variateur

LMArno

Junior
Inscrit
31 Janv. 2006
messages
2
Score de réaction
0
Bonjour a tous,

Je me permet de vus déranger une fois de plus. J'ai vu dans des documents récents pour la toyota prius, que les moteur MG1 et MG2 sont reliés à la batteries par differents intermédiaires qui sont d'une part un convertisseur survolteur (qui change du 200V de la batterie en 500V pour les machines) et un variateur (qui joue le role d'alternateur ou de redresseur selon le cas). Mon probleme reside dans le variateur, je ne trouve pas de schéma ni aucune explication à ce sujet et aurais aimé savoir si le variateur est compposé d'un alternateur et d'un redresseur (associé a un filtre LC) en parallèles. J'aurais aimé savoir, si le fonctionnement est comme décrit précédemment, comment latrransition entre machine et générateur s'effectue, avec une diode, un transistor??

merci
 

achabien

Participant actif
Inscrit
10 Janv. 2007
messages
152
Score de réaction
0
Localisation
Reims
Véhicule
Prius 2
Bonjour a tous,

Je me permet de vus déranger une fois de plus. J'ai vu dans des documents récents pour la toyota prius, que les moteur MG1 et MG2 sont reliés à la batteries par differents intermédiaires qui sont d'une part un convertisseur survolteur (qui change du 200V de la batterie en 500V pour les machines) et un variateur (qui joue le role d'alternateur ou de redresseur selon le cas). Mon probleme reside dans le variateur, je ne trouve pas de schéma ni aucune explication à ce sujet et aurais aimé savoir si le variateur est compposé d'un alternateur et d'un redresseur (associé a un filtre LC) en parallèles. J'aurais aimé savoir, si le fonctionnement est comme décrit précédemment, comment latrransition entre machine et générateur s'effectue, avec une diode, un transistor??

merci

Bon je vois que personne ne te répond.
Les machines MG1 et MG2 sont des moteurs synchrones à aiments permanants, Moteurs si l'on injecte de la puissance, Générateurs si l'on prélève de la puissance.
Générateurs : Pour prélever la puissance fournie, le bloc convertisseur joue le rôle de simple redresseur statique et fabrique du courrant continu.
Si la tension n'est pas suffisante à recharger la batterie, la tension est élevée par le convertisseur continu / continu (élévateur de tension : on repasse par un étage de générateur altenatif et redresseur).
Moteurs : Si l'on injecte une tension sinusoïdale en lègère avance de phase par rapport à la fréquence de rotaion du moteur, celui-ci consomme de l'énergie en propulsant : accélération.
Je n'ai pas trouvé de "bloc-diagramme" détaillé. c'est le secret de toyota.
Entre nous, depuis la première transmission synchrone sur la tgv, ce sont des trechnologies relativement maitrisées.
C'est de la commutation de courants forts à base de tyristors.
La techno est même tès miniatirisée depuis quelques années.
Exemple des alimentations 12 V continu -> 220V 50 Hertz pour brancher un pc sur prise alume-cigare !
 

Axone

Participant hyperactif
Inscrit
9 Déc. 2005
messages
989
Score de réaction
127
Localisation
Paris
Véhicule
Leaf 2013 et Tesla S
Ouaip, ben c'est pas moi qui pouvait répondre à ca ! :razz:
 

Adamanteus

Participant actif
Inscrit
10 Fév. 2007
messages
151
Score de réaction
0
Localisation
Alsace - Bas Rhin -
Véhicule
Prius 2
Bravo pour les explications.........mais pour un béotien comme moi, c'est carrément du martien dernière génération......Enfin j'espère que d'aucuns auront compris. En tout état de cause merci à tous les participants pour leur désir de répondre à nos interrogations.
Cordialement
 

achabien

Participant actif
Inscrit
10 Janv. 2007
messages
152
Score de réaction
0
Localisation
Reims
Véhicule
Prius 2
Bravo pour les explications.........mais pour un béotien comme moi, c'est carrément du martien dernière génération......Enfin j'espère que d'aucuns auront compris. En tout état de cause merci à tous les participants pour leur désir de répondre à nos interrogations.
Cordialement

Toutes mes excuses.:oops:

Je voulais répondre à un collègue qui parle :-xdiode condensateur et transistor.:-D
Je suis comme toi face à mon médecin ou mon avocat...:avocat: je décode (gribe)
:dead:

Si je résume, il y à quatres équippements électriques de puissance :

Le Générateur (des fois aussi moteur...) MG1
Le Moteur (des fois aussi générateur...) MG2
La Batterie haute tension (de dessous le siège arrière) G_BAT
La Batterie 12 Volts des accessoirs (comme celle d'une 4L) A_BAT

Entre chaques éléments, il y à un convertisseur, un quoi :siffle: ?

