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Vieux 19/02/2007, 08h45   #21
biboutg
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Envoyé par AlexB Voir le message
L'idéal serait de disposer de l'autorisation de pouvoir l’utiliser sur les pistes cyclables (dans ma ville natale d'Annecy ce serait parfait...) et de « booster » un peu les performances (vitesse) pour suivre le flot de la circulation en milieu urbain.

Ce n'est pas un peu contradictoire comme souhaits?

En attendant : bel engin. Ah! Si je n'avais 75 km pour me rendre à mon travail......
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Vieux 19/02/2007, 10h47   #22
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Question

J'hésite beaucoup avec un VAE tout de même : avantage de ce dernier : on peut circuler dans les files de bus, se passer de casque (à ses risques et périls tout de même), et... continuer de pédaler - on a l'impression d'avancer plus vite
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2015 : Dix Ans d'hybride et bientôt 10 ans de Prius Touring Club
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Vieux 19/02/2007, 11h20   #23
breitling
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Moi j'ai encore un ancien Solex,des années 60 conso 1.2l au 100 vitesse 35 a 40kmh, une merveille!de plus j'utilse de l'huile synthetique ce qui me permet de ramener le melange preconisé de 6% a l'epoque a 1.2% pas de fumée et pas d'odeur.
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Vieux 19/02/2007, 13h16   #24
manu
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J'hésite beaucoup avec un VAE tout de même : avantage de ce dernier : on peut circuler dans les files de bus, se passer de casque (à ses risques et périls tout de même), et... continuer de pédaler - on a l'impression d'avancer plus vite
Exact !
Avec le VAE, le vélo n'étant guère plus lourd qu'un vélo classique, les pneus assez fins, pédaler au delà des 25 km/h (limite de l'assistance) est tout à fait possible surtout sur du plat. Si ça monte, l'assistance revient pour stabiliser la vitesse à 25 km/h.
Je ne sais pas comment est le e-solex, peut-on pédaler pour l'aider et augmenter la vitesse ?
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Vieux 19/02/2007, 16h05   #25
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Wink Pour mettre tout le monde d'accord...

...vu le temps printanier qui perdure, j'ai décidé de remettre en service plus tôt que prévu mon vélo hybride (jambe gauche - jambe droite ) pour aller travailler aujourd'hui.

J'avais juste oublié à quel point il était désagréable de suivre les bus diesel, beurk l'odeur même (surtout ?) avec les additifs "réodorants" que je trouve on ne peut plus écoeurants.

C'est le défaut du vélo ordinaire, si on veut garder un bon rythme il faut faire un effort soutenu et d'une part on respire la pollution à pleins poumons, et d'autre part on arrive en nage à destination
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Vieux 19/02/2007, 16h56   #26
manu
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...vu le temps printanier qui perdure, j'ai décidé de remettre en service plus tôt que prévu mon vélo hybride (jambe gauche - jambe droite ) pour aller travailler aujourd'hui.

Fais attention à ce que ta robe ne s'emmelle pas dans les rayons !

J'ai aussi remarqué ces odeurs "transformées" de mazout catalysés de plus en plus repandues, je me demande si l'odeur est vraiment meilleure...
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Vieux 24/02/2007, 10h19   #27
curzon
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Envoyé par manu Voir le message

Fais attention à ce que ta robe ne s'emmelle pas dans les rayons !

J'ai aussi remarqué ces odeurs "transformées" de mazout catalysés de plus en plus repandues, je me demande si l'odeur est vraiment meilleure...
Je trouve également que les bus parisiens sentent le chlore... Je me demande si c'est un additif ou simplement le fonctionnement du catalyseur qui rejette ces odeurs (ça fabrique du chlore un catalyseur de moteur Diesel?).

Sinon très joli l'e-solex. Sans doute pas le véhicule idéal aujourd'hui pour circuler sur les grands boulevards, mais dans les petites rues de Paris ça doit être sympa

A+
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Maintenant que vous roulez en Prius, si vous arrêtiez de fumer?
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Vieux 24/12/2007, 10h37   #28
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Thumbs up AVION electrique

On en avait déjà vu des solaires, mais à batterie Lithium-Polymère point.
Ca y est et il est français. Son nom: Electra et son immatriculation officielle: "F-WMDJ"
Il a pris son envol à Aspres-sur-Buëch hier le 23 décembre.
Le bébé mesure 9 m , il est en bois et en toile.

Longue vie à sa batterie.

Vous pouvez le voir ici
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Une Prius ou mieux car nous n'avons qu'une Terre. Alors peut-être une PRIUS PLUG IN
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Vieux 24/12/2007, 11h58   #29
Ageasson
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...Un Ange passe....SILENCE dans le ciel......
Mais pourquoi ne pas lui avoir donné l'allure d'un planeur ?...C'est vrai que
l'on est parti d'une cellule pétroléique existante !
et ensuite.....motus sur l'autonomie ?
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...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
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Vieux 24/12/2007, 18h00   #30
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Super ! voici qui va donner un peu plus de sens à ma signature non ? Certes il reste du chemin a faire mais bon...
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reve de pouvoir un jour être aux commandes d'un avion a motorisation hybride...
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Vieux 24/12/2007, 18h29   #31
Mik&Toy
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" 48 mn sur plus de 50 km " ça fait un peu plus de 60 km/h. c'est pas un peu lent pour voler ?
Si 25 kW c'est la puissance nécessaire pour la montée, en croisière on peut tabler sur 10/15 kW, et pendant 48 mn, ça fait environ 10 kWh de consommation électrique
Soit 50 Ah sous 200 V (environ 10 fois la capacité de la batterie de la Prius).
Et sur 50 km, ça représente 200 Wh par kilomètre parcouru, assez proche d'une voiture électrique.
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Vieux 25/12/2007, 19h22   #32
Macyan
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Thumbs up

Merci Mik&Toy de mettre en face des chiffres des repères compréhensibles pour les profanes
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Prius2, alias Tuturama, 13 ans de bons et loyaux services ... Aujourd'hui P4 dynamic premium

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Vieux 25/12/2007, 21h03   #33
Mik&Toy
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Par défaut estimables émotions !

