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Vieux 28/04/2014, 13h56   #21
Pizzabad
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Bonjour,
Je fais un petit retour d'expérience après avoir conduit 150 km de nuit hier. J'avais laissé la position des optiques à 0 alors que j'avais un gros bagage dans le coffre et à deux adultes dans le véhicule, histoire de voir la réaction des autres automobilistes...
Je n'ai eu le droit à aucun appel de phares. En revanche, devant moi, une route très bien éclairée avec une lumière blanche et encore mieux en plein phare. J'ose dire : c'est le jour et la nuit !


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Vieux 15/05/2014, 22h17   #22
Pizzabad
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Par défaut Ampera - Dossiers Techniques

Bonsoir,
Pour ceux que cela intéresse, le développeur de l'application de monitoring MyGreenVolt vient de publier officiellement sa version Androïd sur le Google Store.





Sur cette nouvelle version, issue de la version de développement, plusieurs modifications ont été apportées :
Nouvelle données affichées:
- Energie récupérée durant le freinage
- State of Charge utilisateur(varie de 0-100%) et réel de la batterie
- Puissance par km/h
- Mode nuit
- Pinch to zoom. Permet de zoomer sur une portion de l'ecran.

A noter que ces ameliorations ont été également apportées à la version BlackBerry qui sortira la semaine prochaine.

Cette application a le mérite d'être très simple à utiliser en comparaison de Torque. Le revers de la médaille est l'absence d'ajout de jauges personnalisables. Mais les jauges affichées sont suffisantes pour accompagner nos trajets.

Je remercie Fredo pour son écoute des bêta-testeurs dont j'ai fait partie 😋 et content qu'il ait pu porter son appli de BlackBerry à Androïd.

Et en plus, c'est une appli GRATUITE 😉
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Vieux 16/05/2014, 08h46   #23
Lucien Gaulard
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Merci Pizzabad de nous informer à propos de l'appli: je suppose qu'il faut en plus un appareil qu'on branche sur les prises de diagnostic et qui transmet les infos au téléphone ? Si c'est le cas qu'est-ce que tu recommandes comme appareil ? Quel mode de transmission: Bluetooth, wi-fi,...???
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Vieux 16/05/2014, 18h30   #24
Pizzabad
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Eh bien, j'utilise le même matériel qu'avec Torque, c'est à dire un dongle ELM 327 (iCar Vgate v1.4b) branché sur la prise diagnostic côté conducteur qui s'appaire ensuite en Bluetooth avec ma tablette Androïd Nexus7. Et chaud patate 😜
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Lucien Gaulard (16/05/2014)
Vieux 19/06/2014, 21h48   #25
Pizzabad
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Bonsoir,
Après 10 jours d'attente, j'ai enfin reçu mon nouveau compagnon : un dongle Scantool ODBlink MX en Bluetooth



Plus qu'à l'essayer en lieu et place de mon dongle OBD Vgate qui m'a rendu d'énormes services.

Ce n'est pas tant que l'ancien ne répondait pas à mes attentes, mais les caractéristiques de ce boîtier sont assez sympas et je vais pouvoir exploiter au mieux Torque grâce à sa vitesse de communication.
Pour info, ils vont sortir une version Wifi.
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falcon (23/06/2014)
Vieux 20/06/2014, 10h43   #26
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Bonjour,
Après des tests rapides hier soir, je vois deux points négatifs et un positif :

(+) :
- la rapidité de communication est bien réelle. Les jauges de Torque sont rafraîchies deux fois plus rapidement

(-) :
- je me connectais de mon bureau au 2ème étage, depuis ma tablette en BT. Et là, je me rends compte que la portée du signal BT est moins puissante que mon ancien dongle. Bon, je réussis à me connecter mais j'ai dû déplacer la tablette de 2 m près du mur extérieur.
- le bouton que je pensais lié à l'extinction du dongle est en fait le bouton d'appairage BT. Sous réserve de vérification, l'ODBlink dispose d'un système de mise en veille au bout de qq. min, afin de préserver la batterie accessoire. Pas besoin de débrancher ni de l'éteindre au sens propre du terme. A vérifier...

Voilà pour mes premières impressions. L'appairage a été rapide et dès le premier coup. Pas de code à saisir car le cycle d'appairage est lancé en appuyant sur le bouton physique.
J'ai testé l'application gratuite dédié ODBlink sur le GoogleStore. Elle ressemble beaucoup à Torque pour ce qui est des outils. A voir si elle est compatible avec l'Ampera et ses PID exotiques.

