Zoe z-e50 2020 (ou Zoe 2)

[Mister MMT]

Dans Automobile Propre, une photo fuitée de la Zoe 2 est apparue

Renault Zoé 2 : une photo fuite à quelques jours de sa présentation

Elle sera dévoilée dans quelques semaines
Chargeur Combo > enfin une recharge rapide
Batterie d'environ 50 kWh
Autonomie 400 km selon la nouvelle norme WLTP

Elle concurrencera:

e-208
Corsa-e

et dans une moindre mesure, car plus grandes

Leaf
VW ID. 3

Jan

 

[Mister MMT]

Renault vient de dévoiler la deuxième génération de sa Zoe, qui sera commercialisée à la fin de l'été.

Renault Zoé 2 : Avis, photos... tout sur la nouvelle Zoé électrique

Pour de très belles vraies photos, je recommande la galerie des images dans

So hat Renault den Zoe verbessert

Voilà l'essentiel connu à ce jour:

- Extérieur sans grands changements, mis à part une calandre plus marquante, des feux LED, et des anti-brouillards selon la finition.
- Nettement plus de changements à l’intérieur. Le volant de la Clio et ses commandes au volant. Un bloc d’instrumentation digitale de 10 pouces.
- La console centrale avec une tablette tactile de 7 ou 9,3 pouces en fonction des finitions.
- Le nouveau système connecté Easy Link réservé à la tablette plus grande. Il offrira davantage de services.
- Toute la panoplie des aides à la conduite fait son entrée: aide au maintien dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif qui permet au véhicule d’arrêter et de redémarrer sans l’intervention du conducteur (système Traffic Jam).

Quant à l'aspect important du groupe de propulsion, Renault maintiendra le moteur R110 (109 ch), tout en lui ajoutant une version plus puissante R 135. La capacité de la batterie, elle, atteindra 52 kWh. La recharge évolue en intégrant enfin le CCS autorisant la charge rapide jusqu’à 50 kW. La charge AC de 22 kW sera toutefois maintenue, ce qui est une excellente nouvelle.

La Zoé II restera compétitive dans son segment avec 390 km d’autonomie selon le protocole WLTP. C'est également le cas pour son prix, car elle devrait être commercialisée à environ 30.000 € (batterie comprise et hors bonus écologique de 6 000 €).

La concurrence dans le segment sera rude, et un essai devra montrer si la Zoe a également évolué positivement quant à son comportement routier, le silence de fonctionnement et le confort de ses suspension et des sièges.

Jan

 

[leglaude]

Zoé...

Vu sur le parking Lec..rc de Périgueux hier mardi une Zoé en charge sur une borne dédiée et petite discussion avec la propriétaire quoique très pressée de partir et confirmation nous est donnée quant à l'autonomie en période estivale comme en ce moment : bilan = 350 Km et que des compliments dans l'ensemble.
Et au moment de son départ, nos oreilles attentives sont tombées sous le charme de ce nouveau tapis volant...!

 

[Mister MMT]

Zoe z.e50 2020 - vidéos de présentation

Voilà une des vidéos donnant une première impression des aspects extérieur et intérieur de la nouvelle Zoe 2 z.e50. J'ai choisi celle-ci qui est un peu plus exhaustive.



On apprend un peu plus sur les évolutions technologiques dans cette comparaison ancienne / nouvelle



Les questions concernant les évolutions du train roulant (même plateforme), l'insonorisation et le confort de la suspension et des sièges restent sans réponses.

Seul bémol déjà mentionné: les sièges avant ne sont toujours pas réglables en hauteur.

Probablement pas non plus beaucoup de changements quant à la gestion thermique de la batterie à l'air prise de l'intérieur. Cela pose la question sur l'éventuelle phénomène de "Rapid Gate" connu sur la Leaf 2. Mais pour une citadine, le maintien du chargement AC à 22 kW, dont ses concurrentes directes sont dépourvues, est sans doute plus important.

Somme tout, une bonne mise à jour de la BEV la plus vendue en Europe.

Jan

 

[Mister MMT]

Zoe z.e50 - Comparaison sans test routier avec l'e 208

Cette bande vocale discute de la comparaison Zoe z.e50 / e-208.



Selon l'auteur Philippe Schwoerer, la Zoe restera compétitive, car elle offre plus d'autonomie, un coffre nettement plus grand et le chargement AC à 22 kW, important pour une citadine, vu que les bornes en ville permettent ce type de chargement, et beaucoup moins le chargement rapide en DC.

Bien sûr, un test routier donnera une meilleure idée d'autres éléments de comparaison, où la Peugeot pourrait devancer la Renault.

Jan

 

[genfutures]

Intéressant !

Trois remarques :
- la différence d'accélération en faveur de la 208 tient peut être au fait que sa batterie - refroidie par eau- peut délivrer plus de puissance que celle de la Zoe. Il ne suffit pas d'un moteur puissant, encore faut il que la batterie puisse 'cracher' assez !
dans tous les cas , l’accélération est correcte, même pur la Zoe 110.
- le coffre plus grand, et probablement l'espace intérieur supérieur de la Zoe tient à sa hauteur supérieure (1,55 m contre 1,43 m ).
- pour comparer les tarifs, il faudra voir si Peugeaot propose une offre avec location de la batterie.

