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- Kia eNiro, HAIBIKE Trekking 7 High 2023
Bonjour à toutes et à tous 
Enfin, ça y est
! Je vais - enfin - pouvoir tester ce e-Niro tant recherché (voir sujet Kia e-Niro, version répondant au doux nom de DE4-MY20 (le modèle précédent étant le DE3-MY19) 
.
Cela faisait un an que j'attendais ce moment
.
Le projet d'achat d'un Crossover/SUV est revenu sur la table familiale à la suite de la dernière opération au genou de mon épouse, en janvier dernier. Notre actuelle "soucoupe" (Prius 3) est désormais devenue beaucoup trop basse pour elle 😢 .
Vu que je cherchais également depuis quelques temps à acquérir un BEV (fini pour moi la motorisation thermique sous quelque forme que ce soit), le projet de ce e-Niro est revenu inévitablement à la Une de nos recherches. C'est d'ailleurs le seul modèle de ce gabarit qui soit actuellement disponible sur le marché et qui allie les deux critères que nous nous sommes imposés (enfin … plus moi pour le critère « électrique »).
Les premiers contacts (de cette année ...) ont été pris avec de nouvelles concessions
(chat échaudé ... 
).
Première concession dans la région de Châtelineau (Charleroi), juste après mon passage au Salon de Bruxelles.
Et la saga a recommencé
:
- Pas de modèle à tester parce que pas encore en production (le modèle présenté au Salon était d'ailleurs un modèle 2019)
- Encore des problèmes de communication (un leitmotiv dans le groupe Yundai/Kia ou je m'y prends mal? 😱 ).
La seule possibilité d'essai qui m'a été proposée était de rouler avec un modèle HEV de 2019.
Soit. J'ai saisi cette opportunité ne serait-ce que pour tester le gabarit de l'engin. En effet, et c'est aussi une condition sine qua non dans le choix d’une voiture, la largeur est d'une importance capitale car une partie de notre allée de garage est assez étriquée (2,25m de large sur une distance de 5,2m, la longueur totale de l'allée étant d'environ 21m).
Exemple d'un Rav4, lors d'un essai en 2016:
Ok, elle est légèrement plus large que notre "soucoupe" mais ça passe nickel
.
De plus, la hauteur d'assise des sièges et le seuil de coffre semblent calculés pour elle.
Modèle adopté.
Au passage, j’ai réussi à claquer une conso à faire pâlir une HSD :
Dans les mêmes conditions, ma « soucoupe » fait 0,2 l en plus.
Le commercial a simulé une proposition d'achat. Pas de rabais annoncé! Logique puisque, et c'est ce qu'il me confirme également:
- elle n'a actuellement pas de concurrence directement livrable (elles sont toutes en projet ou commandables en prévente),
- Les prix pratiqués par le constructeur ont été stratégiquement déterminés, à savoir que le prix de vente est un prix volontairement plancher choisi dès l'entame de sa vente, elle soit la moins chère par rapport à ses futures concurrentes (TESLA Model Y, Audi Q4 e-Tron, VW ID4, VOLVO XC40, … ). Il n'y a donc aucune marge de manoeuvre au niveau des concessions. La preuve en est que le premier devis délivré lors du Salon de Bruxelles me donnait un rabais de ... 0,5%!
Le commercial me prévient d'emblée qu'il n'existe pas de modèle 2020 actuellement disponible. Juste existe-t-il des réservations de livraison pour quelques concessions. Le délai de livraison s'annonce conséquent: 6 mois!
Je considère ce premier contact comme un demi-échec de par l’impossibilité de tester le bon modèle.
J'ai continué à prospecter dans une deuxième concession située à Sambreville.
Et là, énorme surprise! Dès l'entame de la discussion, le commercial me propose de me la montrer .
- "Me la montrer? Vous en avez une?" Je me tourne vers le show-room et je ne vois rien ...
- "Tout-à-fait! Elle vient juste d'arriver et elle se trouve encore dans notre atelier."
- "C'est une blague?"
- "Non, non", me dit-il, "mais c'est un modèle qui nous a été imposé. Pas le choix. Suivez-moi".
J'en ai fait un malaise vagal
.
Dans l'atelier, la ... je ne sais pas encore comment je vais l'appeler ... la voiture donc m'est apparue comme sortant de son écrin : une vraie perle 😀 ! Forcément puisque la concession a reçu le modèle 64 kWh MORE, couleur Snow White Pearl, intérieur noir, équipé du pack Luxe et du toit ouvrant. Pile la version qui nous tente (hormis la couleur).
Il m’a invité à prendre place dans la voiture
.
Ce qui frappe d'entrée c'est le siège conducteur qui recule automatiquement à l’ouverture de la portière et qui se remet en place lorsque vous êtes installé du côté conducteur. Le siège est doté de deux mémorisations possibles. Mon épouse va adorer
.
Ensuite, c'est le tableau de bord qui est plus épuré que le modèle 2019. Ce nouvel écran de 10,5 pouces ne fait qu’un avec la planche de bord. Celui-ci semble plus réactif mais c’est à confirmer.
La position de conduite me semble très correcte, surtout avec cette kyrielle de possibilités de réglages (mémorisables) des sièges.
Il m’a proposé un essai. Je n’ai pas osé refuser … C’est prévu de mardi 03 mars.
