genfutures
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CAMRY
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Bonjour,
on a une seconde vague d'info sur la nouvelle Camry (http://www.greencarcongress.com/2017/06/20170622-camry.html).
Coté conso normalisée USA (test bien plus réaliste que notre test européen actuel) , le progrès est important par rapport à l'ancienne ... qui se situait à la traîne de la concurrence. Cf mon petit graphique :
On note qu'il y a deux modèles de Camry hybride : la 'normale' et l'éco' qui a l’exclusivité de la batterie Li-Ion.
Alors que le modèle normal n'est pas plus sobre que la Honda Accord (certes moins puissante), la version éco est très impressionnante de sobriété, même sur autoroute ou l'influence de la batterie est pourtant plus réduite. D'ou mon interrogation : est ce la seule grosse différence entre les deux versions ?
Toyota a introduit un système qui annule la régénération électrique au lever de pied pour optimiser le rendement ( Auto Glide Control (AGC) ). ce système ne oeut être activé qu'en mode éco. Voilà enfin le bouton magique pour faire de la conduite balistique ('Pulse and glide ') . comme c'est purement logiciel, ça ne devrait pas coûter bien cher de le mettre sur tous les HSD 😉 .
Bref, si on cherchait à situer l'avancement de cette Camry par rapport à la Prius 4, je dirais que :
- c'est la même génération;
- l'aérodynamique est moins poussée ( pas de Cx ni de SCx connus à ce jour);
- le moteur thermique est plus optimisé (rendement et puissance) ;
- et il y a l'AGC.
A+