A+

 

[Mister MMT]

Belle présentation vidéo



Jan

 

[Mister MMT]

Zoe 2 - Prix, versions, équipements,options, tarifs LLD

Nouvelle Renault ZOE : prix, LLD, équipements, options… ce qu’il faut savoir !

En termes de prix, la nouvelle Renault ZOE s’affiche à un tarif identique au modèle précédent et ce malgré les importantes mises à jour réalisées par le constructeur, notamment au niveau de la batterie dont la capacité grimpe de 41 à 52 kWh.

Charge rapide en option
Du côté des options, la mauvaise surprise vient de la charge rapide. Inédit sur cette nouvelle ZOE, le connecteur Combo est proposé en option. Quel que soit le niveau de finition, il vous faudra débourser 1000 euros de plus si vous souhaitez profiter de cet équipement indispensable pour les gros rouleurs. Idem pour le câble type 2, facturé 250 euros.

Renault Zoé : quel prix pour la nouvelle Zoé ? Des détails intéressants sur l'autonomie et d'autres aspects

Exit le moteur Q90, et place au R135 et au R110 ! Ces noms de code désignent respectivement les motorisations 135 et 108 chevaux de la nouvelle Zoé. L'autonomie de la nouvelle Renault Zoé variera quant à elle entre 300 et 390 kilomètres WLTP suivant la version choisie.

La nouvelle Zoé est ainsi dotée d'un "nouveau mode de roulage particulièrement adapté à la ville". Appelé "mode B", ce mode de conduite permet d'obtenir "des décélérations accentuées permettant une utilisation réduite de la pédale de frein".

A vos plumes pour vos commentaires !

Jan

 

[Mister MMT]

Zoa 2 - dossier presse digital

Zoe 2 - dossier presse digital

Très bien fait !

avec tous les photos officiels

Jan

 

[Mister MMT]

La Zoe 2 est affichée sur le site de Renault.

Les essais routiers sur invitations ont lieu sur l'isle de Sardaigne.

Caradisiac présente une première vidéo de l'essai



Jan

 

[libride]

Voilà une trentaine de mois que je roule en ZOE 2 , et je voudrais en faire un petit bilan , avant que celle ci disparaisse l'an prochain , remplacée par la 5 .
les + :
- son esthétique ( à mon goût ) , la remise à jour de 2019 a été bien pensée , et la qualité des équipements et de la présentation intérieure est d'un très bon niveau ( seule critique concerne l'impossibilité du réglage en hauteur des sièges - because batterie plus épaisse que sur la Zoe 40 )
- son chargeur de 22 kW qui est en vrai avantage pour quelqu'un qui comme moi ne recharge plus que sur des bornes publiques ( essentiellement Reveo 81 ) . Je recharge généralement lorsque la batterie est à 50% de sa capacité ( ma femme , n'aimant pas se sentir limitée dans son utilisation , surtout si il doit y avoir un aller/ retour imprévu sur Toulouse soit environ 180 km A/R ). Compter entre 75 et 90 minutes selon les saisons pour une charge à 99 % .
- ses consommations très maitrisées ( en ce moment , avec un peu de clim la consommation de l'énergie stockée dans la batterie est de moins de 10kWh/100 km et de 11,5 kWh/100km pour l'énergie facturée ) . Sur autoroute , il faut éviter de rouler à 130 km/h , car les consommations deviennent déraisonnables , mais à 100 / 110 km/h les consommations restent appréciables .
- des prestations routières de bon niveau , un bon train avant permettant d'enchainer des séries de virages sans avoir besoin de lever le pied , mais un excès de couple non maitrisé dans le train avant lors de départs rapides les roues braquées .
- un coffre de bonnes dimensions permettant par exemple de charger sans problème , et sans rabattre les sièges , un sac de golf et un chariot à 3 roues .
- toujours pas de grigris désagréable dans le tableau de bord ( sauf après une exposition prolongée au soleil , mais les bruits disparaissent au fur et à mesure que la température intérieure diminue )
- un SAV de proximité accueillant et professionnel
les -
- son chargeur qui n'a pas un bon rendement ( entre 13 et 20% de perte selon les saisons et les bornes ) . Mais la facture de cette surconsommation se limite à 0,5 € sur une demi charge ( de 50 à 99 %) , ce qui est appréciable étant donné la rapidité de la charge . NB le tarif est de 0,12€ le kWh aux heures où je charge .
- l'ouverture des portes arrières , poignées peu pratiques et angle d'ouverture trop faible

Après 30 mois d'utilisation j'ai une autonomie ( en ce moment avec des températures très favorables ) pour un usage extra urbain essentiellement ( hors autoroute) de plus de 440 km . Cette autonomie est calculée en additionnant les km parcourus et l'autonomie affichée au tableau de bord ( défavorable) . Quand je recharge de 50 à 99 % , j'ai parcouru de 220 à 230 km réels .

