la prius dans les medias

CYR91 à dit:
Bonjour,

J'ai été voir les spécifications de la nelle 308 :

Je ne sais pas si la PRIUS est vraiment dépassée mais pour une "grand mere", je pense qu'elle se défend plutot bien ......
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Personnellement, par son habitabilité exceptionnelle en regard de ses dimensions extérieures, il vaudrait mieux considérer la Prius comme faisant partie des familiales au même titre que la 407, la C5 ou la Laguna plutôt que de la gamme des moyennes supérieures. Il conviendrait donc de la comparer à ses consoeurs du segment contrairement à ce que font la plupart des journalistes mise à part celui de RMC qui reste un fervent défenseur de notre bien aimée et ne prédit aucun avenir au diesel...
 
Enfin des paroles sensées sur la Prius dans les médias. Ce journaliste semble en plus bien être au courant et/ou prendre ses infos aux bonnes sources :jap:
 
Des paroles sensées oui, mais pas exemptes d'erreurs quand même. Par exemple Jean-Luc Moreau parle d'"un million de Prius vendues" alors qu'il s'agit d'un million d'hybrides Toyota et Lexus... la Prius en représente plus de la moitié mais ce n'est pas tout à fait pareil. :papy:

Il dit aussi qu'il n'y a jamais eu de batteries changées sur des Prius, c'est faux ; ça ne serait pas très grave s'il ne s'agissait que des rarissimes batteries présentant un défaut de fabrication et changées sous garantie, mais la toute première génération (NHW10) vendue exclusivement au Japon a semble-t-il eu des problèmes relativement fréquents de batteries. Il faut reconnaître toutefois que leur type (cylindrique et non prismatique) était très différent de celui utilisé dès la NHW11, qui lui peut atteindre les 400 000 voire 500 000 km chez certains gros rouleurs.

On ne va donc pas trop lui en vouloir d'avoir ignoré la "Prius 0" dans son commentaire, vu que personne ne pouvait en acheter chez nous! Bon point également pour le rappel des polluants du Diesel, systématiquement ignorés ou minimisés par la presse automobile shootée au CO2. :jap:
 
shadoko à dit:
............ Bon point également pour le rappel des polluants du Diesel,:siffle: systématiquement ignorés ou minimisés par la presse automobile shootée au CO2. :jap:
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:youpi:...Shooté au CO2, le brave journaliste,
:eek:..Des polluants nocifs a éclipsé la liste.......
:dispute:..Car, sus au CO2, bien sûr....CO2 sus,
:cheveux:...De tous ces gazs cachés qui tuent à notre insue !
 
Publi-reportage de Toyota sur la Prius HSD, sur 4 pages dans le dernier numéro de Marianne.
A noter, sur une autre page, de la pub pour le Lithium-granions, à prendre au coucher, pas pour gonfler la Prius !
 
croco78 à dit:
Sur RMC-INFO dimanche dernier en deuxième partie d'émission vers 9h15 (avancer le curseur d'environ 3 cm) des
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RMC-... RMC-... hmmm :hum:ça me dit quelque chose.
Ce serait pas Radio Monte Carlo ?
Z'ont pas d'industrie diézoautomobile (à défendre) eux.
 
shadoko à dit:
... Bon point également pour le rappel des polluants du Diesel, ... :jap:
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Il y a quelques semaines, il avait dit au sujet du diesel, qu'on allait au devant d'un scandale pire que celui de l'amiante. Très brièvement car la conversation a vite été déviée.:sad:
 
shadoko à dit:
Des paroles sensées oui, mais pas exemptes d'erreurs quand même. Par exemple Jean-Luc Moreau parle d'"un million de Prius vendues" alors qu'il s'agit d'un million d'hybrides Toyota et Lexus... la Prius en représente plus de la moitié mais ce n'est pas tout à fait pareil. :papy:
. :jap:
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Si vous faites bien attention,Jean Luc est l'ancien bras droit de Chapatte(Turbo sur la 6),et est maintenant redac. chef de la revue Auto-bio
 
Dernière édition:
Essai comparatif voitures vertes sur Que Choisir

ciao54 à dit:
Personnellement, par son habitabilité exceptionnelle en regard de ses dimensions extérieures, il vaudrait mieux considérer la Prius comme faisant partie des familiales au même titre que la 407, la C5 ou la Laguna plutôt que de la gamme des moyennes supérieures...
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Merci ! On ne rappelera jamais assez que la Prius 2 est une familiale du segment D !:jap:

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Que Choisir vient de publier un numéro hors série dans lequel on trouve un comparatif de 14 voitures vertes...fort partial !:evil::sad:

Ainsi, les 3 premières voitures vertes côtées avec 3 étoiles (très bon) sont 3 diesel a priori pas tous "Fapés" ! (la twingo 1,5 DCi, la smart Fortwo CDi, et la VW Polo Bluemotion). On met en avant pour ces voitures leurs faibles émissions de CO2 (113 g pour la Twingo tout de même !). Bien que cité dans le texte de l'article, le paramètre émissions de polluants type NOx et particules est passé à la trappe dans le classement.

