FORD DÉVOILE LE TOUT NOUVEAU VÉHICULE UTILITAIRE KUGA SCULPTÉ ET ÉLECTRIFIÉ, LE PREMIER FORD À OFFRIR DES GROUPES MOTOPROPULSEURS DOUX, RECHARGEABLES ET ENTIÈREMENT HYBRIDES.

Kuga hybride: Le Kuga Hybride utilise un groupe motopropulseur entièrement hybride à chargement automatique qui permet une conduite purement électrique et combine un moteur à essence Atkinson de 2,5 litres, un moteur électrique, un générateur, une batterie lithium-ion et une transmission automatique Ford à répartition de puissance (Power Split Device). La Kuga Hybride sera disponible plus tard en 2020 avec la traction avant et la traction intégrale intelligente de Ford, à partir de 130 g/km de CO2 et 5,6 l/100 km.

Cliquez pour agrandir...

Je suis ravi d'apprendre que pour ce modèle, Ford maintient la transmission de type HSD. Le thermique me fait penser à celui de la Camry hybride. Atmosphérique, Atkinson, injection indirecte. Il devrait tourner très lentement très souvent. Et enfin, ils ont réussi à loger la batterie sou sles sièges arrières. Elle aura une capacité de 1,1 kWh (vu dans une vidéo).

Voilà un lien vers un article en Anglais qui offre de nombreuses images.

Jan

Une vidéo où l'on voit la préservation de l'espace et la modularté des sièges arrières sur glissières.



Prometteuse !

Jan

Le Kuga rouge à partir de 2:36 est bien un PHEV. On le voit un peu plus tard sur le hayon (2:42).

Je ne suis pas sûr que l'on puisse déduire de la séquence montrant le basculement du dossier du siège arrière que celui-ci ne puisse pas glisser vers l'avant, comme montré pour l'hybride à partir de 1:35.

A 1:33, on voit également le fond du coffre, au même niveau que l'ouverture du hayon. Cela semble également être le cas pour le PHEV (3:03).

On est d'accord ?

Jan

de plus Ford déploie le "flex fuel" sur ses modèles en ce moment..peut être aussi sur l'hybride ce serait le top...
ah ces Américains..

Oui, sur le Kuga actuel. Ce serait en effet super, si c'était également sur les nouveau Kuga hybride, mais le thermique est très différent.

Jan

Dans cet article dans Forbes

Welcome To Escapeville, Introducing The 2020 Ford Escape

on trouve quelques précisions sur le groupe propulseur, la batterie de traction, ainsi que sur le système AWD de la version hybride.

Rappelons-nous d'abord qu'outre Atlantique, le Kuga s'appelle Escape, et que c'est de cette version que l'on parle. Les finitions montrées peuvent en outre être différentes de la version européenne.

Sous le capot: Cette fois-ci, alors que Ford a développé sa nouvelle génération de plates-formes, y compris le châssis à traction avant qui sous-tend le Kuga, il a tenu compte de l'électrification dès le départ. De la place a été laissée pour les batteries sous le plancher du passager. Par conséquent, toutes les variantes du Kuga ont le même espace de chargement, jusqu'à 1.580 l lorsque les sièges arrière sont rabattus à plat.

Cliquez pour agrandir...

Il était temps, mais cela semble très réussi !

il y a maintenant deux Kuga hybrides, dont l'une est équipée d'une prise et d'une batterie au lithium-ion de 14,4 kWh pour une autonomie électrique de 50 km. Les versions hybrides (HEV) et hybrides rechargeables (PHEV) sont dotées d'un nouveau quatre cylindres Atkinson de 2,5 litres à cycle Atkinson et d'une motorisation hybride de quatrième génération remaniée. On dit que les quatre cylindres plus grands permettent un fonctionnement plus efficace avec le cycle Atkinson que le 2,0 litres de la Mondeo Hybride.

Cliquez pour agrandir...

Ce gros 2,5 l Atkinson me fait penser à celui du RAV4 2019. Il aura l'avantage de tourner globalement plus lentement que le désormais "ancien" 2,0 l Atkinson de la Mondeo.

L'unité propulseur hybride conserve la même architecture de base qu'auparavant avec deux moteur-générateurs (MG1 et MG2) et trains épicycloïdaux pour une transmission électronique à variation continue. Cependant, tout a été optimisé pour réduire les frottements et améliorer l'efficacité globale. De plus, l'électronique de puissance est désormais intégrée à la transmission, comme GM l'a fait sur la Volt de deuxième génération il y a plusieurs années (et Toyota sur le HSD actuel, note Jan). L'intégration rend l'ensemble plus petit et plus léger et réduit considérablement les besoins en câblage haute tension.

Cliquez pour agrandir...

Voilà ce qui comble le retard pris ici par le système HF35 de la Mondeo. On le voit très bien sur cette image.

Le Kuga HEV est équipé d'une batterie au lithium-ion de 1,1 kWh de la taille d'une grande mallette et se trouve sous le siège arrière droit. Pour réduire la taille de ce boîtier, les cellules prismatiques Panasonic sont maintenant refroidies par liquide pour la première fois. Le refroidissement par liquide a également l'avantage de ne pas souffler d'air chaud dans l'habitacle, un problème dont certains se sont plaints avec la batterie refroidie par air de la Toyota Rav4 hybride. En raison de la compacité du pack, Ford est en mesure d'offrir la traction intégrale sur l'hybride.

Cliquez pour agrandir...

Voilà ce qui rend ce système très compact, un peu comme Toyota a su le faire pour la Prius Plus, qui possède également un pack batterie LiIon très compact, mais de plus petite capacité.

La version PHEV avec son pack batterie plus grand ne peut pas accueillir ce système AWD mécanique intégral.

