Je ne fais que 10/12 km par semaine en ce moment, mais je n'ai pas ce pb. La solution simple ne serait pas de conduire comme un "bourrin" ce qu'on ne fait pas habituellement avec nos prius : accélérer fortement puis décélérer, ne pas laisser le moteur électrique tourner et en 10 km ta batterie est rechargée ?
C'est qu'en fait avoir une batterie 12V pleine est une chose mais si la batterie HT se vide de trop, et bien là ce n’est plus la même histoire.
Donc le gars qui se dit je met ma batterie 12V sur chargeur pour être tranquille et qu'il laisse sont véhicule 2 mois à l'arrêt alors qu'il l'a laissé avec une HT chargée à 40%, risque d'être dans le pétrin. Car une batteire HT qui se décharge de trop est foutue.
Donc il y a des solutions qui sont bien, mais il faut comprendre toutes les problématiques pour ne pas se faire avoir. Alors de là à prendre ceinture et bretelles parce qu'on ne comprend pas tout, pourquoi pas?
C'est déjà arrivé sur des tesla et la batterie vaut 30000€.
Heureusement qu'elles coutent moins cher sur nos Prius, mais quand même.
c'est bien pour cela que je démarre tout le systéme :le moteur tourne, recharge la batterie de traction, cette derniere recharge la 12V ..... et voila une petite conso en+ mais rien de grave
PS: 30000 EU sur une TESLA? !!.....
Sur 2 mois je miserais plutôt pour une arrivée à 32%.
Je ne vois pas pourquoi Toy/Lex ferait des batteries meilleurs que celles des Tesla. Les technologies sont peut être un peu différente mais il ne faut pas rêver non plus.
, de suite je suis allé voir le mode d'emploi .
Sur 2 mois je miserais plutôt pour une arrivée à 32%.
Ensuite sur le pire cas cela ferait plutôt 29%.
Cependant je suppose que tout cela repartirait quand même, sans trop impacter la durée de vie de la batterie, après il ne faut surement pas jouer sur la durée avec un arrêt encore plus long. Par exemple lors d'une mission longue durée à l’étranger.
Je ne vois pas pourquoi Toy/Lex ferait des batteries meilleurs que celles des Tesla. Les technologies sont peut être un peu différente mais il ne faut pas rêver non plus.
Par ailleurs, l'handicape de la Tesla est que beaucoup de choses pompent sur cette batterie, l'électronique générale du véhicule vient y puiser le jus, entre autre un truc génial, c'est la surveillance à distance de la charge de cette batterie (et autre). Et qui l'envoie à Tesla et à toi-même pour t'alerter que le niveau est trop bas.
Seulement, si le véhicule est dans une zone qui ne capte pas et bien cela ne sert à rien à par vider encore un peu plus vite la batterie.
Au moins sur nos véhicules la HT, n'a que de l'autodécharge, ce qui limite la vitesse des pertes de charge. Et le problème va se limiter dans un premier temps à la batterie 12V.
Et j'ai l'impression que les KIA (ou un véhicule analogue), pompe sur la batterie HT pour renflouer la batterie 12V quand le véhicule est à l'arrêt. Cela est bien pratique en temps normal, mais pourrait être préjudiciable sur un arrêt très long, même si cette fonctionnalité s'arrête avant que la HT ne soit totalement déchargée, la laissant sur son autodécharge propre. Cela aura quand même rapproché la HT d'un niveau plus bas plus rapidement.
Heu ! Pas vraiment les accumulateurs au lithium ont une auto-décharge bien inférieur au NI-MH, en théorie, après tout dépend de ce qui est branché en permanence sur la batterie!!
ma YARIS cyan édition a juste 1an,la batterie est sous la banquette arrière,il faut dégrafer le panneau en facade pour y accéder ??
.....Les artilleurs savent çà depuis un sacré moment.....!