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Vieux 12/10/2015, 01h06   #1
litaire
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Exclamation CT200h - panne de la (petite) batterie 12v de service

La filiation avec Toyota est respectée, pas besoin de test ADN pour le confirmer...

>La batterie 12v "de service" ou "accessoires" de ma CT200 est en train de rendre ses derniers Ampères...
Je m'en suis aperçu alors que l'audio fonctionnait, en "pause" dans l'auto, contact 1er niveau mis (1 seul appui sur le bouton de démarrage sans toucher la pédale de frein) pour justement n'avoir que la sono : en faisant un appel de phares à un collègue de travail qui passait au loin le son s'est coupé et est revenu 2 à 3 secondes plus tard...
Idem quand j'ai ouvert la porte côté conducteur...
Et maintenant qu'il fait plus frisquet le matin la mise sous tension de l'auto devient laborieuse, je dois effectuer plusieurs appuis sur le bouton de démarrage avant que les relais se collent et que la "grosse batterie" de traction vienne épauler la "petite" 12v qui remonte à 14,4v alors qu'au repos elle descend entre 9 et 10v (données ScanGauge).
Mais pour l'instant pas d'apparition de triangle rouge, j'ai toujours réussi à mettre en route.
J'ai donc mis en permanence dans le coffre une petite batterie 12v récupérée d'un système d'alarme de mon lieu de travail (elles sont systématiquement remplacées tous les 2 ans, même si pas HS) à laquelle j'ai connecté des pointes de touche à pinces rétractables pour pouvoir la connecter facilement aux bornes sous le capot en cas de besoin.
Je pense remplacer la batterie d'origine (réf. GS Yuasa S46B24R - 36Ah - dimensions 238mm x 128 x 202 haut - avec + à gauche) par une Varta B33, J'attends confirmation par le site vendeur que cela est possible.


Au passage je remercie n-bx pour l'info de la Varta ici ! (message #364, ce qui va sur la P3 devrait aller sur la CT).

