RAV4 Hsd - Batterie HT

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Cette batterie est composée de 204 cellules NiMH, Tension unitaire nominale: 1.2V, capacité: 6.5AH.

Ces cellules sont regroupées par 6 en 34 modules.
Ces modules ressemblent vraisemblablement à ceux de la GS450h...

Ces modules sont répartis en 2 packs mis en série. L'un comporte 16 modules et l'autre 18 modules.
Ces packs sont disposés sous la banquette arrière.
Chaque pack dispose de son ventilateur.

Les tensions observables via Torque sont celles de paires de modules. Soit 17 tensions.

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Dernière modification par un modérateur:
recharge batterie hybride

Bonjour ,
Livraison de mon RAV 4 2WD Design faite Vendredi dernier . Première Toyota et premier hybride . Vraiment très agréable à conduire , particulièrement en circuit urbain où la boite CVT montre toute sa souplesse . Une petite question , je n'ai pas encore vu les 2 dernières barrettes de l'indicateur de charge de la batterie passer au vert , malgré 60 km sur voie rapide . Faut-il plus de distance pour recharger à 100% la batterie (toutes les barrettes au vert) ?
 
Cela ne dépend pas de la distance, mais de conditions de circulation ou de la nature du trajet. Si tu as une descente de 2km et que tu "freines" tout le long, tu seras au max.
 
. Une petite question , je n'ai pas encore vu les 2 dernières barrettes de l'indicateur de charge de la batterie passer au vert , malgré 60 km sur voie rapide . Faut-il plus de distance pour recharger à 100% la batterie (toutes les barrettes au vert) ?
:papy: Il ne s'agit pas de Kms pour cela. Quand tu roules, et suivant le profil et la vitesse, tu uses ou fabriques du "jus"......Alors, çà dépend......!
 
Artur à raison, le seul moyen pour arriver bien à fond c'est une grande descente de montagne avec de la régénération (frein moteur ou frein)
 
Bonjour ,
Livraison de mon RAV 4 2WD Design faite Vendredi dernier . Première Toyota et premier hybride . Vraiment très agréable à conduire , particulièrement en circuit urbain où la boite CVT montre toute sa souplesse . Une petite question , je n'ai pas encore vu les 2 dernières barrettes de l'indicateur de charge de la batterie passer au vert , malgré 60 km sur voie rapide . Faut-il plus de distance pour recharger à 100% la batterie (toutes les barrettes au vert) ?
En complement aux réponses ci-dessus : il faut comprendre que la voiture ne connait pas le profil de la route à venir, et qu'afin de pouvoir continuer à stocker de l'énergie (en cas de descente), elle maintient la batterie chargée à fond -2 barres. A fond -2 barres, c'est le niveau normal, en tout cas celui que l'on voit 80% du temps. Sauf cas particuliers : par exemple ceux qui roulent en montagne, ou ceux qui abusent du mode EV.
 
C'est justement une de mes interrogations, en montagne un profil type est 15-20 km de monté puis 15-20 km en descente. Est- ce que en arrivant en haut du col on est au mini ?

En arrivant en bas je suppose que c'est 100%, mais qu'une grande partie de la descente se fait au frein moteur thermique.
 
La charge ne sera pas au mini en arrivant en haut car le moteur thermique tournera et réservera une partie de son activité pour maintenir 3 ou 4 barres à la batterie.

Pour vider (2 barres) la batterie, il faut rouler en EV en essayant de ne pas déclencher le thermique.
 
Ce n'est pas tout-à-fait vrai. En haut d'un col, après plusieurs kilomètres de montée continue, si on est monté à une vitesse soutenue, donc en demandant de la puissance, la batterie a donné ce qu'elle pouvait et on termine sur deux barres voire une seule. C'est du moins ce que l'on observe en Prius 2 avec une puissance thermique plus limitée qu'en Prius 3 ou en RAV4.
 