C'est un cube électronique de puissance qui prend du courant d'un côté
"comme il arrive" et l'envoye de l'autre, transformé, converti "comme il faut".

Les convertisseurs modernes savent tout faire, changer la tension (les Volts),
l'intensité (les Ampères), la forme du signal (Sinuoïdal, carré, continu)
la fréquence (axélération) la phase ( accrocher un moteur synchrone) et...
ils sont réversible !

Bon assez causé, un dessin :
 
Dernière édition:

panda94

Administrateur
Administrateur
Modérateur
Prius Touring Club
Inscrit
27 Oct. 2005
messages
4,507
Score de réaction
1,303
Localisation
56 Morbihan
Véhicule
BB IQ...et Lexus NX300h
merci

Ca,bravo,ç'est de la bonne vulgarisation, merci à toi:lecteur: :victoire:
 

achabien

Participant actif
Inscrit
10 Janv. 2007
messages
152
Score de réaction
0
Localisation
Reims
Véhicule
Prius 2
Ca,bravo,ç'est de la bonne vulgarisation, merci à toi:lecteur: :victoire:

Merci :oops:. J'ai vu ce que vous avez fait par ailleur, je m'incline.:jap:
Je suis en train de paufiner un petit document de vulgarisation en moins de 10pages dans le même esprit.
Quand il sera lisible, voudrais-tu être le premier lecteur avertis ?
C'est du format word, un peu lourd pour le mettre en ligne comme cela.
Je souhaite te le courrieller dabord.
 

Adamanteus

Participant actif
Inscrit
10 Fév. 2007
messages
151
Score de réaction
0
Localisation
Alsace - Bas Rhin -
Véhicule
Prius 2
Y a pas de mal !! :-?
Chapeau ! Là je peux dire que je commence à comprendre........merci de cette délicate attention et du schéma.
Cordialement

Toutes mes excuses.:oops:

Je voulais répondre à un collègue qui parle :-xdiode condensateur et transistor.:-D
Je suis comme toi face à mon médecin ou mon avocat...:avocat: je décode (gribe)
:dead:

Si je résume, il y à quatres équippements électriques de puissance :

Le Générateur (des fois aussi moteur...) MG1
Le Moteur (des fois aussi générateur...) MG2
La Batterie haute tension (de dessous le siège arrière) G_BAT
La Batterie 12 Volts des accessoirs (comme celle d'une 4L) A_BAT

Entre chaques éléments, il y à un convertisseur, un quoi :siffle: ?

C'est un cube électronique de puissance qui prend du courant d'un côté
"comme il arrive" et l'envoye de l'autre, transformé, converti "comme il faut".

Les convertisseurs modernes savent tout faire, changer la tension (les Volts),
l'intensité (les Ampères), la forme du signal (Sinuoïdal, carré, continu)
la fréquence (axélération) la phase ( accrocher un moteur synchrone) et...
ils sont réversible !

Bon assez causé, un dessin :
 

panda94

Administrateur
Administrateur
Modérateur
Prius Touring Club
Inscrit
27 Oct. 2005
messages
4,507
Score de réaction
1,303
Localisation
56 Morbihan
Véhicule
BB IQ...et Lexus NX300h
Merci :oops:. J'ai vu ce que vous avez fait par ailleur, je m'incline.:jap:
Je suis en train de paufiner un petit document de vulgarisation en moins de 10pages dans le même esprit.
Quand il sera lisible, voudrais-tu être le premier lecteur avertis ?
C'est du format word, un peu lourd pour le mettre en ligne comme cela.
Je souhaite te le courrieller dabord.

