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Vieux 14/09/2018, 14h04   #61
Volkan
Prius Touring Club

Modèle: PII 2008, PIII Lounge 2012, Prius II 2009
 
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@Cief2001 loin de moi d'ouvrir une polémique mais l'ennemi de la batterie est le nombre de cycles et la durée de rétention. A la lecture de ta signature j'en conclus que tu ne gardes pas tes voitures assez longtemps pour voir les effets néfastes du temps sur la batterie.
  • Au bout de 1,5 a 2 ans les batteries des téléphones de mes enfants lâchent usage très intensif
  • Au bout de 8 ans la batterie de mon VAE a lâché usage modéré
  • Au bout de 10 ans la batterie de ma PII passe plus vite au vert sur la descente de la N118 de Velizy vers St Cloud trajet journalier
__________________
Prius II 10e anversaire en 2008 réservoir au max: 52,77l, 62575 km en 4 ans
Consommation SP95 en 2 ans 5,51L/100km sur 33445km
Consommation E85 en 2 ans 6,47L/100km sur 24504km

Prius III Lounge MC en 2012 réservoir au max:46,05L, 36757km en 2 ans et 7 mois
Consommation E85 en moyenne 6,19L/100km sur 24 159km avec 5L E10 à chaque plein pour l'autonomie


Prius II de 2009 10e Anniversaire en 2015
Consommation 6.03L/100km sur 38 558 km E85 ou E10
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Vieux 15/09/2018, 17h43   #62
planétaire
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Citation:
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@Volkan:
Je ne suis pas vraiment d'accord avec ta conclusion...


Il y a des possibilités pour des petits entrepreneurs très qualifiés de faire revivre / revaloriser des batteries.
...

FX
Oui, il a suffit que tu en parles pour qu'il ait un article sur AP : CMJ solutions
en plus ils "Lamballe"

Visiblement la filière des services autour des VE à batterie se monte progressivement, en fonction des besoins. Il y a donc réparation/échange d'éléments d'accu, certains réutilisent les accus des VE accidentés (Tesla par exemple) et en final recyclage car une batterie a bien plus de valeur en fin de vie qu'un amas d'acier/plastique.
__________________
Lien vers mon blog
2011 début plugin de la P2 avec au maxi 208 km sans recharge
2011-2020 plein de km sans essence
5,7 kWc solaires dont 2,7 kWc avec stockage
planétaire est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à planétaire de la part de 6
CarpeDiem (15/09/2018), ceif2001 (16/09/2018), falcon (16/09/2018), libride (15/09/2018), Old-Jack (15/09/2018), priusfan (15/09/2018)
Vieux 23/11/2019, 17h23   #63
Volkan
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Mon usage du vélo electrique c'est intensifié.

Tous les jours depuis début mai 2019, je vais en vélo au travail soit 11 km par jour, avec total de 1 500 km parcouru en 7 mois.
La principale difficulté est un dénivelé de 138 m à descendre à aller (facile) et à remonter au retour (difficile car 122m sont a faire en 3 km fait 4% en moyenne c'est pas le Tourmalet ).
J'ai déjà changé les patins de freins au bout de 6 mois.
Je recharge ma batterie tous les soirs.

Sur le voyant à 5 LEDs du vélo, je consomme tous 3 LEDs par jours soit 60% de la capacité de la batterie car quand le dernier s’éteint l'assistance electrique s’arrête.

Le nombre de cycle de la batterie est données pour 500 cycles.
Avec les conditions d'utilisation actuelles ma batterie devrait tomber en panne au bout de 833 cycles ce qui correspondra à 4 ans et 4 mois.

On se retrouve dans 3 ans et 8 mois pour savoir si la batterie tiendra jusqu'à là.

Je suis toujours sceptique sur les batteries (les électrons n'aiment pas être séparé de leurs atomes)
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Consommation E85 en 2 ans 6,47L/100km sur 24504km

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Merci à Volkan de la part de 2
artur (23/11/2019), JeanB (24/11/2019)
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