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Vieux 08/03/2007, 01h55   #121
Less Polluter
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Tu comptes monter le Mont Blanc en marche arrière ?
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Vieux 08/03/2007, 08h58   #122
Guigui
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Envoyé par Blackdress Voir le message
Bon mais concrètement, j'ai des questions très simples :

1) Le thermique peut-il recharger la batterie en marche AR (il semble que oui, j'ai moi aussi testé récemment ce cas, il s'est mis en marche avec les flêches qui vont bien sur le diagramme) ? ;
oui pour moi aussi. Il me semble meme etre sorti du mode ev en marche arriere avec le meme 'bip bip' qu'en marche avant quand la batterie est trop basse ou qu'on accelere trop. Donc pour moi le thermique doit aussi jouer un role dans la marche arriere mais je n'ai pas encore bien saisi lequel.
Citation:
2) En marche AR quelle pente maxi peut-on gravir en théorie avec 1 personne à bord ? (...)
y-a-t-il un lyonnais pour aller tenter des marches arrieres diversement chargees dans la montee de l'eglise a Caluire ?
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Vieux 08/03/2007, 14h48   #123
manu
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Je vais essayer de répondre :
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Envoyé par Blackdress Voir le message

1) Le thermique peut-il recharger la batterie en marche AR (il semble que oui, j'ai moi aussi testé récemment ce cas, il s'est mis en marche avec les flêches qui vont bien sur le diagramme) ? ;
Oui bien sûr, si les batteries sont trop faibles, c'est le seul moyen de les recharger à vitesse nulle voire inverse !
L'ennuie de le démarrer, comme l'a rappelé Croco78. c'est que tu vas avoir un peu de couple du thermique pour entrainer la voiture vers l'avant. En effet, pour n'avoir aucun couple, il faudrait que MG1 soit en roue libre. Or justement c'est lui qui recharge les batteries, donc il offre un couple résistant. Par conséquent, un peu de couple va dans les roues (c'est le fonctionnement normal "en marche avant" de la transmission).
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2) En marche AR quelle pente maxi peut-on gravir en théorie avec 1 personne à bord ? Cet angle dépend-il de la charge de la batterie (le couple disponible dépend logiquement de cette charge) ? Dès lors, quelle est la pente maxi que l'on peut gravir en continu avec une batterie au mini (en pratique, par prudence mieux vaut retenir cette valeur sans doute inférieure) ?
Là c'est une vaste question. Je pense que si l'on peut calculer la pente maxi théorique (36x400/478 = 30% (pente mini) - 48x400/478%=40% (pente maxi) (voir le lien du post de Shadoko puis aller au post de Frenchie (sans doute le sien) et bien le lire jusqu'au bout qui en gros multiplie le couple du moteur par le diamètre de la roue pour en déduire la force exercée, puis le rapporte à la force qu'exerce la voiture à cause de son poids dans une pente donnée), si l'on ajoute en plus une batterie faible + ou -, là le calcul devient carrément très complexe ! Mais ça peut faire un beau sujet de concours pour une grande Ecole !
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Vieux 08/03/2007, 15h57   #124
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30 % cela ferait une bonne marge tout de même, surtout pour une hypothèse de marche AR !
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!
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Vieux 08/03/2007, 22h50   #125
manu
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Citation:
Envoyé par Blackdress Voir le message
30 % cela ferait une bonne marge tout de même, surtout pour une hypothèse de marche AR !
Oui mais ça reste très théorique.
Seulement une telle pente peut se rencontrer sur une distance très faible comme une bordure de trottoire, par exemple.

D'ailleurs en relisant son calcul, il considère le ratio X comme un ratio de la formule P=mg*X, c'est à dire que si X=1, soit 100%, P=mg (cas d'une pente à 90°, soit à la verticale !) et si X=0, P=0 c'est à dire pas de pente (horizontal).
Or si je me souviens de mon code de la route, une pente affichée de 10% par exemple, signifie que la route va monter de 10 m en dénivellation sur 100 m. Si bien que cela veut dire qu'une pente de 100% donne 100m de montée sur 100m c'est-à-dire 45° et non 90° dans le calcul du Shadok (tiens au fait cela fait longtemps qu'on ne l'a pas entendu...). Il y aurait donc un facteur 2, ce qui ramène à 15% seulement si la voiture est chargée à bloc !
Je ne sais pas ce qu'en pensent les autres, mais bon...