Pour info pas de bol : la garantie de mon auto est échue depuis 15 jours...
Et aller de Valence à Grenoble même si j'ai (rien n'est moins sûr) une prise en charge "commerciale" me coûtera à peine moins cher que d'acheter une batterie neuve (58,50 € port compris) comme la Varta si elle est OK... et sans compter le temps passé pour y aller.
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priusfan (12/10/2015)
Vieux 12/10/2015, 22h32   #2
artur
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T'as essayé de la recharger ?
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Vieux 12/10/2015, 22h49   #3
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Non, elle ne tient [plus] pas la charge et baisse très vite en 1/2 journée jusqu'à 9,1v : j'ai vérifié les pinces de cosses (super propres, pas de sulfatage) en les desserrant un peu et en les faisant tourner de quelques degrés sur les cosses pour "marquer" les points de contact avant de tout resserer, ça n'a rien fait.
Je ne fais pas de petits parcours donc la batterie devrait recharger et tenir : j'ai eu le même pb avec ma P2, et comme d'une part je dois compter sur une auto qui démarre sans délai quand j'en ai besoin et que je peux (encore ) sortir 60€ pour remplacer la batterie je ne prends pas de risque. Et là je dois aller au froid à l'étranger, donc je préfère assurer et éviter un dépannage non maîtrisé.
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Dernière modification par litaire ; 14/10/2015 à 22h31 Motif: L'a déjà été mi-à recharger sans succès
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Vieux 14/10/2015, 21h14   #4
linuxpriusien
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T'as essayé de la recharger ?
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Non, elle ne tient pas la charge et baisse très vite en 1/2 journée jusqu'à 9,1v : j'ai vérifié les pinces de cosses (super propres, pas de sulfatage) en les desserrant un peu et en les faisant tourner de quelques degrés sur les cosses pour "marquer" les points de contact avant de tout resserer, ça n'a rien fait.
"Madré Mia" pourquoi tu affirmes qu'elle ne tient pas la charge sans l'avoir rechargée.
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Vieux 14/10/2015, 22h26   #5
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Je ne l'ai pas mia recharger car ça me fait vraiment plaisir de dépenser 58,50 € TTC, je roule en Lexus, j'ai les moyens .
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Vieux 15/10/2015, 11h19   #6
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....Et, cerise sur le gâteau, tu fais des économies à l'achat......!
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Vieux 07/11/2015, 19h28   #7
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Citation:
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Non, elle ne tient [plus] pas la charge et baisse très vite en 1/2 journée jusqu'à 9,1v : j'ai vérifié les pinces de cosses (super propres, pas de sulfatage) en les desserrant un peu et en les faisant tourner de quelques degrés sur les cosses pour "marquer" les points de contact avant de tout resserer, ça n'a rien fait.
Je ne fais pas de petits parcours donc la batterie devrait recharger et tenir : j'ai eu le même pb avec ma P2, et comme d'une part je dois compter sur une auto qui démarre sans délai quand j'en ai besoin et que je peux (encore ) sortir 60€ pour remplacer la batterie je ne prends pas de risque. Et là je dois aller au froid à l'étranger, donc je préfère assurer et éviter un dépannage non maîtrisé.
Pour compléter ce qui avait été écrit : J'ai mis 2 fois de suite la batterie en charge avec un Optimate3+ et l'ai déchargée en y connectant un consommateur (ampoule de phare) : elle ne tient pas longtemps, ce qui confirme bien le diagnostic de HSitude.
Par contre l'Optimate ne l'analyse pas comme HS/défectueuse mais simplement déchargée...
(Il est précisé dans la notice de l'Optimate qu'il ne sait pas infailliblement diagnostiquer/réparer toutes les batteries, d'une part il y a d'autres outils pour cela et d'autre part quand une batterie est structrellemnt HS il n'y a rien à faire).
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Dernière modification par litaire ; 16/12/2015 à 17h24
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Vieux 07/11/2015, 19h34   #8
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Il suffisait de "raboter" les bossages/anneaux surmoulés sur le coude : un petit coup de papier abrasif pour assurer
la finition et ça rentre impec dans la batterie !
Pour ma part, je l'ai fait au Dremmel, mais ça revient au même. Il suffit d'être soigneux...
En fin de compte, il n'y a pas beaucoup de différence entre une Prius et une CT... tout au moins pour la batterie...
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Vieux 16/12/2015, 16h56   #9
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Smile Recharge d'entretien Batterie 12v CT200H

Bonjour,

Tout d'abord un grand Merci à Litaire pour les infos et les photos pour changer la batterie 12 v d'une Lexus CT 200 H par une VARTA B33.
J'ai une question sur la charge de la batterie une fois en place : la tension d'un chargeur doit être supérieure à la tension de la batterie pour la charge afin d'injecter un courant généralement de 4 à 5A. J'ai vérifié avec la batterie d'origine que j'ai mis en charge avec un chargeur dit intelligent après l'avoir démontée pour la remplacer par la B, la tension est de 14.5V
N'y a-t-il donc pas un risque pour les accessoires de la voiture qui reçoivent ce voltage qui peut être de plus de 15V suivant les chargeurs utilisés ?
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Merci à ZEBRA de la part de :
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Vieux 16/12/2015, 17h42   #10
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Content, Zebra que ça t'aie servi

Lors de la recharge d'une batterie connectée en place celle-ci ne fait-elle pas "tampon" en absorbant les crêtes de voltage ?

Pour ma part quand je vérifie à l'aide du scangauge la tension de la batterie de service juste après une charge d'entretien (pas plus tard qu'avant-hier) la valeur de 12,6v m'est retournée.
Dès que je mets l'auto sous tension (démarrage normal), la tension monte à 14,4v du fait de l'abondement de courant converti en provenance de la batterie de traction, donc sous contrôle de l'électronique de bord Toy/Lexus : si cela devait détruire des composants le système ne l'autoriserait pas.

Après reste à savoir si le scangauge renvoie des valeurs exactes ?
Je n'ai pas d'appareil de mesure étalonné permettant de le savoir.
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Dernière modification par litaire ; 16/12/2015 à 18h40
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12v, batterie, ct200h, panne

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