Bon, je verrai à l'usage, car cela reste bien édidemment fonction du style de conduite et du profil de la route.

Par chez nous 15km de côte, c'est du 10% en moyenne (1500m sur 15km). Ce qui veut dire qu'en redescendant, on a bien besoin du frein moteur, mais de toute façon la batterie doit rapidement être à 100% (bien avant 15km :evil: ).
 
Dans ce cas, tu utiliseras le frein moteur. Tu as des rapports séquentiels pour ça.
 
Moi idem, je n’ai jamais vu la batterie à 100% jusqu'à présent. Max full -2 barres comme vous
 
Pour moi batterie a fond après une descente de col en rétrogradant de temps en temps lors de la descente
 
7 barres sur 8 dans le PDREH
 
BILAN HYBRIDE RAV 4 de MCFLY
09/08/2017. 30521 kms.

1 vérification des codes défaut OK les codes défauts sont stockés par l'ordinateur de bord du véhicule s'il détecté un défaut du système hybride

2 batterie hybride OK constituées de 14 modules individuels. D'importantes variations de la tension et de la résistance internes de ces modules indiquent une détérioration de la batterie.
Résistance interne OK
Tension interne OK
Vérification de la variation OK
Température de la batterie OK

Isolement de la batterie OK
Vérification de l'isolement entre les différents modules de la batterie

Composants de liquide de refroidissement hybride OK
Les fonctions de ventilateur et de pompe , ainsi que les niveaux de liquide refroidissement sont tous importants vis à vis des performances

Pompe OK
Ventilateur OK
Niveau de liquide de refroidissement OK

Statut. Général OK

Statut de test général OK.

BILAN DE SANTE HYBRIDE
Tous nos véhicules bénéficient du bilan de santé hybride GRATUIT.
Les techniciens spécialisés de votre point de service Toyota agréé testent la totalité du système hybride de votre Toyota afin d'analyser les performances. EN plus , Toyota offre jusqu'à 10 ans de garantie sur la batterie hybride si vous faites contrôler votre batterie une fois par an à l'occasion d'un entretien dans votre point de service Toyota.

Voilà . :jap:
 
BILAN HYBRIDE RAV 4 de MCFLY ...
2 batterie hybride OK constituées de 14 modules individuels. ....

Ce diagnostic inspire confiance :-D 8)
En fait, sur RAV4h, la batterie est composée de 34 éléments (soit 17 relevés de tension car il y a un relevé par paire).

Pour info, le nb de paires d'éléments varie suivant les modèles:
8 P3PHV
10 Yaris
14 gen2/gen3 P2/p3 Auris
15 RX , HIGHLANDER (30 éléments de 9.6V)
16 IS300h
17 Rav4h, Camry, NX300h, MIRAI
15 ESTIMA mais avec un panachage d'éléments à 7.2V & 14.4V
20 GS450h (40 éléments de 7.2V identiques àP2 & p3)
 
Disons que le code Cobol qui sert à l'édition du relevé n'inscrit que les OK en face d'un texte générique correspondant au modèle historique :grin:
 
Pas le CH R....? Idem P4?:-D
 
pour info , je n'ai fait que recopier le document en ma possession. :-D sans plus :cry:
 
Recharge batterie HT sur parking

Bonjour,
Avec le confinement, titine ne roule de 30min une fois par semaine, et la batterie HT baisse un peu.
Est-ce qu'il y a un moyen de forcer une recharge à 60% de la batterie tout en restant sur le parking ?
 
Utiliser le véhicule une fois par semaine pendant 30 minutes suffit largement pour maintenir en bon état les 2 batteries.


a) la petite se recharge depuis la grosse.

b) la grosse se charge pendant la phase de chauffe du thermique.

un exemple facile à comprendre
 
Merci beaucoup pour la réponse

Envoyé de mon Pixel 4a en utilisant Tapatalk
 
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