Enfin après réflexion sur cette histoire de couple moteur thermique et marche arrière, je ne vois pas comment les batteries peuvent se charger si le thermique tourne.
Petite question à l'auditoire : Enlevons les batteries de la Prius. Pensez-vous qu'il est possible de reculer avec seulement l'électricité produite par MG1 envoyé à MG2 ? Moi je n'y crois pas.
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Vieux 31/03/2007, 20h34   #126
FIFI
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Par défaut et en marche avant sur sol mouillé ?

Je rebondis un peu sur le sujet même si c'est pas la même configuration mais je rencontre le problème sur l'accès à ma rampe de parking (marche avant) qui est presque en épingle à cheveu et forte pente. Sur sol sec ça passe tranquillou, en thermique ou electrique, en revanche sur sol mouillé, ca patine, le voyant verglas s'allume.
J'ai réussi tout de même la fois où ca m'est arrivé , après 5 ou 6 essais, et c'est la seule fois où j'ai vraiment senti le poids de cette voiture.
Les pneux ne sont pas lisses du tout.
J'en ai déduis que c'est moi qui ne savait pas m'y prendre.
C'était juste un sol mouillé (sans la pluie) et j'ai eu du bol cet hiver, ni pluie battante à mon arrivée, ni givre, mais je redoute le jour ou la nuit où ca arrivera
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Vieux 31/03/2007, 21h13   #127
jeepee
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Qui peut témoigner sérieusement être resté immobile à cause de cette voiture lors d'une marche arrière ?
Ne serait-ce pas une fois de plus le fameux "syndrome Prius" ?
Ce qu'on ne comprend pas ou n'explique pas fait peur... C'est vieux comme le Monde !
Ce sujet ayant déjà été abordé, j'ai testé, certes pragmatiquement, empiriquement, dans des côtes impossibles (un dimanche, je ne me refais pas tous les posts) et ai toujours reculé sans problème.
Pour résumer, je pense qu'on peut très bien être immobilisé lors d'une marche arrière avec un véhicule à moteur et propulsion classiques... Si on est en panne d'essence. Ce risque est diminué avec une Prius !
Positivez !
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Vieux 31/03/2007, 21h45   #128
Less Polluter
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Tu te lances à fond et dans l'épingle tu serreres le frein à main, comme en rallye pour la prendre à l'équerre.
Frein à main ?
Si si ! J'ai bien dit frein à main.
Priusfan m'a fait découvrir lors du démontage de l'acoudoir que le méchanisme du frein de stationnement était on ne peu plus classique. Central avec des câbles. Y a plus qu'à virer l'acoudroir, installer la tige à la place et le (demi) tour sera joué...

OK, je sors ...
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Vieux 04/04/2007, 01h01   #129
Pont Vert
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Nous n'avons pas testé la marche arrière ce week-end mais dans la dernière étape du rallye nous avons rencontré une pente à 15% dans la descente du col du Turini abordée sous la neige fondue et en partie dans le brouillard. Blackdress a réussi à maintenir la moyenne de 45 km/h imposée dans ce secteur impressionnant.

Dans une entrée de parking même après une pluie battante, je crois qu'il n'y a pas de danger.
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Vieux 04/04/2007, 11h01   #130
biboutg
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Dans une entrée de parking, le danger vient plus de celui qui arrive à fond derrière lorsqu'on stoppe parce qu'on vient de rater l'entrée voulue.

C'est un peu private joke, mais oui, une fois de plus, pontvert a manqué de repartir d'un rassemblement avec des bosses à sa voiture. On allait presque prendre cela pour une coutume chez notre président.
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Vieux 06/05/2007, 12h44   #131
yann53
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Par défaut Forte pente

Bonjour à tous,

Je vais acquérir dans les prochains jours une Prius.

Je me pose une question sur la puissance du moteur de la Prius. En effet, pour sortir d'un parking à l'extérieur de mon immeuble, je dois affronter une très forte pente sur 20 mètres avec un moteur froid.

La voiture va t-elle pouvoir monter ? Quelles précautions faut-il prendre ? Que faire si la voiture patine à la montée ?

Merci d'avance pour tous vos conseils.
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Vieux 06/05/2007, 12h58   #132
Geo
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Citation:
Envoyé par yann53
Bonjour à tous,

Je vais acquérir dans les prochains jours une Prius.

Je me pose une question sur la puissance du moteur de la Prius. En effet, pour sortir d'un parking à l'extérieur de mon immeuble, je dois affronter une très forte pente sur 20 mètres avec un moteur froid.