Pas de problème,avec une éventuelle mise en ligne dans la librairie du club ensuite? avec ton accord,bien sur :-D
 

achabien

Participant actif
Inscrit
10 Janv. 2007
messages
152
Score de réaction
0
Localisation
Reims
Véhicule
Prius 2
Pas de problème,avec une éventuelle mise en ligne dans la librairie du club ensuite? avec ton accord,bien sur :-D

Ok pas de pb. Je viens de t'envoyer un MP, pas très puissant, impossible d'attacher le fichier --> Je t'ai donné mon é-mail.
Je suppose que l'on a plus d'outils si l'on est membre.
Je vais demander à vous rejoindre.;-)
 

Prius56

Membre Honoraire
Prius Touring Club
Inscrit
28 Oct. 2005
messages
2,094
Score de réaction
357
Localisation
Bretagne Golfe du Morbihan
Véhicule
Yaris Hybride DynamicPrius 3 Plug in 1F7 "Lounge "
Inscription au Club

:coucou:

Oui, "achabien", on t'attend au Club, et à La Rochelle:shock:;)

Rejoins-nous vite:hehe::bisou:
 

panda94

Administrateur
Administrateur
Modérateur
Prius Touring Club
Inscrit
27 Oct. 2005
messages
4,507
Score de réaction
1,303
Localisation
56 Morbihan
Véhicule
BB IQ...et Lexus NX300h
Ok pas de pb. Je viens de t'envoyer un MP, pas très puissant, impossible d'attacher le fichier --> Je t'ai donné mon é-mail.
Je suppose que l'on a plus d'outils si l'on est membre.
Je vais demander à vous rejoindre.;-)

Ok,çest fait:jap:
 

achabien

Participant actif
Inscrit
10 Janv. 2007
messages
152
Score de réaction
0
Localisation
Reims
Véhicule
Prius 2
Petit guide

Pour mon plaisir, je rédige un guide de vulgarisation.
Premier chapitre:jap:
 

Pièces jointes

  • PriusCh1.pdf
    147.1 KB · Affichages: 109

Hoper

Participant actif
Inscrit
13 Avr. 2007
messages
102
Score de réaction
0
Localisation
78
Véhicule
autre
Pour mon plaisir, je rédige un guide de vulgarisation.
Premier chapitre:jap:

Très interessant, vivement la suite !
Ps : meme vulgarisé, ca reste un peu compliqué pour quelqu'un qui n'y connait rien du tout :oops:

En plus de la description technique, n'hesite pas à comenter, par exemple dire pourquoi ils ont choisit tel ou tel système, (en comparant à un véhicule classique ou a un véhicule hybrid moins abouti etc, et ce que ca apporte à la voiture, ce que ca change pour le conducteur... :)
 

Pont Vert

Participant hyperactif
Prius Touring Club
Inscrit
23 Oct. 2005
messages
4,691
Score de réaction
1,306
Localisation
Boulogne-Billancourt
Véhicule
Prius 2
Très intéressant cet essai de vulgarisation.

Les chiffres sont un peu exagérés. Si on a effectivement atteint récemment le million de véhicules hybrides vendus par Toyota, c'est pour toutes les gammes confondues. La Prius y contribue pour plus de 70% (voir le sujet sur les ventes de Prius pour plus de détails).

Par ailleurs la Prius commercialisée uniquement au Japon entre 1997 et 2000 était légèrement différente de la Prius 1 et est généralement appelée Prius 0.

Pour une publication large de ton texte, je te suggère de le faire relire pour quelques corrections orthographiques et syntaxiques. Les lecteurs apprécient cet effort.

Bon courage pour la suite.
 

Adamanteus

Participant actif
Inscrit
10 Fév. 2007
messages
151
Score de réaction
0
Localisation
Alsace - Bas Rhin -
Véhicule
Prius 2
On attend la suite avec impatience !
Peux tu entrer un peu plus dans les détails, avec un langage compréhensible pour tous, ou du moins pour tous les béotiens.
Merci !
Et bon courage pour la suite


Pour mon plaisir, je rédige un guide de vulgarisation.
Premier chapitre:jap:
 
Pages vues depuis le 20 Oct 2005: 280,881,890
Haut Bas