Je suis conscient à chaque fois que je m'exerce à ces petits calculs, de me retrouver foudroyé en plein vol par certains dépositaires du savoir universitaire !
Mais je persiste malgré tout bravement, tout en tremblant de me faire démasquer comme un dangereux criminel à la solde de l'entropie !
Chercher à comprendre est une entreprise hasardeuse quand on n'est pas tombé dans le chaudron magique à la naissance !

Joyeux Noêl ! ... ... Y a pas de mal !!!
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Vieux 25/12/2007, 21h13   #34
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il y a deja un ulm electrique qui a volé a aspres au printemps!d'ailleurs ce terrain pour info va fermer au profit de l'installation de la plus grosse centrale de fours solaire et ya polemique!
http://www.sauvonsaspres.eu/
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La proprieté altere la jouissance!
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Vieux 27/12/2007, 20h26   #35
tbse
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Vu ce soir sur TF1

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Vieux 28/12/2007, 16h51   #36
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Les frères Wright et autres pionniers commençaient de façon modeste aussi. Mais quand les militaires s'en mêleront ... A la furtivité radarèsque ils pourraient ajouter aussi la thermique et sonore. Je vois bien ça dans de drônes.
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Vieux 30/12/2007, 23h46   #37
JeanB
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Citation:
Envoyé par Ageasson Voir le message
..Un Ange passe....SILENCE dans le ciel......
On ne s'emballe pas!

Sur un avion à hélice celle-ci fait autant de bruit que le moteur thermique. Plus précisément les extrémités des pales. C'est pourquoi certains multiplient les pales ce qui permet de les raccourcir et donc de diminuer la vitesse linéaire des extrémités. Mais c'est plus cher! Et sans doute aussi un peu plus lourd.

C'est la même raison qui fait que les gros hélicos sont affreusement bruyants alors que leur(s) turbine(s) seule(s) ne devraient pas faire tout ce vacarme.
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Vieux 01/01/2008, 18h15   #38
antares
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Bonsoir à tous
pas du tout d'accord avec JeanB, voir l'exemple du fameux motoplaneur antarès à moteur électrique, lors des essais de certification, il n'a pas été possible de mesurer le niveau de bruit , le bruit ambiant étant de 48db, celui de l'antarès est donc inférieur à 48 db , ce qui est loin d'être le cas des motoplaneurs à moteur thermique. Je l'ai d'ailleurs vu voler à Saint Auban et le niveau de bruit est vraiment très bas. Pour ceux que les performances du moteur et des batteries utilisées intéressent, je vous conseille d'aller voir le site du fabricant :
http://www.lange-flugzeugbau.com/htm/english/products/antares_20e/antares_20E.html
Je n'ai aucun lien avec la société Lange, simplement un vélivole admiratif des performances de ce planeur et des avancées technologiques concernant l'utilisation d'un moteur électrique.
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Vieux 01/01/2008, 18h27   #39
jeanyves84
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Citation:
Envoyé par JeanB Voir le message
Sur un avion à hélice celle-ci fait autant de bruit que le moteur thermique.
Effectivement, lorsque j'ai vu, il y a quelques jours à la télévision un reportage sur cet avion, j'ai été très surpris par le bruit qui me paraissait identique à celui d'un petit avion "classique" ... à moins que le son du reportage ait été pollué par un autre avion ... ?

Citation:
Envoyé par antares Voir le message
Je l'ai d'ailleurs vu voler à Saint Auban et le niveau de bruit est vraiment très bas
J'ai longtemps vècu à St Auban, dans un endroit où les planeurs en phase d'approche passaient au ras du toît de ma maison ... le bruit de l'air sur un planeur, c'est déjà impressionnant ! alors si on y rajoute une hélice, ça doit quand même s'entendre, non ? ... je n'y connais rien, mais ...
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Vieux 03/01/2008, 10h26   #40
ket
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Localisation: Bagneux-92
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J'aime: 357
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Par défaut quelques petits calculs

pour creuser le problème :

Citation:
Caractéristiques de l'appareil :

Monoplace
Envergure : 9 m
Longueur : 7 m
Masse à vide sans batteries: 134 kg
Masse maxi autorisée au décollage : 265 kg


Groupe motopropulseur électrique :

Moteur à courant continu type "brush" industriel de 18 kW (25 cv)
Electronique de puissance développée spécifiquement pour cette utilisation
Batteries Lithium – Polymère (masse totale : 47 kg)



soit 134 + 47 = 181 kg.
et 265 - 181 = 84 kg.


donc 84 kg. est le poids maxi autorisé pour le pilote et son harnachement, il semblerait que c'est un avion pour jockeys ou Ageasson
__________________
Rallye Monte-Carlo 2007
Equipage N°25
Palm35 - Ket
à l'arrivée
9/17 toutes hybrides,
2/7 Prius Touring Club
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