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Vieux 03/08/2019, 17h10   #22
genfutures
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Envoyé par planétaire Voir le message
Il n'y a aucune raison qu'ils diffèrent. Il faut rappeler qu'un véhicule à H2 c'est un véhicule avec une batterie plus une pile (PAC) qui produit du courant continu.
Ce sont deux véhicules électriques. Le moteur se calcule selon la masse à propulser et les performances souhaitées (donc selon le marketing aussi).
La place disponible etc...

Après il existe différentes techno de moteurs électriques, aujourd'hui disons 3-4:
-moteur synchrone à aimants permanents (Pleins de VE)
-moteur synchrone à inducteur bobiné (Zoe)
-moteur asynchrone (TMS)
-mélange asynchrone/aimants permanents (TM3 et futures TMS)

A+
1/ Comme Planétaire le précise, il faut une batterie, car la pile n'est pas réversible et ne sait pas régénérer l'énergie. Autre raison: le temps de réaction de la pile aux variations de demande de puissance n'est supérieur aux exigences de réactivité de conduite. Il faut donc un 'tampon' d'énergie entre pile et moteur. Le dimensionnement est du même ordre que les batteries de puissance des hybrides thermo-électriques genre Prius (ex Mirai 1.6 kWh ,244V – 6.5Ah - https://www.automobile-propre.com/vo.../toyota-mirai/ ).

2/ Les voitures à H2 sont aujourd’hui à moteur électrique. Les tentatives d'utiliser l'H2 dans un moteur thermique ne sont pas viables (en particulier puissance ridicule en regard de la taille du moteur : ex BMW serie 7 de 2006 : V12 6.0L, 260 ch au lieu de 445 pour la version essence - https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_Hydrogen_7 )

3/ La honda Clarity est produite sous 3 versions : H2, électrique a batterie, hybride thermo-électrique rechargeable.
Existe-t-il une voiture électrique a batterie avec pile H2 amovible? Pas à ma connaissance, mais on peut imaginer le mariage de ep-tender http://eptender.com/produit/ avec Symbio https://www.symbio.one/ qui appartient à Michelin.

A+
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Merci à genfutures de la part de :
priusfan (05/08/2019)