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Vieux 31/07/2012, 13h08   #21
falcon
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Wink

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Envoyé par kriscus Voir le message
Il me semble que les 29 500 € incluent déjà le bonus de 5 000 €, non ?
Non, 35.350 €, c'était le tarif avant janvier 2012.
Après janvier 2012, il est passé à 29.500 €. Ces tarifs sont hors bonus.
C'est indiqué au post 6 de cette discussion.

Jan, il n'y a pas de possibilité de louer la batterie.
C'était possible sur la C0, mais cela a apparemment été abandonné.
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Vieux 31/07/2012, 13h50   #22
kriscus
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Au temps pour moi, je n'avais pas vu passer cette info.

Elle en deviendrait presque attractive à ce prix
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Vieux 02/08/2012, 21h56   #23
kriscus
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Avis aux intéressés, la iOn est en promo à 10900 € (bonus déduis) jusqu'à la fin août sur leur stock. Rendez-vous sur http://www.peugeotwebstore.com et cherchez une concession près de chez vous qui a du stock.
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Vieux 03/08/2012, 09h15   #24
falcon
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Je confirme et les batteries sont incluses !

A vos chéquiers...
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Vieux 03/08/2012, 10h18   #25
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Citation:
et cherchez une concession près de chez vous qui a du stock.
Merci pour l'info, apparemment, rien à Tours !
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Vieux 03/08/2012, 11h27   #26
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j'attends un appel tel pour en essayer une aujourd'hui....
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Vieux 03/08/2012, 12h50   #27
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Thumbs up C'est vrai 8-)

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Cordialement,
Krouebi

6,22 l/100 km : Peugeot 3008 HYbrid4 (2012-2014)
4,36 l/100 km : Mitsubishi Outlander PHEV (2014-2016)
21,17 kWh/100 km : Tesla Model S 60D (30.09.2016 - 31.03.2017)
: Tesla Model X 90D (31.3.2017 -)
: Chevy Tahoe V8 (15.1.2018 -)
Lien de parrainage = 1.500 km de recharge gratuite pour Tesla Model
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Vieux 03/08/2012, 13h21   #28
Chrissouille
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Un prix comme ça, ça "claque" et ça commence à sérieusement "causer" !

Il y a des idées qui vont faire leur chemin...

Petites question aux spécialistes :
- Quel est le temps de recharge ?
- Faut-il une installation spécifique à la maison ?
- Combien coûte un "plein " ? (soit 100 km environ paraît-il)

Avec une voiture comme ça, je pourrais aller au travail, faire mes "petits" tours dans mon coin et recharger tous les 2-3 jours.
A la limite, je la recharge tous les soirs dans mon garage, c'est pas un problème.
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Vieux 03/08/2012, 13h25   #29
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Si j'habitais en Fr, je courrais. C'est peut-être parce que le modèle sera bientôt remplacé par le nouveau ?
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Vieux 03/08/2012, 13h44   #30
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Citation:
Envoyé par Chrissouille Voir le message
....
Petites question aux spécialistes :
- Quel est le temps de recharge ?
- Faut-il une installation spécifique à la maison ?
- Combien coûte un "plein " ? (soit 100 km environ paraît-il)
....
Tu trouveras une bonne partie des réponses ici.

Pour le coût du plein, je te laisse faire le calcul en fonction de ton tarif électrique, sachant que la batterie contient 16 kWh.
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Vieux 03/08/2012, 14h31   #31
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Entre la Ion à 10 900€ et la ZOE qui sort dans quelques mois à 13 500€, je préfère largement attendre que de me ruer sur ce truc
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Vieux 03/08/2012, 14h37   #32
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Sur la Zoé tu dois ajouter le prix de la location des batteries, pas sur la iOn.

Je viens de passer commande sur une iOn bleue métalisée en stock pour 11197 € net ! Livraison au plus tard le 17/08 ! Le vendeur n'était pas au courant de l'offre et n'en revenait pas du prix

Pour info dans le groupe SIVCA (Paris et IDF), ils ont 43 iOn en stock, toutes blanches à 10900 € !
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Vieux 03/08/2012, 16h46   #33
philsw
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Offre limite a 1 mois( fonction du stock en fait) pour ecouler un stock d'invendus depuis 6 mois.
Par contre vu le tarif avant bonus , je me pose la question de la vente a perte car psa n'a pas 50% de marge sur le vehicule !!
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Vieux 03/08/2012, 16h48   #34
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Surtout que le bonus écologique n'est pas de 7000 € mais moins, car limité à 30% du montant facturé. Sur mon bon de commande il est par exemple de 4743,18 €.
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Vieux 03/08/2012, 19h48   #35
Olakeen
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Citation:
Envoyé par kriscus Voir le message
Sur la Zoé tu dois ajouter le prix de la location des batteries, pas sur la iOn.

Je viens de passer commande sur une iOn bleue métalisée en stock pour 11197 € net ! Livraison au plus tard le 17/08 ! Le vendeur n'était pas au courant de l'offre et n'en revenait pas du prix

Pour info dans le groupe SIVCA (Paris et IDF), ils ont 43 iOn en stock, toutes blanches à 10900 € !
Oui comme ça au premier pepins après le garantie sur la Ion, tu es marron...

Et pour la revente / reprise, ça doit jouer aussi.
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Vieux 03/08/2012, 19h50   #36
falcon
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Citation:
Envoyé par Olakeen Voir le message
Oui comme ça au premier pepins après le garantie sur la Ion, tu es marron...
Quand tu fais griller les marrons, s'il y en a un qui est mauvais, tu le retires et tu en mets un autre.

C'est pareil avec les cellules lithium.
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Vieux 03/08/2012, 21h46   #37
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Citation:
Envoyé par Olakeen Voir le message
Oui comme ça au premier pepins après le garantie sur la Ion, tu es marron...
....
Faire la fine bouche de cette façon sur une voiture électrique quasiment donnée à moins de 11 000 €, ça confine quand même à la mauvaise foi.

Et puis, pour la fiabilité, n'oubliez pas que c'est une japonaise, malgré le badge.
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Merci à shadoko de la part de :
kriscus (04/08/2012)
Vieux 04/08/2012, 08h05   #38
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D'ailleurs, savez-vous s'il est possible de simplement connaître l'évolution de l'état de la batterie dans le temps (cycles, capacité) ? Est-ce qu'en branchant un scangauge (ou assimilé) cette info est disponible ?
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Vieux 04/08/2012, 08h38   #39
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Faut d'abord trouver la doc.
Globalement pour tout le pack tu peux faire des mesures externes d'énergie électrique: les Wh lors des recharges.
Pour que ce soit valable il faut reproduire certains paramètres : température, circuit parcouru avant la recharge.
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Conso sur spritmonitor . Autonomie plus que 208 km en Ev.
2011 début plugin de la P2
2015-2018 40 000 km sans essence
5,7 kWc solaires dont 2,7 kWc avec stockage
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Vieux 04/08/2012, 08h59   #40
kriscus
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Sur un forum US dédié à la iMiev, certains parlent de cet équipement : http://www.uobd2.com/wholesale/ps701...tool-2155.html

Je n'arrive pas à savoir par contre si on peut récupérer des infos concernant la batterie.

Je pensais utiliser un compteur de conso comme celui-ci : http://www.conrad.fr/otio_cc5000_con...625_720254_FAS
Mais ça ne me donnera pas la capacité réelle de la batterie, à moins de la recharger quand elle est à 0, ce qui ne me semble pas très pratique.
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