A suivre …
Jacques
Enfin, ça y est
! Je vais - enfin - pouvoir tester ce e-Niro tant recherché (voir sujet Kia e-Niro, version répondant au doux nom de DE4-MY20 (le modèle précédent étant le DE3-MY19) .Cela faisait un an que j'attendais ce moment
.Le projet d'achat d'un Crossover/SUV est revenu sur la table familiale à la suite de la dernière opération au genou de mon épouse, en janvier dernier. Notre actuelle "soucoupe" (Prius 3) est désormais devenue beaucoup trop basse pour elle 😢 .
Vu que je cherchais également depuis quelques temps à acquérir un BEV (fini pour moi la motorisation thermique sous quelque forme que ce soit), le projet de ce e-Niro est revenu inévitablement à la Une de nos recherches. C'est d'ailleurs le seul modèle de ce gabarit qui soit actuellement disponible sur le marché et qui allie les deux critères que nous nous sommes imposés (enfin … plus moi pour le critère « électrique »).
Les premiers contacts (de cette année ...) ont été pris avec de nouvelles concessions
(chat échaudé ... ).Première concession dans la région de Châtelineau (Charleroi), juste après mon passage au Salon de Bruxelles.
Et la saga a recommencé
:- Pas de modèle à tester parce que pas encore en production (le modèle présenté au Salon était d'ailleurs un modèle 2019)
- Encore des problèmes de communication (un leitmotiv dans le groupe Yundai/Kia ou je m'y prends mal? 😱 ).
La seule possibilité d'essai qui m'a été proposée était de rouler avec un modèle HEV de 2019.
Soit. J'ai saisi cette opportunité ne serait-ce que pour tester le gabarit de l'engin. En effet, et c'est aussi une condition sine qua non dans le choix d’une voiture, la largeur est d'une importance capitale car une partie de notre allée de garage est assez étriquée (2,25m de large sur une distance de 5,2m, la longueur totale de l'allée étant d'environ 21m).
Exemple d'un Rav4, lors d'un essai en 2016:
Ok, elle est légèrement plus large que notre "soucoupe" mais ça passe nickel
.De plus, la hauteur d'assise des sièges et le seuil de coffre semblent calculés pour elle.
Modèle adopté.
Au passage, j’ai réussi à claquer une conso à faire pâlir une HSD :
Dans les mêmes conditions, ma « soucoupe » fait 0,2 l en plus.
Le commercial a simulé une proposition d'achat. Pas de rabais annoncé! Logique puisque, et c'est ce qu'il me confirme également:
- elle n'a actuellement pas de concurrence directement livrable (elles sont toutes en projet ou commandables en prévente),
- Les prix pratiqués par le constructeur ont été stratégiquement déterminés, à savoir que le prix de vente est un prix volontairement plancher choisi dès l'entame de sa vente, elle soit la moins chère par rapport à ses futures concurrentes (TESLA Model Y, Audi Q4 e-Tron, VW ID4, VOLVO XC40, … ). Il n'y a donc aucune marge de manoeuvre au niveau des concessions. La preuve en est que le premier devis délivré lors du Salon de Bruxelles me donnait un rabais de ... 0,5%!
Le commercial me prévient d'emblée qu'il n'existe pas de modèle 2020 actuellement disponible. Juste existe-t-il des réservations de livraison pour quelques concessions. Le délai de livraison s'annonce conséquent: 6 mois!
Je considère ce premier contact comme un demi-échec de par l’impossibilité de tester le bon modèle.
J'ai continué à prospecter dans une deuxième concession située à Sambreville.
Et là, énorme surprise! Dès l'entame de la discussion, le commercial me propose de me la montrer
.- "Me la montrer? Vous en avez une?" Je me tourne vers le show-room et je ne vois rien ...
- "Tout-à-fait! Elle vient juste d'arriver et elle se trouve encore dans notre atelier."
- "C'est une blague?"
- "Non, non", me dit-il, "mais c'est un modèle qui nous a été imposé. Pas le choix. Suivez-moi".
J'en ai fait un malaise vagal
.Dans l'atelier, la ... je ne sais pas encore comment je vais l'appeler ... la voiture donc m'est apparue comme sortant de son écrin : une vraie perle 😀 ! Forcément puisque la concession a reçu le modèle 64 kWh MORE, couleur Snow White Pearl, intérieur noir, équipé du pack Luxe et du toit ouvrant. Pile la version qui nous tente (hormis la couleur).
Il m’a invité à prendre place dans la voiture
.Ce qui frappe d'entrée c'est le siège conducteur qui recule automatiquement à l’ouverture de la portière et qui se remet en place lorsque vous êtes installé du côté conducteur. Le siège est doté de deux mémorisations possibles. Mon épouse va adorer
.Ensuite, c'est le tableau de bord qui est plus épuré que le modèle 2019. Ce nouvel écran de 10,5 pouces ne fait qu’un avec la planche de bord. Celui-ci semble plus réactif mais c’est à confirmer.
La position de conduite me semble très correcte, surtout avec cette kyrielle de possibilités de réglages (mémorisables) des sièges.
Il m’a proposé un essai. Je n’ai pas osé refuser
… C’est prévu de mardi 03 mars.A suivre …
Jacques
.
. J'ai testé ... .gif)
......Pourquoi à Robert.....c'est celui KIA.....le bras long.....?