La voiture va t-elle pouvoir monter ? Quelles précautions faut-il prendre ? Que faire si la voiture patine à la montée ?

Merci d'avance pour tous vos conseils.
C'est le moteur électrique qui va faire le plus gros du travail.
Si tu n'accélères pas trop, le moteur à essence va tourner calmement pendant la montée, c'est assez bluffant.
Tu pourrais même te mettre en électrique pur et attendre d'être sur le plat pour libérer le thermique.
La voiture ne patinera pas, sois tranquille.
L'ennui c'est que tu habites à Paris et les gens ne sont pas patients dans ce pays,
c'est pourtant si agréable de se laisser hisser tranquillement en haut d'une côte sans entendre rugir le moteur et sentir l'odeur de l'embrayage qui chauffe.
Par contre méfie-toi pour les piétons qui ne t'entendront pas arriver, dans un sous-sol ils seront surpris.
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Vieux 06/05/2007, 13h07   #133
Axone
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Si la pente est vraiment très forte, le moteur thermique va aider. Mais sache que la Prius utilise dès la mise en route du thermique, un mode spécifique de l'allumage pour mettre en chauffe rapidement le moteur.
En général, ce mode dure environ 1 min pendant lequel le moteur thermique fait un bruit différent. Si on fait attention au bruit, on entend bien le moment où le moteur sort de ce mode.
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Vieux 06/05/2007, 13h27   #134
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Citation:
Envoyé par yann53 Voir le message
Bonjour à tous,

Je vais acquérir dans les prochains jours une Prius.
Bonjour à toi

Excellente idée !

Citation:
Envoyé par yann53 Voir le message
Je me pose une question sur la puissance du moteur de la Prius. En effet, pour sortir d'un parking à l'extérieur de mon immeuble, je dois affronter une très forte pente sur 20 mètres avec un moteur froid.
Elle fait quand même 110 Cv, je pense que ça devrait suffire, même avec un moteur froid

Citation:
Envoyé par yann53 Voir le message
La voiture va t-elle pouvoir monter ?
Ne t'inquiètes pas, ça va bien se passer. Ce n'est quand même pas la voiture de Oui-Oui

Citation:
Envoyé par yann53 Voir le message
Quelles précautions faut-il prendre ? Que faire si la voiture patine à la montée ?
Merci d'avance pour tous vos conseils.
Il faut que tu te dises et que tu te répètes que c'est une voiture comme une autre sur la manière de conduire en définitive. Au fil du temps, la "cooldriving attitude" viendra et tu monteras plus calmement la pente de ton garage souterrain.

Quant au silence quand elle roule sur l'électrique, c'est vrai, c'est assez déconcertant pour les piétons mais je trouve que mon tapis volant, au démarrage et quelques fois sur l'électrique à faible vitesse, fait des bruits de "Robocop" et cela suffit, la plupart du temps, à avertir nos amis marcheurs.

En tous cas félicitations pour ton acquisition, tu as fait le bon choix et bienvenue parmi nous.

++

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Parler d'écologie, c'est bien. Mettons en pratique bon sang !!
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Vieux 06/05/2007, 13h32   #135
yann53
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Merci beaucoup pour vos réponses, ça me rassure.....
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Vieux 06/05/2007, 17h10   #136
manu
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Le seul pb serait si tu avais une forte pente en marche arrière.
En marche avant rien ne lui résiste !!
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Vieux 06/05/2007, 17h22   #137
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Envoyé par manu Voir le message
Le seul pb serait si tu avais une forte pente en marche arrière.
Des preuves !
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Vieux 06/05/2007, 19h47   #138
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Envoyé par jeepee Voir le message
Des preuves !
cela a déja été dit,certains ont eu des problèmes en marche arriere (et quand le sol est glissant ???pas d'anti patinage possible)
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Vieux 06/05/2007, 23h35   #139
jeepee
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C'est vraiment une voiture différente des autres en ce qui concerne l'anti-patinage ! Et comme cela a déjà été dit, c'est forcément vrai.
Pour ma part, j'ai testé dans toutes les configurations (difficiles, mais normales - on peut aussi mettre un Hummer en défaut) et l'ai aussi déjà dit : aucun problème .... Mais ce n'est pas forcément vrai.
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Vieux 07/05/2007, 17h37   #140
yann53
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encore merci pour toutes vos réponses
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