voir sur le site Toyota Brésil. Ils sont en train de développer un modèle Flex, homologué pour leur équivalent de notre E85, qui comporte en effet un nombre de modifications.

Jan :jap:
 
En théorie la P4 spécialement développée pour le Brésil, ne devrait fonctionner qu'à l'Ethanol E100 ...
 
Perso, je pense qu'il y a (en plus de la mécanique) 2 paramètres à prendre en compte:
a) La température qui n'est jamais très basse.
Donc les démarrages à froid sont probablement moins problématiques que dans les contrées de l’hémisphère nord.


b) Les contrôles de pollution.
Vraisemblablement le cadet de leurs soucis.
 
En théorie la P4 spécialement développée pour le Brésil, ne devrait fonctionner qu'à l'Ethanol E100 ...

Non, au Brésil, Flex veut dire essence, E30 et E 100. Chez nous, il n'y a pas de E100.

Toyota va bientôt commercialiser la Corolla Berline Hybride Flex. Elle peut fonctionner dans toute l'Amérique Latine, et donc également à des températures basses. En effet, elle sera également exportée en Argentine, où il peut faire froid.

Le Fusion Hybride qui peut fonctionner au E27 au Brésil n'est pas Flex et n'est même pas homologuée pour du E30.

Prudent, Ford recommande là bas aussi l'essence, et quand ce n'est pas le cas, préconise

Nous recommandons l'utilisation d'au moins un réservoir d'essence avec additifs tout les trois mois ou tout les 5 000 km, selon la première éventualité.

Jan :jap:
 
Perso, je pense qu'il y a (en plus de la mécanique) 2 paramètres à prendre en compte:
a) La température qui n'est jamais très basse.
Donc les démarrages à froid sont probablement moins problématiques que dans les contrées de l’hémisphère nord.


b) Les contrôles de pollution.
Vraisemblablement le cadet de leurs soucis.

Avec environ E30, je ne m'attends pas à des problèmes de démarrage par temps froid pour la Mondeo Hybride. Je vais peut-être faire un essai, car je serais intéressé par le potentiel gain en puissance/agrément. Sur le plan financier le E30 n'apporterait pas grand chose...

Jan :jap:
 
Non, au Brésil, Flex veut dire essence, E30 et E 100. Chez nous, il n'y a pas de E100.
:

Tu as sans doute raison, mais j'avais lu sur plusieurs comptes rendus que les meilleurs résultats étaient obtenus en utilisant du carburant E100 à base d'éthanol issu de la canne à sucre.
 
C'est tout à fait vrai, à cause de l'indice d'octane plus élevé, et l'optimisation pour le fonctionnement à l'éthanol.

La puissance système donnée par Toyota reste 122 CV mesurée avec de l'essence comme carburant.

Jan :jap:
 
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