Traduction avec DeepL.com et édition minimale.

Jan

HSD mais pas que ...

Bonjour,

Ford travaille sur la Kuga, mais aussi sur de plus gros véhicules avec moteur en long (système dit MHT), ce qui conduira prochainement à une version hybride du pickup F-150 ( qui, aux USA, se vend plus que les voitures particulières !!!)

Source : en Américain : https://www.sae.org/news/2019/05/2020-ford-hybrid-technology

A+

Ford Escape Hybrid - la sœur de la Kuga européenne lancée aux USA

Aux USA, Ford vient de lancer l'Escape avec ses versions hybride autorechargeable et rechargeable.

Sur le site du constructeur (très bien fait):

2020 Ford Escape

2020 Escape Capability

2020 Escape Gallery

La presse spécialisée:

Most Expensive 2020 Ford Escape Costs $40,705

The 2020 Ford Escape Configurator Is Online With Prices Starting From $24,885

2020 Ford Escape SE Sport Hybrid debuts to split the difference

2020 Ford Escape: Everything there is to know

Il n'y a pas encore d'essais sur route, ni d'autres détails sur le nouveau système hybride aux trains épicycloïdaux pour une transmission électronique à variation continue, à tous points semblable au HSD, mais ici avec une batterie LiIon d'une capacité de 1,1 kWh rappelons le de la taille d'une grande mallette se trouvant sous le siège arrière droit et refroidie par liquide pour la première fois.

Jan

Ford Escape Hybrid - Les aspects extérieurs

Voilà une petite sélection d'images de l'extérieur, plutôt proche de la Focus 2019.



























Jan

Ford Escape Hybrid - Les aspects intérieurs

Une sélection d'images de l'intérieur moderne, spacieux et modulable de l'Escape Hybrid.





























Jan

Il a l'air moins "luxe" que la Mondeo, non ?

yoyo59 à dit:

Il a l'air moins "luxe" que la Mondeo, non ?

Cliquez pour agrandir...

Sauf la version Titanium avec toutes les option. Il n'y a pas non plus de version Vignale. Il y a fort à parier que ce sera différent chez nous.

Et surtout, la Kuga est un dérivé de la Focus, un peu comme le Captur l'est de la Clio.

Pour succéder à la Mondeo, Ford va lancer d'ici quelques années un "cross-over", un peu comme le Legacy Outback de Subaru, qui va remplacer les Mondeo, SMax et Galaxy et qui pourrait s'appeler Mondeo Evos. En effet, Ford a demandé la protection de ce nom (Trade Mark).

Ford Mondeo, S-Max, Galaxy Could All Be Replaced By SUV-Like Wagon

Les images de synthèse ne sont que des supputations, rien de plus:





En plus, selon cette source, la Mondeo Evos utiliserait la plateforme C2 de la Focus et Kuga.

Mis à part la mention d'un modèle micro-hybride 48 V, rien non plus sur des versions HEV et PHEV pour le moment.

Le modèle pourrait sortir courant 2021.

Jan

Ce futur Kuga est interessant et semble plutot bien étudié dans les "détails" comme avec les aspects pratiques préservés ( seuil de coffre bas, banquette coulissante ) .
Le style est assez passe partout et l'intérieur hélas trop Ford ( mais c'est normal ca) pour vraiment me séduire, mais l'ensemble reste sympathique ( plus qu'un VW Tiguan par exemple vraiment trop VW old school .) .
Les CRV5 et RAV4 5 vont enfin trouver un sacré concurrent local sur leur chemin ( je parle pour les US ).

des vitamines pour les vieux

Bonjour,
surprise - pour moi tout au moins - le Kuga essaime son propulseur dans les Galaxy et S-Max ( version non branchable)

https://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?p=394333#post394333

A+

Voilà une nouvelle intéressante pour ceux qui envisageant l'achat d'un Kuga Hybride: il sera dès octobre 2021 disponible en une version bioéthanol.

La technologie Flexifuel sur les véhicules Ford compatibles permet, avec un unique réservoir, de fonctionner indistinctement au carburant E85 (85% d'éthanol, 15% d'essence), au Sans Plomb 95 E5/E10 ou au mélange des deux dans n’importe quelle proportion.

Cliquez pour agrandir...

Payez moins cher votre carburant à chaque plein avec un prix au litre en moyenne à 0,69€, environ 50% moins cher que le SP95 (1,41 €/l).

Cliquez pour agrandir...

Grâce à l'abattement de 40% sur les rejets en C02 appliqué aux véhicules roulant au Superéthanol-E85, vous échappez au malus.

Cliquez pour agrandir...

Les émissions de C02 du bioéthanol, en analyse de cycle de vie, sont réduites de près de 60% par rapport à l’essence classique.

Cliquez pour agrandir...

Plus surprenant malgré tout, c'est la version full hybrid de 190 ch, non rechargeable donc, qui carburera à l'E85.

Cliquez pour agrandir...

Voilà pour une fois que nous pourrons officiellement recommander une hybride carburant au bioéthanol ! Il n'est pas dit si la version AWD (all wheel drive), ou seulement la RWD (rear wheel drive) sera concernée.

Notez que ce ne sera pas le cas pour la version hybride rechargeable...

Jan 😉

Très intéressant (au passage j'espère au chez toy Europe quelq'un décrochera son téléphone pour appeler la maison mère en leur rappelant que des hybride éthanol sont produites par Toy au Brésil ).

Je crains qu'on n'ait jamais d'hybride rechargeable éthanol : ses propriété physico chimiques de ( hydrophyle, corrosif) compliquent probabalement le stockage longue durée du carburant dans le réservoir, tel qu'il se produit dans les hybrides rechargeables.

A+