La communication avec l'appli MyGreenVolt est parfaite également.
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falcon (23/06/2014), jms54 (22/06/2014), Julienr (21/06/2014)
Vieux 22/06/2014, 21h04   #27
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Merci pour ce retour sur cet alléchant matos. Sinon, qui est le fournisseur et à quel prix ? (le colis semble venir des USA, mais je n'en ai pas vu plus)
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Vieux 22/06/2014, 21h52   #28
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hello
à mon avis, l'obdlink lx doit marcher aussi bien pour l'ampera & torque.

l'avantage du LX par rapport au MX, c'est un prix un peu moins élevé. (et en plus, il est vert )

il marche parfaitement sur le RX et sur la ion...
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Vieux 23/06/2014, 07h19   #29
Pizzabad
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Par défaut Ampera - Dossiers Techniques

Oui, le LX n'est qu'une version "light" du MX donc il doit faire le job. Et il coûte une trentaine de dollars de moins...

Je l'ai acheté sur la bay chez un vendeur US agréé par ScanTool.
http://m.ebay.fr/itm/171202525856?txnId=1221363540007

J'ai fait une offre directe 10$ moins chère et au final j'en ai gagné 5...
Le prix, fdp compris, s'est monté à 92 euros environ. Et pas de frais supplémentaires, si tu vois ce que je veux dire
La livraison a pris moins de 10 jours.

Seul souci actuellement : je ne comprends pas comment le mettre en veille. J'ai fait un reset en maintenant le bouton physique appuyé. Il reboote mais il redémarre dans un mode d'attente de connexion BT avec la led bleue clignotante. Bizarre. Faut que je recommence mon test...
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Vieux 23/06/2014, 21h30   #30
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Ah quand même, j'avais pris celui là sur Amazon :

http://www.amazon.fr/gp/product/B004...uctDescription

à environ 10,00 €, expédié par Amazon. Mon "bidule" est clairement plus encombrant et bien moins rapide, mais me rend bien service sur une Prius +.

Merci Pizzabad pour ton retour !
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Vieux 28/06/2014, 16h00   #31
Pizzabad
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Par défaut Interruption de charge - inversion Phase et Neutre - testeur

Bonjour,
Quelques semaines auparavant, je m'étais plaint de la mise en défault de mon câble UM-EVSE sur mon lieu de travail... Une personne sur le forum Amperiste m'avait conseillé de regarder les branchements de ma prise Green'Up et vérifier si la Phase et le Neutre n'étaient pas inversés, y compris sur mon tableau électrique. Après vérification, RAS.
MAIS, l'idée m'était alors venue que mon problème de charge au boulot pouvait venir de ma rallonge. En effet, la prise mâle de celle-ci dispose d'une borne saillante pour la Terre mais la prise femelle est dotée de deux lamelles de contact latérales. Par conséquent, il est possible d'inverser le branchement entre la Phase et le Neutre à cause de cette prise femelle.

Ainsi, il y a deux semaines, après avoir eu une enième mise en défaut de mon câble UM-EVSE, j'ai débranché et inversé ma prise mâle du câble de recharge. J'ai pris un repère grâce à des symboles moulés dans le plastique. Résultat : pas de mise en défaut lors de la charge et cela dure depuis... Cela fait 15 jours que je n'ai plus de souci.

Afin de pallier à ce type de mésaventure, je suis orienté vers l'achat du testeur VT10 afin de vérifier que la Phase est bien à gauche afin de mettre en recharge.



En fait, j'ai préféré l'achat du testeur VT35 qui permet de tester :
- l'absence de Terre
- l’inversion Phase et Neutre
- l'absence de Neutre
- l'inversion Phase et Terre
- l'absence de Phase
Il est à noté que l'inversion Neutre et Terre ne peut être testée par l'appareil.



En cas d'inversion constatée, j'utiliserai ma rallonge afin de régler le pb.

Voilà pour mon expérience. Je verrai à l'usage si les mises en défaut de mon UM-EVSE n'étaient dues qu'à ces anomalies de raccordement électrique.