La Prius et la Honda Civic Hybride sont classées à 2 étoiles (bon). Là, soudainement, le facteur émission de CO2 est considéré comme discutable (conso réelle différente de la conso normalisée selon le magazine) ; à l'inverse, Que Choisir met en avant le bilan écologique global de ces voitures. Et nous ressasse les éternels arguments bien maigres en regard du bénéfice apporté par ces voitures (comme déjà démontré dans ce forum) et sans les étayer : recyclage des batteries, coût environnemental de la fabrication. Les faibles émissions de polluants et le silence tant pour les passagers que les riverains sont ici occultés !:sad:

Je vous cite (histoire de vous faire :evil:) le commentaire de Que Choisir sur la Prius dans son tableau récapitulatif :
" Plus de questions que de réponses pour cette berline considérée comme le véhicule écologique type (mais que fait-on des batteries ?) ":sad:

On peut rajouter que la C2 Start and Stop n'est qu'à une étoile (moyen), la Triplette essence ne figurant même pas dans le classement, et les véhicules E85 sont notés avec un carré (médiocre) sur la base de leur émissions en SP95 !:sad:

Pour rester objectif (et puis j'ai vidé mes chargeurs !:sad:), notons quelques éclairs de lucidité dans ce tout et n'importe quoi 8): la nouvelle Mazda 2, le gain en poids étant souligné (- 100 kg par rapport à sa devancière !), les modèles GNV (C2 et Panda), et la BMW 120d (diesel, mais FAP, Start and Stop, et 129 g pour 177 cv) sont classés fort justement à 2 étoiles.
 
Less Polluter à dit:
RMC-... RMC-... hmmm :hum:ça me dit quelque chose.
Ce serait pas Radio Monte Carlo ?
Z'ont pas d'industrie diézoautomobile (à défendre) eux.
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Pour info, il y a bien longtemps que RMC n'est plus rattachée à la principauté...
Une nouvelle couche ce matin avec l'intervention de l'Auto-journal et des éloges pour la Prius arrivant deuxième (derrière la BMW 118d) au classement des autos les moins polluantes qui procurent le meilleur agrément de conduite.
 
Eh bien il y a une chance qu'on reparle de la Prius sur M6 dans Capital de dans 2 semaines (sujet : "qui a les moyens de consommer écologique" ou qqc dans le genre). Tiens tiens, quelle curieuse incidence, le soir du ressemblemment de La Rochelle !
Bon, ben va juste falloir que Priusfan apporte à tous les resemblés de quoi capter l'émission sur l'écran de la belle. A moins qu'on nous ait cachoté à l'insu de notre plein gré et c'est de La Rochelle que ça va être retransmis.
:-D
 
:D Le Figaro Economique de ce W-E :
"Toyota roule 560 km avec de l'hydrogène:
"Toyota est parvenu à rallier Tokyo depuis Osaka avec un seul plein d'hydrogène. La voiture était équipée d'une batterie à combustible capable de stocker deux fois plus de gaz que la version précédente, puis de le transformer en électricité. L'hydrogène a pour avantage de ne pas rejeter de substances polluantes."
Une fois qu'on aura fait le tri dans "la batterie à combustible stockant du gaz pour le transformer en électricité", ce sera tout de même une bonne nouvelle ! :-D
 
le gus en question n'est pas plus journaliste que toi ou moi !!!
tu es bien trop gentil de parler de lui et de mentionner son site:
cela lui fait de la pub et ce n'est peut-être pas ton intention....
 
priusfan à dit:
le gus en question n'est pas plus journaliste que toi ou moi !!!....
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en meme temps, il se couvre de ridicule une fois de plus en comparant une voiture de serie vendue au grand public depuis des annees avec un proto dont l'industrialisation n'est meme pas programmee... Pas sur que ca lui fasse vraiment de la pub :-D :-?
 
Dernière modification par un modérateur:
:-DTrop fort Logan ! VW et BMW arrive péniblement à 10% d'économie quand Logan arrive à 18% avec un aileron, des pneus gonflés et une toile sous la voiture.

Ils peuvent annoncer ce qu'ils veulent comme conso.. c'est un proto non commercialisé.:-?

A ce sujet, si quelqu'un peut m'expliquer comment fait PSA pour que la 307 hybride consomme moins en cycle urbain qu'en cycle extra urbain... je suis preneur !
http://www.moteurnature.com/actu/2006/hybride-hdi-fap-peugeot-307-citroen-c4.php

PS. Juste une petite hypothèse, il suffit de charger la batterie avec le test, et de finir batterie vide... :oops:

Cela fait 3 ans que j'ai fait le choix de la Prius, et depuis, à part des protos et des annonces, rien vu d'autre de bien nouveau.
 
il y a pas quelque chose qui vous choque dans se reportage :eek: , et le 1000 mètres départ arrêter, il y en a pas sur la prius qui n'est pas un véhicule récent, mais ils ont celui de la 307 hybride :eek:, la prius fait moins de 33 secondes. :jap:
 
Bla-Bla que tout cela

Et puis tout est au conditionnel, il est également dit que nous ne verrons JAMAIS de 307 H en concession et que le projet est pour dans 5 ans.
Ouf nous aurons déjà la Prius III et la IV sera dans les cartons.
Nous avons donc bien 2 longueurs d'avance, n'en déplaise aux journalistes de tout poil ! :cool::cool::cool:
 
3 ans déjà

Voici une vidéo vieille de trois ans, où on parle (un peu) de la prius. On retiendra surtout le fait que PSA dit énormément de bien du Start&Stop&Start&Stop&go_garage :D
Mais pourquoi ce procédé n'est-il pas implanté sur tous leurs véhicules depuis ce temps là...? J'ai regardé pour la C3, il n'y a qu'un modèle qui l'a!!!!8)

En trois ans, rien n'a changé, sauf les promesses:-?
 
Pour faire suite au sujet sur l'alternodémarreur, regardez ici:

http://www.planeterenault.com/car.php?id=1005

Le Stop&Start actuel avec ses 12 volts et sa courroie sont nettement en retrait alors que la Prius avec 200 volts est nettement en avance.

En fait, le concept se rapproche surtout de de celui de la Honda Civic et ouvre la voie à l'hybridation généralisée.

Mais comme le précisait le représentant de PSA dans l'interview, les changements d'architecture dans l'automobile sont lents.

Regardez également les dates annoncées pour la généralisation du 42 volts.:moqueur:
 
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