 

[genfutures]

Voilà une trentaine de mois que je roule en ZOE 2 , et je voudrais en faire un petit bilan , avant que celle ci disparaisse l'an prochain , remplacée par la 5 .
les + :
- son esthétique ( à mon goût ) , la remise à jour de 2019 a été bien pensée , et la qualité des équipements et de la présentation intérieure est d'un très bon niveau ( seule critique concerne l'impossibilité du réglage en hauteur des sièges - because batterie plus épaisse que sur la Zoe 40 )
- son chargeur de 22 kW qui est en vrai avantage pour quelqu'un qui comme moi ne recharge plus que sur des bornes publiques ( essentiellement Reveo 81 ) . Je recharge généralement lorsque la batterie est à 50% de sa capacité ( ma femme , n'aimant pas se sentir limitée dans son utilisation , surtout si il doit y avoir un aller/ retour imprévu sur Toulouse soit environ 180 km A/R ). Compter entre 75 et 90 minutes selon les saisons pour une charge à 99 % .
- ses consommations très maitrisées ( en ce moment , avec un peu de clim la consommation de l'énergie stockée dans la batterie est de moins de 10kWh/100 km et de 11,5 kWh/100km pour l'énergie facturée ) . Sur autoroute , il faut éviter de rouler à 130 km/h , car les consommations deviennent déraisonnables , mais à 100 / 110 km/h les consommations restent appréciables .
- des prestations routières de bon niveau , un bon train avant permettant d'enchainer des séries de virages sans avoir besoin de lever le pied , mais un excès de couple non maitrisé dans le train avant lors de départs rapides les roues braquées .
- un coffre de bonnes dimensions permettant par exemple de charger sans problème , et sans rabattre les sièges , un sac de golf et un chariot à 3 roues .
- toujours pas de grigris désagréable dans le tableau de bord ( sauf après une exposition prolongée au soleil , mais les bruits disparaissent au fur et à mesure que la température intérieure diminue )
- un SAV de proximité accueillant et professionnel
les -
- son chargeur qui n'a pas un bon rendement ( entre 13 et 20% de perte selon les saisons et les bornes ) . Mais la facture de cette surconsommation se limite à 0,5 € sur une demi charge ( de 50 à 99 %) , ce qui est appréciable étant donné la rapidité de la charge . NB le tarif est de 0,12€ le kWh aux heures où je charge .
- l'ouverture des portes arrières , poignées peu pratiques et angle d'ouverture trop faible

Après 30 mois d'utilisation j'ai une autonomie ( en ce moment avec des températures très favorables ) pour un usage extra urbain essentiellement ( hors autoroute) de plus de 440 km . Cette autonomie est calculée en additionnant les km parcourus et l'autonomie affichée au tableau de bord ( défavorable) . Quand je recharge de 50 à 99 % , j'ai parcouru de 220 à 230 km réels .

Bonjour,
j'ajoute quelques commentaires issus d'un bref essai commercial voici quelques mois, donc bien moins riche en expérience que le point de vue de Libride 🙂 .
C'était une 110 ch. La puissance est plus que correcte et la réactivité tres bonne pour s'insérer dans un rond point chargé. Le propulseur répond précisément et instantanémént à la position de l'accélérateur ( comme toutes les électriques modernes) . Pas de problème de motricité détécté, mais on n'a pas accéléré très fort non plus ( le couple de la 110 ch est limité à 225 m.N , alors que la 136ch propose 245 m.N d'après https://www.automobile-propre.com/voitures/renault-zoe/fiche-technique/ ).
Côté carrosserie, ce qui nous a gêné, c'est la marche entre le fond du coffre et la banquette rabatue, qui limite sérieusement l'emport de gros objets ( il faut dire que nous avosn une Yaris Verso et une Jazz, particulièrement efficaces en ce domaine) .
A+

 

[libride]

Voici le bilan d'une année complète d'utilisation de la Zoe .
Sans surprise elle s'avère être , dans mon cas particulier d'un accès facile à des bornes 22 kW proposant des tarifs attractifs , particulièrement économique à l'usage . Le coût moyen d'usage de 1,71 € / 100 km , est essentiellement celui d'un usage local , avec des villes et des villages dont la traversée est de plus en plus à 30 kmh . La vitesse moyenne de ces 9 000 km environ parcourus en un an tourne aux alentours des 40 kmh . Je ne pratique pas l'éco conduite à outrance , juste la roue libre dans les descentes , et l'usage du mode B plutôt que le frein mécanique . Peu de chauffage ( merci les sièges et le volant chauffants ) et un peu de clim l'été ( le moins possible ) . Pas de problème mécanique particulier , seul un problème d'affichage électronique après une longue exposition en plein soleil ( vite résolu après une mise à l'ombre pendant 1/4 heure ) .

Cette voiture est une bonne surprise , et je n'ai pas l'intention de la changer pour une R5 , dans l'immédiat ; en tous cas tant que cette R5 ne proposera pas une recharge standard en 22 kW .

ps : je ne sais pas comment afficher un pdf , le jpeg n'étant pas lisible