EDIT : ce testeur permet également de vérifier le bon état du disjoncteur différentiel

Dernière modification par Pizzabad ; 28/06/2014 à 21h07 Motif: ajout d'infos sur ce testeur
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Merci à Pizzabad de la part de 4
ceif2001 (30/06/2014), Lucien Gaulard (28/06/2014), Olakeen (30/06/2014), Pont Vert (29/06/2014)
Vieux 28/06/2014, 21h10   #32
Pizzabad
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Par défaut PDRCA et Ampera

Bonsoir,
Afin de ne pas créer de doublon, j'ai résumé mon essai de l'Ampera sur le PDRCA le we dernier : http://prius-touring-club.com/vbf/sh...&postcount=265

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Vieux 29/06/2014, 12h11   #33
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Amateurs de devinettes, bonjour.
Mon câble UM-EVSE se mettant en défaut de temps à autre, j'ai démonté la prise mâle ce matin :


Trouvez l'erreur (une piste : il n'y en a pas 7...)

😉
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Vieux 29/06/2014, 12h23   #34
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Phase et neutre inversés

http://www.google.fr/imgres?imgurl=h...QEwBA&dur=1666
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Merci à Jibu de la part de 2
falcon (30/06/2014), Pizzabad (29/06/2014)
Vieux 29/06/2014, 12h35   #35
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Citation:
Envoyé par Jibu Voir le message


Gagné



En effet, après avoir passé mon testeur sur la prise chez mes beaux-parents, je me suis rendu compte que la position de la Phase était au bon endroit, c'est-à-dire à droite. Et bêtement, j'avais déjà démonté la prise mâle de mon CRO pour vérifier ainsi que ma prise Green'Up Legrand chez moi. Bref, autant j'avais fait gaffe à la position sur la prise murale, autant j'avais fait l'erreur d'interprétation sur la position de la Phase sur ma prise mâle. Positionnée face à moi, Terre en haut, la Phase est donc à gauche.

Voici le schéma explicite présenté au dos de l'emballage du testeur :





Je n'ai pas été très intelligent sur ce coup-là. Cela fait près de 10 mois que j'ai cette anomalie et que la solution était (presque) sous mes yeux...



J'ai donc remis la Phase (câble marron) au bon endroit. Je fais faire un tour en mode sport et ensuite je charge en 16A pour voir.



A tout hasard, si mon expérience pourra en aider certains.

En tout cas, carton rouge pour le technicien de Charge-amps.com pour avoir inverser les câbles lors du montage
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ceif2001 (30/06/2014), Jibu (29/06/2014), jms54 (29/06/2014), Prius56 (29/06/2014)
Vieux 29/06/2014, 23h33   #36
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Eh oui, quand on regarde une prise électrique murale démontée, le fil bleu est à gauche. Un moyen de s'en souvenir, c'est l'inverse en plomberie. L'eau froide est située à droite sur un robinet mélangeur. Et est symbolisée par la couleur bleue. Comme eau et électricité ne font pas bon ménage, les couleurs sont inversées (phase souvent avec un fil rouge en électricité...)
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Vieux 30/06/2014, 14h34   #37
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Il n'a donc pas que la Zoé qui est sensible à cette inversion.
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Vieux 17/10/2014, 17h14   #38
planétaire
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Plein de photos des moteurs électriques, des accus etc..
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Conso sur spritmonitor . Autonomie plus que 208 km en Ev.
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5,7 kWc solaires dont 2,7 kWc avec stockage
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Grigou (18/10/2014), Julienr (17/10/2014), Kadettgtman (17/10/2014), Pizzabad (18/10/2014), Pont Vert (19/10/2014)
Vieux 28/02/2015, 17h05   #39
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Des schémas de la Volt 2016
__________________
Prius II 10e anversaire en 2008 réservoir au max: 52,77l, 62575 km en 4 ans
Consommation SP95 en 2 ans 5,51L/100km sur 33445km
Consommation E85 en 2 ans 6,47L/100km sur 24504km

Prius III Lounge MC en 2012 réservoir au max:46,05L, 36757km en 2 ans et 7 mois
Consommation E85 en moyenne 6,19L/100km sur 24 159km avec 5L E10 à chaque plein pour l'autonomie


Prius II de 2009 10e Anniversaire en 2015
Consommation 6.03L/100km sur 38 558 km E85 ou E10
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Merci à Volkan de la part de 2
JOPRIUS59 (28/02/2015), Xenon31 (28/02/2015)
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