Yaris Hybride 2020 - La batterie de traction LiIOn

[Mister MMT]

Quelle chance de voir dotée cette Yaris Hybride 2020 d'une batterie LiIOn plus compacte, l´gère et plus puissante à l'entrée et en sortie !

Batterie hybride au lithium-ion

La nouvelle Yaris adopte une batterie hybride lithium-ion, dont la tension passe de 144 à 177,6 V. Le nombre de cellules a été réduit, passant de 120 à 48. Le flux de courant est nettement amélioré : de 100 % en entrée et 50 % en sortie de la batterie. Gr^ce à elle, le disponibilité de la partie électrique est nettement améliorée.

Avec une densité de puissance nettement plus élevée, la batterie est à la fois plus petite et plus légère de 12 kg. Ses dimensions compactes lui permettent d'être placée sous le siège passager arrière, avec la batterie auxiliaire, évitant ainsi l'intrusion dans l'espace de chargement.

La technologie de la batterie lithium-ion est mieux à même de fournir un flux de courant puissant, ce qui est essentiel pour que la nouvelle Yaris ait de puissantes performances en mode VE en conduite urbaine.

source

Jan

 

[genfutures]

Bonjour,

le manuel du propriétaire ( ref MNK011K du 26/05/2020, disponible à https://www.toyota.fr/tme#/my-toyota/eManual) donne quelques précisions supplémentaires :


Batterie du système hybride (batterie de traction) (page 432)
Type Batterie : lithium-ion
Tension : 3,7 V/élément
Contenance : 4,3 Ah
Quantité : 48 éléments
Tension nominale : 177,6 V

Mon calcul donne 4.3x177.6 = 763.68 Wh de capacité batterie . Je suppose que c'est la capacité nominale entre 'totalement vide ' et 'totalement plein' , et que le système n'en exploite qu'une faible plage (par ex, sur la Prius 3 - de mémoire- , la batterie NiMH était exploitée sur la plage de 40 à 80 % )


Le propulseur hybride peut refuser de démarrer lorsque la température de la batterie du système hybride (batterie de traction) est extrêmement basse (inférieure à -30°C [-22°F] environ). (p 413, 414) . Pour les régions très froides, c'est bon de le savoir.

A+